00:02Apparu au début des années 2000, le X-Drive est devenu en quelque sorte une version allongée du
00:07Qashqai. La quatrième génération sorti en 2021 s'offre un restylage à mi-carrière. Le voici sous
00:14vos yeux ébahis et Grégory Nevel, responsable de la communication de la marque, va nous présenter
00:20les détails esthétiques de cette version restylée. Version restylée qui se veut être l'ADN du
00:29X-Trail. On revient aux bases en fait avec un design un petit peu plus robuste mais ça reste une
00:36voiture
00:36moderne et aujourd'hui on intègre en plus la connectivité, la connectivité avec la suite
00:43Google intégrée. Alors esthétiquement qu'est-ce qui se change donc sur ce X-Trail ? C'est la face
00:48avant.
00:48Qu'est-ce qui se passe sur la face avant ? On a un tout nouveau bouclier, on peut reconnaître
00:51d'ailleurs
00:51cette version N-Track, là avec des petits rappels rouges ici ou un petit peu plus bas et puis une
00:58toute nouvelle, une toute nouvelle calandre. On reconnaît également l'X-Trail de cette génération
01:04là avec des OUI qui sont un petit peu moins marqués que ce qu'on avait auparavant. Donc alors la
01:09forme de
01:09la calandre ne change pas mais c'est l'intérieur en fait de la calandre et suite cette version N
01:14-Track,
01:15on a en plus des touches de rouge et ces petits rectangles façon alu. Façon alu, oui c'est ce
01:22qui donne un peu le côté
01:24baroudeur à l'X-Trail. Encore une fois je disais on revient à l'ADN de l'X-Trail, son
01:29côté baroudeur en famille et on
01:33va dans les bois et on rentre, on a les pieds crottés. Et qu'est-ce qui se passe quand
01:39on a les pieds crottés ? Il faut pouvoir nettoyer.
01:41Et donc ça, ça fait partie des... Oui parce que la version N-Track, elle dispose d'une cellerie spécifique,
01:48anti-tâche je dirais, parce qu'elle est imperméable en fait. Exactement donc à l'intérieur, on retrouve la touche
01:55de rouge
01:56ici sur le logo Nissan mais surtout sur cette version N-Track et donc à l'intérieur qui a complètement
02:02changé.
02:03La cellerie est différente, c'est une cellerie aujourd'hui qui est nettoyable donc si on a de la boue,
02:10de l'eau, on passe juste un petit coup de chiffon
02:13et c'est complètement imperméable et ça permet de nettoyer l'intérieur de la voiture très rapidement.
02:19Puisqu'on est à l'intérieur, j'en profite, on va parler également de Google, Google intégré. Aujourd'hui c
02:25'est une des principales modifications.
02:27D'ailleurs, je te propose de prendre place et d'essayer peut-être le Google intégré.
02:31Avec plaisir, alors attends, bouton start, tout s'allume, donc l'écran multimédia est le même mais par contre l
02:38'interface change, c'est ça ?
02:40Exactement, l'interface a changé et donc tu vas retrouver Google intégré et si tu veux essayer peut-être de
02:47mettre la radio en route.
02:48Alors allons-y, et Google, mets-moi la radio.
02:58Et la carte du GPS donc est forcément une carte Google, c'est plus la carte intégrée maison qu'on
03:05avait avant, c'est vraiment un système Google connecté alors.
03:09Absolument et donc tu vas pouvoir également paramétrer directement en demandant à Google une destination, je te laisse essayer.
03:16Et Google, je voudrais aller Gare Saint-Lazare.
03:25Et donc dans les différentes commandes qu'on peut faire avec Google, tu peux également augmenter la température de la
03:31clim.
03:31Et Google, est-ce que tu peux augmenter la température ?
03:36D'accord, je règle la température à 20 degrés.
03:39Et là comme tu as, la température est passée à 20 degrés.
03:41D'accord, très bien.
03:42Donc ça, c'est les principales modifications.
03:44L'X-Trail existe toujours, c'est une voiture familiale, tu l'as dit.
03:48Donc on reste en 5 ou 7 places.
03:50Et comme on a toujours le côté baroudeur, l'ADN d'X-Trail, il existe en 2 ou 4 roues
03:56motrices avec le système E-Force.
03:58On va passer 2 secondes à l'arrière quand même pour reparler de la banquette.
04:05Parce que ça reste, même là on a une version 5 places, mais on bénéficie quand même de la banquette
04:09coulissante.
04:11Donc ce qui permet d'augmenter le volume de coffre.
04:13Je crois qu'il est à 575 litres quand la banquette est reculée.
04:16Et quand on l'avance, on va gagner quand même beaucoup de volume.
04:20Bon, évidemment, ça sera un peu au détriment de l'espace aux jambes.
04:24Ça reste quand même un véhicule assez modulable.
04:28Le seul bémol qu'on notera notamment par rapport à certains concurrents, c'est d'avoir une place un petit
04:33peu plus étroite au milieu.
04:35On garde la clim 3 zones et encore une fois, on est sur une voiture familiale, donc la possibilité d
04:41'avoir des pare-soleil.
04:41Des pare-soleil.
04:42Et ce qui caractérisait aussi le X-Trail, dis-moi si je me trompe, mais c'est que l'ouverture
04:46des portes est quasiment à angle droit.
04:48Ce qui permet d'accéder assez facilement à la banquette, notamment quand on a des enfants à installer ou des
04:54sièges auto.
04:55On finit par la partie arrière.
04:57Alors esthétiquement, il y a moins de modifications qu'à l'avant, mais néanmoins, le bouclier change à l'arrière.
05:02Oui, encore une fois, on est sur la version spécifique N-Trek ici, donc des légères modifications encore accentuées par
05:08la version N-Trek.
05:09Le logo rouge et le pare-choc qui n'est pas peint.
05:12Et ce fameux coffre de 575 décimètres cubes en version 5 places.
05:18En version 7 places, on perdra 100 décimètres cubes, évidemment, parce qu'il y aura des strapontins au niveau du
05:24plancher.
05:25Concernant les motorisations, alors le X-Trade, ça reste un des rares véhicules compacts 7 places de moins de 4
05:33mètres 70.
05:34Et on a surtout une motorisation, comme tu le disais tout à l'heure, hybride.
05:38Alors, ce n'est pas de la micro-hybridation comme peuvent proposer, par exemple, certains concurrents, notamment Skoda Kodiaq.
05:46Et ce n'est pas non plus une hybridation rechargeable.
05:48On a une hybridation intégrale où le moteur thermique, pour rappel, un 3 cylindres, 5 turbo, sert de générateur puisqu
05:56'il n'entraîne jamais les roues. C'est bien ça ?
05:58Oui, c'est bien ça. Donc, il faut imaginer la chaîne cinématique. On appelle ça mécaniquement un hybride de série.
06:04Pourquoi ? Parce qu'on a un moteur essence, donc 3 cylindres turbo, tu l'as dit, qui va servir
06:11de générateur pour créer de l'électricité, la stocker dans une batterie.
06:15Et l'électricité qui est stockée dans la batterie va permettre de faire avancer le moteur électrique, donc les roues.
06:20Et à aucun moment, il y a un lien mécanique entre le moteur essence et les roues.
06:25Donc, on a vraiment la sensation de conduire une voiture électrique.
06:29Et c'est pour ça que, également, quand on est en 4 roues motrices, donc avec le mode E-Force,
06:34on a un moteur électrique à l'avant, un moteur électrique à l'arrière.
06:38Un moteur électrique vient s'ajouter sur l'essieu arrière dans la version E-Force 4 roues motrices.
06:42Absolument. Et donc, de ce fait là, tu n'as pas de tunnel de transmission en plein milieu de la
06:46voiture.
06:47Tu as juste un tunnel de servitude beaucoup plus petit. Donc, ça permet encore une fois de dégager l'espace
06:52à l'intérieur.
06:53Parfait. Au niveau des tarifs, on ne les a pas encore tout à fait ? Il y aura une petite
06:58augmentation ?
06:59L'idée, c'est vraiment de garder le positionnement extrêmement agressif et compétitif de l'X-Trail.
07:05Donc, s'il doit avoir une modification, ce sera une très légère pousse.
07:10D'accord. OK. Les prix seront annoncés début avril ?
07:16Les premières livraisons pour les clients au mois de juin.
07:19Parfait. Merci beaucoup, Grégory, pour la présentation de cette voiture.
07:22A bientôt sur Karadiyak.
07:24Sous-titrage Société Radio-Canada
07:27A bientôt sur Karadiyak.
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