00:09باعتبارة شريك رسمي لفولفو كارز
00:12تولد شركة بول ستار تحضير سيارات فولفو
00:15اللي تكون مجهزة لحلبات السباق من سنة 1996
00:20ومن خلال بول ستار ريسينج
00:22يلي هي فولفو ريسينج فاكتري تيم
00:24ومقرة بغوفنبرغ بالسويد
00:26تتأمن المشاركة بالبطولة السكاندينافية للسيارات السياحية
00:31او السكاندينافين تورينج كار شامبيونشيب
00:33علما انه كتير من الانتصارات اتحققت على ريسينج سيركيت
00:37ولماوسم 2013
00:40فولفو عم بتشارك ببطولة STCC
00:43عمتن خمس نسخات من فولفو S60
00:45واليوم قررت فولفو وضع التكنولوجي المتطورة
00:49يلي بتوفرها بول ستار بتصرف كل الكوستومرز
00:52من خلال بول ستار performance
00:54يلي رح تشتغل in parallel مع بول ستار ريسينج
00:57وكل التعديلات والتحسينات
01:00يلي بيقدموها لمهانسين والتقنيين
01:02يلي بيشتغلوا ببول ستار
01:04تخضع لاختبارات مكسفة
01:06بداخل بولفو لابراتوريز
01:07ضمن نفس البروسيدرز المتشدد
01:10المتتبعة بهالشركة السويدية
01:11يلي صارت تملكها اليوم شركة جيلي السينية
01:16هالتحسينات الاختبارية من بول ستار performance
01:19متوفرة عد أغربية وكالافور
01:23تتركز تعديلات بول ستار
01:25الخاصة بالمحركات عشرات البرامترز
01:28مثل رفع نسبة ضغط
01:30تربو تشارجر بوست
01:31وتطوير الإجنشن
01:33والفيول مابينج
01:35وتحديل برمجة سرعة تجاوب
01:40وهالأنجين أبتمايزاشن
01:42ترفع الهورس باور
01:43والتورك آتبوت
01:47ومن أبرى السيارات
01:48بول ستار performance
01:49الرياضية والديناميك
01:51بورفو السكستي بول ستار
01:53يلي بتتميز ببلو باينتينج
01:55ويلي رح تنتج من مجموعة عشر سيارات بس
01:59هاللون الأزرق
02:01يلي بيمثل سيجنيتشر خاصة من بول ستار
02:03مزين بلوغو على الجرين
02:05للدلالة على الطابع
02:06أنا مميز لها السيارة لمعدلي
02:08بوستال S60
02:10آرد بعشرين مليمتر من الأمام
02:13واربعين مليمتر من الخلف
02:18الهدف من هالأكسترا ويت
02:20هو تحسين الطل الرياضية
02:25السقف والبواب والبونت ما تغيروا
02:29بس الرفريف الأمامية تعدلوا
02:31وصاروا هالنيو فرونت وينجز
02:33مصنوعين من الكاربون فايبر
02:34مثلهم مثل سبويلر بالأمام
02:36والدفوزر بالخرف
02:40وخضعت فولفا السيكسي لمعدلة
02:43لتجارب كتير بالويند تونل
02:45لتأمين خطوط ايروديناميك
02:50ومن ضمن التغييرات خفض الارتفاع بـ 3 سنتيميترز
02:55وآلوي بيل زئيز 19 إنش من تطوير بولستار
03:02وزن هالسيارة 1640 كيلو جرام
03:06يعني أقل بـ 60 كيلو جرام
03:08وآرنة بـ Regular T6
03:10وحتى توزيع الوزن تحسن من الجهتين الأمامية والخلفية
03:15مثلا البطارية الكبيرة انتقلت من قدام لورا
03:18للمساهمة بتعزيز البالنس
03:24بالمقصورة في تعديلات صغيرة لتحسين النفس الرياضي
03:28مثلا الDistance Warning System
03:31ستبدل بـ Gear Shift Trip Light
03:33بيتميز بألوانه يلي بتتدرج من الأصفر للأخضر والأحمر
03:37وجلد المقاعد هو من أفخم الأنواع
03:55ميكانيكيا ارتفعت القوة لـ 508 أحصنة
03:59عم نحكي عن أكتر من 200 أحصان مقارنة بالفقة العادية
04:03منها 3.0 Inline 6 Cylinder Engine
04:06وهالشي نتيجة تعديلات وتحسينات منوعة
04:09أهمة استعمال انتركولر كبير
04:12وتربو تشارجر بنسبة ضغط عالي بتوصل لـ 1.5 بار
04:16وتطوير الفولبز والكامشافت وغير
04:22الماكسيموم تولك بيوصل لـ 568 نيوتن متر
04:25وابتداء من 2500 RPM
04:28بيشعر السيء بقوة ونشاط الأكسلرايشن
04:31وهالشي بيظل واضح all the way لـ 7100 RPM
04:34ومن ضمن التغييرات كمان
04:37استبدال الأوتوماتيك جير بوكس
04:39اللي كانت مستخدمة بـ Volvo T6 العادية
04:42بـ Manual Transmission باسم M66
04:48فولستار السيكستي في أجدد جنريشن من نزام هالدكس
04:52للـ 4WD
04:53وهالسيستم بيتميز بتحكم إلكتروني معلمة سلب ديفرانشل
04:58بيشتغل بطريقة إلكتروميكانيك
05:00وهالشي بيسمح بتبديل توزيع التورك عدولي بطريقة إلكترونية
05:04مع تأمين تفضيل للتراك الأمامة أو الخلفة
05:07وكمان لجهة اليمين أو الشمال
05:13هالسيارة المعدلة قادرة على التسرع من السفل لـ 100 كيلومتر بالساعة بـ 3.9 س
05:18والأكسلرايشن نشيطة على كل النسب والسرعات
05:22بـ Maximum Speed 300 كيلومتر بالساعة
05:27وللسيطرة على هالأداء العالي كال من الضرورة استخدام
05:30رسك بريكس كبار عم نحكي عن 380 مليمتر ستيل بريكس
05:34مع سكس بستن كالبرز
Comments