00:08كيوفي اختصار لكلمتين باللغة الإيطالية
00:12هن كوادريفوليو فيردي
00:14وبيرمزوا لفقة جديدة من سيارات ألفا روميو المشهورة
00:18تتمتع بطابع رياضة معزز
00:22ومع جولياتا كيوفي بالتحديد
00:25الهدف منافسة سيارات ديناميكية ضمن نفس الفقة
00:28مثل VW Golf GTI و Ford Focus ST وغيرهم
00:35تميز الفقة كيوفي من جولياتا من ناحية التصميم
00:40بيشمل البمبر الأمامة والخلفة والأضوية الأمامية وغيرها من التفاصيل التصميمية
00:46مع العلم أنه الخطوط رياضية من كل الجوانب
00:50والأهم أنه الشخصية العامة للتصميم
00:53بتمثل شركة ألفا روميو أفضل تمثيل
00:56وبتحافظ عفراد التراث جولياتا بالتحديد
01:00جسم السيارة بيضم أربع بواب جانبية
01:03والبواب الخلفية شبه مخفياً بهدف زادة طابع الرياضة
01:10بالمقصورة المقاعد رياضية
01:13مثل كثير من المواصفات الداخلية إن كان الداشبورد أو الكونسول الوسطي
01:22وبيضغي الشكل الدائري على العددات وعفتحات الأي سي
01:26بينما بيتمتع ستيرينغ ويل بشكل مميز والبادلز بشكل رياضي واضح
01:35ومن ضمن المميزات بالمقصورة
01:38شاشة إياس 6.5 إنش تشتغل باللمس ومخصصة للنافيجيشن سيستم
01:44وتقنية بلوتوث للتواصل اللاسلكة
01:49وكل تجهيزات الراحة والسلامة الأساسية متوفرة كستاندرد
01:54مع إمكانية اختيار مجموعة من التجهيزات المتطورة إضافيا
02:01بالنسبة للمحرك فهو مشترك مع طراز 4C الجديد
02:06وبيتكون من 4 أسطونات ساعة 1.5 لتر
02:10مع توربو و16 سمام
02:15وبيولد هالمحرك الاقتصاد 240 أحصان
02:19مع تورك مرتفع بيتوفر 80% منه
02:23ابتداء من 4PM 2000 بس
02:29الأوتوماتيك جير بوكس متطورة
02:31بتتميز بدول كلوتش لمنع هذر القوة
02:34ولزيادة سرعة الـ NTR بالنسبة ونسبة
02:39ها ترانسميشن مأخوذة من 4C الجديدة
02:42وبفضله تم استخدام لونش كنترول
02:45بيثب الدوران المحرك على سرعة 3750 دورة بالدقيقة
02:50قبل ما يطلق جوليتا QV اوتوماتيكيا بأعلى زخم
02:54ومن دون السماح بدوران دوليب ع نفسه
03:01الأداء نشيط وبيترافق مع صوت رياضة ممتع للمحرك
03:05مع انه شوي مرتفع خلال الاياد الرائقة بشوارع المدن مثلا
03:12وبنغة الأرقام ممكن التسارع من 0-100 كم بالساعة بست ثوانه
03:17علما انه الوزن العام بيبلغ 1320 كيلو جرام
03:23أما الطوب سبيد فبتبلغ 245 كيلو مترس بالساعة
03:29والأهم من الأرقام المميزة هو شعور السيق ورا ستيرينج ويل
03:34فبيحس بالسيطرة والتحكم بالأداء مع ثقة معززة حتى على السرعات العالية
03:41ومن ضمن التغييرات اللي ساعدت بتحسين الأداء استخدام دوليب عيس 18 إنش مصنوعين من مواد خفيفة مركبة
03:50بالوقت اللي تم فيه خفض الارتفاع عن الطريق بحدود 10 مليمتر لتحزين التوازن
03:57بس هاشي ما بيمنع حصول بعض التموجات لجسم السيارة على الكوع السريعة والكورنرز الأسين
04:03مع احتفاظ السيق بقدرتوا عضبط أي مال للخروج عن المسار
04:10وبالإضافة للثبات الجيد والتماسك المضمون بنسبة كبيرة
04:15فينا نحكي عن فعالية عالية للبريكس خاصة إنه تمت الاستعانة بخبرات برامبو بهالمجال
04:23نظام التوجيه بيتمتع بدقة عالية من ناحية التحكم بدرجة الالتفاف المرغوبة
04:30وبالسرعة اللازمة بس ما بينقل لأيدان السيق درجة التماسك لدوليب بالطريق بشكل مرتفع
04:37متل ما لازم يكون بالسيارة الرياضية
04:39وبكل الأحوال الشاسي ماتين وبيتمتع بالمرونة
04:44والسبنشن مبرمجة لتأمين التوازن المطلوب خلال الإيادة الديناميكية
04:51مع ألفا روميو جيليتا الفراد والتمييز موجودة
04:56ومع الفئة كوادريفوليو فردي مننا
04:58النفس الرياضي صار أوضح والخيار بيبقى لإلكن دايما
05:10ترجمة نانسي قنقر
Comments