00:03موسيقى
00:09سنة 1997 وانطلاءا من اليابان
00:13اطلقت طيوطة سيارة هايبرد عمالانية واعتمالية
00:17وسعر مدروس باسم برايس او بريس مثل ما معروفة بمنطقتنا
00:24موسيقى
00:25وكلمة بريس هي من اصل لاتينة وبتاعنا قبل
00:29وبحسب طيوطة تم اختيار الاسم للتأكيد انه بريس اطلقت قبل ما تتحول مسألة الحرس على البيئة
00:37لمسألة واعي اجتماعي واسع بمعنى انها ستباقة بهالمجال
00:44واليوم وبعد مرور 14 سنة عهالخطوة الرائدة
00:48كشفت طيوطة عن 3 نسخات مبتكرة من بريس باسم بريس V و بريس C و بريس بلس
00:56بريس بلس بتتميز بان اول سيارة MPV او Multi Purpose Vehicle مزودة بمقصورة بتساع 7 ركاب
01:05بتشتغل بدفع هايبرد كامل
01:07من هون بترمز علامة بلس يلي بترافق اسم بريس للزيادة بالرحابة الداخلية
01:17وتعتبر الواجهة الامامية عصرية وانيقة مع تأكيد على هوية طيوطة
01:22ومن الجوانب حاولوا المهنسين الجامع بين متطلبات العملانية مع كبر حجم البواب وشبيبيك بالتزامن مع تأمين خط ساقف من تولة
01:32جذبية اكبر
01:35ومن الخلف تكرر نفس الشي مع الجامع بين الاناقة والعملانية
01:42وبهالمجال نجحوا المهنسين بتأمين مقصورة رحبة ومريحة بتساع 7 ركاب من خلال 3 صفوف من المقاعد
01:51بفضل زيادة الويل بيس بـ 8 سنتيمتر مقارنة بطول بريس العادية
01:56وتزودت هالسيارة الهايبرد الصديقة للبيئة بمجموعة كبيرة من تجهيزات السلامة والراحة المعتمدة بسيارات طيوطة جديدة
02:05ومن الناحية التقنية تستفيد بريس بلس من الجيل الجديد من نظام هايبرد سينرجي درايف من تطوير طيوطة
02:13يلي بيجمع بين قوة الدفع والحرص على البيئة بنفس الوقت
02:17ومن خلال أسلوب توزيع المقاعد داخل المقصورة
02:22كمن الممكن تثبيت بطارية ليتيوم آين يلي بتغزي هالنظام بالطاقة الكهربائية
02:27بين الجهتين اليمين وشميم للمقاعد بلد تأثير على راحة الجلوس وقدرات التحميل
02:37واللافت إن أول مجموعة بطاريات ليتيوم آين
02:40تعتمد بوحدة من سيارات طيوطة الهايبرد بالكامل بس من من فئة بلوغ إن
02:46بالنسبة للطاقة الدافعة فهي مأمنة من محرك بنزين سعة 1.8 لتر بطاقة 98 حصان
02:54مدعو بمحرك كهربائي بطاقة 60 كيلو وات
02:57بس عن جمع طاقة المحركين بلما نحسب الأحسن المهدورة
03:01بتصير الطاقة نهائية لمحرك هايبرد 136 حصان
03:08وعلى السرعات المنخفطة داخل المدن وعلى الهايوي كمان بيتم تشغيل المحرك الكهربائي
03:14وبمجرد الضرورة للطاقة الدافعة أكتر للتجاوز مثلاً أو لعبور طلعات قوية بيتدخل المحرك الحراري
03:24معدل استهلاك البنزين بيبلوغ 5.6 لتر لكل 100 كيلومتر
03:29وفيه السائق متل بالبريس العادية لاختيار بين ثلاثة أنزمة إيادة مختلفة
03:35هي EV يلي بيستخدم الطاقة الكهربائية بس وهالشي لمسافة قصيرة
03:41وإيكو يلي بيجمع بشكل متوازن بين متطلبات الأداء الجيد
03:46وضرورة خفض معدلات استهلاك البنزين والحد من الانبعاثات الملوثة
03:53ونظام الإيادة الثالث المتوفر هو باور يلي بيأمن أقوى أداء ممكن
03:59ومع بريس بلس صارت طيوتا تقدم خيار جديد وإضافة للمستهلكين
04:05مستهدفة بشكل خاص لعيال الكبيرة ومحبي لهويات الرياضية والرحلات البعيدة عن البنز
04:18ترجمة نانسي قنقر
Comments