00:00موسيقى
00:03صحيح انه شركة مكلارن جديدة بمجال انتاج السيارات السياحية
00:08ولكن الاصح كمان انه تتمتع بخبرة كتير كبيرة بمجال انتاج السيارات والتقنيات الرياضية والخاصة بالحلبات وبعالم السبقات
00:19وبعد قرار انتاج سيارات رياضية للتسويق التجاري واطلاقها MP4-12C بفئة كوب ومن بعدها سبايدر وكمان تيراز P1 عززتها الشركة
00:31البريطانية يلي هي من تأسيس روم دينيس الاسم المشهور بعالم الفورمولا 1 خبرتها بصناعة السوبر كارز
00:39موسيقى
00:41ومع تقديمة 650S عم تفتح مكلارن صفحة جديدة بصناعاتها تتميز خاصة بالجمع بشكل كتير ناجح بين مواصفات الايادة الديناميكية والخارقة
00:54على حلبات السبق ومتطلبات الايادة الرياضية الممتعة والمريحة على الطرقات العامة
01:00ومن ضمن اهم مواصفات هالسيارة الجديدة هيكل مصنوع من الكاربون مع بعض المكونات المصنوعين من الالومنيون
01:10موسيقى
01:12واستعان المهندسين بتقنيات وبتكنولوجيا معتمدة بتطوير الشاسي الخاصة بالفورمولا 1 لتأمين اعلى صلابة ممكنة باقل وزن مع الاحتفاظ طبعا بكل
01:25متطلبات السلامة
01:29واستفاد المهندسين من قطع ومكونات MP412C لتوفير الوقت والامويل
01:36باعتبار انه بس 25% من الكمبونتس المستخدمين بال650S هنه مكونات جديدة
01:49والبداية مثل العادة مع التصميم
01:52وفينا نقول انه مكلارن 650S يلي مصممة ومصنوعة من قبل مكلارن اوتوموتيف تستفيد من طلة رياضية واضحة
02:01وبتفرض هيبتها على الطريق مع خطوط عصرية وانسيابية من مختلف الجوانب
02:07وما حدا يفتكر انه الاشكال الالتوائية وفتحات الهواء الكبيرة من الجوانب
02:12وعواكس الهواء قدامه وورا والجانح بالخلف وغيره من التفاصيل
02:17هي مجرد اشكال هندسية للفت الانظار
02:20لانه كل اطع من هالمكونات مصممة لتلعب دور مهم على مستوى السبات
02:26تماسك، الديناميكية، التسارع النشيط وغيره من العوامل المرتبطة مباشرة بالاداء العام
02:38ويمكن الجزء الاستعراضي الوحيد به السوبركار بيتمثل بالابواب الجانبية
02:44يلي ما بتفتح بشكل تقليدي
02:46ولكن للأعلى لتضمن لفت نظر كل الاشخاص بمحيط 650S
02:52يلي يمكن ما يكونوا انتبهوا لحضوره
02:56واللمسات العصري واضحة على مستوى التصميم
02:59ومنها مثلاً إينارة ليد
03:05وبالنسبة للإيسات
03:07بيبلغ طول مكلارن 650S 4.5 مطار وعرضة بزيد على المترين
03:12بينما ارتفاعه هو بحدود 119 سنتمتر للكوب و120 سنتمتر للسبايدر
03:19وهالشي بيأكد طابعة الرياضي المعزز كسوبركار عريضة ومنخفضة كتير
03:25مع نقطة تقل أو سنتر أوف جرافيتي قريب من الطريق لتعزيز التوازن
03:34وبالانتقال لداخل الكوكبيت
03:36ما فيه مساومة من إيبل مكلارن لا على الطابع الرياضي ولا على مستوى الفخامي
03:42ومنلاحظ أنه الألكنترا متوفر بشكل إياسي
03:46مع خيار واسع لألوان الجلد ولأنواع الخياطة
03:49والأجمل بالمقصورة بيشمل لوحة القيادة بتصميمها المستوحى من أفلام الخيال العلمي
03:56مع الاستعانة بكترة بتقنيات ديجيتل وتركيز على الأشكال الدائرية
04:04والليفت أنه التجهيزات بالكونسول بالوسط كتير مختصرة
04:08والتحكم بتم بعدد قليل من الزرار حتى على مستوى الجيربوكس
04:13وما فيه لزوم نحكي عن جمال تصميم الستيرينج ويل يلي بيحكي عن حاله بطابع الرياضي المعزز
04:20مثله مثل البادلز
04:24وتجهيزات السلامة كاملة وتجهيزات الراحة متوفرة كمان
04:28مثل الـ AC والراديو سيدي ونظام الملاحة أو النافيجيشن سيستم
04:36ولمساعدة السيق على الرجوع للجهة الخلفية بشكل آمن
04:39تم اعتماد كاميرا تنقل صور واضحة للسيق عن كل الإشياء الموجودة خلف الـ 650S
04:46خاصة أنه وضعية الجلوس المنخفضة لكل السيارات الرياضية بامتياز بتعرقل النظر لورا
04:54وبالرغم من هالشيء التنقل اليومي مريح وتواصل السيق بالتجهيزات سهل ومباشر
05:01والتحكم بالإيادة معزز
05:06وبالنسبة للفئة سبايدر من مكلارن 650S
05:10فهي ما بتختلف ظاهريا عن الكوب
05:13إلا طبعا على مستوى السقف المتحرك ويلي من الممكن التحكم بوضعيته كهربائيا
05:19وعملية فتح السقف أو إعادة إغلاقه ما بتستغرق أكتر من 17 ثانية
05:24مع أمكان إتمامة خلال السير ولكن بسرعة كتير بطيئة
05:34بالانتقال للجانب الميكانيكي
05:36المحرك مسبت بوضعية وسطية بالخلف
05:39ومأخوض من مكلارن M838T
05:42وعم نحكي عن محرك V8 بسعة 3.8 لتر
05:47مع 2 تيربو بيولد 650 أحصان
05:50وعزم أو تورج بيوصل لحدود 680 نيوتون ميتر
05:54ومن خلال ترانسميشن أوتوماتيكية مع 7 نسب
05:58مع تلاتش مزدوج لزيادة سرعة الانتقال بين نسبة ونسبة من دون التسبب بأي هادر
06:04بيتم نقل القوة للإطارات الخلفية الدافعة
06:10وطابع الأداء العام للمكلارن 650S ديناميكي
06:14وبيتحول لهجومي بمجرد الضغط بقوة على البنزين
06:18وبإمكان السيق الاختيار بين أربع وضعيات قيادة
06:22من بين وضعية مخصصة للطرقات المبللة بالمي
06:26وتراك مود للسيقين يلي بيحبوا يختبروا قدراتهم على حلبات السباب
06:31وخيارات التحكم الموضوعة بتصرف السيق
06:34تشمل كمان برمجة عمل الساسبنشن
06:36يلي ممكن تكون عادية أو رياضية أو للحلبات
06:43والتوازن العام بيكتمل من خلال نظام كتير متطور
06:46للتحكم بسباة الهيكل باسم Proactive Chassis Control
06:53وبلغة الأرقاء
06:55من الممكن التسارع من 0 إلى 100 كم بالساعة خلال 3 سوانة بس
07:00ومن الصفر إلى 200 كم بالساعة خلال 8 سوانة فاصلة 4
07:04يعني مكلارين قادرة توصل خلال التسارع النشيط لسرعة 200 كم بالساعة
07:10قبل ما تكون كتير من السيارات العادية بعد ما وصلت لسرعة 100 كم
07:17أما السرعة القصوى فبتبلغ 333 كم بالساعة
07:22علماً أنه هالطوب سبيد خاصة بالفئة كوب
07:26باعتبار أنه سرعة سبايدر القصوى تبلغ 329 كم بالساعة
07:31وما مننسى أنه وزن 650S كوب بقل بمقدار 40 كيلو جرام مؤيرنة بالفئة المكشوفة
07:42وللسيطرة على هالأداء القوي
07:45استخدم المهندسين أسطونات كبح مصنوعين من الكاربون والسيراميك
07:50بقيسات كبيرة توصل ل394 مليمتر
07:54إضافة لأنظم التحكم إلكترونية وأبرزة مكلارين أير بريك
07:59يلي بيستخدم الجانح الخلفي لتوليد طاقة كبح هوائية
08:04مثل بالطيارات
08:08وبفضل كلها التقنيات المتطورة
08:11التوقف من سرعة 100 كم بالساعة
08:14بيتم بمسافة بتقل عن 31 متر
08:17وهيدا رقم ممتاز
08:22بالخلاصة مكلارين 650S
08:25هي بدون أدنى شك سوبر كار تتمتع بأداء خارق
08:30وإدراء على تأمين إيادة ديناميكية فريدة من نوعها
08:33لأكتر السيئين المطلبين
08:36والأهم من هالشيء أن سيارة مريحة على الطرقات العادية
08:40والتحكم فيها سهل وسوئتها ممتعة كتير
Comments