00:36ووصفت كدلك كل خبرتها المكتسبة من تطوير طرازات V-Series الرياضية لتحسين أداء ATS
00:43ونفذت مجموعة كبيرة من التجارب الميدانية وأخذت بالاعتبار كل الملاحظات اللي كتبها سيئين التجارب يلي بيشتغلوا لصالحها
00:55أعمال التحسين والتعديل يلي تنفذت على ATS ما اقتصرت على رفع قوة المحرك وعلى زادة المكسموم سبيد
01:03إنما تم خفض الوزن والتخلص من الاحتزاز وتحسين التوازن والأهم تم تغيير البرمجة مرات كتيرة للوصول لأعلى متعة إيادة ممكنة
01:16بالنسبة لتصميم ATS فهو يمثل الطابع الجديد اللي رح تعتمده كاديراك بسيارات المستقبلية من سنة 2013 وطلوع
01:25وبالرغم من التغيير الكبير فينا نلاحظ وجود كمبوننس وفية لأصالة سيارات كاديراك
01:31مثلاً الأضوية بعدها محافظة على وضعيتها العمودية مع أنها كتير عصرية خاصة الفرونت هيدلايتز يلي بيمتدوا لرفريف
01:42ومن خلال السبويلر وفتحات الهوى والدويليب والواب العالية فينا نقدر قوة أداء هالسيارة
01:49خط السقف انسيابي مع لمسات فخامة أبرزة لكروم ألمنتز
01:55ننتقل للكوكبت يلي مواصفات تبتجمع بين فخامة سيارات كاديراك وبين متطلبات السيارات الرياضية وأكيد كل تجهيزات السلامة
02:07مقاعد الجلد جوانبها نافرة لتسبيت أجسام الركاب بمكانها وممكن تعديل وضعيتها بتحكم كهربائي
02:14الجلد والخشب والكروم مواد معتادة بسيارات كاديراك
02:20الداشبورد موجه باتجاه السائق مع عددات مستقلة عن السنتر كونسول
02:26وينفي تاتش سكرين مع نظام تحكم سيو إيه يلي بيشتغل مثل سمارتفون
02:32الستيرينج ميل مزود بمجموعة من الزرار لتسهيل التحكم خلال الإيادة
02:38التجهيزات بكاديراك إيتي أس عصرية بتشمل مثلا بلوتوث ويو اس بي بورت وأكزيليوري كناكشن وغيرهم
02:47أما الأوديو سيستم فهو بوز
02:52ميكانيكيا بتتوفر إيتي أس بثلاث محركات
02:55الأقوى V6 3.6 لتر بقوة 320 حصان مع تورك بيوصلة 372 نيوتن ميتر
03:03المانيويل جيربوكس هي سينكرنايز للسماح بالتحكم بالسراعات بشكل ناشيط وسريع خاصة بالداونشفتين
03:13الأوتوماتيك ترانسماشن هي خيار تاني متوفر كمان
03:17ولتوازن أكبر على كل أنواع الطرقات ممكن اختيار نظام 4x4 بدل الدفع بالدوليب الخلفية
03:24والأول ويل درايف سيستم بيتميز بأنه بتحكم إلكتروني كامل
03:28يعني السائق ما بيتدخل خلال تبديل توزيع الطرق على دوليب الأربع
03:34وهالتبديل بيصير حسب الحاجة بهدف المحافظة على توازن ATS على الطريق
03:40خاصة بس تكون الطرقات مي
03:43ورغم أنه هالنظام بيرفع الوزن الإجمالي بـ 75 كيلو جرام
03:48فويده الكتير خاصة على الكواء وعى المسارات الصعبة بتعود هالشي
03:55بالنسبة للأداء كديلك ATS المزودة بـ V6 engine بتتسارع من 0 لـ 100 كيلو متر بالساعة بـ 5.6 سوانة
04:03ومثل ما هالسيارة ناشيطة فهي عندها كمان بريكس فعالين مع ABS وبريك أسست
04:13ATS بتوقف كمبليتلي من سرعة 100 كيلو متر بالساعة بعد مسافة 40 متر
04:21التوازن مأمن بشكل فعال مش بس بفضل توزيع الوزن بالتساوي بين الجهتين الأمامية والخلفية
04:27إنما نتيجة اعتماد سوسبنشن بمواصفات كتير متطورة وجزء مننا عم يستخدم لأول مرة بوحدة من سيارات كديلك
04:36ومن خلال تحكم إلكتروميجناتك بحركة السوسبنشن بتغيب التموجات عن جسم ATS بمساعدة من الإلكترونيك تراكشن كنترول
04:46الستيرينغويل بيستفيد من مساعدة كهربائية مع تبديل للأساوي حسب السرعة
04:51والسيفتي سيستمز المتوفرة بالضم رير فيو كاميرا وسينسورز لكشف السيارات المحيطة بATS
04:57ونظام تحذير لسائق بحل انحراف السيارة عن مسارة
05:03وكمان دولي برون فلات تبقى صالحة للسير حتى لو انفختت
05:09مع وجود سيارات مثل كديلك ATS ما فيهن الصانعين الإلمان ما يقلقوا
05:15لأنه سياراتهم الفخمة والرياضية والديناميكية صارت معرضة للمنافسة بقوة
05:20وبالتالي خيارات الزبائن ما عادت محصورة بسيارات من إنتاج BMW أو Mercedes أو Audi
05:26إنما توسعت لتضم كديلك ATS
05:29موسيقى
05:34موسيقى
05:36موسيقى
Comments