00:00A Abu Dhabi se trouve le port de Khalifa, massivement investi par la Chine
00:04et c'est l'illustration d'un mouvement bien plus large.
00:07Pékin étend progressivement sa présence au sein des infrastructures portuaires à travers le monde
00:13et cela officiellement pour le commerce, mais pour autant des interrogations demeurent
00:18quant à un possible usage militaire.
00:20Pour mieux comprendre, on rejoint Cléa Broderst à Pékin.
00:23Bonjour Cléa.
00:24Bonjour Andriane, bonjour à tous.
00:25Alors Khalifa, Cléa, c'est un petit peu le symbole de cette inquiétude occidentale
00:29face à l'expansion maritime chinoise. Pourquoi ça ?
00:32Eh bien le port de Ralifa, près d'Abu Dhabi, est l'un des principaux hubs logistiques du Golfe.
00:37Il traite l'ensemble du trafic conteneurisé de l'Emirat
00:40et doit atteindre une capacité d'environ 15 millions de conteneurs par an d'ici 2030.
00:45Et la Chine, vous le disiez, y est très présente.
00:47Des entreprises chinoises ont investi massivement dans la zone industrielle adjacente
00:51où plusieurs sociétés sont installées dans un parc industriel sino-émiratif.
00:55Mais le port est devenu géopolitiquement sensible en 2021.
01:00Oui, lorsque les services de renseignement américains ont affirmé que la Chine y construisait
01:04une installation militaire secrète, des images satellites montraient des travaux
01:08qui pourraient correspondre à une infrastructure militaire.
01:11Washington a alors averti à Abu Dhabi qu'une présence militaire chinoise
01:14pourrait compromettre sa coopération stratégique avec les Etats-Unis.
01:18Les travaux auraient finalement été suspendus.
01:20Et c'est vrai que ce cas illustre une inquiétude plus large, celle de ports commerciaux chinois
01:24capables à terme d'accueillir des activités militaires.
01:27Cette stratégie portuaire, Cléa, vous nous dites qu'elle est particulièrement visible en Afrique.
01:32Exactement. L'Afrique est aujourd'hui l'une des régions où la présence portuaire chinoise est la plus importante.
01:37Selon plusieurs centres de recherche, des entreprises chinoises participent à la construction,
01:41au financement ou à l'exploitation de 78 ports dans 32 pays africains.
01:46Cela représente à peu près un tiers des ports commerciaux du continent.
01:49Et c'est vrai que ces projets s'inscrivent dans l'initiative des nouvelles routes de la soie
01:52qui visent à renforcer les liaisons commerciales entre l'Asie, l'Afrique et l'Europe.
01:57Et les ports sont souvent reliés à des projets ferroviaires et routiers
02:01qui sont construits par des entreprises chinoises.
02:03Et ce qui crée des corridors logistiques qui facilitent l'exportation de ressources africaines
02:07comme le cuivre, le cobalt ou encore le pétrole.
02:10Et certains de ces ports pourraient aussi avoir un rôle militaire.
02:13La majorité de ces infrastructures restent aujourd'hui strictement commerciales
02:17mais plusieurs ports ont été construits avec des capacités techniques
02:20permettant d'accueillir de grands navires militaires.
02:23Le seul exemple confirmé aujourd'hui, c'est celui de Djibouti
02:26où la Chine a ouvert en 2017 sa première base navale à l'étranger
02:30à proximité d'un port développé par des entreprises chinoises.
02:33Et c'est vrai que selon certaines analyses, d'autres ports comme Leki au Nigeria,
02:37Mombasa au Kenya ou Walvis Bay en Namibie
02:40pourraient en théorie servir de point d'appui logistique pour la marine chinoise.
02:44Et c'est vrai que pour Pékin, ces infrastructures permettent surtout
02:47de sécuriser ces chaînes d'approvisionnement et ces routes commerciales.
02:51Mais dans un contexte de rivalité croissante entre grandes puissances,
02:55elles alimentent aussi les débats de l'influence stratégique de la Chine
02:58sur les grandes routes maritimes.
02:59Andréane.
03:00Cléa Broderst, envoyée spéciale permanente d'RFI à Pékin.
03:03Merci.
03:05Merci.
03:05Merci.
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