Navi Mumbai International Airport History _ DB Patil International Airport Full Details

Hamar Chhattisgarh (36garh)

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Transcript

00:00नभी मुमाई International Airport या मुंबाई International Airport से सिर्फ 20-22 किलुमेटर तूर नभी मुमाई में इस नई एरपोर्ट

00:06के निर्मान हो रही है जो एक्जिश्टिम मुमाई International Airport को डिकंजिस्ट करने में काफी एहम भूमिक आनेवाने वाली

00:13लेकिन क्या आपको पता है अंडर कंस्ट्रक्शन ये एरपोर्ट और एक्जिस्टिं मुंबई एरपोर्ट एक दूस्टे के बिलकुर पैरलल है और

00:20जून 2000 में इस एरपोर्ट को प्लैन किया गया था मानवा में बनाने के लिए जहां इस एरपोर्ट में सिर्फ

00:27एकी रन्वे �

00:28बनने वाला था जी हां इस एरपोर्ट के निर्मान के लिए प्लैन शुरू हुआ था 1997 में और कंस्ट्रक्शन का

00:35काम शुरू हुआ था सन 2021 में इस 24 साल में काफी सारे चैलेंजिस आये और इस चैलेंजिस को ओवरकम

00:42करके ही आज फाइनली हम इस एरपोर्ट को बनते हुए द

00:58और क्या क्या हर्डल्स आया था इस एरपोर्ट के निर्मान में और जानेंगे फ्यूचर में क्या प्लैन है इस एरपोर्ट

01:05को लेकर और कितना काम बागी है या फिर कब तक ये एरपोर्ट बनकर तयार हो सकता है तो क्योंकि

01:12ये वीडियो काफी लंबा होने वाला है तो इसे

01:14दो पार्ट में देखने वाले हैं लेकिन वीडियो में आगे बनने से पहले अगर हमारे वीडियो से आपको कुछ वैल

01:19मिलता है तो वीडियो को एक लाइक और चैनल को सब्सक्राइब जरूर करें

01:23बिलिब में आपकी इस चोटे से स्टेप से हमें काफी हेल्प होती है

01:28तो कहानी की शुरुबात होती है 1997 में जब मुंबई के पॉपुलेशन हुआ करता था लगभग देड़ करोर और मुंबई

01:35तेजी से ग्रोग कर रहा था

01:37उस ताइब पे मुंबई इंटरनेशनल एरपोर्ट हर साल कैपसिट से ज़्यादा पैसेंजर को हैंडल कर रहा था

01:42और 2003 तक पैसेंजर फॉल्यूम डबल होकर लगभग 1.33 करोर पर यर पोंच चुका था

02:021997 में इस ग्रोथ को प्रेडिक्ट करते हुए मिनिस्ट्री अप सेविल एविएशन ने एक्जिस्टिंग एरपोर्ट को एक्टेंड करने का प्लान

02:09किया

02:09लेकिन लैंड की कमी के चलते एक कॉमेटी को बनाया गया जिसको अलग-अलग लोकेशन स्पॉर्ट करना था

02:14जहां पे एक नई एरपोर्ट को बनाया जा सके और उस टाइम पे एक सिंगल रन्वे बेस्ट एरपोर्ट का ही

02:20प्रोपोसल आया था

02:36ताकि फ्लाइट पूप बेड में कोई दिक्कत ना है तो सेप्टेंबर में सिट को एक रिवाइस प्रोपोसल समिट करता है

02:41मिनिस्ट्री अप सिविल एबियेशन को जहां दो पैरललर रन्वेस के साथ एक नई एरपोर्ट को बनाना था

02:47और एरपोर्ट ऑथरेटी अफ इंडिया की सब कमिटी ने नवी मुपी को चुना नई एरपोर्ट के लिए जो टेक्निकली सही

02:54था

02:54लेकिन सिट को ने नवी मुपी को ही क्यों चुना

02:57कोई भी एरपोर्ट के निर्मार में इसका position ऐसी होनी चाहिए ताकि एरपोर्ट की connectivity बहुत easy हो

03:02मतलब आसपास के status से सिर्फ 90 मिनिट के अंदर आप एरपोर्ट पे पहुँच पाए

03:07international fights को attend करने के लिए और 60 मिनिट में domestic fight को attend करने के लिए

03:13और जियोग्राफिकली उलवे के पास इस location में आप चाहें मुंबई से आए या थाने से या कल्यान से या

03:20फिर पूने से

03:21easily 90 मिनिट के अंदर पहुँच जाएंगे और तो और नई एरपोर्ट की runway और पुरानी एरपोर्ट की runway एक

03:28दूसरे के parallel होनी चाहिए

03:29ताकि flights की take off और land करने में कोई दिक्कत ना आए

03:33और भी future connectivity का plan था जिसके बारे में हम next वीडियो में चर्चा करेंगे

03:39लेकिन उस ताइम पर ये location इस एरपोर्ट के लिए technically sound कर रहा था

03:44फिर भी काफी सारे challenges आने वाले थे future में जिसके बारे में हम आगे चर्चा करेंगे

03:49तो location finalist करने के बाद 2001 में सिटको ने TEFS यानि टेक्नो एकनोमिक feasibility study को सम्मेट किया state

03:56government के पास

03:57इसके बदौरत International Civil Aviation Organization यानि ICAO ने एक simulation study conduct किया

04:03और confirm किया कि इस नई एरपोर्ट को बनाया जा सकता है

04:07Finally, सिटको ने 2007 में project feasibility और business plan को सम्मेट किया ministry of civil aviation को

04:14और project को principal approval मिला union cabinet से

04:172008 ने state government ने इस project को approval दिया public private partnership के basis पे develop करने के लिए

04:25और सिटको को चुना गया इस project के nodal agency के तौर पे

04:292010 तक इस project को defense ministry के और से clearance मिल चुका था

04:34लेकिन इन बीच में काफी सारे problems आये थे

04:37जैसे airport का location था पनवेल और उलवे के बिलकुल बीच में

04:42जहां पे काफी सारे man groups आते थे

04:44और उलवे नदी की एक channel भी airport को cross कर रहा था

04:48और इसी को लेकर कुछ NGOs ने इस project के against protest किया

04:52लेकिन फाइनली 2010 में ही इस project को ministry of environment, forest and climate change की योर से clearance मिल

04:59चुका था

05:00फिर 2014 में सिटको ने इस project का tender open किया जहां build करने वाली कमपनिया थी

05:05GMR Group, GVK, हिरान अन्दानी ग्रोप, जियोरिच एरपोर्ट और मिया infrastructure और Tata Realty and infrastructure की joint venture में

05:15और लगवग तीन साल बाद February 2017 में GVK को मिला ये airport क्योंकि GVK ने सिटको को 12.6

05:23% share offer किया

05:24जहां पे GMR Group ने offer किया था सिर्फ 10.44%

05:29फिर April 2017 में ही MOEFCC ने airport के pre-development के लिए clearance दे दिया था लेकिन काम शुरू

05:35होते होते काफी delay हो गया और कारण था लोकन काओ वालों का protest

05:40इस airport के निर्मान के लिए काफी सारे pre-development के जरूरत था और सिटको के लिए इस सभी developments

05:45काफी challenging होने वाला था

05:47जैसे first challenge था limited land क्योंकि technical ये land तो सही था लेकिन airport की development के लिए बहुत

05:54ही कम था जैसे सिर्फ 2866 acres मतलब future में possible नहीं था इस airport को किसी भी दिशा में

06:01extend करना

06:02सो बहुत ही जादा efficiency के साथ इस airport को plan करना था ताकि इस limited land का भी maximum

06:09utilization हो सके दूसरा challenge था high tension electrical lines का shifting जी हाँ इस पूरे land में काफी सारे

06:16overhead high voltage electrical cables आते थे और airport के development के लिए उन सभी lines को divert करना जरूरी

06:23था

06:23तीसरा challenge था उल्वे नदी का diversification करना जी हाँ उल्वे नदी उस टाइम पे इस airport को बिलकुल बीच

06:30में से cross कर रही थी और airport के development के लिए नाकेबल इसे feeling करना था बलकि इस areas

06:37के water bodies को return करने के लिए इसे channelize करके divert करना भी जरूरी था

06:42और क्योंकि frequently इस चीज को लेकर protest भी आ रहे थे तो नई उल्वे नदी को 60 मेडर तक

06:47भी चौड़ा करना था

06:49चौता challenge था उल्वे हिल को remove करना क्योंकि एक तो यह हिल runway के alignment पे आ रहा था

06:54also यह हिल airport की across लगबग 2 km पे फैला था तो airport की radar को भी दिक्कत देता

07:01तो इसे हटाना ज़रूरी था

07:03पांचपा challenge था airport की land को develop करना क्योंकि यह जमीन पूरा ही क्रीक के उपर आ रहा था

07:09तो इसको develop करना ही था और तो और as per water level study airport की land को ground level

07:15से minimum 5.5 मेटर height तक बढ़ाना भी था

07:19तो उलवे नदी और power transmission line को as per plan divert कर दिया गया था लेकिन सबसे interesting था

07:25बाकी तीनो challenge जी हां क्योंकि उलवे हिल को flatten करना था तो इतने सारे debris को अलग अलग जगे

07:31पर shifting करना भी अपने आप में एक challenge था

07:35और क्योंकि airport के land को 5.5 मिटर तक उचा करना था और उलवे नदी को भी feel करना

07:40था तो उलवे हिल को बहुती sustainable way में तोड़ा गया और साथी साथ उन mountain gravels को existing उलवे

07:48नदी को feeling और airport के land feeling में इस्तिमाल किया गया

07:52और जबकि airport के height को 5.5 मिटर तक ही बढ़ाने का plan था लेकिन extra safety को ध्यान

07:58देते हुए airport के land को लगबख 8.5 मिटर तक उचा किया गया

08:02सिटकों ने यहाँ पे एक ही process के जरीए तीन challenges का हाल ढूंड निकाला था और तो और यह

08:08पत्थर बैसल्ट होने के कारण airport के निर्वार में काफी फायदा मन भी था फिर भी इतने सारे pre-development

08:14हुआ को complete करने के लिए लगबख 2 साल लगने वाले थे

08:17लेकिन कई दवा local villagers की protest के कारण जहां पे February 2017 में ही काम शुरू हो सकता था

08:23वो finally शुरू हुआ October 2017 में जब सिटकों ने local गाउवालों के साथ एक समझोता किया

08:30फाइनल 18 February 2018 में इस एरपोर्ट का ground breaking ceremony किया गया और लंडन बेस जहा अधीत आर्किटेक्ट्स को

08:38मार्च 2018 में एपोइंट किया गया इस एरपोर्ट के terminal 1 और ATC tower को design करने के लिए

08:45प्री development का काम चली रहा था और जून 2019 में उलवे निदी का widening और diversification भी complete हो

08:52चुका था

08:52और जैसे के उलवे हिल को flattering करना था और साथ में एरपोर्ट की ground level को 5.5 मिटर

08:57तक भी height करना था तो उलवे हिल्स की material को एरपोर्ट की ground filling में इस्तिमाल किया गया जो

09:03काफी फाइदमन सावित हुआ इस एरपोर्ट के लिए

09:06Finally September 2019 में GVK ने एरपोर्ट निर्मान का काम दिया L&D construction को EPC mode पे तो एरपोर्ट

09:13निर्मान का काम चालो होने ही बाला था लेकिन मार्च 2022 में जैसे के हम सबी को पता COVID pandemic

09:19ने पूरे देश को hit किया और हर एक project की तरह इस project का भी निर्मान फिर से hold

09:24हो गया

09:24Post pandemic काफी बड़े activities और protesters ने इस एरपोर्ट के निर्मान को रोका लेकिन फाइनली 2021 में entry होता

09:33है आदानी ग्रूप की जिनोंने 2021 में GBK ग्रूप से इस एरपोर्ट को acquire कर लिया जिसके चलते मुमभी एरपोर्ट

09:41और नभी मुमभी एरपोर्ट ये दोनों ही आदानी ग्रूप क

09:51काम शुरू किया तो अगर आप इस एरपोर्ट की टाइम लाइन को देखेंगे तो 1997 से लेकर 2021 तक लगभग

09:5823 साल लगे इस प्रोजेक्ट की काम को officially शुरू करने के लिए जहां पे initial permissions और approvals को

10:05लेते लेते ही 2017 क्रॉस कर चुका था और 2017 से 21 मतलब 4 साल लगे local problems को solve

10:13करने के लि�

10:13बट तो बी आनेस्ट इस प्रोजेक्ट की चलते सबसे ज़्यादा अगर किसी को हुआ है तो वो है locals जिहां

10:21इस एरपोर्ट से करीब 25 किलमेटर के radius पे नवी मुंबई एरपोर्ट influence notified area यानि नैना प्रोजेक्ट का development

10:29होने वाला है और तो और future में इस एरपोर्ट की चलते न�

10:43करने वाले हैं उन्हें development के बारे में और देखेंगे इस एरपोर्ट का current situation क्या है तब तक के

10:49लिए अगर आपके इस वीडियो से कुछ value मिला है तो प्लीज वीडियो को एक लाइक और चैनल को सब्सक्राइब

10:55जरूर करे हम मिलेंगे अपने अगले वीडियो में देखने के ल

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