00:00Hai finalmente preso il foglio rosa per la patente A2 e ora è giunto il momento di acquistare la tua
00:06prima moto da grande. Sai già di avere dei limiti di potenza, sono quelli fissati per legge a 35
00:14kilowatt, ma c'è qualcosa a cui non vuoi assolutamente rinunciare ed è la sportività e
00:20quindi la lista delle papabili nuove moto si accorcia e di molto perché se è vero che nel
00:26segmento delle piccole l'offerta è veramente ampia è anche vero che sono pochissime quelle
00:32che possono definirsi veramente sportive e l'Aprilia Tuono è una di quelle.
00:46Il marchio e il nome del modello da soli dovrebbero dire tutto. Aprilia Tuono è stata l'apripista
00:52delle super sportive senza carena, velocissime ma più gestibili su strada e oggi questo progetto
00:59si declina anche in una versione compatta pensata per i giovanissimi centauri.
01:08Ma non basta un nome blasonato e qualche adesivo per convincerci che questa Baby Tuono sia una
01:13Tuono anche nei fatti. E allora è arrivato il momento di mettere insieme tutti gli indizi.
01:23Il look è più da naked che da street fighter pura perché non ha il cupolino sul manubrio come la
01:28sorellona, ma i muscoli non le mancano comunque con questo bel serbatoio rastremato e i tanti
01:35dettagli che trasmettono una cura maggiore rispetto ad altre moto di cilindrate simili.
01:44Poi c'è qui un telaio semiportante a doppia trave in alluminio. Ecco qui che si congiunge al motore
01:52che fa da elemento portante e a un forcellone invece in acciaio. La scelta dell'alluminio è stata
01:59veramente importante per garantire leggerezza a questo progetto. Allora pensate che abbinato al
02:05bicilindrico da 48 cavalli che poi è il massimo disponibile per le patenti a due, questa moto ha un
02:14rapporto peso potenza che è uno dei più favorevoli se non addirittura il più favorevole sul mercato.
02:21Ogni cavallo deve gestire circa 3,7 kg. Dunque questo è proprio il vertice di questa categoria.
02:28Nel reparto sospensioni invece figurano una forcella steli rovesciati da 41 mm regolabile
02:35nel precarico e il mono che è regolabile anch'esso nel precarico è connesso al forcellone ma mancano
02:42i leveraggi progressivi. E poi c'è l'elettronica sia quella relativa alla dinamica di guida sia
02:52quella relativa alle utilities. Questo quadro strumenti presenta diverse informazioni fra cui ora
02:58la temperatura, autonomia residua, i vari dati del viaggio, ma non solo ci sono anche alcuni
03:06elementi dei tocchi veramente interessanti come questo cronometro.
03:13Parlando invece dell'elettronica legata alla dinamica di guida ci sono tre riding mode diversi
03:18e ognuno di essi poi ha tre diversi controlli di trazione. Quindi ci sono nove diversi tipi di
03:26configurazione di guida. A questi però va aggiunta anche la possibilità di disattivare il controllo
03:31di trazione e di disattivare l'ABS posteriore. Perciò una dinamica di guida che può essere
03:38letteralmente cucita addosso al pilota e anche questo per una moto di questo segmento non è dato
03:44per scontato. A tal proposito io andrei a farmi un giretto.
03:56Cominciamo a parlare di un tema che è fondamentale su questa moto perché nonostante il look la faccia
04:03sembrare un po' più grande in realtà questa Tuono 457 ha degli ingombri parecchi ridotti e questo
04:11sicuramente è un vantaggio nel momento in cui la devi mettere in garage. Infatti una delle cose
04:16che maggiormente ho apprezzato è proprio il fatto di poterla mettere in garage senza spostare l'auto
04:23che già è presente. E nel caso in cui uno voglia utilizzare la moto tutti i giorni è un dettaglio
04:31non da poco. A tal proposito questa moto proprio per gli ingombri e per la maneggevolezza
04:37e per l'agilità è una moto adatta da usare tutti i giorni non solo su una strada come questa.
04:46È una moto da usare tutti i giorni nonostante l'assetto leggermente rigido che però viene
04:53controbilanciato da un'imbottura della sella morbida e gradevole anche se la posizione di guida
04:59alla volta risulta un pochino complicata da gestire nel senso che questa sella è inclinata
05:07leggermente in avanti e quindi costringe sempre a mettere appunto la propria posizione di guida.
05:18La Tuono 457 quindi è promossa in città ma non nei viaggi lunghi ma come se la caverà invece
05:25nei viaggi emozionanti? Beh il meglio di sé la Tuono 457 lo dà nelle gite fuori porta quando si
05:33incontrano le curve e si mettono veramente a frutto le sue doti telaistiche. Comunque questa rimane al 100%
05:41è una moto molto maneggiovole e soprattutto che dà sempre l'idea di essere sicura e controllabile.
05:49Anche grazie all'impianto frenante il freno posteriore è piuttosto dolce ed è quello utile come
05:56questo momento ad aggiustare la traiettoria per l'ingresso in curva mentre il freno anteriore è
06:02molto stabile la frenata è decisa non si scompone la moto in frenata anche grazie a una forcella anteriore
06:11molto rigida però questa moto rimane molto composta ma se dobbiamo parlare del vero punto
06:20di forza di questa moto beh allora il bicilindrico è l'assoluto protagonista è un bicilindrico che
06:30deriva direttamente da quelli della Tuono 660 ha un frazionamento ovviamente più piccolo ma ciò che
06:38colpisce il fatto che abbia comunque una coppia molto molto disponibile soprattutto in quei regimi
06:47diciamo a basso e modi che significa quindi quello intorno ai 4000 giri e nonostante sia un motore che
06:54può girare fino a 10.000 giri dove c'è la linea rossa e ha una potenza massima di 48
07:00cavalli che si trova
07:04intorno ai 9.450 ha la coppia massima di un basso al 6.750 giri ma c'è questa fascia
07:16usiamo 3-4.000 giri fino ai 5 si trova comunque sempre la coppia giusta anche per mettersi con una
07:25marcia alta può avere in ogni caso sempre la ripresa giusta e lo spunto giusto per fare il sorpasso
07:33poi c'è il tema del cambio questa moto in particolare del quickshifter che è molto molto molto rapido ed
07:44efficace è stato un orologio nel periodo prolungato in cui abbiamo avuto questa moto
07:49non ha mai smesso di comportarsi bene soprattutto nella fase di marcia in su nella fase di scalata in realtà
08:03abbiamo notato come questa moto soprattutto se si va bassi in una modalità diversa da sport
08:10abbia un cambio il shifter che non sempre è intuitivo non sempre comprende le nostre reali intenzioni ma comunque siccome
08:20appunto questa è una moto
08:23non sempre non sempre è importante la frizione va usata anche se c'è il quickshifter è importantissima
08:42io non avrebbe fatto un accendo sull'elettronica perché appunto è un'elettronica molto personalizzabile
08:48diciamo che pur essendo personalizzabile è spesso difficile comprendere quali siano le differenze tra i vari settaggi
08:57e devo dire che per gran parte del tempo come abbiamo fatto finire in questa prova
09:03io preferisco utilizzare la modalità eco con la modalità sport chiaramente si hanno si sentono delle differenze ma sono soprattutto
09:12in termini di risposta del gas
09:15che risulta quasi on off diciamo mentre per tutto il resto del tempo la modalità eco è più che sufficiente
09:25per avere sempre l'erogazione di potenza giusta
09:27per un sorpasso per sentirsi sempre in sicurezza
09:39comunque in tutto questo ci eravamo dimenticati di dirvi il prezzo dell'Aprilia Tuono 457
09:46che è offerta a 6599 euro
09:49dati i contenuti è da considerare anche un prezzo piuttosto ragionevole
09:58prendere gli elementi che hanno reso celebre la Tuono e trasportarli su una moto ultra compatta dedicata a chi è
10:05alle prime armi ma che non vuole rinunciare allo stile e al pedigree della casa di Noale
10:09con la Tuono 457 Aprilia c'è riuscita perché ha preso quegli elementi e un livello di sofisticazione per nulla
10:18scontato e lo ha messo su una moto di piccola cubatura
10:22e quindi ora analizzati tutti gli elementi possiamo dirlo con certezza
10:29sarà anche piccola ma questa è una sportiva con la S maiuscola
10:38grazie a tutti
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