00:23L'olio minerale usato
00:26è un rifiuto pericoloso
00:28che se smaltito in modo scorretto
00:30può essere altamente inquinante
00:32In Italia però viene raccolto al 100%
00:35riportato a nuova vita
00:36e trasformato principalmente
00:38in nuove basi lubrificanti
00:40grazie ad un modello di economia circolare
00:42che funziona e che rappresenta
00:44un'eccellenza osservata anche all'estero
00:47per la sua efficacia
00:48Il ciclo degli oli minerali usati in Italia
00:51è il ciclo più virtuoso che ci sia nel mondo
00:54nel senso che la filiera degli oli minerali italiana
00:59è un'eccellenza sia nei confronti dell'Europa
01:01sia nei confronti anche di altri importanti paesi occidentali
01:04come gli Stati Uniti
01:05Noi in Italia raccogliamo la totalità
01:09degli oli minerali usati
01:10la totalità
01:12e li rigeneriamo per il 98%
01:15il che significa che il 98% di quest'olio raccolto
01:18può tornare a nuova vita
01:20attraverso gli impianti di rigenerazione
01:23in cui noi lo consegniamo
01:25I dati complessivi di altri paesi
01:28non sono altrettanto brillanti
01:30cito il dato europeo
01:31in Europa la raccolta copre l'80% del raccoglibile
01:36che significa che c'è un 20% che non si sa bene
01:39che fine faccia
01:41e di questo 80% ne viene rigenerato solo il 60%
01:45I dati degli Stati Uniti sono anche peggiori
01:47nel senso che l'olio viene raccolto anche lì
01:51per circa l'80%
01:52quindi c'è un 20% di cui non si ha notizia
01:55e di questo 80% solo il 50% viene rigenerato
02:00Un risultato ottenuto grazie ad una filiera che funziona
02:03Secondo l'ultimo report di sostenibilità
02:06il consorzio nel 2024
02:08ha recuperato 188.000 tonnellate di oli usati
02:11con quasi 7.000 operazioni con autobotte
02:14risultato delle attività di raccolta
02:16dei 58 concessionari
02:18che hanno ritirato il rifiuto
02:20presso circa 103.000 produttori
02:22e siti in tutto il paese
02:24Queste 188.000 tonnellate
02:27sono state poi cedute
02:28per la maggior parte
02:29alle tre raffinerie di rigenerazione
02:31solo una parte è stata destinata a termovalorizzazione
02:34mentre un quantitativo minimo
02:36di circa 200 tonnellate
02:38è stato avviato a termodistruzione
02:40Conow ha calcolato i vantaggi ambientali ed economici
02:44del ciclo di rigenerazione
02:45rispetto alla produzione da materia primavergine
02:48Quelli economici sono che noi recuperiamo
02:51da un rifiuto pericoloso
02:52di cui non sapremmo che fare
02:53circa 120 milioni di euro l'anno
02:57di prodotti nobili
02:58cioè di basi lubrificanti riutilizzabili
03:01di bitumi e di gasoli
03:02che derivano dal processo di rigenerazione
03:06Dal punto di vista ambientale
03:08risparmiamo abbondantemente emissioni
03:11per circa il 40% della CO2
03:13e il 90% di tutti gli altri inquinanti
03:16Sul fronte economico-sociale
03:17nel 2024 il sistema Conow
03:20ha poi generato un impatto diretto
03:22di oltre 73,4 milioni di euro
03:25occupando oltre 1850 persone
03:28Repower presenta a Milano
03:31la decima edizione del suo white paper
03:33sulla mobilità sostenibile e i veicoli elettrici
03:35intitolato
03:36La transizione nell'era post-ideologica
03:39Per era post-ideologica
03:40della mobilità elettrica
03:41intendiamo
03:42quel passaggio che c'è stato
03:44da una visione puramente ambientalista
03:47quindi di motivazioni legate
03:49al rispetto dell'ambiente, alla sostenibilità
03:52invece ha una fase
03:53invece molto più concreta
03:55di analisi quasi razionale
03:58della convenienza
03:59anche economica
04:01oltre che ambientalista
04:02dell'utilizzo della mobilità elettrica
04:04Alla luce di un mercato dell'auto
04:06in complessiva contrazione
04:08con le immatricolazioni
04:09che nel 2025 calano del 2%
04:11quelle dei veicoli BEV
04:13Battery Electric Vehicles
04:14veicoli elettrici a batteria
04:16segnano un più 46%
04:18anche grazie ad incentivi statali
04:20e ad una rete di punti di ricarica
04:22sempre più capillare
04:23È interessante notare
04:24come ci sia questa situazione di contrasto
04:26tra quello che è un mercato
04:27sostanzialmente in contrazione
04:29anche da diversi anni
04:30mentre dall'altra parte
04:32c'è una crescita costante
04:33dell'auto elettrica
04:35anche in valori assoluti
04:36Rimane ancora un portante divario
04:38con l'Europa
04:39dove noi siamo veramente
04:40un fanalino di coda
04:41perché se pensiamo
04:43ad esempio la Francia
04:44la Francia su 100 auto nuove
04:4617 sono elettriche
04:48in Italia 6
04:49e quindi questo è un divario
04:50che forse si giustifica
04:52col fatto che
04:54normalmente le auto nuove
04:55in Italia appartengono
04:56a una fascia più bassa
04:57rispetto a quella media francese
05:00e sulla fascia più bassa
05:01effettivamente l'auto elettrica
05:02non è ancora così competitiva
05:05come gli altri modelli
05:06Per comprendere meglio
05:08queste differenze
05:09soprattutto dell'Italia
05:10nei confronti anche
05:11dei paesi europei
05:11abbiamo realizzato
05:12un sondaggio con YouGov
05:15che ha evidenziato
05:17alcuni elementi
05:18molto interessanti
05:19abbiamo scoperto
05:19da una parte
05:20che c'è un interesse crescente
05:21un italiano su due
05:22addirittura
05:23ha considerato
05:24l'ipotesi di passare
05:26a un elettrico
05:27o a un'ibrida
05:28addirittura
05:29uno su quattro
05:30l'ha provata
05:31e quindi cominciamo a vedere
05:32che c'è anche
05:33una curiosità concreta
05:35nel provare questa auto
05:36e una certa diffusione
05:37dall'altra parte
05:38però scopriamo
05:39degli elementi
05:40che sono tipicamente culturali
05:42quindi il fatto
05:43del timore
05:43dell'ansia di ricarica
05:45i tempi lunghi
05:47di ricarica
05:48il problema
05:48del viaggio lungo
05:49che sono tutti elementi
05:51collegati
05:52a una percezione
05:53più che a una realtà
05:54tant'è che l'Italia
05:56è un paese
05:57che è assolutamente
05:58allineato
05:59con i paesi europei
06:00per quanto riguarda
06:01numero di auto
06:02e punti di ricarica
06:04siamo intorno
06:05ai 14-15
06:06con una media europea
06:07di 16
06:08quindi da una parte
06:09siamo pronti
06:10non solo
06:10tra l'altro
06:11altra cosa interessante
06:12soprattutto per
06:13quelli che sono già
06:14guidatori elettrici
06:16che quindi comprendono
06:17meglio questo punto
06:18i punti di ricarica
06:20che sono in aumento
06:21tutti quella metà
06:22di quelli nuovi
06:23sono a fast charge
06:25quindi ad alta ricarica
06:27molto potente
06:27quindi questo
06:28è sicuramente
06:29un elemento interessante
06:30quindi c'è questa distonia
06:31tra quello che è
06:32il percepito
06:33e il reale
06:33a dimostrazione
06:35del fatto che
06:35è un fattore culturale
06:37noi stiamo insistendo
06:39molto con un white paper
06:40che proprio dovrebbe
06:41spostare
06:42l'attenzione
06:43sui elementi concreti
06:44e dare quindi
06:45un alzare
06:46il livello di comprensione
06:48di quelli che sono
06:48limiti e opportunità
06:49della mobilità elettrica
06:58Grazie a tutti
07:01Grazie a tutti
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