00:00To be continued...
00:30Dahil kung taga-customs ka, nagsisilbi ka dapat.
00:35Bawal ang red tape.
00:37Narito ang aking special report.
00:44Hindi nawawalang tara-system o padulas.
00:48Happy Friday dahil may distribution daw ng payola.
00:52Nakita raw na may padulas na nakasingit sa mga papel.
00:56Pinangalala niya ang ilang miyembro ng Bureau of Customs na sinibak at iniimbestigahan na.
01:02Malalaking halaga ng kargamento ang nakakapuslit at atrasadong dating ng mga padala.
01:15Ang numero unong po na dito po sa Bureau of Customs ang sistema ng katiwalian na parabagang anay na hindi
01:23na raw nawawala.
01:24Katulayan, ibinilang ito ng Anti-Red Tape Authority o ARTA sa mga agensya ng pamahalaan na pinaka-inireklamo ng ating
01:33mga kababayan.
01:36Ang grupo ng importers at brokers na Adwana Business Club, ilang dekada ng saksi saan nila ikalakaran ng katiwalian sa
01:43agensya.
01:44Sa pag-import, mga importer at broker ang pangunahing nakakatransaksyon ng Bureau of Customs.
01:51Ang importer o yung consignee ang mga nais magpasok ng kargamento sa bansa.
01:57Ang mga broker ang tumatayong agente para sa importer.
02:01Ako, 46 years na akong nagtatransak dito sa atin sa Bureau.
02:05Hindi naman na bago yun, hindi naman na wala yun.
02:07Ang hirap-hirap makapasok sa port.
02:10So para ka lang magkaroon ng easy access, bigay ka na lang.
02:13100, 200.
02:15Pinakamahina na yung mga 1,000 to 2,000 ang per entry.
02:23Kwento ng isang broker na aming nakausap.
02:25Kapag nag-submit nila ng import document at may nakita silang problema,
02:32ganun din ang hihigin sa'yo.
02:33May pera di in-book.
02:35Nadadaan mo sa may office nila, tapos ilalaglag mo sa basurahan.
02:40May nakasopring pera.
02:411,000 to 100,000 para ma-release yung docs mo para makapag-proceed ka sa delivery.
02:48Minsan naman, may messenger pa.
02:51Sabi ng isa pang broker, makabago na ang sistema ng pagpapadulas.
02:55E-wallet.
02:56Pag nagkasundo sila, kukuni na lang yung number ng taga-customs.
03:03Tapos, lalagyan na lang ng pera ng importer o ng broker.
03:07Sometimes may million.
03:10Pero kadalasan, hindi naman daang libon.
03:12Sino si doon nilalagyan dyan sa pagkakalam nyo?
03:15Yung mga nasa baba lang.
03:17Lalo na sa panahon ngayon.
03:19Aminado ang Bureau of Customs sa reputasyong kadikit ng agensya.
03:23Pero, malaki na rin ah nila ang naipatupad na pagbabago.
03:27Hindi na siya kasing talamak.
03:29Pero hindi rin kami magsisinungaling na totally na i-eliminate na haagad namin ngayon yan.
03:33Sa sumbong ng lagayan via e-wallets.
03:36Napaka-traceable ho nyan.
03:38Alam naman natin na lahat ng e-wallet natin verified yan.
03:41And we encourage lahat ho ng aming stakeholders na kung meron man,
03:45nang hingi sa inyo at meron transaksyon na ganyan.
03:47Pakireport ho sa amin.
03:48We'll treat the information confidentially.
03:50A-action na namin.
03:51Ayon sa Anti-Red Tape Authority,
03:54iikasampu ang Bureau of Customs sa mga agensya ng gobyernong inereklamo.
03:58Dakila sa hindi pagsunod sa itinakdang tagal ng proseso sa karanasan ng Adwana Business Club,
04:05karanimang nangyayari ang umuling hingian at bigaya ng padulas
04:08sa simula pa lamang ng importation process o bago mailabas ang kargamento sa pantalan.
04:15Merong tinatawag na Broker's Lounge dito po sa Bureau of Customs
04:18pero taong 2020, ito ay binuwag dahil ayon sa pamunuan,
04:23isa itong paraan para magkaroon ng contact yung broker at yung mga tiwaling opisyal ng Bureau of Customs.
04:30Mayroon sila ngayong BOC Customer Care Center kung saan makikipag-transaksyon ng mga broker.
04:36Ito sir ang nagkikater po sa poor process ng Bureau of Customs.
04:40Meron po tayong receiving, meron din po tayong information management para sa mga inquiry.
04:45Ang kapartner po niyan sir, yung pass control po natin na nag-i-issue ng access pass.
04:50Kinumusta namin ang mga naabutan naming nakikipag-transaksyon dito.
04:53Maganda naman po, once na in-encode na po namin yung entry,
05:00ipapalwa po na po sa section,
05:02and then pag na-final po yung babayaran na po sa banko,
05:08and then i-re-release na po namin kargamento na magbabayad ng arase to our page.
05:14Mas gusto ko po yung dati kasi mas mabilis po yung dati.
05:19Dire-direction na lang kami pumapasok, hindi katulad ngayon po po.
05:23Daraan din sa risk management system na nagtatakda ng daraan ng lane ng kargamento.
05:29Green lane, kumpasado sa lahat ng requirements.
05:32At, inaasakang makiklear na ang kargamento sa loob ng tatlo hanggang apat na oras.
05:38Hindi lalagpas sa isang araw ang mga itatakda sa yellow lane na sasailalim lamang sa document examination.
05:45Magtatagal na halos dalawang araw ang mga kailangan dumaan sa orange lane o yung x-ray examination.
05:51Ang mga truck na yan, isa-isa pong papasok dito sa tinatawag na portal scanning machine.
05:58Mula ko rito sa aking kinatatayuan, papasok ko sila roon para humakita ng mga taga Bureau of Customs kung wasto
06:04at tama at kung ano ang laman ng mga truck na yan.
06:07Sa red lane, ang mga kailangang buksan at suriin ang laman o physical examination na maaaring umabot mula dalawa hanggang
06:15tatlong araw.
06:19Dito po dinadala ang mga kargamento na tinag nila na red.
06:23Tatawang ho dito ang PIDEA, yung K9 unit nila.
06:27Pagkatapos masuri, magbabayad ang broker ng duties, taxes at iba pang charges sa Arastret Banko.
06:34Autodebit ang sistema, otomatikong nababawa sa in-enroll na bank account ang bayad.
06:40Kada araw, nasa humingit kumulang 10,000 container vans ang napoproseso ng customs.
06:44Sa buong balsa, na kanilang minomonitor sa Customs Operations Center.
06:49Being the command and control center of this Bureau, in which you can see the examination area.
06:58So we can see here the process of inspection in all ports, actually nationwide.
07:03Meron pa rin ho kaming mga unti-unting reports na natatanggap na uhuli at nakakasuhan.
07:08Ang goal ho ni Commissioner, at least within the year, we're able to procure a new customs processing system.
07:16A modern one na ma-address ho lahat ng mga bagong trade developments.
07:24Isa sa mga target ng Bureau of Customs ngayon, isulong yung pagbawas ng human intervention.
07:31Ibig sabihin, i-automate at gawing computerize lahat ng transaksyon.
07:36Sa ganitong paraan, alisunod sa kanilang paniniwala, mababawasan daw yung lagayan at yung mga padulas.
07:42Para sa GMA Integrated News, Emil Sumangil, Nakatutok, 24 Horas.
07:48Sinagot ni Customs Commissioner Ariel Nepomuseno ang inang isyong tinalakay sa special report ng 24 Horas Kagabi.
07:57Kaugnay sa mga reklamo sa Bureau of Customs o BOC.
08:02Sabi ni Nepomuseno, karamihan sa mga reklamong natatanggap nila sa BOC,
08:07ay may kaugnayan sa delays at procedural issues at hindi anya kaugnay sa tara system o padulas.
08:16Tinukoy niya ang isang parte ng ulat kung saan mayroon umanong mga nagbabayan
08:21para mapabilis ang pagpasok ng mga kargamento sa port.
08:25Giit ni Nepomuseno, issue umano ito ng port congestion at hindi ng customs.
08:31Anya, bagamat nasa listahan, bilang ikasampung ahensya na pinaka-inireklamo sa Anti-Red Tape Authority,
08:40nakatulong anya ang mga reformang ipinatutupad nila sa kawanihan.
08:45Hindi raw sila titigil hanggang mawala sa listahan ito ang customs.
08:52Kung akong tatanungin, hindi pa kami dapat maging masaya dahil nasa number 10 pa ng agencies na most complained.
09:00Pero pag minasan niyo yung mga reklamo doon, more on procedural issues yun.
09:06Ibig sabihin, hindi tungkol sa mga lagay-lagayan yun.
09:09Questions on deletion procedural issues yun.
09:12Then may labing dalawa doon na hindi na aksyonan,
09:15dahil hindi, o labing isa labing dalawa,
09:17na hindi na ipadala sa BOC ng ARTA.
09:20Pero lahat noong na ipadala sa BOC, na-resolve yun.
09:23At kung titignan ninyo further,
09:25dapat matuwa tayo, dati number 2, number 3, number 4 ang BOC,
09:29naging number 10 eh.
09:31Kahit pa paano may konting improvement tayo.
Comments