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Alfa Romeo 147 GTA.
Alfa Romeo Alfasud Ti.
y Alfa Romeo Alfa 75.
Alfa Romeo 147 GTA.
Alfa Romeo Alfasud Ti.
y Alfa Romeo Alfa 75.
Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Los autos son la creación más bella del ser humano.
00:05Arte, diseño, tecnología.
00:10Es la sensación de este auto de perfecta.
00:20Aquí comienza
00:21Autobiografías
00:26Pasión por las máquinas
00:31Hoy día sí que es de verdad un día muy, pero muy especial.
00:41¿Por qué? Porque estamos efectivamente ante esos animales mitológicos de principios del siglo XXI.
00:48Porque esto que estamos viendo aquí no es un auto, es una declaración de principios de Alfa Romeo.
00:56Es una declaración de principio de qué significa ser italiano.
01:25Al mando de dos personajes realmente increíbles como Walter de Silva y Wolfgang Eger, desarrollan un auto maravilloso, que es la Alfa Romeo 147.
01:36Pero no conscientes del potencial tal vez que tenía el auto, unos pocos años después se le entrega a un grupo de locos deschavetados para que desarrollen esta.
01:48La 147 GTA.
01:50La 147 GTA.
01:52Gran Turismo Alegerita.
01:54Yo quedo sin palabras porque de verdad es una belleza.
01:58¿Cuál es la diferencia de este auto con el normal de línea?
02:02Que básicamente este es un auto que tiene los pasos de rueda ensanchados, tiene más músculo, como diciendo, mírame, soy un atleta, baby.
02:11Y además, por supuesto, faldones alargados y estos sideskirt que por supuesto indican que es un auto deportivo.
02:20Y abajo del capó, bueno, abajo del capó la obra maestra del ingeniero Busso.
02:35Un V6 3200 en posición transversal.
02:39Una especie de monstruo delicioso que es capaz de seducir hasta el más frío de todos los pescados.
02:47Walter de Silva es un capo, es un super capo, porque Walter de Silva es nada menos que el diseñador que devuelve a Alfa Romeo esto.
02:57El Scudetto, el mascarón grandote, como de alguna manera aludiendo a las glorias de Alfa Romeo en el tiempo y en la historia.
03:06Y claro, y es tan fuerte este gesto que se transforma en un sello, no solo de la marca Alfa Romeo, de todos los autos.
03:13Porque ustedes ven como todos los autos después asumen el desafío de llevar mascarones grandes.
03:24Estamos hablando de Walter de Silva, un diseñador que tiene un vínculo fuertísimo con la escultura.
03:31Cuando uno ve este auto, lo que está viendo es la mejor escultura de los primeros 50 años del siglo XX.
03:39Por favor, miren este frontal, es increíble.
03:44Ahora, cuando yo digo miren este frontal, no puedo dejar de pensar que estamos hablando de un momento de gloria en que un pequeño hatchback se transforma en hot hatch y se transforma en la declaración de principios del proceso de democratización del lujo y la cultura de la personalización.
04:01Hace cuantos años que ya no vemos un auto que esta misma línea se respete básicamente como la línea de cintura.
04:10Hace cuantos años ya no vemos autos que tengan efectivamente esa continuidad, que termine por darnos la posibilidad de leer con mucha soltura el cuerpo de este auto.
04:20Pero lo más increíble es que es un auto absolutamente fluido, absolutamente continuo, tridimensional.
04:30De pronto uno cae en la cuenta de este tipo de gestos es cuando entiende que de alguna manera es el sello de Walter de Silva.
04:39Esta especie de trabajo de mediación de las superficies.
04:43Fíjense, díganme si este gesto no es exactamente lo que uno ve en un ojo.
04:49Fíjense, está el párpado, luego hay una zona de mediación y luego viene el ojo.
04:53Ahí está.
04:59Esta ve corta.
05:00¿Se acuerdan de la 145 de Chris Vandle?
05:05Bueno, ahí está el gesto.
05:06El mismo gesto.
05:08Es realmente hermoso.
05:10Es un auto relativamente bajo.
05:13Pero muy bien compuesto.
05:16No puedo dejar de referirme a cosas que hemos hablado muchas veces.
05:19Fíjense, en este Scudetto que Walter de Silva le devolvió a la marca, hay algo que no puedo dejar de referirme por cultura general.
05:27¿Qué significa este emblema?
05:29Alfa Romeo.
05:30Bueno, Alfa Romeo significa anónima, lombarda, fábrica, automóviles.
05:36Y claro, esta era una marca que venía derivada de una marca francesa que se llamaba Darac.
05:43Y claro, la Darac se va de Italia, la toma efectivamente un directorio italiano y luego en algún momento la marca también entra en problema y entonces el gobierno destina al ingeniero Nicola Romeo que se haga cargo de esto.
06:00Y de ahí nace, anónima, lombarda, fábrica, automóviles, Romeo.
06:04Y el escudo, fíjense, por una parte está esta bandera blanca con una cruz roja.
06:11¿Qué es lo que es eso?
06:11La cruz de San Jorge.
06:13Y esto, el Ilvisione.
06:17Nada menos.
06:17Y ahí viene mi amigo, todos los días los saludo.
06:19Así que, ¿cómo está usted?
06:22¿Cómo le va?
06:24¿Qué bien está su patita hoy día, oiga?
06:31Vamos a ver el interior.
06:32Claro, con toda la ergonomía y la antropometría que requiere, porque obviamente es el cuerpo el que habita este espacio, pero el resto son elementos súper conservadores.
06:46Con botones, por supuesto, se agradece.
06:48En esa época, afortunadamente, no habíamos sido infectados por las pantallas y el tema táctil.
06:54Es un auto muy sencillo, muy elegante, que básicamente resiste muy bien la obsolescencia.
07:01Está preparado para el tiempo.
07:03Es decir, agradece de alguna manera que el tiempo lo acompañe en este viaje.
07:09Vamos a probarlo.
07:11¡Wow!
07:31No, no lo puedo creer.
07:48Pareciera que uno le perdona todo a este auto.
07:50Todo por cómo suena, por cómo se comporta.
07:53Sí, es un auto irracional.
07:56Es más pesado de lo que debería ser.
08:00Tiene mucho peso adelante, porque tiene un V6 3200, del gran ingeniero Buso.
08:07Y claro, hace que el auto sea subvirador.
08:09Pero no importa, no importa, porque el feeling de manejar una máquina mitológica es alucinante.
08:22Vamos al túnel de las sensaciones.
08:25No, no, no, no, no, no, no lo puedo creer.
08:41Es que esto es, de verdad, acabo de tener un momento epifánico.
08:46Esto es una obra de arte.
08:47No, no, no, no, no, no.
09:18¿Habrá algo mejor que conversar con amigos de autos?
09:22Bienvenidos, Patrick y Víctor.
09:27Hoy día el tema es bastante loco, porque son autos que básicamente, desde su lema para adelante, hablan de la pasión.
09:34Como siempre digo yo, esta es una marca que me raya, porque siempre está quebrada.
09:39Y eso no va a seguir al borde.
09:41No, y hacen las cosas por pasión, sobre todo en esta época que vamos a ver ahora, que la racionalidad no existía.
09:46Hoy día tenemos específicamente dos autos Alfa Romeo, pero antes yo quiero que abordemos la historia de esta marca.
09:53Nace en 1910, anónima, lombarda, fábrica de automóvili.
09:58Automóvili.
09:59Automóvili.
09:59No de automóvili.
10:00Automóvili.
10:01La gente generalmente asocia el rojo de los autos italianos con Ferrari, lo que es un error porque la verdad que los primeros autos rojos son los Alfa Romeo.
10:09Tan así que Ferrari era un piloto y luego jefe de equipo de Alfa Romeo.
10:15Era el jefe de equipo de Alfa Romeo de la competencia y después se va a él a formar su propia marca Ferrari.
10:22Esta marca nace como Darrac.
10:24Ah, bueno, cierto.
10:25Nace como Darrac, que era efectivamente una fábrica de autos franceses, muy famosa.
10:31Bicicletas, motos, autos, muy famosos.
10:34Oye, varios récords de velocidad a principios del siglo XX, estamos hablando de los albores del 1900, digamos.
10:40Y este era un ingeniero muy famoso.
10:42Y él decide, para expandir su marca Darrac, instalar una fábrica y ahí parte todo.
10:47Claro, primero parte como esta sigla, Alfa, y posteriormente la compra el señor Romeo.
10:53No es que la compre Romeo, lo encomiendan.
10:55Este grupo de empresarios lombardos le dice, a él cabrón, hazte cargo tú.
11:00Porque incluso las malas lenguas dicen que hasta el duche estaba medio metido ahí en el chefeo.
11:03Porque Nicola Romeo tenía una fábrica que se llamaba SIAD, S-I-A-D.
11:08Perdón, a partir de ahí.
11:08No, no, no, me parece perfecta la precisión.
11:11Pero hoy día tenemos otro auto además.
11:13Entonces yo propongo que nos pongamos de pie.
11:16Me parece.
11:16Y nos pongamos junto al Rosario.
11:25Aquí estamos con los dos autos.
11:28Estamos con este que es un Alfa Sud TI.
11:31Y este que es un...
11:32Una Alfa 75.
11:33Alfa Romeo 75.
11:36Se llama Alfa Romeo Alfa 75.
11:38Y este en Estados Unidos se llamaba Alfa Milano.
11:41Sí, se llamaba Milano.
11:43Y la 75 es por los 75 años de fundación.
11:46Este auto sale en el 85.
11:49Y por ende se cumplían los 75 años de Alfa Romeo.
11:52Y por eso le ponen Alfa 75.
11:53Y específicamente este es por el Twin Spark.
11:57O sea, dos bujías por cilindro.
11:59Tal cual.
11:59Siempre me llamó la atención y reconozco que me da algo de top.
12:02Tú ya sabés de lo que estás hablando.
12:04Que casi, pero no.
12:04El escape no está exactamente al medio.
12:06Eso es como maravilloso.
12:07O sea, ¿por qué?
12:09Pero ¿por qué no ponerlo exactamente al medio o francamente al lado?
12:12No, no.
12:13Es un poquito corriente.
12:14Italiano, muy italiano.
12:15Me da una especie de...
12:26Te juro que me produjo...
12:27Iba como ordenado, pero como subitaliano.
12:30No, tú sabes que yo siempre he pensado, si yo alguna vez tengo uno, le voy a poner el otro escape aquí.
12:34Le voy a poner los dos escapes enchaditos.
12:36Y va a quedar precioso.
12:38La gente te va a decir, ¡eh, perfecto!
12:40Pero este auto es bien curioso porque sale el 85.
12:43¿Esta?
12:44No, no, no.
12:45El Alfa 75 sale el año 85.
12:48Ya.
12:48Y dura hasta el 92, más o menos.
12:50¿Bien?
12:51Ahora, ¿cuál es el problema?
12:53Alfa Romeo estaba bastante quebrada, digamos, en los...
12:57Cuéntate una nueva.
12:57Una nueva, al principio de los 80.
12:59Y resulta que la Giulietta, que era el antecesor de este auto, ellos sacan la plataforma Alfetta.
13:04Y en un momento dicen, debiéramos sacar un producto un poco más económico.
13:08Y agarramos la plataforma Alfetta, la recortan un poco y sacan la Giulietta.
13:12Y se vendían en paralelo.
13:13En teoría eran segmentos diferentes, a pesar de que era prácticamente el mismo auto.
13:16Ambos se dan de cuatro puertas.
13:17Ambos se dan de cuatro puertas, la misma plataforma.
13:19Pero al acortar la Giulietta, tuvieron que cambiar la ubicación del estanque de benzina.
13:24Y tuvieron que levantar entonces el maletero.
13:26Así que la forma de cuña quedó por accidente, digamos.
13:29¿Te fijas, no?
13:29Perfecto.
13:30Si tú ves, digamos, estas líneas se repiten.
13:34Estos ángulos.
13:34Claro.
13:35Se repiten atrás.
13:36Y aquí en los laterales también.
13:37Se repiten atrás, digamos, también en los focos traseros.
13:40¿Te fijas?
13:40Y aquí en los laterales también.
13:41Con los mismos ángulos opuestos, digamos.
13:43¿Te fijas, no?
13:43Hace un poquito esta temática.
13:45Pero lo más interesante es otra cosa.
13:47Es que eso te va a decir porque yo eso...
13:49Sí.
13:49Ok.
13:50Pero lo más interesante es cómo escondo un auto que ya existía y del cual casi no le puedo
13:54modificar nada.
13:56¿Ya?
13:56Porque no hay plata.
13:57No hay plata para machicería.
13:58Y ahí es donde aparece esta moldura, este moldurón.
14:00Lo que pasa es más interesante.
14:03Tenían que unir las puertas.
14:04Bueno, todo esto es de la Julieta.
14:06Tenían que unir las puertas nuevas, digamos, con la antigua.
14:09Entonces, los puntos de soldadura los esconden con esta línea.
14:13Se le ocurre hacer esta línea porque no estaba...
14:15Es de una moldura para tapar.
14:16Es para tapar.
14:17Y lo más divertido de esto, achas, porque el parabrisa de la Julieta iba aquí.
14:21El mismo recurso que usa el M3-E30 para cambiar el agua.
14:25Y aquí esconden la canaleta original donde obviamente se solda el techo con los pilares,
14:32etc.
14:32Y lo esconden con esta moldura.
14:33El emballetado.
14:34El emballetado.
14:35El emballetado del techo.
14:36Claro.
14:37Entonces, todo esto en fondo, claro, queda muy bien, pero es para esconder la superposición
14:41de la carrocería antigua con la nueva.
14:43Este es el mismo espacio de la maniña de la Julieta, pero con un rediseño para usar
14:47el mismo...
14:48Y qué acto bonito.
14:49Sí.
14:49Tiene una doble textura.
14:50No, no, no.
14:51Y que además, imagínate lo inteligente que es esto.
14:53Sí.
14:53Y creo que es de los pocos autos que se abre con un botón.
14:56Siempre uno tira una palanca.
14:57No, antiguamente había muchos.
14:59No, pero además del botón redondito, te digo así cuadrado.
15:01Ah, cuadrado.
15:02Sí, claro.
15:03Es una especie de botón ochentero.
15:04Sí, vos.
15:04Botón ochentero.
15:05Bueno, este auto es súper querido porque es el último Alfa Romeo prefiado.
15:10A ver, lo que pasa es que le llaman el último Alfa Romeo de verdad.
15:12Ah, porque es el último Alfa Romeo hecho con la plataforma Alfetta, con TransAxel, tiene
15:17la caja atrás, como explicábamos, tiene los discos on board, la suspensión.
15:21Dicen, dicen, de hecho, solo el diseño de todo el tren trasero era equivalente a toda
15:27la planta motriz de la Alfa 155 que reemplazó este auto.
15:30Ah.
15:30¿En costo?
15:31En costo.
15:31¡No!
15:32Porque lo que pasa es que la Alfa 155, además, es una plataforma Fiat, que se llama
15:36la plataforma Tipo, que se llama, que lo usaban muchos modelos y que obviamente era
15:39mucho más barato de producir.
15:40Este era un auto que obviamente perdían plata.
15:42Y además, es que un auto que después de ese, del Alfa Sud, vuelve a tracción trasera.
15:46Y ese era un auto de tracción delantera.
15:47No, no, pero es que este siempre fue la plataforma trasera.
15:50Siempre el Alfa Nord fue trasera.
15:52Y en el caso de 155 pasan a la plataforma Tipo con tracción delantera.
15:55Un capítulo aparte, digo, por lo excepcional, es el diseño interior.
16:17Es francamente impactante.
16:21Es que mira, mira, mira, mira.
16:23En Mondrian, en Mondrian, en Mondrian.
16:24O sea, primero, mira, mírate esta cantidad de cosas.
16:27Con geometrías puras, como la feria redonda.
16:29Mírate la diagramación de todo esto.
16:32Pero lo más alucinante viene en detalles como este.
16:34Mírale esta como aletita que tiene.
16:37Claro, para que no te choques con la rodilla.
16:39Para que no te choques con la rodilla, con la radio.
16:42O sea, con la llave.
16:43Ahora.
16:44Espérate.
16:45Es que no lo lo.
16:46Mira el freno de mano.
16:47No, no, es genial.
16:50Pero espera un poco, mira.
16:51Yo quiero usar el cenicero.
16:52¿Dónde está el cenicero en este auto?
16:57Para que fumemos juntos.
16:58Más de dos, doble.
17:05¿Y este qué año es?
17:07Este en particular debe ser 82.
17:09Pero este auto partió del 71, se expone el primero Alfa Azul.
17:13¿71?
17:14Sí, dura hasta el 83.
17:15¿Y este era ya la versión deportiva?
17:17Esta era la máxima, claro.
17:18Que en este caso en particular tiene 105 caballos.
17:21No, es 150 kilos.
17:22Pero es de una belleza.
17:23La cola yo la encuentro realmente linda.
17:25No, es precioso.
17:26Claro, porque si tú te fijás, este es un auto que ya está en clave ochentera.
17:30Ya está en clave ochentera.
17:32La faceta, el corte.
17:34Los pliegues.
17:34El cambio de ángulo como origami.
17:37Te fijás, ya está en clave ochentera.
17:39Aquí la posmodernidad está en pleno.
17:41Pero cuando yo estoy ante este auto, este auto, fíjate que no tiene tiempo.
17:45Y por eso, en mi opinión, este envejece mejor, ¿qué es?
17:48Este envejece mejor.
17:49No, no, no.
17:50Es que es mucho menos radical.
17:51Es una especie de radicalidad elegante.
17:53Digo, no es que no sea radical.
17:56Porque mira esto.
17:57No, mira la cola.
17:58Por eso te digo, mírate esta cola, Pache.
18:00¿Cómo no va a ser radical?
18:01No, es preciosa.
18:02No, no.
18:02A lo que me refiero a radical no fue un auto rupturista.
18:05Este auto cuando salió era muy llamativo.
18:08Este siempre fue un auto suave.
18:09Es más continuo, es más suave.
18:12Claro, pero es un auto como sin tiempo, insisto.
18:15Es un auto que podría, oye, tú le sacáis las canaletas y podría ser del año 2010.
18:20Y a mí me gusta este auto, como también me gustaba, ¿se acuerdan del Saab 900?
18:24Sí.
18:25Que es como este, pero cabezón.
18:27Este está bien hecho.
18:28El otro era como, ¿no es cierto?
18:29¿Se acuerdan?
18:29No, el Saab era como el juto y con el cogote largo.
18:33Sí, como el gorro del megruñón.
18:35Claro, perfecto.
18:36Y con el paradisa recto, prácticamente.
18:39En cambio, este auto es, oye, este auto perfección.
18:42Ahora, curiosamente, cuando sale este auto, sale en cuatro puertas, pero no hatchback.
18:46Y de nuevo, mira, Patrick, podría hacer el ejercicio que siempre le gusta hacer.
18:50Se puede pasar el dedo desde la nervadura del foco.
18:54Y además, lo que siempre decimos, este auto no le sobra nada.
18:56Nada.
18:57No hay nada que sacarle.
18:58Ahora, es que tiene cosas muy locas.
19:01Por ejemplo, tú ves como ese auto, el capó tiene un cototo, un lomo.
19:06Este tiene un valle.
19:08No, me tiene muy sorprendido lo bonito.
19:10Y la nariz, como baja aquí al final, es muy bonito.
19:14¡No!
19:15Esto sí que ya me mató.
19:16Me terminó de matar.
19:17Y este es carburado.
19:28Oye, pero mira.
19:35Mírate la proyección.
19:37Siendo un auto pequeño, mira.
19:44¿Qué es eso?
19:47Audi R8.
19:49Fíjate que esto es un auto que nunca me gustó.
19:51Siempre lo he encontrado, esa pieza ahí negra, el promocionado, ¿no?
19:55Un Smart Ford 2.
19:56Ah, no, el Nissan Cargo, ese Cargo.
19:59Oh, qué lindo se ha.
20:01Nissan Cargo.
20:01Qué churísimo.
20:02Qué lindo se ha.
20:03Ese es un K-Car.
20:03Mira, yo ya sé qué auto es, pero le estoy dando ventana.
20:06Qué mentira más grande.
20:08Mira, mira, espérate, quédate ahí, quédate ahí, quédate ahí.
20:10¿Cómo no lo van a ver?
20:11Subaru USBX.
20:12Ah, no, el Lotus Carton.
20:14En alemán es llamado Opel Omega.
20:15Es un Dodge Charger, Challenger.
20:20Mira.
20:21Le gustan los americanos.
20:22Sí, tiene una gringa, tiene una cosa encubierta para tribu.
20:25El pintor tiene el pincel y el diseñador y el ingeniero su lápiz.
20:39Yo cuando veo un auto con diseño, con carácter, con un motor que nos dibuja una sonrisa en la cara al momento que giramos la llave y liberamos la bestia, me digo para mí mismo, estoy pilotando arte.
20:57Una escultura móvil.
21:00Una escultura móvil.
21:01Un rembrandt con ruedas.
21:04Un rembrandt con ruedas.
21:05Y no solo lo disfruto yo, lo disfrutan todos los que me ven pasar.
21:12Lo ves en la cara de aquellos cuando quedan sorprendidos, dice Minas, alegría, aprobación.
21:20Que no nos vengan a quitar esto.
21:22No nos dejemos atropellar.
21:23Por las vanguardias, por la modernidad, por el medio ambiente, por los políticos, sigamos disfrutando de la sensación más linda de todas que nos dan nuestros autos.
21:36La sensación de libertad.
21:40Yo creo que vamos camino a que el automóvil sea otro medio de transporte más.
21:45Del punto A al punto B.
21:47Con comodidad, con confort, con seguridad, pero sin alma, sin emoción.
21:53Yo creo que vamos camino a que el automóvil sea otro medio de transporte más.
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