00:00Pois é, a gente vai trazer a informação a respeito do valor da gasolina.
00:04Cada vez mais difícil a gente parar num posto de combustíveis e conseguir encher o tanque sem ficar ali atordoado com o valor.
00:12A Petrobras reduziu o preço nas refinarias até em 51 centavos desde dezembro de 2022.
00:19Nesse período chegaram a ser feitos 11 reajustes com 8 cortes e 3 elevações.
00:25Bom, a redução mais recente foi anunciada já na semana passada em 14 centavos para as distribuidoras.
00:32No entanto, a gente não vê esse impacto quando a gente vai ali como consumidor final na ponta, quando vai abastecer.
00:39E aí, segundo os especialistas, são diversos componentes que acabam fazendo com que esse valor não reduza ainda para o consumidor.
00:48Entre eles, a elevação do ICMS, o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços,
00:53que tem ali 10 centavos, subiu 10 centavos por litro de gasolina, o que pesa negativamente.
01:00Por isso, a gente ainda não vê essa redução quando ali para para abastecer.
01:05Então, de fato, tem essa queda que a Petrobras anunciou para as distribuidoras nas refinarias,
01:12mas a gente ainda não consegue sentir no bolso.
01:16Muito bem. Danúbia, muito obrigado.
01:18Tendo outras informações, chame a gente aqui. Valeu.
01:22Então, vamos falar sobre isso, né?
01:24Os preços caem, mas não chegam nas bombas.
01:28É uma questão também que define muito o viés do voto, né, Henrique?
01:35É a lógica do setor privado.
01:37Se você diminui o preço na refinaria, ali que a gasolina vai chegar mais barata,
01:42o dono do posto vai pegar essa diferença aí de preço e vai absorver como lucro para ele,
01:47não vai repassar para o povo.
01:48Exatamente por isso que a gente precisa ter políticas de preço de coisas essenciais,
01:53combustível é uma delas, de maneira um pouco mais firme.
01:56Tem que ser mais rígido nisso.
01:58A BR Distribuidora, por exemplo, uma empresa que era estatal, foi privatizada.
02:02A BR Distribuidora agora acaba por absorver lucros, né, no transporte do gás de cozinha,
02:07no transporte da gasolina, no transporte do etanol.
02:09Henrique, mas você não acha que se o posto do lado diminui, ele obrigatoriamente vai ter que mudar o preço na bomba também?
02:15Não necessariamente, porque tem pessoas, eu, por exemplo, sou uma dessas pessoas.
02:21Eu não confio em todos os postos.
02:24Há postos que, pô, nunca abasteci, a gente fica meio ali de segunda.
02:27Eu prefiro abastecer nos postos que eu já conheço, exceto salvo casos de emergência.
02:31Mas a livre concorrência, acho que a pergunta do Fernando, se me permite, né,
02:36acho que ela é importante, que se o meu vizinho cobra menos que eu e a gente vende a mesma coisa,
02:40a tendência é que eu também vou cobrar menos,
02:44porque senão o Henrique que vai passar aqui, ele não vai abastecer comigo, ele vai abastecer só no vizinho.
02:49Eu acho que talvez nós tenhamos um desdobramento aqui, que é até criminoso,
02:52que possa ser em algumas cidades a formação de cartéis.
02:56Historicamente, os postos de combustíveis, e não é de hoje,
02:58isso a gente pode olhar o histórico aí, infelizmente, são muito associados à formação de cartéis.
03:04Havia rede de postos envolvida até no crime organizado para lavagem de dinheiro.
03:08Exato, nós vimos recentemente esses escândalos.
03:11Mas também existe uma outra mão, que é pensar quais são os custos também,
03:16que são repassados ali aos donos de postos de combustíveis, que também justifiquem.
03:21Nós temos órgãos de proteção ao consumidor, eu não sou a favor de controle de preços,
03:26a gente viu no último governo, antes do Milena Argentina, uma política de controle de preços,
03:31que no fim levou a uma hiperinflação no país, uma inflação que superou ali os quatro dígitos,
03:36que é quase uma coisa inacreditável, e isso veio muito em virtude de tentar segurar preços ali na marra,
03:43na mão pesada.
03:44O que eu acho que a gente precisa é um sistema mais claro,
03:48a gente precisa de ter aí o PROCON, o Ministério Público acompanhando,
03:53mas também temos que entender que se existe uma formação de cartéis, vamos investigar.
03:58Agora, se não existe, por que o preço não cai?
04:01Porque quando o preço sobe na refinaria e nesse ponto tem que fazer couro aqui,
04:05aí sobe na bomba, né, Fernando?
04:07Sim, aí é imediato.
04:08Antes até de chegar, já aumenta.
04:11Com relação ao carro, Jess, tem um outro complemento aqui interessante,
04:16porque é outro problema que dói no bolso, é o IPVA, o valor do IPVA.
04:20Já existe uma proposta para mudar essa cobrança do IPVA,
04:25não pelo valor do carro, que fica aí em torno de 1% a 4%,
04:28mas pelo peso do carro, já porque o IPVA é o imposto sobre a veiculação do automóvel.
04:35Não exatamente quanto ele vale, aí mudaríamos aí, a partir dessa proposta,
04:40o valor com peso, porque o valor cobrado pelo IPVA
04:45é de acordo com um preço que vai se deteriorando,
04:49porque o carro a cada ano custa menos, mas o IPVA não custa menos.
04:54É, e esse critério, não deve ser o único critério,
04:57mas ele tem uma lógica, em muitos países ele é utilizado,
04:59porque o peso, pessoal, para quem está acompanhando,
05:02é o desgaste da via, né?
05:04Quando o carro anda e ele é um carro mais pesado,
05:06ele, em geral, ele desgasta mais.
05:09Mas o que a gente não pode entender
05:10é que existem alguns veículos no nosso país
05:13que eles, infelizmente, eles mantêm o país.
05:17Por que eu falo infelizmente?
05:18Porque falta infraestrutura logística.
05:20Quando a gente olha para os caminhoneiros,
05:21eles, em geral, estão andando com veículos muito pesados,
05:25eles são sobretaxados nos pedágios,
05:27porque tem dois eixos, três eixos, quatro eixos, mais eixos,
05:30e, ainda assim, são eles que estão movimentando o país.
05:33Ele é o modal principal que a gente tem.
05:35Então, eu acho que é importante a gente entender
05:37que esse critério deveria ser levado em conta,
05:40mas a gente também tem que levar em conta, Fernando,
05:41a idade do carro, né?
05:43Essa do governo de, ah, carro antigo não vai pagar IPVA.
05:46Isso é uma brincadeira.
05:47O carro antigo está lá, poluindo,
05:48tem, normalmente, um escapamento sem filtro, sem nada.
05:52É o carro que quebra na estrada, é o carro que quebra na rua.
05:55Aí eu falo, ah, mas é porque a pessoa não tem condição.
05:57Não, eu acho que a gente precisa mudar esses critérios,
06:00que a justiça social não é isso, né?
06:02Eu sei que é muito caro 4% o valor que é cobrado em São Paulo,
06:06em Minas Gerais, no Rio de Janeiro e em Brasília.
06:084% do valor de um carro já é caro comprar o carro.
06:11É muito caro.
06:12E aqui, nós falamos de políticos ruins,
06:15teremos que dar parabéns,
06:16porque se tem um deputado federal que faz um trabalho maravilhoso,
06:20é o Kim Kataguiri, aqui de São Paulo.
06:21Essa lei, esse projeto é dele, né?
06:24É, esse projeto é dele.
06:25O projeto da autoescola, da modificação na autoescola também é dele.
06:29Então, assim, quem é muito ativo em relação a isso?
06:32E isso é importante, porque é muito injusto a forma como é cobrado.
06:36Claro, existem outras melhorias, outras situações,
06:39mas a questão é diminuir o imposto.
06:41Os carros já estão caríssimos no Brasil.
06:43Um carro popular está num patamar elevadíssimo.
06:45E aí, para o final do dia, ainda temos a nossa gasolina mais cara.
06:52E aqui, nós tivemos uma longa discussão entre os colegas das razões.
06:55A razão da gasolina estar mais cara, muitas vezes,
06:58não é só uma decisão, Henrique, do dono do posto, não.
07:01É o custo logístico, é a mistura, é o imposto.
07:05São várias questões.
07:06Então, a refinaria, ela é uma parte,
07:09mas a distribuidora é outra parte, que aumenta valor.
07:12E o posto é um lugar final.
07:14O custo do Brasil, a falta de investimento
07:17que nós temos em infraestrutura, em transporte,
07:20tudo isso encarece muito também o custo da nossa gasolina.
07:23Muito que bem.
07:25E agora, aqui na nossa bancada, temos a presença ilustre.
07:29Temos aqui conosco Giovanni Chacon.
07:32Alegria te receber aqui para contar sobre a rodada,
07:35sobre as notícias e novidades do esporte.
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