00:00The Costa Concordia
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00:10The Costa Concordia
00:12La catastrophe du Costa Concordia constitue une tragédie qui emporta des dizaines de vies,
00:16bien qu'elle fût entièrement évitable et n'eût jamais dû survenir.
00:22Le drame fut provoqué par le capitaine qui s'écarta de sa route.
00:26Non pour éviter un iceberg ni réparer une avarie.
00:29Il voulait exécuter une manœuvre tapageuse appelée « Salut de passage ».
00:33Il s'agit de faire longer excessivement la côte à un paquebot afin que les riverains puissent saluer.
00:39Hélas, ce fut le coucou à le plus funeste de l'histoire, causant pas moins de 32 victimes.
00:46Nous étions en 2012.
00:48Plus de 4000 passagers montèrent à bord du Costa Concordia
00:51pour une paisible croisière méditerranéenne de 7 jours.
00:54Mais le capitaine Francesco Chettino ne se satisfaisait pas d'un itinéraire sûr et monotone.
01:00Ainsi, le 13 janvier, après avoir quitté Civitavecchia en Italie,
01:04il mit le cap sur l'île de Giglio afin d'exécuter son grand salut.
01:08En avait-il reçu l'autorisation ? Non.
01:11Il ordonna donc à l'équipage de changer de cap.
01:14Cela se résuma à peu près à « Écoutez les gars, allons donc par ici, mais le timonier compris par là ».
01:20Faute d'interprète, le navire vira du mauvais côté, droit sur les rochers.
01:25Un numéro de magie était justement en cours lorsque les lumières s'éteignirent brusquement.
01:30D'abord, on crut à un effet de scène, puis retentit un fracas épouvantable, et la panique se répandit.
01:37Le navire se coucha sur le flanc, et soudain, l'accès aux canaux de sauvetage devint impossible.
01:43Certains passagers n'eurent d'autre choix que de se jeter dans la mer glaciale et de nager vers la côte.
01:49Et ce n'était pas simplement de l'eau froide, c'était un froid d'hypothermie, celui qui raidit les muscles et paralyse bras et jambes en quelques minutes.
01:58Et pour ne rien arranger, aucun exercice d'évacuation n'avait été effectué. Ce fut donc un chaos absolu.
02:05À un moment donné, le capitaine Chettino abandonna le navire. Plus tard, il n'accusa pas sa propre conduite.
02:12Mais les rochers. Oui, il affirma que ces rochers n'étaient ainsi pas signalés sur ces cartes, et que tel était, selon lui, le véritable problème.
02:19Après le drame, les compagnies de croisière durcirent leurs règles de sécurité.
02:24Désormais, chaque passager doit participer à un exercice avant même le départ du port.
02:29Un peu tard, mais au moins cette leçon fut enfin comprise.
02:33Maintenant, si vous pensiez que le drame du Costa Concordia était grave, découvrez le Doniapas.
02:44Là, on atteint un chaos d'un tout autre ordre.
02:47À tel point qu'il détient le record mondial du plus grand désastre maritime, en termes de vie perdue.
02:53Et si vous cherchez un responsable, accusez le film immanquable que le capitaine préféra regarder au lieu de, disons, tenir la barre.
03:04Officiellement, ce ferry pouvait accueillir environ 1500 personnes.
03:09Pourtant, plus de 4000 se retrouvèrent à bord.
03:12C'était essentiellement une boîte de sardines humaines sur l'eau.
03:16Faute de lit, les passagers dormaient dans les couloirs, sur les ponts, et parfois, 3 ou 4 partageaient une même couchette.
03:24Et pour compléter ce kit de démarrage d'une catastrophe, la rumeur veut que la radio ne fonctionna même pas, et que les gilets de sauvetage fussent enfermés.
03:33Oh, parfait !
03:35Nous étions le 20 décembre 1987.
03:38Le Doniapas traversait le détroit de Tablas, aux Philippines.
03:42Pendant des heures, rien ne parut inhabituel.
03:45Puis, vers 10h30 ce soir-là, le ferry entra en collision avec un pétrolier, le MT Vector.
03:52Le problème tenait au fait que le Vector transportait plus de 1000 tonnes d'essence.
03:56Oui, de l'essence.
03:58Vous voyez donc où cela menait, n'est-ce pas ?
04:00Après l'impact, les flammes se propagèrent rapidement aux deux navires et à la surface de l'eau alentour.
04:05Le capitaine, pendant ce temps, se trouvait dans sa cabine à regarder un film, et la plupart des membres d'équipage faisaient en la fête.
04:12Autrement dit, personne de réellement responsable ne surveillait le bâtiment au moment du choc.
04:17Ainsi, lorsque le chaos éclata, même l'équipage perdit ses moyens.
04:21Vous vous rappelez la règle « Les femmes et les enfants d'abord » du Titanic ?
04:26Ici, ce fut plutôt « Chacun pour soi ».
04:29Aucun ordre.
04:30Aucun plan d'évacuation.
04:31Aucune direction.
04:33Les passagers se retrouvèrent piégés, sans le moindre refuge possible.
04:37Certains durent sauter du navire pour retomber dans des eaux en flammes.
04:41D'autres n'eurent pour même pas le temps de réagir.
04:43Sur plus de 4000 personnes à bord, 25 seulement survécurent.
04:48La leçon tirée de ce désastre fut qu'il existe bel et bien une limite au nombre d'êtres humains
04:55que l'on peut entasser sur un seul navire.
04:57Par la suite, l'industrie maritime philippine imposa enfin des normes de sécurité plus rigoureuses
05:02et se montra bien plus sévères quant au nombre de passagers autorisés.
05:06Ainsi non, aujourd'hui, vous n'aurez plus à partager une couchette avec un inconnu si vous embarquez là-bas.
05:12Si le Donia Pass est surnommé le Titanic de l'Asie,
05:15alors le MV, le Jola, en constitue l'équivalent africain.
05:22En 2002, ce ferry devait relier Zigginshore à Dakar.
05:26Le Jola avait été conçu pour transporter environ 580 passagers.
05:31Or, le jour de la catastrophe, il en comptait plus du triple à bord.
05:35Ainsi, dès sa sortie du port, le navire penchait déjà dangereusement d'un côté.
05:40Pour fuir les cabines étouffantes et bondées,
05:43de nombreux passagers se regroupèrent sur le pont supérieur
05:46où des étudiants discutaient, jouaient aux cartes ou flirtaient à l'abri du regard parental.
05:51Mais à la nuit tombée, cette insouciance se dissipa bien vite.
05:55De lourds nuages s'amoncelèrent et des vents violents commencèrent à secouer le ferry.
06:01Lorsque la pluie se mit à marteler le pont du Jola,
06:04des centaines de passagers se précipitèrent à l'intérieur.
06:07Puis le navire s'inclina brutalement sur bas bord et l'eau s'y déversa à flot.
06:12Les cargaisons, mal arrimées, glissèrent toutes d'un côté.
06:16Même un lourd générateur se détacha et, soudain, tout plongea dans l'obscurité.
06:21La panique se propagea.
06:24Chacun s'agrippait à ce qu'il pouvait.
06:26Rambardes, Cordages, autres passagers.
06:29Mais l'inclinaison devint irréversible.
06:31En quelques minutes, le ferry chavira au large des côtes gambiennes.
06:35La plupart des voyageurs restèrent prisonniers à l'intérieur.
06:3964 seulement survécurent.
06:42Même 20 ans plus tard, nul n'a véritablement été tenu pour responsable.
06:46Certains invoquent la tempête.
06:48D'autres parlent d'erreurs humaines.
06:50Et de fait, elles furent nombreuses.
06:52Trop de passagers, des alertes ignorées, un secours désespérément lent.
06:57Espérons simplement qu'un tel drame ne se reproduise jamais.
07:06La dernière catastrophe de notre liste a bouleversé la Corée du Sud.
07:10Il s'agit du MV Sewol.
07:12Nous étions en avril 2014.
07:14Un ferry transportant 476 personnes, pour l'essentiel des lycéens,
07:19devait offrir une excursion joyeuse vers l'île de Jeju.
07:22Vous voyez des selfies, des encas, la brise marine.
07:26Mais au lieu de cela, 304 passagers ne rentrèrent jamais chez eux.
07:30Les survivants furent pour la plupart recueillis par des bateaux de pêche
07:34et des navires marchands voisins.
07:36Car les secours officiels mirent en près de 30 minutes à se présenter.
07:40Oui, 30 minutes.
07:43Et ce retard ne fut qu'un élément parmi bien d'autres d'un désordre bien plus vaste.
07:47Il s'agissait, dès l'origine, d'un drame entièrement évitable.
07:51Le voyage avait pourtant commencé sans incident.
07:53Puis, vers 8h48 du matin, le Sewol effectua un virage brutal et se mit soudain agité.
07:59Mais quel degré de brutalité faut-il pour faire basculer un navire de cette taille ?
08:03Après tout, ce n'est pas un kayak.
08:05Il était donc évident que quelque chose n'allait déjà pas.
08:08On découvrit ensuite que le Sewol avait été modifié,
08:11comme un bricolage improvisé qui tourne mal.
08:13Les propriétaires voulaient davantage d'espace pour le fret et les passagers.
08:17Ils avèrent donc reconstruit les ponts supérieurs
08:19et augmenter la capacité de plus d'une centaine de places.
08:22Et, ce jour-là, la cargaison n'était même pas correctement arrimée.
08:26Autrement dit, la catastrophe était inscrite d'avance.
08:30Lorsque le navire s'inclina, cette cargaison supplémentaire glissa d'un côté, accentuant encore la gîte.
08:36L'eau se rua à l'intérieur, envahissant les compartiments des passagers.
08:43En quelques minutes, le ferry commença à sombrer.
08:46La panique gagna les voyageurs, puis retentirent d'apprendre les consignes par haut-parleurs.
08:50« Restez tous à votre place. Ne bougez pas. Vous êtes plus en sécurité dans vos cabines. »
08:56Or, c'était faux.
08:58Tandis que des centaines d'élèves obéissaient et attendèrent les secours,
09:01le capitaine et plusieurs membres d'équipage prenaient la fuite.
09:04Oui, ils abandonnèrent le navire alors que des adolescents demeuraient encore prisonniers à bord.
09:09Quand les équipes de sauvetage arrivèrent enfin, il était trop tard pour la plupart.
09:14Le drame du Sewol bouleversa tout un pays.
09:17Mais il rapprocha aussi la population.
09:19Il donna naissance à de nouvelles lois, à une formation renforcée
09:22et à la promesse qu'aucun navire ne naviguerait plus jamais avec une telle imprudence.
09:27C'est parti.
09:28C'est parti.
09:29C'est parti.
09:30C'est parti.
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