00:00El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Ignacio Barrón,
00:06ha señalado que la causa principal que se investiga actualmente del accidente ferroviario de Adamud
00:11es la rotura de una soldadura.
00:12Todo parece evidenciar que la causa principal, el origen de toda esta tragedia,
00:17ha sido la rotura tanto del carril como de una soldadura.
00:21Lo que sí que vamos a ver es por qué se encontraba así esa soldadura,
00:26cómo se podría haber detectado, etc.
00:29Desde la investigación va a ir mucho más allá que decir esta ha sido la causa.
00:33Barrón se ha mostrado convencido de que se llegará al fondo de la cuestión
00:36y cree que esta semana será decisiva, puesto que va a ser cuando se empiecen a tener ya las pruebas más contundentes.
00:41Además, se ha pronunciado sobre la presencia de carriles fabricados en 1989 en la línea Madrid-Andalucía.
00:47El juntar dos carriles de épocas distintas, en principio, no es causa de ningún tipo de anormalidad.
00:53Siempre que se tenga en cuenta, siempre que se haga bien,
00:55todos creíamos que se había hecho una remodelación, una renovación integral de la línea Madrid-Sevilla
01:00después de 30 años de funcionamiento y no ha sido así.
01:03Desde el punto de vista de la seguridad, no cree que sea necesario aumentar el número de personal de a bordo
01:07y ha instado a aumentar la separación entre ejes de vía hasta los 5 metros.
01:11¡Gracias!
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