El Sindicato Ferroviario señala a ADIF como culpable del accidente de Adamuz: "Es un despropósito ese mantenimiento"

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Carlos Cuesta entrevista a Rafael Escudero, presidente del Sindicato Ferroviario, sobre las posibles causas del accidente de dos trenes en Córdoba.

Transcript

00:00Rafael Escudero, bienvenido.

00:02Hola, buenas noches.

00:03Rafael Escudero, muchísimas gracias.

00:05Presidente del Sindicato Ferroviario,

00:07la primera pregunta, con todo el conocimiento que tienen ustedes

00:10de esta zona, de este trazado, de la vía,

00:13de la actuación ferroviaria,

00:15¿qué ha pasado? ¿Qué vamos a poder saber? ¿Qué no vamos a saber?

00:20Bueno, en estos momentos aún es precipitado el apuntar

00:23ninguna hipótesis que pueda ser la más fiable.

00:28Es verdad que sí podemos descartar la del problema humano,

00:35de que haya habido algún tipo de error humano,

00:38porque si el tren está vigilado por el sistema LZB

00:43y, por lo tanto, si el maquinista hubiese corrido más

00:46de lo que le correspondía, pues el tren se hubiese frenado

00:48automáticamente, no se lo hubiese permitido.

00:51Entonces nos quedan solamente dos opciones,

00:53o el problema ha estado en la infraestructura,

00:55en el carril, que se haya roto,

00:57o el problema ha estado en las ruedas del tren,

00:59que se haya roto el bojie,

01:01los carretones que llevan las cuatro ruedas

01:03por las que se desliza el tren.

01:06Y tendrá que ser la investigación la que determine

01:08qué es lo que ha sido.

01:09En cualquier caso, nosotros pensamos

01:11que hay problemas de mantenimiento de TAS,

01:13si no, no tiene sentido

01:15que una infraestructura que se ha renovado hace cuatro días

01:18y un vehículo que es prácticamente nuevo,

01:22pues terminen desencadenando un accidente

01:24de estas características, que es absolutamente grave,

01:27gravísimo.

01:29Mencionaba antes, Juan Pablo Polvorinos,

01:30un hecho que yo creo que es llamativo.

01:32El tramo en cuestión,

01:34donde ha sucedido el accidente trágico,

01:37tenía una limitación máxima de velocidad

01:38de 250 kilómetros.

01:40Sin embargo, por la información que está saliendo,

01:42y es la información oficial,

01:44ninguno de los trenes,

01:45ni el que iba ni el que volvía,

01:47iría ni siquiera cerca de esa velocidad.

01:49Irían por debajo, creo que recordar en estos momentos,

01:52de los 210 kilómetros por hora.

01:54¿Por qué en un tramo donde se puede ir

01:55a 250 kilómetros por hora

01:57iban a esa velocidad, Rafael?

01:59Bueno, ya hace meses que el personal de conducción

02:03y el personal de intervención

02:05y las tripulaciones de servicios a bordo

02:07vienen denunciando que hay unas vibraciones excesivas

02:12en los trenes, ¿no?

02:14Y eso no solamente sucede en la línea de Barcelona,

02:17que tuvieron que bajar también la velocidad

02:19por esas vibraciones,

02:21y que está pendiente de renovar,

02:23sino que sucede en una línea que nos dice el ministro

02:25que ha sido renovada hace escasos meses.

02:29Entonces, pues es un despropósito.

02:31¿Qué se haría?

02:32¿Cómo se haría esa renovación

02:33para que el personal de conducción,

02:37el personal de intervención

02:37y el personal de servicios a bordo

02:39tenga que denunciar que es insoportable

02:42su trabajo a bordo de los trenes

02:44con esas vibraciones que tiene el material?

02:46Vamos, que traduzco bien

02:47que la limitación de la velocidad

02:49se hacía por pura seguridad.

02:51Claro, claro.

02:53¿Ustedes habían solicitado una auditoría

02:55de cómo estaba la situación?

02:57Sí, porque hace unos meses,

03:00recordaréis,

03:00que se produjeron durante algunas semanas consecutivas

03:04en ganchones en la zona de la Sagra,

03:07en ganchones de la Catenaria.

03:08Y, claro, la respuesta que nos daban

03:10desde el ministerio era esa,

03:12que se había renovado toda la infraestructura.

03:16Nosotros decíamos, bueno, pues si se ha renovado

03:18y se producen estos enganchones,

03:20aquí no se han hecho bien las cosas.

03:21Hay que hacer una auditoría de la renovación,

03:24a ver qué materiales se han utilizado,

03:26a ver si se han hecho los contratos en condiciones.

03:31Y, claro, lo que sucedió ayer

03:32nos vuelve a ratificar en esa necesidad

03:35de hacer la auditoría para ver

03:36si las cosas se han hecho bien o no se han hecho bien.

03:38Porque no tiene sentido

03:40una infraestructura recién renovada,

03:42pues ocasionó un accidente como este.

03:44¿Qué respuesta recibieron a esa petición de auditoría?

03:47No, nada, ninguna.

03:48¿Ninguna?

03:49Ninguna.

03:50Quiero que escuchen,

03:51nosotros hemos escuchado antes

03:52una explicación de Oscar Puente,

03:53del ministro,

03:54hablando de que las vibraciones detectadas

03:56no tienen nada que ver.

03:57Quiero que lo escuchemos

03:58y nos lo comenta, Rafael, por favor.

04:00Generalmente las vibraciones

04:01de las que se hablan

04:02en los medios de comunicación

04:04y que incluso han puesto de manifiesto

04:07algunos maquinistas

04:07en algunas de las líneas

04:09no tienen nada que ver

04:10con lo que ha sucedido.

04:11En este caso, como digo,

04:12es una zona con velocidad limitada

04:14a 250.

04:16Los trenes y las vías

04:18se ocultan

04:19y se determina cuál es su estado

04:21y no hay nada en este caso

04:24que no se haya avisado

04:25de que existiera nada

04:27en la vía

04:27que pudiera avisar

04:29de que había algún problema.

04:31¿Esto se puede afirmar así

04:32con esta rotundidad, Rafael?

04:34No, yo creo que no es prudente

04:36el descartar ninguna vía.

04:39Es que esas vibraciones

04:41se estén produciendo en los trenes

04:43lo que está haciendo

04:43es generar una fatiga

04:45tanto en las ruedas de los trenes

04:46como en el propio carril.

04:50Entonces no sabemos

04:50si al final está detrás

04:52de la rotura,

04:54de la posible rotura del carril

04:56esas vibraciones

04:57de un día

04:58y de otro

04:59y de otro día

04:59que se acumulan

05:00y que pueden terminar

05:01generando esa rotura.

05:03Entonces no es prudente

05:04el descartar ninguna opción.

05:07Hay que investigar

05:08esas vibraciones,

05:09hay que investigar

05:10la renovación

05:12de la infraestructura

05:14y hay que estudiar

05:16los mantenimientos

05:18que se le hacen

05:19a los vehículos

05:20si son los adecuados o no.

05:21Don Rafael,

05:23lo que es un hecho

05:23es que las vibraciones

05:24han existido

05:25en estos meses

05:26porque lo han denunciado

05:27los usuarios,

05:27porque lo han denunciado

05:28los trabajadores,

05:29pero tengo entendido

05:30y corríjame si me equivoco

05:31que hay alguna compañera,

05:33alguna trabajadora

05:34que incluso ha tenido

05:35algún percance

05:36porque a lo largo

05:38de estos meses

05:38se le han incluso caído

05:39cosas encima

05:40precisamente

05:41por esas vibraciones.

05:42Sí, no una compañera,

05:45hay más compañeros

05:46y compañeras

05:47de servicios a bordo

05:49que con esas vibraciones

05:50pues se les ha caído

05:51encima

05:52un elemento

05:54de la cafetería

05:57que se llama

05:57la terra,

05:59que es donde se guardan

06:00determinados elementos

06:01de la cafetería

06:02y que están puestos

06:03en unas baldas superiores

06:04y con esa vibración

06:05han terminado cayéndoles

06:06encima de la cabeza

06:08o en el caso

06:08de otro compañero

06:09en la mano

06:10y provocándole

06:10una lesión

06:12que le mantuvo

06:12durante tres meses de baja.

06:14Es increíble

06:14porque esto

06:15no se nos cuenta.

06:17Todo esto

06:17lo está contando

06:18ahora mismo Rafael

06:19pero realmente

06:20cuando los poderes públicos

06:22comparecen

06:22sin preguntas

06:23este tipo de datos

06:25pues se ocultan.

06:26Don Rafael

06:27y una cosa más

06:27que a mí

06:28me parece muy importante

06:29¿cuánto cree

06:31que vamos a tardar

06:32en conocer las causas

06:33y cómo se va a hacer

06:34esa investigación

06:34sobre todo

06:35porque hay dudas

06:36de si la comisión

06:37que tiene que investigar

06:39todo esto

06:39es realmente

06:40independiente?

06:43Claro

06:43nosotros nos preocupa

06:44que no hayamos aprendido

06:46nada

06:46del haciente

06:47de Angrois

06:48la Unión Europea

06:50nos mandató

06:51mandató al gobierno

06:51del estado

06:52a que las investigaciones

06:54de los hacientes

06:55ferroviarios

06:55se hiciesen

06:56desde la masa absoluta

06:57de las independencias

06:58sin que intervengan

06:59gobiernos

06:59ni partidos políticos

07:00en esa investigación

07:02y muchos nos tememos

07:04de que al final

07:05pues la CIA

07:06no es

07:07esa organización

07:08independiente

07:09que plantea

07:10la Unión Europea

07:10y que vayamos

07:11a coger

07:12el mismo camino

07:12que se cogió

07:13con Angrois

07:15con el accidente

07:16de Angrois

07:16y le vayan a hacer

07:17sufrir

07:18a las víctimas

07:19pues el mismo calvario

07:21que han estado sufriendo

07:21la plataforma

07:22de víctimas

07:23de la albia

07:23durante tantos años

07:24Rafael

07:25todo lo que usted

07:25nos está contando

07:26en estos momentos

07:27que sobreentiendo

07:28que la gente

07:29que lo está escuchando

07:30familias de las víctimas

07:31y demás

07:31estará quedándose

07:33literalmente a cuadros

07:34y no es que no ponga

07:35en absoluto

07:36en duda

07:37lo que usted

07:38nos está contando

07:38al revés

07:39le doy

07:39plenísima credibilidad

07:40lo digo por la gravedad

07:41de lo que estamos diciendo

07:42ustedes todo esto

07:43sobreentiendo

07:44que lo han ido trasladando

07:45es decir

07:45que lo han ido elevando

07:46al ministerio

07:47a Oscar Puente

07:47a quien hiciera falta

07:48nosotros lo planteamos

07:50en las reuniones

07:51con la empresa

07:52nosotros no tenemos

07:53mucho acceso

07:54al ministerio

07:55y bueno

07:56y en las empresas

07:56cada vez menos también

07:57porque hay una suerte

07:59de dirección

08:02pues que decide

08:03boicotear

08:04a las organizaciones

08:05sindicales

08:05que no somos

08:06de su gusto

08:07y tenemos dificultades

08:08para relacionarnos

08:09pero han hecho

08:10todo lo posible

08:11obviamente

08:11hemos hecho

08:12todo lo posible

08:12vamos

08:13que el que hubiese

08:14querido escuchar

08:14habría escuchado

08:16correcto

08:17Rafael pues un abrazo

08:18fortísimo

08:19y muchísimas gracias

08:20por atendernos

08:20y además por explicarlo

08:21con tantísima claridad

08:23y tantísima sinceridad

08:24gracias a vosotros

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