- il y a 11 heures
Bonsoir DICI accompagne les téléspectateurs de BFM DICI dans leur soirée avec un focus sur l'actualité locale : infos, météo, sport, trafic.
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00:00Bonsoir, bonsoir, bonsoir, bonsoir, bonsoir, bonsoir, bonsoir, bonsoir d'ici.
00:13Bienvenue dans Bonsoir d'ici, merci de nous être fidèles, mardi 20 janvier, BFM d'ici est en mode rallye Monte Carlo,
00:23on va vous le faire vivre toute cette semaine et ça commence dès 18h15 avec Hugo Marseille, bonsoir Hugo Marseille.
00:31Bonsoir Enzo.
00:32Merci d'être avec nous pour le rallye et vous, vous vous baladez en ce moment du côté du parc d'assistance à Gap par exemple.
00:38C'est ça, entre le parc d'assistance et la fan zone qui se mettent tous les deux en place et j'étais justement tout à l'heure avec les ingénieurs et les mécaniciens de Gazoo Racing France
00:48qui s'occupent d'un duo autrichien, Johannes Kefferbock, Ilka Minor, c'était les derniers réglages sur la voiture, c'était assez sympa à voir.
00:55Et bien on découvrira tout ça à partir de 18h15 à 18h45, nous retrouverons notre spécialiste, notre consultant du rallye, Jean-Jacques Marselin
01:04qui sera avec nous toute la semaine et avec lui aujourd'hui, nous allons essayer de comprendre pourquoi il y a moins de pilotes locaux à cette épreuve, vous le verrez, il y a plusieurs raisons.
01:14Et puis Gaëlle Lanoue pour l'histoire du rallye, bonsoir Gaëlle.
01:18Bonsoir Enzo.
01:19Aujourd'hui, portrait de notre champion.
01:22On va parler d'un pilote local pour le coup et ça tombe bien, c'est celui qu'on attend le plus aussi.
01:28Et Sébastien Angier, on va brosser son portrait de pilote et voir quelles sont ses qualités, ses atouts.
01:33Et bien ça sera tout à l'heure.
01:35Alors à 19h pour notre entretien, nous recevons Arnaud Murgeat, le maire de Briançon qui se représente, candidat à sa rédaction dans un contexte politique tendu
01:44entre démission au sein de sa majorité et opposition aussi aux Jeux Olympiques 2030.
01:50Nous en discuterons à partir de 19h.
01:52Mais tout de suite, voici les titres de votre journal.
01:54Le Monte Carlo ouvre officiellement la saison des rallies.
01:59Demain, coup d'envoi des festivités et des premières sensations pour les pilotes avec le check-down Agap.
02:04Un terrain de jeu idéal pour un premier face-à-face entre pilotes et bolides.
02:08Nous serons en direct de la fanzone qui a été inaugurée aujourd'hui, juste à côté du parc d'assistance où se préparent les écuries.
02:16Arnaud Murgeat, le maire de Briançon, se représente.
02:19Il défend son mandat, une ville transformée, métamorphosée selon lui.
02:24Mais qu'en est-il vraiment ? Et surtout, qu'en pensent les habitants ? Nous sommes allés leur poser la question.
02:29Vous êtes plutôt Border Collie, Chihuahua ou Golden Retriever ?
02:33Si vous avez un chien, il fait peut-être partie des races préférées des Français.
02:37Lesquelles sont les plus prisées chez nous ?
02:38Réponse avec notre invité à la fin de ce journal.
02:41Vous allez le voir, les résultats sont bien différents par rapport au reste du pays.
02:45La météo, une très belle journée, demain ensoleillée avec des températures plutôt agréables.
02:51Le matin, ça restera frisquet, moins 3 à Orsières ou moins 2 à Vennes par exemple.
02:560 à Dignes-les-Bains, 2 à Moustiers-Sainte-Marie ou encore 3 degrés à Valençol.
03:01La carrosserie Aubert et Bécontact Développement sont heureux de vous présenter le rallye Monte-Carlo 2026.
03:06Le rallye Monte-Carlo, c'est parti sur BFM d'ici et à Gap.
03:19La fanzone est prête à accueillir les spectateurs.
03:22Elle vient d'être inaugurée.
03:25On va retrouver sur place Guillaume Cangiano.
03:28Bonsoir Guillaume, vous êtes avec Romain Puglies, le directeur de cours si je ne me trompe pas.
03:36Tout à fait Enzo, ici la fanzone commence à se remplir tout doucement
03:42puisque son inauguration tout comme celle du pack assistance commence à peine.
03:47Les discours des officiels vont commencer petit à petit.
03:50Et comme vous l'avez dit, nous sommes avec Romain Puglies, le directeur de cours du rallye Monte-Carlo.
03:54Bonsoir Romain.
03:56Bonsoir.
03:57Tout d'abord, ma première question est que représente le parc d'assistance du rallye Monte-Carlo ?
04:03Le parc d'assistance du rallye Monte-Carlo est le centre névralgique de l'épreuve
04:07puisque tous les concurrents y sont basés, ainsi que le QG du rallye, le centre média
04:13et tout ce qui permet de faire fonctionner le rallye.
04:17Donc un élément important de l'épreuve.
04:20En vous entendant, on comprend que c'est une véritable organisation qui doit être millimétrée.
04:24Comment on fait justement pour que tout ceci soit réglé comme du papier à musique ?
04:29C'est un long travail de préparation que l'on réalise avec une grande équipe
04:33et beaucoup de communication avec les différents concurrents
04:37afin de connaître leurs besoins, leurs structures, les dimensions, etc.
04:44Le nombre de personnes qui seront présentes.
04:46Donc beaucoup de travail en amont de l'épreuve
04:48et qui permet aujourd'hui de réaliser cela.
04:52Est-ce que vous pouvez nous dire quelle est justement cette grande équipe qui organise ce rallye Monte-Carlo ?
04:57C'est une équipe à la fois d'employés permanents de l'Automique Club de Monaco
05:01et également de bénévoles qui nous aident tout au long de l'année.
05:05Et grâce à toutes ces personnes-là, on arrive à mettre en place aujourd'hui ce parc d'assistance
05:10et en faire une réussite.
05:12Merci beaucoup Romain.
05:14Et donc vous l'avez vu, autour de nous, ça commence à se remplir
05:17sur l'intégralité de l'épreuve du Monte-Carlo.
05:19Donc de mercredi jusqu'à dimanche, on attend plusieurs milliers de personnes
05:23qui viendront à la fanzone et au parc d'assistance de GAF.
05:26Merci beaucoup Guillaume Cangiano.
05:29Le parc d'assistance duquel nous serons en direct demain dès 18h
05:34pour une émission spéciale consacrée en partie au check-down.
05:37Je serai accompagné de Jean-Jacques Marcelin, notre consultant rallye,
05:41pour être au plus près des pilotes de cette édition
05:43qui, je l'espère, nous réservera de belles surprises
05:46et de beaux moments de sport automobile.
05:49Parmi les pilotes locaux engagés cette année,
05:52il y aura une nouvelle fois le duo père-fils Christophe et Marc Barnaud,
05:56tous les deux agriculteurs à Fouillouse dans les Hautes-Alpes.
06:00Ils avaient fait leur grand retour l'année dernière après 11 ans d'absence
06:04et ils s'élanceront dans la catégorie amateur.
06:07Voici leur véhicule en avant-première, un sujet signé Jules Demeur.
06:10Pour sa troisième participation au rallye Monte-Carlo en tant qu'amateur,
06:15Christophe Barnaud prendra le volant de cette Skoda Fabia RS.
06:19C'est une voiture 4 roues motrices de la catégorie rallye 2.
06:23Ça fait environ 280-300 chevaux.
06:26Ce n'est pas une voiture qui a été modifiée,
06:28c'est vraiment la marque Skoda qui crée ces voitures en usine.
06:31La principale particularité apparente reste l'aileron,
06:34mais une fois dans la voiture, le cockpit est lui,
06:37bien plus exigu qu'une voiture classique.
06:39Pas de quoi surprendre celui qui est éleveur au quotidien.
06:43Là, nous avons le levier de vitesse, c'est une boîte séquentielle.
06:47On tire pour monter les rapports, on pousse pour les descendre.
06:51Ça, c'est le frein à main hydraulique qui est très réactif.
06:55Ensuite, là sur le volant, nous avons tout ce qui est assistance,
06:59on va dire à la conduite.
07:00Et en plus d'une solide armature autour de l'équipage,
07:03une autre particularité se trouve à l'arrière du véhicule.
07:06L'avantage dans ce rallye, c'est qu'on peut mettre deux roues de secours.
07:09Donc là, il y en a une là-bas, celle-là n'y est pas encore.
07:12Et entre les spéciales, on charge les pneus en fonction de la spéciale qu'on va rencontrer.
07:16La décoration marque la dernière étape de la préparation,
07:19avant le début des essais et le grand départ ce jeudi à Monaco.
07:22Dans l'actualité, il y a aussi les élections municipales qui approchent premier tour le 15 mars prochain.
07:37Dans plusieurs villes, les listes se font connaître peu à peu.
07:40C'est le cas à Briançon.
07:42Le maire sortant d'Union des Droites, Arnaud Murgia, est candidat à sa propre succession après un premier mandat.
07:47Il a réalisé des travaux de transformation dans le centre-ville avec les nouveaux quartiers du 15-9 par exemple.
07:53Il est aussi un fervent défenseur des Jeux d'hiver 2030.
07:56Alors que pensent les habitants de son action ?
07:59Jérémy Cazot a tendu le micro justement dans les rues de Briançon.
08:03Que ce soit Pierre-Paul-Jacques.
08:04Que ce soit Pierre-Paul-Jacques ou Arnaud,
08:07peu de différence pour Yvon qui salue quand même quelques réalisations de ses cinq dernières années dans la commune.
08:12Il est très bien le maire, oui. Il a fait un peu bouger les choses. Il n'y a qu'un truc, c'est ce qu'ils veulent faire au Fort Détès. Je ne suis pas trop d'accord.
08:20Un projet de village olympique au sein même de la forteresse Vauban qui continue de diviser,
08:25mais beaucoup moins que le nouveau parc des sports qui semble contenter une majorité d'habitants.
08:30Je suis content de ce regroupement sportif à un seul endroit au niveau de Briançon.
08:35J'ai trouvé qu'il avait bien amélioré la vie, etc.
08:38Le nouveau cœur de ville avec l'apparition de plusieurs résidences, un nouvel espace vert aménagé
08:43et surtout la réhabilitation du quartier militaire du 15-9.
08:46Une autre action d'ampleur qui concrétise un vieux projet et semble là aussi provoquer des satisfactions.
08:52C'est une transformation qui est une rénovation, je dirais, qui est très très intéressante.
08:56Il y a un brassage au niveau de cette ville, une modernité qui n'existait pas auparavant.
09:01Pour les points encore à améliorer, souvent pointé du doigt.
09:03Le nombre de parkings pour les voitures jugés insuffisants et le manque de sécurisation de certains trottoirs.
09:08Pour cette autre Briançonnèse, les actions sociales sont aussi à revoir.
09:12Il y a des problèmes de fonds qui n'ont pas été ni traités ni interrogés,
09:17comme celui de l'immigration, comme celui du traitement des logements sociaux.
09:23Au moins deux candidats non dévoilés seront opposés au maire sortant Arnaud Murgia
09:27pour le premier tour des élections le 15 mars prochain.
09:30Arnaud Murgia qui sera notre invité à 19h pour un entretien au long cours.
09:36Nous aborderons avec lui les Jeux Olympiques d'hiver pour lesquels Briançon sera l'une des villes phares,
09:41mais également ses promesses de campagne.
09:45En hockey, c'est un match important qui se joue ce soir pour le maintien entre les Jokers de Sergi Pontoise,
09:5011e du classement, et les Rapaces de Gap, 12e de la Ligue Magnus.
09:54Si les Franciliens l'ont emporté sur deux des trois derniers matchs,
09:57les Hauts-Alpins ont été chercher la victoire dans un match 4 à 3 après tir au but.
10:01C'était contre Marseille à l'Alp Arena vendredi dernier.
10:04La rencontre aura lieu à Sergi ce soir à 20h30.
10:09La mémoire et l'histoire du département réunis en un seul lieu.
10:13Nous vous emmenons dans la nouvelle extension des archives départementales des Alpes de Haute-Provence.
10:18Les anciens magasins étaient saturés, 8 salles pleines, soit près de 11 km d'archives.
10:24Mise en service en mars de l'année dernière, cette extension accueille principalement des documents publics.
10:29Le bâtiment des années 90 avait été conçu dès l'origine pour être agrandi avec un cahier des charges très strict,
10:3618 degrés constants par exemple dans les pièces et un taux d'humidité contrôlé.
10:40Reportage Amélie Deschers.
10:41Chaque année, 250 mètres d'archives viennent s'ajouter aux collections, soit près de 2500 boîtes supplémentaires.
10:50Face à cette accumulation, l'extension des archives départementales devenait indispensable.
10:55Vous constatez qu'il n'y a pas de fenêtre, donc déjà pas de lumière extérieure,
10:59puisque la lumière est très nocive pour la conservation des archives.
11:02Et puis il y a une atmosphère, on s'appelle un climat qui est contrôlé sur deux critères, la température et l'hygrométrie.
11:11Un projet devenu plus que nécessaire, les huit salles de conservation appelées magasins étaient arrivées à saturation.
11:18Au total, 11 kilomètres d'archives, de véritables trésors patrimoniaux.
11:23Ce nouveau bâtiment nous permet de réorganiser l'ensemble de nos collections,
11:27afin de regrouper de manière thématique et pour assurer aussi des bonnes conditions de conservation des documents.
11:35Il y en avait des versements qui étaient un petit peu dispersés.
11:38Un projet lancé en 2020, porté et piloté par le conseil départemental.
11:43Le coût de cette opération, parce qu'il y a toujours un coût néanmoins, 4 963 000 euros TTC,
11:49subventionné par la DRAC, par la Direction Régionale des Affaires Culturelles,
11:53à raison de 700 000 euros pour les travaux et 15 000 euros pour l'assistance à maîtrise d'œuvres.
11:59Cette extension devrait permettre de conserver les nouvelles archives pour les 15 avant prochaines années.
12:04Quels sont les chiens et chats préférés des habitants des Alpes du Sud ?
12:09On voit ça avec notre invité.
12:14En France, le chien préféré est le berger australien, mais pas chez nous, en tout cas pas à la première place.
12:19Bonsoir Pierre Buisson.
12:21Vous êtes le président d'Ingenium Animalis, qui gère le fichier national ICAD.
12:26C'est celui qui identifie les chiens et les chats grâce aux puces et aux tatouages.
12:30Et grâce à ce fichier, on apprend aussi quelles sont les races stars et les prénoms à la mode.
12:35Dans les Alpes du Sud, c'est le Border Collie qui est en tête.
12:40Cela est la preuve qu'on reste une terre d'agriculture, de bergers aussi finalement.
12:44Tout à fait, puisque le Border Collie, c'est le chien de conduite de troupeau par excellence.
12:52C'est celui qui à la fois remplit cette fonction et qui est aussi d'ailleurs devenu un chien de compagnie agréable
12:57pour tous les gens qui aiment l'exercice, puisque c'est un chien qui adore la randonnée et l'activité.
13:04Mais il y a un autre élément aussi qui apparaît quand même dans la population de chiens des Alpes du Sud.
13:10C'est les chiens de type montagne des Pyrénées et qui marquent l'intérêt pour la défense et la protection des troupeaux dans vos territoires.
13:20Alors si on regarde dans le détail, quelles sont les autres races appréciées chez nous si on prend les Alpes de Haute-Provence par exemple ?
13:26Je crois qu'en numéro 2, on a le Chihuahua, c'est bien ça ?
13:31Oui, ça c'est une tendance qui est nationale, qui est la tendance à la miniaturisation.
13:35On a ce que certains appellent même aujourd'hui des chiens bijoux, qui sont des chiens dont les propriétaires recherchent une miniaturisation absolue
13:44et ont un mode de vie, un mode de relation avec ce type de chien qui est assez différent de celui qu'on a pu connaître en tout cas dans le passé.
13:53Alors côté chat, si on s'intéresse aux chats, il n'y a pas de surprise, c'est le chat de Gouthière, celui qu'on appelle l'Européen, qui est loin devant.
14:00Mais il y a aussi une autre race, le Maine Coon, c'est un grand chat qui s'impose.
14:06Pourquoi ce succès selon vous ?
14:09C'est un chat qui a énormément de qualités, de qualités relationnelles en particulier, qui est très stable, qui est très calme
14:16et qui, du coup, au niveau national aussi, on retrouve cet engouement pour cette race de chats qui ont effectivement une grande stature,
14:25un grand volume et avec lesquels les gens ont des relations intéressantes.
14:31On l'appelle parfois même un petit peu, on l'appelle parfois chat-chien parce qu'il a, dans les interactions avec les humains,
14:38des choses qui sont un petit peu différentes des autres races de chats.
14:41Mais c'est vrai que les chats dits européens ou chats de Gouthière ou chats de maison, quelle que soit l'appellation qu'on leur donne,
14:48sont extrêmement dominants et restent extrêmement dominants partout et dans les âmes du Sud comme ailleurs.
14:53Comment il se fait ce classement ? Parce que là, on donne ce palmarès, mais comment vous le faites ?
14:59Comment on arrive à connaître ? Quelles sont les races finalement les plus adoptées en France ?
15:05Eh bien, le fondement, c'est l'obligation d'identification.
15:11Que ce soit pour les chiens ou pour les chats en France, l'identification par puce électronique des chiens et des chats est obligatoire.
15:18Elle va d'ailleurs l'être étendue à l'Europe d'ici à la fin du mois.
15:22Et sur la base de cette identification, le vétérinaire, lorsqu'il renseigne les éléments d'identification,
15:28donc le code de la puce qu'il vient d'insérer sous la peau de l'animal, il renseigne également les caractéristiques de l'animal.
15:36Donc soit il s'agit d'un animal inscrit à un livre des origines, et à ce moment-là, le type de race est parfaitement codifié,
15:43soit il renseigne l'apparence raciale comme se rapprochant, et c'est ce qui nous permet, en faisant la somme à la fois des animaux qui sont inscrits au livre des origines
15:53et ceux qui ont une apparence raciale, de donner aujourd'hui des éléments sur les choix préférés des Français en la matière.
16:01Posséder un animal, c'est toujours un budget, et on le voit dans le classement national que les petits chiens, par exemple, on l'a dit, les chihuahuas, les tequels, ont la cote.
16:10Est-ce que c'est aussi pour des raisons économiques ? Est-ce que l'inflation change aussi les pratiques d'adoption, selon vous ?
16:16Probablement. Je pense que l'urbanisation est un facteur plus fort encore que le hausse du coût de la vie et le hausse du coût de l'alimentation ou des soins,
16:28parce qu'il est évident que posséder un chien de petite taille permet beaucoup plus de mobilité,
16:35et on sait que c'est le facteur principal de l'imitant, en tout cas sur l'adoption des chiens,
16:39c'est le fait de pouvoir partir, de pouvoir se déplacer, d'aller en vacances et ailleurs avec le chien,
16:45et là, la taille du chien est évidemment un élément tout à fait important.
16:51Merci beaucoup, Pierre Buisson, d'avoir été avec nous. Je le répète, vous êtes le président d'Ingenium Animalis,
16:56qui gère donc le fichier national d'identification des chiens et des chats. Merci à vous.
17:02Vous les avez peut-être vus depuis chez vous.
17:05Hier soir, le ciel nous a offert un magnifique spectacle d'aurores boréales grâce à une éruption solaire très puissante,
17:11assez rare, qui a déclenché une tempête géomagnétique de niveau 4 sur 5.
17:17Regardez ces photos, prises notamment dans le Champsort ou depuis Fouillouze, dans les Hautes-Alpes.
17:24Et tout de suite, c'est votre météo.
17:25Ravie de vous retrouver. Le temps pour la journée de mercredi sur nos deux départements, les Hautes-Alpes et les Alpes de Haute-Provence.
17:38C'est une très belle journée qui s'annonce ensoleillée dès le matin, avec très peu de nuages,
17:42légers voiles nuageux, peut-être un petit peu plus intenses au fil des heures,
17:46mais globalement, c'est calme et sec. On en profite.
17:49Côté température, vous comptez au mieux.
17:52Moins 2 à Gapes le matin, moins 2 à Embrun, moins 6 à Briançon, moins 3 à Dignes-les-Bains, 0 à Manosque.
17:57L'après-midi, on atteindra 12 à Manosque, 8 à Gapes, 9 à Embrun ou encore 11 à Dignes-les-Bains.
18:09Pour vous permettre d'accéder à vos sites de loisirs cet hiver, on est là.
18:13Le département des Hautes-Alpes mobilise 200 agents et 60 véhicules de déneigement sur son réseau routier.
18:19Et nous partons à présent à la montagne, direction les stations de sport d'hiver pour cette journée de mercredi,
18:30en direction des Alpes du Sud où les conditions météo s'annoncent plutôt agréables sur les Hautes-Alpes
18:35ou encore les Alpes d'Haute-Provence.
18:37Vous pourrez en profiter donc si vous êtes au sport d'hiver avec un ciel simplement voilé.
18:41Les dernières chutes de neige remontent le plus souvent au 17 janvier.
18:45L'enneigement est très bon, 1,30 m par exemple en des pistes du côté de Montgenèvre.
18:4990 cm pour Réallon et puis vous resterez prudent malgré tout parce que le risque d'avalanche reste de 3 sur une échelle de 5.
18:55Bon ski et très belle semaine.
18:57Ravis de vous retrouver sur BFM d'ici, vous le savez, toute cette semaine nous vous faisons vivre le rallye Monte Carlo de l'intérieur
19:10et Hugo Marseille s'est glissé dans le parc d'assistance aujourd'hui pour aller rencontrer des mécaniciens du Toyota Gazoo Racing.
19:20On lance, on le regarde.
19:24Bonsoir, on se retrouve dans le rallye et vous et nous sommes au cœur des paddocks, au cœur des coulisses du rallye Monte Carlo.
19:32Vous le voyez, ces différentes écuries qui s'attellent actuellement à préparer les voitures de leurs pilotes
19:38et nous sommes là avec Gazoo Racing France.
19:41Vous allez voir, on est en train de travailler sur le moteur.
19:46Bonjour.
19:46Bonjour.
19:47Alors, qu'est-ce que vous êtes en train de faire là précisément dans ces dernières heures avant le shakedown ?
19:52On est en train de faire les derniers préparatifs avant les vérifs techniques.
19:56On a les vérifs techniques qui sont pour nous à 17h.
19:59Donc là, on a fait une grosse séance d'essai samedi.
20:02Dimanche, on a révisé.
20:03Après, on est venu à Gap.
20:05Et donc là, on est en train de finaliser avant les vérifs techniques.
20:09Les vérifs techniques, qu'est-ce qui va être contrôlé concrètement ?
20:12Qu'est-ce qui va être contrôlé ?
20:15On passe sur les balances.
20:17On est vérifié au niveau des poids de la voiture.
20:20Après, on a les plombages de la boîte, du diff, du pont arrière.
20:25Et après, tous les systèmes de sécurité, les éclairages, le klaxon, les extincteurs
20:30et les coupe-circuits de la voiture.
20:33Là, on voit, c'est en train de s'activer derrière.
20:35Qu'est-ce qu'ils sont en train d'installer ?
20:36On finit.
20:39On fait des finitions pour que le rallye se passe bien.
20:42Parce qu'on sait très bien que 90% du rallye se passe bien
20:47quand la voiture est bien préparée et terminée avant.
20:50Donc, on essaie de faire les dernières finitions, les derniers préparatifs.
20:54C'est pas simple, c'est des dernières heures un peu au sprint.
20:56Oui, oui, oui.
20:59Il faut faire les derniers réglages avec les ingénieurs qui nous donnent des informations.
21:04Et voilà, il y a Anthony qui est là, qui nous donne les dernières infos.
21:07Et nous, on applique sur la voiture.
21:08Justement, Anthony, on va échanger quelques mots.
21:12Je vais vous laisser terminer ce que vous avez à faire sur la voiture.
21:16Là, concrètement, qu'est-ce qu'ils doivent faire ?
21:19Qu'est-ce qu'ils doivent régler ?
21:20Parce que les infos que vous leur donnez, elles viennent de quoi ?
21:23Globalement, on se base à partir des conditions météo.
21:27Voilà, on rallie notamment les pilotes, copilotes qui sont en ce moment même en reconnaissance.
21:35Et ensuite, leurs ouvreurs qui, pendant le rallye, font le spécial.
21:43Donc, ce soit les matins très tôt ou sur les deuxièmes boucles,
21:47de nouveau les deuxièmes passages pour nous donner les conditions, etc.
21:50Et en pré-rallye, on a fait des tests de pré-événements pour essayer tout ce qui est, en termes de réglage, setup sur la voiture
22:06pour que les pilotes soient le plus à l'aise et le plus performants sur les spéciales.
22:12Et ensuite, on essaie d'adapter, en fonction de ces bases de météo, etc.,
22:19qui sont changeantes, au mieux la voiture pour ces conditions-là.
22:23Parce que tous les gens ne sont pas forcément des spécialistes du rallye, tous les gens qui nous regardent.
22:28Concrètement, les conditions météo, les conditions même de roulage, elles changent d'un rallye sur l'autre.
22:34On n'a pas le même revêtement ici, sur le Monte Carlo, que ce qu'il y aura en Suède un peu plus tard.
22:39Donc, c'est à chaque fois des réglages à revoir, tout a changé.
22:41Exactement. Là, en l'occurrence, c'est une bonne comparaison avec la Suède,
22:46parce que ce sont deux événements où il peut y avoir de la neige, mais des bases différentes.
22:50Donc ici, on est sur de l'asphalte. En Suède, ce sont des bases terre.
22:56Donc là, on roule une voiture asphalte avec des réglages qui peuvent être spécifiques à de la glace,
23:08ou à de la neige, ou à du sec ou du séchant, on appelle, voilà, dépendants, donc les conditions qu'on trouve.
23:15Et les spéciales, donc d'une à l'autre, sont différentes, donc dans une même boucle.
23:22Donc c'est là aussi qu'intervient le choix de pneus, les choix de réglages, mais aussi, voilà, tout lié à tout ça, en fait.
23:31En plus, cette année, là, on a des conditions actuellement qui sont ce qu'elles sont.
23:37Il fait sec, il fait beau, mais on annonce peut-être de la neige, de la pluie, ça va bouger.
23:42Vous, j'imagine, il y aura un gros travail à faire pour continuer à adapter la voiture au fil du rallye
23:47pour qu'elle réponde toujours du mieux possible.
23:49C'est ça, mais il y a des conditions qui vont être intéressantes parce que même des infos que j'ai, en tout cas,
23:54il y a eu un petit peu de neige donc avant, ce qui fait que tout ce qui est les bords de route sont assez gorgés d'eau, etc.
24:01Donc en prenant des cordes, ça, bon, forcément, ça ramène de la pollution sur l'asphalte, si elle est censée être sèche ou pas.
24:09Et donc, voilà, avec ce qui est neige, glace, etc., et ses évolutions, pendant ce qui est soirée et nuit,
24:18bon, voilà, ça nous laisse de quoi faire de ce côté-là et d'essayer d'avoir, voilà, une auto qui est dans les meilleures conditions à chaque boucle.
24:29Et pendant le rallye, vous pouvez y repasser combien de fois sur la voiture ?
24:32Vous pouvez la retoucher une fois, deux fois, trois fois par jour ?
24:34En l'occurrence, oui, on a pas mal de services, à peu près, voilà, c'est ça, trois services par jour.
24:41On a aussi des services en remote qui sont à, il y en a deux à Monaco cette année,
24:47avec notamment la spéciale, la super spéciale Circuit de Monaco, donc samedi soir.
24:53Et oui, voilà, donc au centre d'assistance à GAP, donc pareil, les matins pour, notamment pour le shop pneu,
25:01et midi et soir, donc voilà.
25:05Justement, le choix des pneus, on en parle énormément, c'est quelque chose de capital dans la performance dans un rallye.
25:11Ça se fait comment ? C'est les mécaniciens, les ingénieurs qui disent au pilote, tu vas prendre ça ?
25:16Ou c'est aussi un retour du pilote qui dit, ah, moi, je suis peut-être mieux sur telle pneumatique ?
25:21Tout à fait, en fait, ça dépend, voilà, ça dépend de chaque équipage, je dirais équipe, ensemble,
25:28qui détermine, chacun peut avoir un point de vue, que ce soit donc les pilotes, les équipages,
25:36même très souvent les ouvreurs, qui aussi ont reconnu les spéciales avant,
25:41donc savent les conditions qui potentiellement pourront attendre les pilotes,
25:47parce que forcément, elles peuvent changer, et donc nous, ingénieurs,
25:52qui pouvons aussi, avons tout ce qu'il faut en termes de calcul, etc.,
25:59pour, derrière, avec la connaissance du pneu, apporter, voilà,
26:05quantifier et apporter du chiffre sur tout ça, en termes de conditions, en termes de choix de pneus.
26:11Merci beaucoup, je vais vous laisser vous terminer de vous préparer,
26:15on va jeter un dernier oeil à cette voiture, et vous le voyez,
26:18là maintenant, on est passé au réglage à l'intérieur de l'habitacle,
26:22voilà, les mécaniciens qui continuent de s'affairer pour préparer ces voitures
26:26pour les vérifications techniques tout à l'heure, en fin de journée,
26:29mais aussi et surtout, évidemment, pour la course qui va débuter avec le shakedown dès demain
26:36et à suivre, évidemment, à partir de jeudi, les premières spéciales.
26:41Le shakedown, il fera beau, justement, demain,
26:48les précisions avec la météo de Collabedois.
26:54Merci de regarder BFM d'ici, la bande d'info spéciale rallye,
26:58et là avec Jean-Jacques Marcelin et puis avec Gaëlle Lanoue
27:00pour une histoire du jour très spéciale aujourd'hui.
27:04Et nous sommes donc avec Jean-Jacques Marcelin, bonsoir.
27:13Bonsoir.
27:14Président de l'association sportive automobile des Alpes,
27:17vous êtes un spécialiste du Monte Carlo,
27:20nous aurons d'ailleurs le plaisir d'être tous les deux demain
27:22pour une émission spéciale en direct du parc d'assistance,
27:25mais ce soir, on s'intéresse aux pilotes locaux et de constater
27:29qu'ils sont de moins en moins nombreux dans ce rallye.
27:32On peut citer parmi les abonnés absents de nos deux départements,
27:35par exemple Mathilde Margaillant et son frère Mathieu,
27:37Romain Roche, Thibaut Poiseau.
27:39Et on pourrait même dire, en fait, que les pilotes, en général,
27:42sont un peu moins nombreux au fil des années.
27:4466 équipages cette année, on était à peu près 100 l'année dernière.
27:47Est-ce que cela s'explique d'abord par une limite de l'organisation
27:51en termes du nombre d'équipages ?
27:53Alors, c'est une partie de l'explication, effectivement.
27:57La limitation, j'allais dire, de la place disponible
28:00sur la zone de la plaine de foraine de Gap,
28:04puisqu'on l'appelle comme ça.
28:05Oui, il y a le parc d'assistance.
28:06Voilà, puisque c'est par définition,
28:09lorsqu'on a des concurrents engagés,
28:11ça nécessite un petit peu de place
28:12pour leur permettre de s'installer au niveau de leur assistance.
28:15et cette place, elle est de plus en plus importante,
28:19surtout pour les équipes d'usines.
28:21Et on sait pertinemment que sur Gap,
28:23ils ont le même problème en Monaco, je vous rassure.
28:25C'est un problème, effectivement, de parc fermé.
28:28En gros, pour vous donner un ordre de grandeur,
28:30pour un parc fermé, pour un parc, une zone, j'allais dire,
28:33un parc fermé, zone d'assistance, etc.,
28:36pour un rallye de championnat du monde,
28:37le cahier des charges, c'est à peu près 5 hectares.
28:40Il faut 5 hectares de disponibles.
28:42Et malheureusement, sur Gap, les 5 hectares,
28:43on a du mal à les trouver.
28:44On ne les a plus. Et donc, ça pose un problème.
28:46Donc ça, ça veut dire que l'organisateur est obligé
28:49de limiter le nombre de concurrents admis au départ,
28:54parce qu'il ne peut pas, entre guillemets,
28:56les caser sur la zone dont il dispose
28:59et qui est mise à sa disposition par les collectivités locales.
29:02L'année dernière, on était à 75.
29:04C'était limite.
29:05Cette année, il y a un petit peu moins de place
29:06que l'année dernière, pour un certain nombre de raisons,
29:09indépendante de l'organisation et de la ville de Gap.
29:12Mais c'est comme ça, le terrain est rare.
29:14On est très loin du record de 53 où il y avait 404 voitures.
29:18On en est très, très loin, effectivement.
29:20Alors, sachant qu'encore une fois,
29:22il faut savoir aussi que le contexte a évolué,
29:24que les contraintes aujourd'hui sont différentes.
29:27C'est peut-être qu'il y a plus de normes, par exemple,
29:28à respecter aussi pour les équipages.
29:29Il y a plus de normes à respecter.
29:30Il y a surtout plus de mètres carrés nécessaires,
29:34même pour des concurrents amateurs.
29:35Un concurrent amateur, il arrive même avec une seule voiture.
29:38Il a une tente.
29:40Il a un camping-car.
29:42Alors, les remords qu'on les a mises à part,
29:44parce que sinon, on embouteille complètement le parc d'assistance.
29:47Elles sont un petit peu plus loin.
29:48Mais donc, tout ça veut dire qu'il y a effectivement
29:50un problème en termes de logistique,
29:52un problème de place.
29:54Il n'y a peu de chances que ça change, en plus ?
29:56Il n'y a peu de chances que ça change, si on reste à Gap ?
29:58Alors, le problème, c'est que, de toute façon,
30:00sur Gap, les capacités sont limitées.
30:03On a eu cet après-midi, sur l'un des terrains
30:05qui étaient disponibles jusqu'à maintenant
30:07et qui ne l'est plus,
30:09qui est juste à côté du CFA,
30:10du centre de formation à l'alternance,
30:12qui s'appelle le campus des métiers,
30:14il y a eu la pose de la première pierre
30:16du futur bâtiment de la chambre de métier et de l'artisanat.
30:19Donc, il y a là aussi encore quelques centaines de mètres carrés
30:23qui ont disparu
30:24et qui n'y seront définitivement plus
30:26pour le rallye Monte Carlo.
30:28Alors, ce qu'il va falloir réfléchir à d'autres solutions.
30:30Ce qui rebute aussi, parfois, les pilotes amateurs,
30:34c'est le budget, puisque ça coûte cher.
30:36Déjà, l'engagement au rallye Monte Carlo, il est de combien ?
30:39Alors, l'engagement pour un rallye,
30:40les droits d'engagement,
30:41puisque pour participer à une épreuve,
30:44il faut commencer par payer des droits,
30:45ce qu'on appelle les droits d'engagement,
30:47qui sont, pour l'organisateur,
30:48une partie du budget
30:49qui lui permet de couvrir, je dis bien une partie,
30:53des frais d'organisation de l'épreuve.
30:55Sur un rallye Monte Carlo, c'est 4 500 euros.
30:58On parle des privés, évidemment.
31:00– Et c'était il y a 3 000 euros il y a 10 ans.
31:01– Voilà, les concurrents, à peu près,
31:03les concurrents usines, j'allais dire,
31:06les trois équipes engagées en championnat du monde,
31:08le tarif n'est pas le même,
31:09mais oui, ils sont engagés à l'année,
31:11le système est un petit peu différent.
31:124 500 euros, si on fait le parallèle
31:14par rapport à des épreuves plus locales,
31:17entre guillemets,
31:18et on prend l'exemple du dernier
31:19qui a eu lieu, qui est le rallye du Dévoluie,
31:22c'est 7 fois moins.
31:23Et ce n'est pas 7 fois moins de kilomètres.
31:26Mais par contre, en termes de co-d'organisation,
31:28ce qu'il faut savoir,
31:29c'est que ces 4 500 euros,
31:31dès 65, puisque finalement,
31:33ils ne seront que 65 au départ,
31:35il y a eu un forfait au moment des vérifications,
31:38ces 65 concurrents au départ,
31:40multipliés par 4 500,
31:41on est aux alentours de 300 000 euros,
31:44on est sur une petite partie,
31:46je dis bien une petite partie,
31:48du budget d'organisation de l'épreuve.
31:50Et alors, pour voir de nouveau des pilotes locaux,
31:52davantage d'équipages locaux,
31:54est-ce que c'est possible d'envisager
31:55des soutiens des acteurs locaux,
32:00des entreprises locales,
32:01pour sponsoriser, pour soutenir ?
32:03Est-ce que ça se fait en rallye ?
32:05Alors oui, il y a évidemment cet aspect-là aussi qui joue.
32:08On est dans un contexte économique aujourd'hui
32:10qui est difficile.
32:12Boucler un budget, c'est compliqué,
32:14même pour des concurrents qui ont du relationnel, etc.
32:17Ce qu'il faut savoir aussi,
32:18c'est que pour des concurrents amateurs,
32:20les partenaires qu'on va chercher,
32:21ce sont des partenaires locaux.
32:22Ce sont souvent des gens qu'on connaît,
32:24des gens qui le font, entre guillemets,
32:27d'abord et avant tout,
32:28par connaissance,
32:29pour vous faire plaisir,
32:30plus que sur un aspect purement retombé,
32:33en termes de marketing pour leur entreprise,
32:37même si ça compte.
32:38Mais ce qu'il faut savoir aujourd'hui,
32:39c'est qu'il y a aussi un problème au niveau du parcours,
32:42qui est un handicap pour les concurrents locaux,
32:44c'est que le nombre de kilomètres d'épreuve spéciale,
32:47qui va être effectué pendant trois jours,
32:49sur le département des Hautes-Alpes,
32:51il est relativement faible.
32:53Et que donc, les partenaires locaux,
32:55en termes de visibilité,
32:56ils sont un peu frustrés quand même.
32:58Parce qu'eux, évidemment,
32:59à partir du moment,
33:00il y en a qui sponsorisent,
33:02entre guillemets,
33:03ou qui parrainent,
33:04en disant,
33:05je ne me mets pas sur la voiture,
33:06je ne veux pas qu'on me voit.
33:07Parce qu'ils ne veulent pas être après,
33:09relancés par d'autres concurrents, etc.
33:11Il y en a d'autres, par contre,
33:12qui veulent apparaître sur les voitures,
33:14parce que c'est de la publicité pour l'entreprise.
33:17C'est une démarche commerciale,
33:18de la part de l'entreprise.
33:20Mais si les voitures,
33:21vous les voyez,
33:22une heure le matin,
33:23et une heure le soir à Gap,
33:25en plus à la tombée de la nuit,
33:26en termes de retomber,
33:29pour le sponsor,
33:30c'est limité quand même.
33:30Est-ce qu'on peut s'attendre
33:31à une fuite des pilotes amateurs
33:32dans les prochaines années,
33:33avec ces conditions,
33:34ces coûts qui augmentent ?
33:35Parce que, vous l'avez dit,
33:36il n'y a pas que l'engagement,
33:37évidemment,
33:37il y a la voiture,
33:39les mécaniciens, etc.
33:40Voilà, la voiture,
33:40le mécaniciens,
33:41un rallye Monte-Carlo,
33:42c'est aussi une partie du budget importante,
33:44c'est le budget pneumatique.
33:45On sait très bien
33:46que sur un rallye Monte-Carlo,
33:48et la météo nous annonce
33:49là une fin de semaine
33:51apparemment un peu hivernale,
33:53on ne va pas s'en plaindre
33:54sur le plan sportif.
33:55Mais ça veut dire que,
33:56par exemple,
33:57pour les concurrents,
33:58et en particulier des amateurs,
34:00il faut avoir des pneumatiques.
34:00– Ça se chiffre a combien ?
34:01C'est en centaines d'euros,
34:03en milliers d'euros ?
34:03– C'est en milliers d'euros.
34:05– Non, non, c'est en milliers d'euros.
34:06Les pneumatiques aujourd'hui,
34:07en pneumatique aujourd'hui,
34:08sur une voiture,
34:09entre guillemets,
34:10moyenne,
34:11c'est entre 300 et 500 euros,
34:13le pneumatique.
34:14Et il en faut un certain nombre.
34:16Donc ça veut dire que tout ça,
34:18ça pèse dans le budget.
34:18Il y a la logistique
34:19qui va peser aussi dans le budget,
34:21parce que les amateurs
34:22ont la chance d'avoir,
34:24pour la partie assistance,
34:25la plupart du temps,
34:26des gens,
34:27c'est des membres de la famille,
34:28c'est des copains,
34:29c'est aussi l'occasion
34:30de faire la fête pour eux
34:31au niveau de la logistique.
34:34Mais tout ça, ça a un coût,
34:35parce qu'on se déplace,
34:36parce qu'il faut s'héberger,
34:37il faut se nourrir.
34:38Et donc tout ça,
34:39ça va peser dans le budget final.
34:41– Merci Jean-Jacques Marcellin.
34:43Alors il y aura tout de même
34:44des chouchous locaux à suivre
34:45pour cette édition.
34:47Je pense à Yannick Roche,
34:48par exemple,
34:49copilote Citroën avec Pablo Sarrazin,
34:51Christophe Barnaud et Marc Barnaud,
34:52on l'a dit.
34:53Mais aussi Sébastien Auger
34:55et c'est l'histoire du rallye
34:56que nous raconte Gaël Lanoue.
35:02Oui, parce que Gaël,
35:03ce soir,
35:03vous nous présentez ce champion
35:05qu'on ne présente plus finalement.
35:07Mais on va peut-être apprendre
35:08des choses quand même avec lui.
35:09– Eh bien oui,
35:10d'abord on va dire
35:11que c'est un pilote talentueux,
35:13évidemment,
35:13mais ce dès le plus jeune âge.
35:15En fait,
35:15il fait ses débuts en WRC,
35:17des débuts aussi fracassants
35:19qu'il est discret dans la vie.
35:21Sébastien Auger,
35:21il commence par un titre
35:22de champion du monde junior
35:23en 2008.
35:25Il est alors invité
35:25à participer
35:26au dernier rallye de la saison
35:28en WRC,
35:29à la catégorie reine donc.
35:31Et ça se passe au Royaume-Uni.
35:32Et une première surprise,
35:34il réalise à l'époque
35:35le meilleur temps
35:36d'une spéciale,
35:37toutes catégories confondues,
35:39sur un sol verglacé en plus.
35:40Il reste même en tête
35:42de ce premier rallye
35:43WRC de sa carrière
35:45jusqu'à la cinquième spéciale.
35:47Donc c'est déjà
35:47une performance magnifique
35:50pour un novice.
35:52Ensuite,
35:52janvier 2009,
35:53c'est son premier rallye
35:54Monte-Carlo
35:55et il le remporte.
35:56Cette année-là,
35:57le rallye ne comptait pas
35:58pour le championnat du monde.
36:00Sa première victoire
36:01en championnat du monde,
36:02elle arrive l'année suivante
36:03en 2010
36:03sur le rallye du Portugal
36:05à Faro
36:06avec Citroën.
36:072013,
36:08c'est son premier titre
36:09de champion du monde
36:10avec son copilote
36:11Julien Ingracia
36:13au volant
36:13d'une Volkswagen Polo R.
36:15La suite,
36:16on la connaît.
36:17Neuf titres mondiaux
36:18dont six d'affilée
36:19entre 2013 et 2018.
36:22Il a gagné
36:22en pilotant
36:23plusieurs modèles
36:24chez plusieurs constructeurs.
36:27Citroën,
36:27Skoda,
36:28Volkswagen,
36:29M Sport,
36:29Toyota ensuite.
36:30Donc c'est un gage
36:31de son talent,
36:33de sa polyvalence.
36:35Il compte aussi
36:35dix victoires
36:36au rallye Monte Carlo.
36:38C'est ce qui nous intéresse.
36:38C'est le record absolu
36:39de l'épreuve.
36:40Ça aussi,
36:41c'est un chiffre significatif
36:42d'ailleurs
36:42parce que ça montre
36:43que, encore une fois,
36:45toute l'étendue
36:46de son talent
36:46parce que le rallye Monte Carlo,
36:48on sait qu'il n'a pas
36:48toujours souri
36:49aux grands champions
36:50et aux favoris.
36:52Maintenant,
36:52à 41 ans,
36:53l'année dernière,
36:54il avait laissé planer
36:55le doute sur son avenir
36:56mais le pilote du Champsard
36:58a encore de beaux records
36:59à aller chercher
37:00avec son actuel copilote
37:03Vincent Landais
37:03qu'il ne faut pas oublier
37:04les copilotes
37:05sont très importants.
37:06Par exemple,
37:07parmi les records,
37:08le nombre de victoires
37:09et de podiums
37:10en WRC,
37:11même s'il lui faudrait
37:12au moins deux saisons
37:12pour les atteindre.
37:14Il court après Sébastien Loeb.
37:16Sinon,
37:16après sa carrière de pilote,
37:18peut-être que Sébastien Angers
37:19reprendra sa carrière
37:20de boulliste
37:21parce qu'il a été
37:22champion de France
37:23de boule lyonnaise
37:24à ses débuts
37:25en sa jeunesse.
37:26Je vois à qui c'est
37:27Jean-Jacques Marcellin.
37:28Vous connaissez cette anecdote ?
37:29Oui, bien sûr.
37:30Vous connaissez beaucoup.
37:30Et il a aussi été,
37:32on est quand même
37:32dans le département
37:33de sport d'hiver,
37:34il a été aussi
37:35moniteur de ski.
37:36C'est l'une des multiples
37:39facettes
37:40de son talent.
37:42Et effectivement,
37:44il va rouler
37:44dans ce rallye de Monte-Carlo
37:45en se disant
37:46qu'il faut une onzième victoire,
37:48pourquoi pas,
37:49il est déjà
37:49le recordman absolu.
37:51Et puis finalement,
37:51effectivement,
37:52comme la saison 2025
37:54s'est plutôt pas mal passée,
37:55ça lui a donné envie
37:56de repartir
37:56pour un dixième titre mondial
37:58où là,
37:59il sera effectivement
38:00au top du top.
38:01Eh bien,
38:01on suivra tout ça.
38:02Merci à vous deux
38:03d'avoir été
38:03sur notre plateau
38:05pour cette séquence
38:06spéciale rallye.
38:07Sous-titrage Société Radio-Canada
38:10Sous-titrage Société Radio-Canada
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