00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute geht es um den frisch vorgestellten MG7 des Modelljahres 2026 von der SAC-Tochter MG.
00:10Der elegante Mittelklasse-Coupé bekommt nicht nur ein dezentes Facelift,
00:15sondern vor allem ein umfangreiches Technologie-Update.
00:18Zu den Highlights zählen ein KI-gesteuertes Cockpit
00:21sowie das neue Navigation-System mit dem sogenannten Navigation-Guided-Pilot, NGP,
00:26das zahlreiche Assistenzfunktionen bietet und die Sprachbedienung
00:31dank eines integrierten großen KI-Sprachmodells deutlich verbessert.
00:36Optisch bleibt der MG7 seiner sportlichen Coupé-Linie treu.
00:40Die dynamische Fastback-Silhouette zieht sich mit fließender Eleganz vom vorderen Dachbereich bis zum Heck.
00:47Besonders auffällig ist die Seitenlinie mit ihrer zweigeteilten Kontur,
00:51die die breiten hinteren Kotflügel betont.
00:53Das Heck selbst präsentiert sich kraftvoll mit vier Endrohren samt manuell steuerbarer Klappenanlage.
01:00Ein dreistufig elektrisch ausfahrbarer Heck-Spoiler ist dezent in die große Heckklappe integriert
01:05und wird durch ein kleines Ducktail-Design stilvoll ergänzt.
01:10Im Innenraum erwartet Fahrer und Beifahrer ein modernes Cockpit mit zwei miteinander verbundenen Bildschirmen.
01:16Das Infotainment-System bietet Online-Funktionen für Unterhaltung und Navigation.
01:21Die Integration eines großen KI-Sprachmodells ermöglicht nicht nur flüssigere Sprachbefehle,
01:27sondern erweitert auch die Bedienmöglichkeiten per Stimme erheblich.
01:31Als Vlieseck-Limousine bietet der MG7 ein Kofferraumvolumen von 375 Litern,
01:37das durch Umlegen der Rücksitze noch vergrößert werden kann.
01:41Technisch setzt der MG7 auf das neu entwickelte NGP-System,
01:44das auf 23 Sensoren sowie eine eigens von SR-EIC entwickelte Software zurückgreift.
01:50Insgesamt stehen 22 intelligente Fahrassistentionen zur Verfügung,
01:55darunter das intelligente Tempomat-System ISC,
01:59der automatische Spurwechselassist RLC,
02:01die adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC
02:04sowie eine automatische Notbremsfunktion AEB.
02:07Unter der Motorhaube bleibt es konventionell, aber kraftvoll.
02:11Zwei aufgeladene Benziner stehen zur Wahl.
02:13Der 1,5 Liter Turbo leistet 191 PS und 300 Nm,
02:19kombiniert mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
02:22Die stärkere 2,0 Liter Version bringt es auf satte 265 PS und 405 Nm,
02:28gekoppelt an eine 9-Gang-Automatik.
02:31In den Top-Versionen kommen zusätzlich ein MCDC-Fahrwerk
02:34mit elektronisch geregelter Dämpferverstellung
02:36sowie ein elektronisches Sperrdifferential E-LSD zum Einsatz,
02:41was die Fahrdynamik deutlich steigert.
02:44Der neue MG7 wird in vier Varianten angeboten
02:47mit Einstiegspreisen ab rund 14.000 Euro und reichlich Ausstattung.
02:53Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
02:55der findet den Link dazu in der Videobeschreibung.
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