00:00La misión NIL forma parte de nuestra visión del Dakar del futuro. Es una carrera adaptada
00:10a vehículos de energía alternativa, hidrógeno, eléctricos e híbridos. Se disputa en un recorrido
00:16adaptado en el terreno del Dakar, pero solo durante unos 100 kilómetros al día. La misión
00:21NIL y el Dakar futuro son importantes para nosotros. Somos muy conscientes de que debemos
00:26avanzar hacia una transición energética para preparar el futuro, tanto en nuestros vehículos
00:31como en nuestros bivacs. Contamos con paneles solares que alimentan una parte del bivac y
00:36también tenemos generadores de hidrógeno. También reciclamos neumáticos, aceite y todos
00:41los productos que utilizamos. El Dakar se preocupa realmente por nuestro futuro.
00:45Este año hay tres proyectos inscritos en el Dakar Future Mission 1000. El equipo Segway
00:57regresa este año al rally. Se sintió muy bien en esta primera etapa, completamos todo muy
01:03bien, la moto se sintió bien, entonces bueno, llevamos por buen camino con este desarrollo
01:07de las nuevas tecnologías. El argentino Benjamín Pascual estará acompañado
01:11de otros dos pilotos chinos en el equipo Segway.
01:21De vuelta al Dakar, después de un año de descanso, otro fabricante chino, Arctic Leopard.
01:26Muy agradable, muy bonita la especial, va fino con el gas, la potencia es muy agradable.
01:34Y esta moto tiene el centro de gravedad muy abajo, el peso muy abajo y hace que sea bastante
01:40manejable. Bien, bien, bien, contento.
01:45Y presente cada año desde la primera edición del Mission 1000 está el camión híbrido
01:50KH7 Eco Vergi de Jordi Juvantini.
01:58Probado hoy en la especial todo lo que hemos implementado este año en el camión de nuevo.
02:02El hidrógeno ya funcionaba muy bien el año pasado y sigue funcionando muy bien.
02:05Y el nuevo motor eléctrico que nos da este plus de potencia y que nos recuperan las frenadas.
02:09Esperemos que funcione así hasta el final.
02:20Gracias.
02:21Gracias.
02:22Gracias.
02:23Gracias.
02:24Gracias.
02:25Gracias.
