00:00Los Boogies han formado parte del Dakar desde sus inicios, aunque solo un hombre ha conseguido
00:08la victoria en uno, Jean-Louis Lesser, en 1999 y 2000. Estos vehículos ligeros, todoterreno,
00:15generalmente de tracción a dos ruedas, aparecieron en las primeras ediciones. Inspiraron a toda una
00:20generación de entusiastas de los Rally Raid y los Boogies siguen hoy en día participando en
00:26la era moderna. Algunos de los primeros pioneros han dedicado toda su vida a combinar su pasión
00:32por el Dakar y por estas máquinas únicas. Este es mi taller, donde construí Boogies y
00:41donde sigo construyéndolos. Todos ellos han hecho el Dakar, todo lo que hay aquí ha hecho el Dakar.
00:47Para Herbe Cotel, la historia se remonta a 1980, cuando participó con un Boogie que él mismo había construido.
00:55100% casero. Cogí la parte delantera y la trasera de una Volkswagen Combi y las junté y las conecté
01:02con barras por la parte superior. Cotel terminaría en segunda posición de la clasificación general en
01:111981. Otro pionero fue Yves Sangel, que se presentó a la primera edición del Dakar en 1979 con un
01:20buggy de fabricación propia tan curioso como el propio piloto. Hemos recorrido los últimos 100
01:28kilómetros con Coca-Cola en el embrague. Para su segundo Dakar en 1980, Sangel decidió que la mejor
01:37manera de ahorrar peso era embarcarse en el rally más duro del mundo sin copiloto. Participó solo en el
01:44rally, porque en su opinión el copiloto era innecesario. Me contó que había grabado las
01:49notas del libro de ruta en un Wallman y que la reproducía cuando salía, pero no había previsto
01:55que la arena se colara en un Wallman y dejara de funcionar, así que se limitó a seguir la ruta y
02:01ese año ganó la categoría de tracción a dos ruedas.
