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📌⛽ El analista económico Enrique Ayo señaló que el precio de la gasolina tiene una incidencia del 30% en los costos del transporte público, por lo que, con base en Bs 2,40, la tarifa debería llegar a Bs 3,30 tras el alza de los carburantes. Además, indicó que una eliminación total de los combustibles conllevaría que estos lleguen a costar entre Bs 12 y Bs 14 el litro.
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00:00las preguntas y estoy seguro que tienen las respuestas adecuadas. Enrique, ¿cómo estás? Muy buenos días, bienvenido siempre a Bolivia.
00:06Muy buenos días, un gusto, gracias por invitarme a tu programa, acá pues dispuesto para que podamos conversar, estimado Joseph, y pues aquí presto para que medianamente entendamos, digamos, qué es lo que está sucediendo, cuáles son las causas, las consecuencias de esta medida,
00:22que realmente es muy importante y muy necesaria para que podamos llevar adelante esta recuperación que ha sido medianamente programada también en nuestro país, ¿sí?
00:33Exacto, sí. A ver, comencemos, Enrique, hablando de la subvención. ¿Hace cuánto tiempo crees tú de que la subvención nos ha estado asfixiando como país?
00:43Bien, a ver, la subvención ha sido básicamente, debería haberse llevado adelante desde la gestión 2010, ¿ya?
00:53En esa época el gobierno del señor Morales llevó adelante una quita, si quieres, de esta subvención, una elevación del precio de los combustibles,
01:05y eran otras condiciones, ¿sabes? Eran unas condiciones que obviamente había un segundo alinaldo, había grupos en Bolivia,
01:13pero obviamente los movimientos sociales, las fuerzas vivas, la misma población empezó a rechazar este incremento de los carburantes, ¿no?
01:23Obviamente ha retrocedido en esa época el gobierno y obviamente han estado esperando que justamente el precio de los carburantes,
01:31de los hidrocarburos, el precio del petróleo, ha empezado a incrementarse hasta tener 15 mil millones de dólares en 2014, ¿no?
01:38Este incremento de los carburantes, pero no ha sido por la eficiencia de yacimientos petrolíferos fiscales bolivianos,
01:43sino más bien ha sido por un incremento en los precios internacionales.
01:47De ahí en adelante, la eficiencia en la ejecución, en la falta de exploración y explotación en Bolivia,
01:55ha hecho que Bolivia empiece a bajar justamente los niveles de producción.
01:59Y a medida que tú vas bajando el nivel de producción, obviamente vas a necesitar prestarte plata, si quieres,
02:07en este caso de las reservas internacionales netas, los cuales ha ido cubriendo medianamente este déficit
02:13que se ha tenido durante muchísimos años, más de 11 años.
02:17Entonces, el incremento de los carburantes debería haberse empezado a considerar desde casi unos 10 a 11 años atrás.
02:26Y es justamente cuando pasó cuando intentaron quitar la subvención, pero obviamente el pueblo se levantó y dieron paso atrás.
02:34Ahora, Enrique, ¿cómo este nuevo esquema de precios puede beneficiar también al sector transporte?
02:40Obviamente, garantizando que exista combustible todo el tiempo y que tampoco se desvíe ya hacia el mercado negro.
02:46Claro. A ver, aquí un tema muy importante, ¿no?
02:51Cuando tú tocas el precio del combustible, ¿ya?
02:54Tienes que considerar que va el sector transporte público, obviamente, es el más afectado.
03:02La persona está viviendo de eso, ¿no?
03:04El espacio territorial, la calle, digamos, hablando en sencillo, yo lo puedo utilizar para transportarme,
03:11para ir a pasear, para llevar a mis hijos al colegio, etcétera.
03:14En cambio, la calle, en el caso de los transportistas, es su espacio de trabajo,
03:18su fuente laboral ahí adentro, ¿cierto?
03:20Es su mercado.
03:21Entonces, lo que sucede es que cuando tú le incrementas, por ejemplo, el precio del combustible,
03:27¿ya?
03:28En este caso, vamos a hacer un ejercicio muy rápido.
03:30Digamos que sea el 99%, ¿ya?
03:33Que sea incrementado, ¿ya?
03:34Ha sido un poquito más, pero solamente por tema de ejercicio.
03:3699%.
03:37¿Ya?
03:38Entonces, tú tienes que agarrar y decir, este, este, hay un factor, ¿ya?
03:42Este factor que te genera la tarifa, que te dice cuánto debería subir la tarifa
03:48cuando tú le subes un porcentaje al transporte.
03:51Ahí se calcula, ¿ya?
03:53Considerando que el precio del combustible, ¿ya?
03:57Tiene una incidencia en el costo total del, del, del, del, del, que se llama, del transportista.
04:03El transportista tiene costos fijos y costos variables, ¿ya?
04:06El costo fijo puede ser su sueldo, si quieres, ¿ya?
04:08Los costos variables es el precio de la gasolina, el precio de los lubricantes,
04:12el precio de las llantas, etcétera.
04:13Cuando tú sacas, extraes de ahí y dices, ¿cuánto más o menos peso tiene el precio,
04:19el precio del combustible en lo que es el transporte?
04:22Más o menos vas a considerar un 30, 35%, más o menos, ¿ya?
04:26Si digamos fuera el 30%, ¿ya?
04:29Lo multiplicas, ¿ya?
04:310,3 por el incremento del combustible.
04:35Si el incremento del combustible ha sido 100%, ¿ya?
04:38Lo multiplicas por 0,1.
04:400,1 por 0,3 va a ser 0,3.
04:42Entonces, al precio actual que tienes, digamos que sea 2,40,
04:46a ese 2,40 le tendrías que multiplicar 0,30 centavos.
04:50Si haces ese ejercicio muy rápido, tú vas a sacar que el precio para las personas
04:55debería ser unos 3,30, 3,15 más o menos.
04:59Ese debería ser el precio que se debería cobrar cuando sube el precio del combustible en un 100%.
05:06¿Me entiendes?
05:06Y ojo, Enrique, mira, haciendo este ejercicio matemático súper rápido y sencillo,
05:12es cuestión de centavos, pero prácticamente hemos visto de que están aumentando el doble
05:16y no estamos tomando en cuenta de que existe el arancel 0 para llantas,
05:23para los repuestos, para aceite, los impuestos, igual que dijo el gobierno,
05:28de que ya no se va a tomar en cuenta las multas, los retrasos que tenían.
05:32Entonces, todas estas variables también inciden en el precio que se debería ir regulando,
05:37pero me imagino que la alcaldía obviamente va a tomar todas estas medidas.
05:40Se tienen que sentar con este sector para justamente hacer estos ejercicios matemáticos
05:46que, mira, en cuestión de un minuto y medio nos los has explicado.
05:49Sí, claro, o sea, el tema es siguiente, la pregunta aquí es cuánta comunicación ha tenido
05:56el nivel central del Estado con el nivel autonómico, ¿no?
05:59Tú has visto que la alcaldía de Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, como que han protestado un poquito,
06:05han dicho, ¿no? ¿Por qué no se han sentado con nosotros?
06:07Tenemos que sentarnos, el Pumacatari ya tiene fecha de vencimiento, fecha de muerte, ¿no es?
06:12Entonces, claro, eso muestra en algún momento que, digamos, de pronto ha habido alguna desconexión.
06:17Y, claro, los gobiernos municipales son los que van a colocar la tarifa.
06:21Ahora, obvio, no te olvides que cuando tú vas a entrar en una negociación, ¿ya?
06:25Tienes que negociar el nivel central con el nivel autonómico
06:28y el nivel autonómico con los choferes, digamos, ¿no?
06:32Con el autotransporte, ¿cierto?
06:33Entonces, ahí que hay un problema.
06:36Esto se llama, digamos, en conflictos.
06:38Tienes que ver dos cosas.
06:39Hay la cebolla de conflicto, que se llama, ¿no?
06:41En la teoría, que te dice, tú siempre te vas a encontrar con la posición, ¿no?
06:45Ya, las últimas medidas, vamos a bloquear, etc.
06:49Entonces, tienes las posiciones.
06:51Detrás de eso tienes los intereses y luego las necesidades.
06:54Lo que nunca se tiene que hacer es negociar la posición, ¿ya?
06:57Porque vos tienes que abrir ese espacio para poder negociar los intereses
07:01y las necesidades que hay detrás de, digamos, los bloqueos y los conflictos.
07:05Y en el otro lado, lo que tienes que conocer es el MAN, la mejor alternativa a un acuerdo negociado.
07:11Cuando tú conoces eso específicamente de tu oponente, entre comillas, ya vas a poder negociar de mejor manera.
07:17Obviamente, el gobierno ya de Rodrigo y los transportistas, digamos, en este caso,
07:23quieren conocer justamente y quieren empezar a negociar bajo estos parámetros, ¿cierto?
07:27Entonces, obviamente, vas a crear cierta turbulencia y es natural y era normal que iba a suceder
07:34independientemente que hubiera sido en diciembre, que hubiera sido en enero, que hubiera sido en febrero, digamos, ¿no?
07:39Sí, iba a pasar cualquier momento, ¿no?
07:41Todo eso.
07:42Ahora, Enrique, hablando acerca del mercado negro,
07:45¿cómo garantiza estas medidas de que ya no se va a desviar los hidrocarburos fuera de nuestras fronteras?
07:51Ya, en realidad, el incentivo para desviar el hidrocarburos era el precio, ¿no ve?
07:58Porque era el precio, era más barato, era una gasolina, un combustible subvencionado.
08:02Obviamente, ahí tenías entre 30, 35, hasta 40% de pronto que incentivo,
08:08o sea, que tú estabas incentivando, si quieres, para que se vaya al mercado negro, a las fronteras y demás, ¿no?
08:12El tema de que hoy en día, digamos, lo eleves a este precio, vas a desincentivar el comercio informal, ¿ya?
08:20O si quieres, ¿qué llamas? La salida del combustible al exterior.
08:26Ahorita, por ejemplo, si te das cuenta, el precio en realidad debería ser sin subvención,
08:31sin ningún tipo de subvención, estimado Josep, debería ser el precio entre 2 y 14 bolivianos el combustible.
08:38Ahorita está en 6, 6, 96, ¿no?
08:42Tienes todavía un margen que deberías negociarlo, ¿no?
08:46Ojo, yo creo que todavía no estás siendo muy drástico, si quieres, en las medidas que se ha considerado.
08:55Entonces, para mí, estimado, la lógica es que todavía no se ha llegado a un precio razonable.
09:02Obviamente, esta es la primera estrategia o medida de shock que se ha llevado adelante por parte del gobierno.
09:08Es muy importante que lo haya hecho.
09:10Y la otra consideración también muy relevante es que si va o no a retroceder en alguno de los puntos,
09:17si alguno de estos puntos que te he comentado es o no es negociable.
09:21Tú hablabas del tema de las llantas, de los lubricantes.
09:24Perfecto.
09:25La pregunta es, ¿cuánto inciden estos costos en lo que te comentaba al principio de la entrevista?
09:29En el costo operativo del transporte y para ver justamente el tema de la tarifa.
09:35Si tú me dices, te estoy liberando las llantas y te estoy liberando la importación de los lubricantes,
09:41la primera gran pregunta es, ¿cuánto tiempo y cada cuánto yo voy a cambiar?
09:45¿Me entiendes?
09:45Si yo no voy a cambiar mucho, bueno, no hay mucho problema.
09:48Pero el otro problema aquí es que yo no soy el importador ni de las llantas ni de los lubricantes.
09:54Es otra persona la que está haciendo eso.
09:56Entonces, obviamente, como que sale un poquito fuera de control y de la ecuación en algún momento, te digo,
10:01para que los transportistas puedan negociar contigo.
10:05Claro, pero al final llega a ser toda una cadena, ¿no? Prácticamente.
10:08Ahora, hablando del tema de ahorro, estas medidas pretenden ahorrar al país 3.5 millones de dólares anuales.
10:17Nos dijo ayer muy bien el ministro de Hidrocarburos 10 millones de dólares por día.
10:22Se habla entonces de un ahorro por un lado, pero al incrementar los bonos, Juancito Pinto, Bono Dignidad, la PP,
10:30estamos generando un gasto.
10:32¿Cómo podemos interpretar esta relación de gasto por un lado y ahorro por otro lado?
10:38Bien. A ver, tú te estás...
10:40En realidad lo que está sucediendo es que el gobierno está dejando de destinar recursos que no tiene, si quieres,
10:47para poder cubrir gastos.
10:49Eso es lo primero que tenemos que entender.
10:51Lo segundo es que cuando tú incrementas, digamos, el bono, cuando te incrementas el salario,
10:57¿qué estás haciendo?
10:59Y eso me voy a... te voy a robar un minuto.
11:02Cuando tú, digamos, programas la inflación, ¿ya?
11:05Tú dices, va a haber una inflación de 1 o 2 por ciento, por decirte algo, ¿ya?
11:09Entonces, tus 100 bolivianos de ahorita al fin de año van a valer 98.
11:12Se vas a poder comprar valor de 98.
11:14Pero ese 1 o 2 por ciento, ya, que tú has programado de inflación,
11:18estás consciente de que tus empresarios ya van a poder ser tan competitivos,
11:22tan productivos, que van a poder cubrir eso.
11:25O sea, vas a, digamos, por decirte, trabajar un poquito más, si quieres, ¿ya?
11:28Para poder ganar 102 bolivianos a fin de año.
11:31Entonces, y poder cerrar esta inflación y esta brecha.
11:34Ahorita, en este caso, ¿qué es lo que sucede?
11:36Está sucediendo que el Estado, con todas las medidas que está implementando,
11:41está pretendiendo, ¿ya?, que fortalezcamos el empresariado privado,
11:45que fortalezcamos la industria, que fortalezcamos la productividad
11:49y la competitividad en el país, que esta dinámica económica empiece a mejorar, ¿ya?
11:53Entonces, obviamente, con eso tú me estás diciendo,
11:55yo te voy a incrementar el salario mínimo de 2.750 a 3.300.
12:00Muchos dirán, ah, pero la empresa va a morir.
12:02Un cachito.
12:03Aquí la pregunta es, ¿cuáles son las condiciones por detrás que me está dando
12:07para que yo sea competitivo?
12:09De eso, así yo creo que hay que entenderlo,
12:10porque si lo entendemos como gasto, el gasto no es recuperable.
12:14La inversión sí es recuperable.
12:15Yo creo que estás invirtiendo en, digamos,
12:17estás sembrando como la semillita hoy en día en nuestro país
12:20para que podamos empezar a avanzar.
12:22No te olvides que Bolivia, mira, con las medidas que ha tomado el presidente,
12:26no es que va a crecer mañana, no es que este problema pueda solucionar.
12:29Esto es el inicio de, es el inicio de que se pueda fortalecer esta competitividad,
12:35como te decía hace un momento.
12:37Entonces, ahora, quitas la subvención, ¿ya?
12:40Estás incrementando el precio del combustible,
12:43vas a empezar a focalizar lo que es tu gasto,
12:45las familias van a tener que hacer esto,
12:47los bonos de cierta manera van a empezar a cubrir estos huecos
12:51que van a empezar a aparecer,
12:52porque de pronto estás utilizando mayor cantidad de combustible
12:55para llenar tu tanque,
12:57y por el otro lado, pues, estás recibiendo este otro dinero.
13:00O sea, es un trade-off.
13:01Ganas por una parte y pierdes por otra parte, más o menos, ¿no?
13:04Esa sería un punto de la lógica que estamos trabajando.
13:07Buenísimo.
13:07Y ya para concluir, Enrique,
13:09se habló de que estos precios van a ser fijados durante seis meses,
13:14y después, posterior a ellos, igual viene otro análisis a fin de año,
13:17porque prácticamente estas medidas son hasta finales del 2026.
13:20¿Qué podemos esperar y qué análisis podemos tener de aquí a seis meses?
13:26El primer análisis de todo esto.
13:28Mencionabas, ¿no?, de que todavía no hemos llegado a un precio
13:31de combustibles internacionales,
13:32que debería estar entre los 12 y 14 bolivianos.
13:35Prácticamente, con este decreto,
13:37hemos llegado al 50% del precio internacional en cuanto a combustibles.
13:41¿Qué podemos esperar de acá a seis meses?
13:44Mira, yo creo que va a haber una...
13:45Bueno, primero pasaremos estas semanas.
13:48Sí, totalmente.
13:48Primero pasaremos estas semanas, ¿sí?
13:51Estas semanas son cruciales justamente por estas convulsiones que va a haber.
13:55Era natural, es natural,
13:57y de acuerdo a los temas, digamos, de acuerdo a análisis económicos,
14:00iba a haber una infracción de pronto del 15, 20%, 25, es natural, ¿ya?
14:05Pero esta burbuja se va a empezar a desinflar,
14:06tiene que desinflarse, por un lado.
14:08Por el otro lado, es importante considerar
14:11cuáles son las dinámicas del mercado que se van a empezar a gestar.
14:16Esta medida es una estrategia de shock, ¿ya?
14:18En teoría iba a ser unas medidas paulatinas,
14:20pero como ha sido una estrategia de shock,
14:22de pronto no creo que ya se pueda llevar adelante otra nueva medida de shock,
14:26¿me entiendes?
14:26Entonces, la lógica es que empecemos nosotros a generar estabilidad,
14:32empezar a vislumbrar cierto crecimiento, cierta estabilidad,
14:36y también que las personas empiecen a considerar que esta medida sí o sí se la tenía que hacer,
14:41hoy, mañana o pasado.
14:43Ahora, todas las medidas, estimado, son, no tienen tiempo,
14:47no es que vamos a esperar que se alineen las estrellas, ¿ya?
14:50Y la OSA mayor y la OSA menor, y dictemos la medida.
14:53La medida tenía que darse.
14:55Podría ser ahora, podría ser la siguiente semana, o en dos semanas.
14:58Muchos sí esperábamos, y estoy honesto, que sea en enero.
15:01Un poquito pasar las fiestas, pasar estos momentos, digamos,
15:06sabíamos que iba a llegar el garrotazo, pero no queríamos ahorita.
15:09Ya lo llegó ahorita, no nos queda otra, ¿cierto?
15:12Entonces, yo creo que las expectativas del gobierno es esa.
15:15Las expectativas del gobierno es tener una buena reacción por parte de la población,
15:19una concientización que realmente sí o sí teníamos que llevar adelante esta medida,
15:23y que más bien todas las personas, hagamos este esfuerzo,
15:27es un esfuerzo por nuestro país, por poder recuperarnos,
15:29por justamente somos producto en este momento del mal manejo de hace 20 años,
15:35de una pésima gestión.
15:37No te olvides que el modelo económico, social, productivo, comunitario,
15:40básicamente ha estado orientado al gasto.
15:43Era un modelo de gasto, ¿no?
15:44Era un modelo de consumo, era un modelo de importaciones,
15:47no se han cortado las exportaciones, se han incrementado el gasto.
15:50Entonces, justamente esta medida va para poder empezar a fortalecer al Estado como tal
15:57y empezar a reducir el gasto, ¿sí?
15:59Enrique, te agradezco por tu tiempo y dijiste algo clave, ¿no?
16:02Este es un trabajo de todos los bolivianos, es un sacrificio de todos.
16:05Nosotros, no solamente de nuestros gobernantes,
16:07sino es algo que tenemos que trabajarlo en conjunto, comprenderlo en conjunto,
16:11y por eso tenemos nosotros como medio de comunicación estos espacios
16:15con analistas de hidrocarburos, políticos, economistas,
16:18para poder comprender y entender y que sea más fácil actuar para toda la sociedad.
16:22Te agradezco de verdad, Enrique, por todo tu tiempo
16:24y aprovecho de desearte felices fiestas.
16:26Muchísimas gracias a ti, muchas bendiciones, que te damos realmente mucha luz al final del túnel
16:32y yo creo que sí, nuestro país va a avanzar y vamos a poder volver a ser muy competitivos.
16:37Un fuerte abrazo.
16:38Gracias.
16:38Otro para vos, siempre, siempre hay luz al final del túnel,
16:42siempre también sale el sol después de la tormenta.
16:45Tiempos mejores se vienen y lo vamos a lograr juntos.
16:476 de la mañana con 35 minutos.
16:50Tiquita, continuamos.
16:53Muchas gracias, Joseph.
16:54De hecho, ya se han identificado varios puntos de bloqueos,
16:57tanto en la ciudad de La Paz y El Alto.
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