00:00Alpine A390, il secondo modello del nuovo corso del brand francese, arriva in Italia in due versioni
00:07GT da 400 cavalli e oltre 550 chilometri di autonomia e GTS 476 cavalli e un'autonomia pari a circa 500 chilometri
00:20Scopriamo come è fatta e come va
00:30Ed eccoci al volante dell'Alpine A390, secondo modello del nuovo corso del brand francese
00:58Iniziato con l'Alpine A290, ovvero la versione più sportiveggiante della R5 E-Tech Electric
01:07La A390 che sto guidando in questo momento, come ho già detto, viene proposta in due varianti di potenza
01:15Sempre a trazione integrale, è la prima Alpine a trazione integrale e la versione GT che sto guidando
01:25Eroga 400 cavalli di potenza e una coppia di 660 Nm che viene scaricata a terra con una buona efficacia
01:37Dobbiamo dire, grazie a un sistema di torque vectoring composto dai due motori posteriori che si sommano a quello anteriore
01:46L'obiettivo dichiarato dei tecnici Alpine era quello di restituire le sensazioni di guida
01:59Regalate generalmente dalla A110 in una vettura elettrica che potesse offrire spazio adeguato a 5 persone
02:09Lo spazio adeguato c'è, la guidabilità assomiglia alla A110 per certe cose sì
02:16Peraltro la natura della motorizzazione e soprattutto dell'erogazione della potenza sono molto diverse
02:24Però dal punto di vista di assetto esterso devo dire che i tecnici francesi hanno fatto veramente un buon lavoro
02:34Per quanto riguarda l'autonomia concessa dal pacco batterie da 89 kWh
02:47Sono circa 555 i chilometri dichiarati che è possibile avvicinare solo guidando in maniera molto molto rilassata
02:59E agendo proprio con dolcezza sul pedale dell'acceleratore
03:03In modalità save, ieri in autostrada viaggiando a velocità costante attorno ai 90 km orari
03:13Abbiamo registrato una media pari a 21 kWh
03:18Che non è male per un'auto comunque lunga 461 cm
03:23Ma ovviamente schiacciando sul gas e sfruttando tutta la cavalleria e la coppia a disposizione
03:30Che sono abbastanza elevate
03:32L'autonomia si vede scendere rapidamente
03:37Occorre tenere presente questo aspetto che a prescindere dall'alimentazione termico o elettrico
03:44Quando si parla di vetture dal piglio un po' sportivo
03:48E' chiaro che i consumi sono leggermente più elevati rispetto a un alter ego eventuale
03:56In questo caso non esiste
03:57Meno votato alla sportività
04:01Questi sono gli interni dell'Alpin A390
04:12Partiamo dal volante ispirato dalla Formula 1
04:15E lo stesso che abbiamo trovato sulla sorella minore A290
04:20Nella parte inferiore troviamo il pulsante per la gestione dei drive mode e del launch control
04:27Al suo fianco quello per la gestione della frenata rigenerativa
04:31Sulla parte superiore invece troviamo la levetta rossa
04:35Da schiacciare quando si vuole un overboost di potenza
04:39Da sfruttare per qualche secondo durante i sorpassi
04:43I prezzi di Alpin A390 partono da circa 67.000 euro per la versione GT
04:48E da circa 78.000 euro per la GTS
04:51Grazie a tutti
04:52Grazie a tutti
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