- hace 7 minutos
Probamos el nuevo Mazda 6e, la primera berlina 100 % eléctrica de Mazda. Te contamos cómo va este coche de 4,92 metros de longitud, con cinco puertas y disponible por menos de 40 000 euros (contando con ayudas y descuentos por financiación). Esto le convierte en uno de los coches más asequibles de su segmento. ¿Será la alternativa al Tesla Model 3?
Este precio tan competitivo va de la mano de un equipamiento tecnológico avanzado y práctico. Un equipamiento sobre el que vamos a profundizar a lo largo de una serie de puntos clave. Bienvenidos al tour tecnológico del nuevo Mazda6e.
https://www.mazda.es/gama/mazda-6e/
Capítulos.
00:00 Introducción
00:17 Precio
00:47 Gama
01:10 Interior
02:51 Aerodinámica activa
03:31 Configuraciones del vehículo
04:58 Head-up Display
06:08 Control por gestos y voz
07:14 Sistema multimedia
09:12 Planificador de rutas
11:02 Aplicación para móvil
11:37 Baterías y versiones
12:52 Impresiones de conducción
16:30 Conclusiones y cierre
Para más información, datos y precios: https://www.km77.com/coches/mazda/6e/2025/estandar/informacion
Este precio tan competitivo va de la mano de un equipamiento tecnológico avanzado y práctico. Un equipamiento sobre el que vamos a profundizar a lo largo de una serie de puntos clave. Bienvenidos al tour tecnológico del nuevo Mazda6e.
https://www.mazda.es/gama/mazda-6e/
Capítulos.
00:00 Introducción
00:17 Precio
00:47 Gama
01:10 Interior
02:51 Aerodinámica activa
03:31 Configuraciones del vehículo
04:58 Head-up Display
06:08 Control por gestos y voz
07:14 Sistema multimedia
09:12 Planificador de rutas
11:02 Aplicación para móvil
11:37 Baterías y versiones
12:52 Impresiones de conducción
16:30 Conclusiones y cierre
Para más información, datos y precios: https://www.km77.com/coches/mazda/6e/2025/estandar/informacion
Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Este es el Mazda 6e, es un coche eléctrico, el segundo que Mazda lanza al mercado.
00:05Estamos ante una berlina de gran longitud, 4,92 metros para ser más precisos, tiene cinco puertas y existe una versión de este 6e que tiene una autonomía homologada de 552 kilómetros.
00:17Su precio de venta parte de 38.815 euros, eso sin contar con la ayuda del plan Moves 3. Si todavía puedes beneficiarte del máximo descuento del Moves 3 porque quedan fondos en tu comunidad, entonces este Mazda 6e estará disponible a partir de 31.815 euros.
00:39En cualquiera de los dos casos estamos ante una de las berlinas eléctricas más asequibles de su categoría.
00:46Ahora, existen dos versiones que se diferencian por la potencia y por la batería y cuando digo batería no me refiero únicamente a la capacidad sino también a la química, la química del cátodo.
00:56Esa es una de las peculiaridades técnicas del nuevo Mazda 6e, pero sobre los motores, sobre las baterías y sobre otros aspectos técnicos hablaré más adelante en el vídeo.
01:05Lo que voy a hacer ahora es acceder a su interior y ver qué nos depara el habitáculo de este nuevo Mazda.
01:10Se puede elegir entre dos niveles de equipamiento, son Takumi y Takumi Plus. Esta unidad es un Takumi Plus, es decir, el nivel de equipamiento más elevado.
01:20Y observad lo que tenemos aquí delante, un salpicadero, un habitáculo con un diseño moderno, minimalista y cubierto con materiales de calidad.
01:28Un ejemplo de ello, el cuero Nappa que está presente en los asientos, en esta consola central y en el volante.
01:35La piel vuelta que también está presente en los asientos, así como en los paneles de las puertas y en gran parte del salpicadero.
01:43Y luego están esos pequeños toques que demuestran el cuidado de Mazda por el detalle, como por ejemplo los altavoces que tenemos en la parte superior de las puertas,
01:51de las cuatro puertas que están cubiertos con una tela del mismo color que el resto de la tapicería.
01:56Algunos dirán que este interior tiene poco que ver con los Mazda del pasado, y es cierto que en líneas generales el salpicadero del 6e no luce un diseño original,
02:06pues una pantalla enorme en el centro y la ausencia de mandos físicos es la norma hoy en día, y se aleja de la tradición más reciente de Mazda.
02:15Pero al menos hay que reconocer una cosa, y es que Mazda se ha esforzado en presentar este interior con unos materiales y una combinación de colores que crean una armonía visual y táctil agradable.
02:27Pero no nos dejemos deslumbrar por este habitáculo tan atractivo y tan bien cuidado, porque debajo de él se esconde una tecnología,
02:35una tecnología que es bastante interesada y sofisticada, que es la que yo quiero que hoy descubráis conmigo en este vídeo.
02:41Así que, señoras, señores, bienvenidos al tour tecnológico del Mazda 6e.
02:51Aerodinámica activa
02:52La aerodinámica activa está presente en el Mazda 6e gracias a su alerón posterior retráctil.
02:59Este alerón se despliega automáticamente a partir de 90 km por hora, con el fin de incrementar la carga aerodinámica en el eje posterior y con ello la estabilidad.
03:08Por debajo de 50 km por hora, se repliega automáticamente y vuelve a su posición de origen, como acabáis de observar.
03:15No obstante, también es posible controlar la voluntad desde la pantalla central, desde el interior,
03:19y también es posible configurar el coche de tal manera que, cada vez que lo abramos, el alerón ascienda y, junto con el movimiento de despliegue de las manijas de las puertas,
03:27nos dé una bienvenida que es cuanto menos llamativa.
03:31Configuraciones del vehículo
03:32Este coche, además de los habituales modos de conducción, normal, sport y personalizado,
03:41tiene una función que se denomina modo escenario y que permite ajustar el vehículo a situaciones muy concretas.
03:47Hay un total de 6 escenarios.
03:50Se llaman rest, relax, car wash, private call, fresh air y living.
03:54Os los estoy diciendo en inglés porque, si pones el menú de la pantalla central en español, observaréis que la traducción, bueno, digamos que quizás convendría revisarla.
04:05Pero bueno, me imagino que Mazda resolverá más pronto que tarde este error de traducción y otros que hay por ahí con la correspondiente actualización.
04:14En cualquier caso, volviendo al tema de los escenarios, os explico algunos de ellos.
04:18Por ejemplo, el modo car wash está ideado para meter el coche en un túnel de lavado.
04:23Al activarlo, pliega automáticamente los retrovisores exteriores, desconecta los limpia parabrisas, bloquea la tapa de recarga y cierra las ventanillas.
04:32El modo relax coloca el asiento en una postura cómoda para que te eches una cabezadita mientras, por ejemplo, recargas la batería.
04:41Y el modo living está pensado para dejar dentro una mascota mientras haces un recado y que ésta no se muera de calor o frío.
04:47El vehículo mantiene la climatización conectada y muestra un aviso en la pantalla central para que nadie se eche las manos a la cabeza si ve que dentro del coche hay una mascota sin atención.
04:59Head-up display
05:00El Head-up display proyecta la información más relevante directamente sobre el parabrisas.
05:07El área de proyección, de acuerdo con Mazda, es equivalente a una pantalla de 50 pulgadas situada 7 metros y medio por delante de nosotros.
05:15Sea como fuere, la información, como la velocidad, las indicaciones del GPS, se ven estupendamente bien.
05:22Además, tiene función de realidad aumentada.
05:24Eso quiere decir que el sistema es capaz de superponer flechas e indicaciones directamente sobre la calzada para ayudarnos a seguir mejor las indicaciones del navegador.
05:33Por otra parte, tiene un modo nieve que cambia el color de la grafía de los números de blanco a azul para que cuando circulemos por zonas nevadas, el contraste de esos números con el fondo blanco de la nieve sea mejor.
05:45Tras el volante está el cuadro de mandos, que se visualiza en una pantalla de 10,2 pulgadas.
05:51Esta pantalla no es posible personalizarla, es decir, no se puede cambiar, por ejemplo, los colores de fondo o la localización de los datos que muestra.
05:59Pero la información que da es abundante y se lee muy bien bajo cualquier condición lumínica, lo que al fin y al cabo es lo más importante.
06:08Control por voz y gestual
06:10Este vehículo tiene un sistema de reconocimiento de órdenes vocales que te permite realizar un montón de funciones sin necesidad de tocar la pantalla.
06:19Puedes, por ejemplo, cambiar la temperatura del climatizador, cambiar de emisora de radio o introducir un destino en el navegador GPS.
06:26Para activarlo, se puede pulsar un botón que hay en el volante o directamente decir, hi Mazda.
06:32Le estoy escuchando.
06:33Baja la temperatura.
06:36Vale, bajando la temperatura ahora.
06:39Y como veis, ha bajado la temperatura de 23 a 22 grados centígrados.
06:43Este sistema en realidad es muy común hoy en día, muchos coches lo llevan.
06:47Lo que no es tan común y es realmente bastante extraño, es el sistema de reconocimiento de gestos de mano.
06:54Con un gesto de la mano puedes pausar lo que se está escuchando por el sistema de audio, reanudar la reproducción, silenciar el sonido, coger una llamada telefónica y colgarla, y hasta pedir que el coche te haga un selfie con la cámara interior ubicada en la zona del retrovisor central.
07:13El sistema multimedia del Mazda 6e se maneja a través de esta pantalla de 14,6 pulgadas de gran resolución y con un panel que muestra una gran nitidez en sus gráficos.
07:27Como veis, hay muchos menús, muchos submenús.
07:31Esto requiere un periodo de aprendizaje, pero enseguida se supera y enseguida nos hacemos con él y resulta bastante intuitivo su manejo.
07:38Además, los menús, los diferentes cambios de pantalla se realizan con mucha rapidez gracias a que detrás hay un chip Qualcomm 8155 moviendo todo este sistema.
07:47Por supuesto, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica ambos y, en definitiva, estamos ante el mejor sistema multimedia de Mazda hasta la fecha.
07:58No obstante, he echado en falta unos accesos directos para desconectar por completo y de manera rápida los dos sistemas de ayuda a la conducción más irritantes que existen hoy en día.
08:08La alerta por exceso de velocidad y la alerta por abandono de carril.
08:13Lo bueno es que este problema tiene una solución sencilla mediante una simple actualización remota.
08:18Esperemos que Mazda nos oiga.
08:20El Mazda 6e trae de serie un sistema de audio Sony de alta fidelidad con 14 altavoces, múltiples ajustes y dos curiosidades.
08:29La primera de ellas, un altavoz para el exterior localizado en el parachoques frontal que te permite escuchar música desde fuera del vehículo cuando estás aparcado.
08:38Y la segunda curiosidad es que el reposacabezas del conductor tiene dos pequeños altavoces para escuchar mejor al interlocutor que está al otro lado de la línea y también para mantener conversaciones telefónicas con un poco más de discreción.
08:55Los pasajeros de la fila posterior no tienen un sistema multimedia a su disposición, pero sí una pantalla en el centro desde la que pueden manejar el climatizador, desplazar longitudinalmente el asiento del acompañante delantero y abrir o cerrar la cortinilla del techo.
09:13Planificador de rutas.
09:15El sistema de navegación del Mazda 6e, vamos a acceder a él a través de este menú, tiene un sistema de planificación de rutas, de tal manera que si indicamos un destino que está fuera del alcance, fuera del rango actual del vehículo,
09:29por ejemplo Barcelona está a 515 kilómetros y ahora mismo la autonomía es de 300 kilómetros y ahora si le damos a este botón el sistema nos va a calcular las paradas recomendadas para poder llegar a Barcelona sin estrés.
09:44Como veis aquí tenemos un listado de dónde nos tenemos que parar y además nos dice con cuánta carga de batería vamos a llegar a esa estación, con cuánta carga de batería vamos a salir de esa estación,
09:55el tiempo que tenemos que estar parados y también nos da información sobre la potencia de los cargadores en los que nos vamos a detener.
10:03Estos porcentajes de carga de llegada y carga de salida son ajustables, os enseño cómo.
10:08Vamos a esta sección de aquí que son las de opciones, preferencias de carga y aquí podemos seleccionar, además os enseño lo que se puede hacer,
10:17si queremos parar en cargadores de más de 50 kilovatios o de menos, el tipo de conector que deseamos y aquí es lo que yo os quería enseñar,
10:26el nivel de carga en el destino, en este caso sería el nivel de carga en el destino final, es decir en Barcelona, si queremos llegar con un 20% o si queremos llegar con un 31%
10:34y el nivel de carga en la estación, esto quiere decir con cuánta carga vamos a llegar a la estación y con cuánta carga vamos a salir de ella,
10:42todo esto es ajustable a nuestra conveniencia.
10:45Además con la aplicación Mazda Charging puedes obtener información en tiempo real sobre la disponibilidad de los cargadores, sus potencias y sus precios.
10:55Es posible iniciar y detener los ciclos de carga directamente desde la aplicación y realizar el pago de la recarga a través de ella.
11:02Aplicación Mazda 6E
11:04Mazda ha desarrollado para este vehículo una aplicación destinada a smartphones desde la que no solo puedes consultar en tiempo real el estado del vehículo,
11:13ajustar el climatizador o gestionar todos los asuntos relacionados con la recarga,
11:17sino que además te permite abrir el coche y arrancarlo y ponerte en movimiento sin necesidad de tener la llave física contigo.
11:23Es más, es posible definir hasta tres usuarios para que ellos con su teléfono móvil y la aplicación instalada puedan abrir el coche y conducirlo sin necesidad de que tú estés presente.
11:33Es una forma de compartir el coche simplemente con el móvil.
11:37Batería
11:38Como os he comentado al principio del vídeo, del Mazda 6E, existen dos versiones que se diferencian por la potencia y por la batería.
11:47La primera de esas versiones es la de autonomía estándar.
11:50Tiene 258 caballos y una batería de tipo LFP con 68,8 kWh de capacidad.
11:57Esta versión tiene una autonomía homologada de 479 kilómetros y se puede cargar con corriente continua a un máximo de 165 kW,
12:06lo que significa pasar del 10 al 80% en 24 minutos.
12:10La otra versión se llama Gran Autonomía.
12:12Tiene 245 caballos, tiene una batería sin embargo más grande de 80 kWh y con química de cátodo NFM.
12:20Sin embargo, curiosamente, a pesar de tener una química que supuestamente es capaz de soportar cargas más rápidas,
12:25con corriente continua solo alcanza 90 kW de potencia pico, lo que significa pasar del 10 al 80% en 47 minutos.
12:34La autonomía homologada de esta versión Gran Autonomía sí que es significativamente superior, pues nos vamos a los 552 kilómetros.
12:41Sea cual sea la versión elegida, debes saber que ambas son de tracción trasera,
12:45ambas soportan carga con corriente alterna a un máximo de 11 kW y ambas son capaces de remolcar hasta 1500 kilogramos.
12:53¿Qué os parece si ahora hablamos un poco de conducción?
12:56Unas pinceladas básicas, porque vale, es cierto que la conducción no es el asunto principal de este vídeo,
13:02pero no es menos verdad que al fin y al cabo toda la tecnología que hemos ido viendo a lo largo de los pasados minutos
13:07tiene un efecto inmediato directo en cómo se conduce este coche.
13:11Así que aquí estamos en la autopista, vamos a coger un poco más de velocidad y vamos a ver qué tal va este Mazda 6e.
13:19Mazda 6e, que como ya habéis visto, es una berlina de gran tamaño, que mide casi 5 metros de longitud.
13:24¿Y para qué están pensadas las berlinas?
13:27Para conducir a gran velocidad por autopista, a 120 km por hora en España, a lo que te dé en Alemania,
13:34175, que es la velocidad a la que está limitada este coche.
13:37En cualquier caso, circules a la velocidad que circules cuando vayas por la autopista,
13:42te vas a dar cuenta de que este es un magnífico vehículo para viajar.
13:46Y lo es por varios motivos.
13:47El primero de ellos, por el aislamiento acústico del habitáculo.
13:51Se viaja en un interior muy silencioso, muy bien resguardado de las diferentes fuentes de ruido.
13:57Del ruido aerodinámico, del ruido de rodadura de los neumáticos y del ruido del motor,
14:01que vale que sí, que estamos en un vehículo eléctrico y que los motores eléctricos no producen ruido.
14:05Sí, producen ruido.
14:07De hecho, hay vehículos eléctricos con motores que son un poco irritantes porque producen un silbido un poco molesto,
14:13pero aquí tenemos un motor eléctrico muy silencioso que es que no se le oye absolutamente nada.
14:18Otro motivo por el que este coche es fantástico para viajar por autopista es por su capacidad para ganar velocidad
14:25a poco que la carretera tiene un poco de pendiente descendente.
14:29Y eso habla, por una parte, muy bien de la aerodinámica de la carrocería
14:32y también dice o habla de que tenemos un modo de conducción que nos permite eliminar la retención del motor eléctrico.
14:41Y eso a mí me gusta mucho para viajar por autopista.
14:43Tenemos cuatro modos de retención.
14:45Hay uno que se llama bajo, que realmente es nulo.
14:47Y luego hay otros tres más que dan más retención,
14:50si bien ninguno de ellos te permite realizar una conducción de pedal único
14:53que viene bien para ciudad pero no para autopista.
14:56Otro motivo para calificar a este Mazda 6E como un coche fantástico para hacer viajes largos
15:01es su eficiencia energética.
15:03Efectivamente, consume poca energía.
15:06Y os voy a dar el dato que hemos obtenido en el recorrido de consumo.
15:09Para empezar, el recorrido de consumo de kilómetros de 7 es un recorrido de autopista
15:13que realizamos a una media real de 120 kilómetros por hora
15:16y que es exigente porque atravesamos un puerto de montaña.
15:19Bien, pues en esa ruta ha gastado 19,2 kilovatios hora cada 100 kilómetros.
15:24Ese es un dato muy bueno.
15:26De hecho, es tan bueno que este Mazda 6E entra en el top 10 histórico
15:31de vehículos eléctricos más eficientes de todos los 15 años,
15:36más de 15 años que llevamos realizando esta prueba de consumo,
15:39como este recorrido de consumo de autopista en kilómetro 77.
15:43Hablemos ahora de potencia, de prestaciones, de aceleración,
15:46porque en el Mazda 6E se da la paradoja de que la versión con mayor capacidad de batería
15:51es la menos potente.
15:53Y la versión con menos capacidad de batería y con menos autonomía
15:56es la que tiene más potencia.
15:58Esta unidad es la de capacidad grande, la de mayor autonomía.
16:02Y aquí tenemos 245 caballos frente a los 258 que tienen Mazda 6E de autonomía estándar.
16:09En cualquier caso, con esta potencia tenemos aceleración suficiente
16:13para conseguir un ritmo de conducción ágil e incluso rápido.
16:17Hace el 0 a 100 en menos de 7 segundos y medio
16:19y el 80 a 120 lo hemos medido en 5 segundos.
16:23Son cifras que están muy bien y que nos van a permitir solventar
16:26cualquier circunstancia de conducción con total tranquilidad.
16:30Y con esto concluye el tour por la tecnología más relevante y curiosa del nuevo Mazda 6E.
16:36Una berlina eléctrica de gran tamaño, con un habitáculo bien construido
16:40y cubierto con materiales de calidad y disponible a un precio muy competitivo.
16:45Si queréis saber más sobre este vehículo, sobre el Mazda 6E,
16:48os recomiendo que echéis un vistazo a nuestra página web, a kilómetros77.com, a la prueba.
16:52Os dejaremos el enlace en la descripción donde podréis leer nuestras impresiones del interior,
16:56nuestras impresiones de conducción, así como consultar datos propios
17:00de prestaciones, consumo y autonomía.
17:02Dicho esto, me despido.
17:04Muchas gracias por estar ahí y nos vemos en siguientes capítulos.
17:06¡Hasta luego!
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