Skoda Kodiaq. Un SUV grande y familiar que se mueve bien entre los conos.

Name: Skoda Kodiaq. Un SUV grande y familiar que se mueve bien entre los conos.
Uploaded: 2025-12-14T23:42:13+00:00
Duration: 7 min 13 s
Channel: km77

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El Kodiaq es un SUV de 4,76 metros de longitud y cinco o siete plazas. Es más largo que el modelo de primera generación, tiene un aspecto distinto, más equipamiento y, por vez primera, hay una versión híbrida enchufable. El desempeño en nuestra #esquiva77 ha sido muy bueno por la seguridad que transmite al realizar la maniobra.

00:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos Hankook Ventus EVO SUV 235/45 R20
00:18 Presentación del Škoda Kodiaq 2025.
00:58 Neumaticos Hankook Ventus EVO SUV 235/45 R20.
01:24 Versiones y alternativas del Škoda Kodiaq 2025.
02:10 Eslalon del Škoda Kodiaq 2025.
03:33 Esquiva del Škoda Kodiaq 2025.
05:07 Conclusiones del Škoda Kodiaq 2025.
06:23 Toda la información del Škoda Kodiaq 2025 en km77.com

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00:00Skoda Kodiak

00:11Muy buenas, bienvenidos a este vídeo. El protagonista en esta ocasión es este Skoda Kodiak,

00:24que es un SUV de 4,76 metros de longitud. Eso significa que es el SUV de mayor tamaño que

00:30esta marca tiene actualmente en su catálogo. Esta unidad tiene un motor de gasolina de 1,5 litros

00:36de cilindrada y 150 caballos, el cual va asociado a un sistema de hibridación ligera y por ello

00:42dispone de la etiqueta medioambiental ECO. Además tiene tracción en las ruedas delanteras y cambio

00:48de marchas automático de ciertas relaciones. En esta unidad nos encontramos con varias opciones

00:54que influyen en las cualidades dinámicas. Por una parte tiene unas ruedas de mayor tamaño que

01:00las originales. Son unas Hankook Ventus Evo Sub de medidas 235-45 R20 y además tiene una dirección

01:09que Skoda denomina dinámica y también tiene otra tercera opción que es la suspensión DCC de

01:16dureza variable. Así que bueno, ahora que conocemos un poquito más sobre este coche vamos a ver su

01:22desempeño en la esquiva y en el slalom. Este SUV orientado a la practicidad reemplaza al modelo de

01:282021. Algunas de sus alternativas son el Hyundai Santa Fe, el Mazda CX-60, el Renault Space o el KGM

01:36Torres. Además de la versión que nos ocupa, la gama Kodia que está compuesta por otros dos motores de

01:42gasolina, dos diésel y también hay una versión híbrida enchufable. Los de gasolina tienen 204 y 265

01:51caballos de potencia. Este último corresponde a la versión deportiva RS. Los diésel por su parte

01:58tienen 150 y 193 caballos. El híbrido enchufable tiene 204 y una autonomía de 123 kilómetros en modo

02:08100% eléctrico. Slalom. Esta primera pasada está hecha con el modo de conducción Comfort, que implica

02:22un reglaje suave de la suspensión. A pesar de ello, la carrocería no tiene un balanceo grande y los cambios

02:28de apoyo se suceden con fluidez y razonable rapidez. El motor y la transmisión por su parte también

02:33responden muy bien en el momento de la salida. Al realizar el giro de 160 grados, las ayudas

02:39electrónicas a la estabilidad hacen su función correctamente, pues actúan pero no entorpecen la

02:46maniobra.

02:52La segunda pasada está hecha con el modo de conducción Sport, que implica un reglaje firme

02:57de la suspensión. La carrocería se mueve ligeramente menos que en el caso anterior. Es

03:03probable que esto no se aprecie del todo en las imágenes, pero sí era evidente desde

03:07el puesto de conducción. El modo Sport es como conseguí el mejor tiempo en el ejercicio

03:14de eslalom.

03:35Esquiva.

03:39Y vamos con la prueba reina de este vídeo, la esquiva. Esta fue la primera pasada y estas

03:44fueron mis impresiones en caliente.

03:46Primera pasada y estoy sorprendido porque no he tirado ningún cono. He entrado más o

03:54menos, si no he visto mal, a unos 76 km por hora. Y a esa velocidad el coche me lo ha puesto

04:01muy fácil. Y la verdad es que me ha gustado mucho sus reacciones. El modo de conducción

04:06seleccionado ha sido el Comfort, es decir, la suspensión en el modo más blando posible.

04:10Así que ahora voy a intentarlo a mayor velocidad y usando el modo de conducción Sport a ver

04:15si mejoro los resultados.

04:19Y efectivamente, en sucesivas pasadas mejoré los resultados. El mejor intento fue a 78 km

04:25por hora y con el modo de conducción Sport. Es una velocidad elevada, especialmente para

04:31un SUV grande y sin aspiraciones deportivas como es este Skoda. Pero lo mejor no fue

04:36la velocidad, sino lo bien que reaccionó y lo sencillo que me resultó guiarlo en estas

04:40condiciones tan exigentes.

04:45Para finalizar, hice un intento a 82 km por hora, que es una velocidad muy alta. Lo hice

04:51para comprobar si el Skoda seguía comportándose bien. Y efectivamente así fue, aunque evidentemente

04:56tire conos.

04:58Pues nada, ya lo habéis visto cómo ha hecho este coche, la maniobra de esquiva y realmente

05:12ha sido impresionante. He hecho aproximadamente 5 o 6 pasadas y todas ellas han sido buenas

05:18y a una velocidad más o menos elevada. Eso significa dos cosas. La primera es que he tenido

05:23un día bueno y se me ha dado bien. Y la segunda que este coche pone las cosas fáciles, porque

05:28de lo contrario no hubiera sido capaz de hacer todas las pasadas bien. La última pasada

05:33he subido la velocidad muy por encima de 80 km por hora y entonces sí he tirado conos.

05:38Para que tener en cuenta eso, que la velocidad es muy elevada. Pero en el resto de las circunstancias,

05:43el comportamiento de este coche en la esquiva se puede decir que ha sido prácticamente ejemplar.

05:49ayudado por una dirección que responde muy bien y una suspensión que también hace muy

05:54bien su trabajo. Y luego el desempeño en el esgalo también ha sido correcto. La primera

05:59pasada la he hecho con el modo de conducción Comfort y la segunda con el modo de conducción

06:03Sport. Quizás han apreciado en la pantalla que en la primera pasada la carrocería ha tenido

06:09movimientos un poquito más amplios y en la segunda quizá el movimiento ha sido un poquito

06:13más contenido. En cualquier caso, este coche ha ejecutado esa maniobra bastante bien y

06:19me ha gustado su comportamiento. Así que nada, muchas gracias por haber visto este vídeo y

06:24como siempre recordad que si queréis ampliar la información de este vehículo lo podéis

06:28hacer visitando la prueba que hemos publicado en nuestra web. Ahí podrás encontrar, aparte

06:33de un texto muy extenso, un montón de fotografías y también mediciones propias. Así que nada,

06:38como siempre muchas gracias por estar ahí y nos vemos en el próximo vídeo.

07:08¡Gracias!

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