00:00RENALT 5 E-TECH
00:18Hola a todos bienvenidos ya sabéis que esto es kilómetro 77 y hoy en el circuito para hacer
00:23la esquiva y respladón tenemos este coche tan llamativo no sólo por su color que ya de por
00:29sí es llamativo sino porque es una reedición muy clara del renault 5 de los años 70 y 80 el renault 5
00:35y el renault super 5 ahora como podéis imaginar mecánicamente nada tiene que ver con aquellos
00:40modelos porque éste obviamente es eléctrico que es lo que está de moda hoy en día os cuento un poco
00:46sobre este coche 3,92 metros de longitud cinco puertas es decir es un coche chiquitito bastante
00:51ancho y en este caso es la versión más potente por lo menos por el momento tiene 150 caballos y toma
00:58la energía de una batería de 52 kilovatios hora para algo más de 400 kilómetros de autonomía
01:03según la homologación wltp ya sabéis que luego es un poquito menos más cosas llantas 18 pulgadas son
01:10las que trae esta versión 195 55 y marca y modelo son unas continental eco contact 6 q así que ya
01:18sabéis esta es la presentación de este coche las características principales y ahora toca saber qué tal lo
01:23hacen las quibas del salón que para eso hemos venido aquí acompañadme y lo vemos como os he
01:28comentado esta es la versión más potente de la gama renault 5 y tech que tiene 150 caballos y una
01:34batería de 52 kilovatios hora no obstante si nos parece demasiado y sólo vamos a usar el coche en
01:40ámbito urbano renault ofrece otra versión de 122 caballos que va asociada a una batería más pequeña de
01:46sólo 40 kilovatios hora y con la que homologa 311 kilómetros de autonomía además en breve la marca
01:53francesa añadirá una tercera variante aún menos potente de 95 caballos que irá asociada a la
01:59batería más pequeña y que será la más accesible de toda la gama y si por el contrario nos parece
02:05poca potencia y damos más valor a las prestaciones que a la autonomía podemos dar el salto y acceder a la
02:10gama alpine que con su a290 ofrece versiones de 177 y 218 caballos además de una puesta de punto
02:18distinta y un aspecto más deportivo ya fuera del grupo renault tenemos otras alternativas de
02:23tamaño similar y con un motor eléctrico como el mini de tres puertas el fiat 500e el lance y
02:29xilón o el peugeot e 208 entre otros
02:31slalom la salida desde parado con el renault 5 es relativamente rápida su motor eléctrico no es
02:48de esos que te dejan pegado al asiento al pisar al fondo el pedal pero no dejan de ser 150 caballos
02:53para un coche que no llega a los 4 metros de largo y que ronda los 1500 kilos por lo que la aceleración
02:58no es mala una vez alcanzada una velocidad más o menos estable los cambios de dirección se suceden
03:04con cierta agilidad y sin que la carrocería tenga movimientos muy amplios tampoco el control de
03:11estabilidad actúa de manera muy evidente por lo que el ejercicio transcurre de una manera fluida y
03:15sencilla cambio de sentido sin contratiempos y recorrido de vuelta con las mismas reacciones y
03:22sensaciones al volante que a la ida muy buenas en el mejor de los intentos conseguimos un tiempo
03:28mínimo de 24,4 segundos que es un dato bueno en relación con la potencia disponible y similar
03:34al de modelos tan dispares como el volvo c40 de 408 caballos el skoda octavia combi rs de 245 o el
03:41mercedes benz a 250e de 218 caballos
03:45esquiva y ahora ya sí pasamos a la maniobra más espectacular la de esquiva en la que ya os adelantamos
03:57que el renault 5 tuvo un buen resultado la primera de las pasadas que ya sabéis que hacemos sin conocer
04:03las reacciones del coche ante este tipo de situaciones fue a los 77 kilómetros por hora
04:07que fijamos como objetivo y además fue buena no derribamos ni un cono bueno pues primera pasada
04:14con este renault 5 ya habéis visto que ha entrado entre los conos creo que no tocó a ninguno y creo
04:19que ha sido una velocidad más o menos cercana a los 77 kilómetros por hora ha entrado pero es verdad
04:24que el control de estabilidad tarda un poquito en actuar y el coche se ha movido un poquito de más
04:27así que vamos a intentarlo a otras velocidades a ver qué tal reacciona vamos a ello pues en efecto
04:33en esa primera pasada y en otras posteriores el control de estabilidad no actuó de una manera
04:37muy intensa no obstante no fue un impedimento de cara a la consecución del ejercicio del que hicimos
04:43muchas pasadas buenas y a una velocidad de entrada muy alta en la mayor parte de los casos
04:48ciertamente esa permisividad del control de estabilidad a la hora de actuar dio como resultado
04:54unos movimientos del eje posterior algo más vivos de lo esperado sobre todo tras el último golpe brusco
05:00sobre el volante sin embargo no resultaron en un deslizamiento de las ruedas especialmente
05:05acusado en ningún momento ni pusieron en alerta al conductor además tras varias pasadas y ya conocidas
05:11las reacciones resultó sencillo anticiparse a las mismas para llevar el coche por la trayectoria
05:16marcada y no derribar conos la mejor de las pasadas de la jornada fue a 80 kilómetros por hora
05:23que es un valor muy bueno las reacciones fueron muy parecidas a las descritas para otras pasadas
05:29a menos velocidad con un balanceo muy escaso de la carrocería una actuación discreta del control de
05:34estabilidad y con movimientos más bien vivos del eje trasero pero sin llegar a comprometer la seguridad
05:40la dirección sin ser especialmente informativa sí que permite guiar al coche con precisión
05:45hubo más intentos a distintas velocidades pero no conseguimos hacerlo sin derribar conos no fueron
05:53buenos bien porque el deslizamiento de las ruedas fue mayor bien porque el conductor no se anticipó
05:58lo suficiente a las reacciones o bien por todo a la vez
06:01pues ya habéis visto los resultados con este renault 5 y francamente han sido muy buenos tanto en uno
06:13como en otro el slalom ha transcurrido con normalidad algo de balanceo el control de
06:18estabilidad deja fluir el coche bastante bien entre los conos los cambios de apoyo son relativamente
06:23ágiles y es verdad que lo único al dar la vuelta para el cambio de sentido frena un poquito de más
06:28el control de estabilidad y ralentiza un pelín la maniobra pero es algo habitual que suele ocurrir
06:32con todos los coches por otro lado la esquiva ya habéis visto que ha sido una velocidad bastante alta
06:37si bien es cierto que no es tan fácil hacerlo como en otros coches que el control de estabilidad frena
06:42mucho en este caso no es así frena solo un poquito entonces hay que estar un poquito más atento a las
06:48reacciones contra volante pero una vez hechos acostumbrados a esas reacciones todo fluye más
06:53o menos bien ya habéis visto unos resultados buenos tanto en un ejercicio como en otro así que espero
06:57que os hayan gustado y nos vemos muy pronto en otro vídeo hasta luego pues ya lo habéis visto este
07:02remake de renault 5 original pero en clave eléctrica ha resultado muy satisfactorio en este tipo de
07:07ejercicios en cualquier caso si tenéis interés por saber más cosas sobre este coche os invitamos que
07:13os paséis por la web kilómetro 77 donde encontraréis una amplia prueba escrita con medicinas propias fotos
07:19de exterior e interior y fichas técnicas detalladas de toda la gama y ahora de así nos despedimos no
07:26antes sin daros las gracias por estar ahí como siempre nos vemos pronto en otro vídeo
07:43y
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