00:00Yae Q7
00:13Hola a todos, bienvenidos, esto es Kilómetro 77 y hoy estamos en una fría mañana de invierno
00:24con este coche que tenemos aquí en el circuito, el Yae Q7
00:28y diréis, ¿qué es esto de Yae Q? Bueno, pues Yae Q es una marca que pertenece al grupo Chery
00:32que engloba a otras como por ejemplo Moda o más recientemente Ebro
00:36el coche que tenemos aquí, el número 7, el Yae Q7
00:39un SUV de 4,50 metros de longitud que en esta unidad monta un motor de gasolina de 1,6 litros
00:46147 caballos, turboalimentado, pero ningún tipo de hibridación, es decir, etiqueta C de la DGT
00:53¿Qué más cosas? Caja de cambios, la única posible para este coche
00:56una automática de 7 relaciones y en este caso tracción total, aunque versiones de tracción delantera
01:01¿Qué más cosas? Neumáticos, llantas de 19 pulgadas, son Noscumo Extra PS71 en medidas 235,50
01:11así que hechas las presentaciones, me imagino que ahora querréis saber
01:14qué tal lo hace en la esquiva del flalón, así que acompañadme y lo vemos
01:18Además de la versión de gasolina mencionada, el Yae Q7 también se puede pedir con una híbrida
01:23enchufable con la que se consigue la ansiada etiqueta cero emisiones de la DGT
01:27Tiene nada menos que 340 caballos, fruto de combinar un motor de gasolina y dos eléctricos
01:33Su autonomía en modo eléctrico es de 90 kilómetros según el ciclo WLTP
01:38y su batería, de algo más de 18 kWh, se puede cargar tanto en corriente alterna como en continua
01:44que no es del todo habitual. Los 4,50 metros de longitud que mide su carrocería
01:49le convierten en una alternativa más al ahorrotado segmento de los SUV de tamaño medio
01:53que tanto éxito comercial tiene en nuestro país
01:56Así tiene que hacer frente a modelos como el Ford Kuga, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Nissan Qashqai
02:02el Skoda Karok o el Volkswagen T1, entre otros muchos
02:05No es de los más baratos, pero tampoco hay motivo para que lo sea porque su interior tiene una buena calidad
02:11es cómodo, reacciona muy bien ante imprevistos y el equipamiento de serie es muy abundante
02:16Slalom
02:25La salida desde parado no es el punto fuerte del JQ7 de gasolina
02:29a pesar de que esta era una versión de tracción total
02:32El cambio automático tarda en reaccionar y ralentiza la operación en los primeros instantes
02:37El motor tampoco da una gran aceleración, pero el coche se mueve entre los conos correctamente
02:42sin demasiado balanceo y sin que el control de estabilidad tenga que actuar de una manera muy evidente
02:47El cambio de sentido transcurre sin contratiempos, aunque a una velocidad más bien baja
02:51y el tramo de vuelta se da como el de ida, a un ritmo más o menos estable
02:55sin movimientos de la carrocería demasiado amplios y de una forma sencilla y segura
02:59El tiempo final fue discreto, de 26,1 segundos
03:03aunque mejor que el del Omoda 5 fase 1
03:05un vehículo notablemente más potente y con el que comparte plataforma
03:09Esquiva
03:18Con esta versión del JQ7, los resultados en la maniobra de esquiva fueron sobresalientes desde el principio
03:25Ya la primera pasada, que como siempre hicimos sin conocer las reacciones del coche ante este tipo de maniobras
03:30fue buena, lo cual nos dio una muy buena pista de cómo iba a transcurrir la jornada
03:34Bueno, pues primera pasada con este JQ7, ya habéis visto, ha sido buena
03:41Ciertamente el coche balancea mucho, tiene una dirección que no transmite nada
03:45pero al volante las sensaciones son buenas
03:47No hace extraños, no rebota, la carrocería entra, o sea que muy bien
03:52Vamos a intentarlo a otras velocidades
03:53Y efectivamente probamos a esa y a otras velocidades
03:57y fueron muchos los intentos válidos, sin derribar conos
04:00La mejor de las pasadas de la jornada fue a 79 km por hora
04:04Un dato muy bueno que mejora el de muchos rivales de características similares
04:08y que se acerca al de nuestro récord en este ejercicio
04:11fijado en 83 km por hora
04:13Pero no solo fue cuestión de velocidad
04:16sino también y sobre todo, de reacciones en todas las pasadas
04:20JQ7 tuvo movimientos de la carrocería amplios pero seguros
04:24El deslizamiento de las ruedas fue reducido y el control de estabilidad actuó de una manera muy eficaz
04:29Al volante, el balanceo de la carrocería fue claramente perceptible
04:34pero con todo y con eso, la sensación de control de la situación fue siempre muy elevada
04:40Un coche fácil de llevar, que no requiere de una pericia grande por parte del conductor
04:44para salir airoso de situaciones de este tipo
04:46Hubo algunos intentos a más velocidad que no fueron buenos
04:50porque el deslizamiento de las ruedas era ya más acusado
04:53y por tanto, no se impedía entrar en el segundo y el tercer carril sin derribar algún cono
04:57No obstante, la sensación de control del volante y la suavidad de reacciones
05:01siguieron siendo la tónica general
05:03Pues ya habéis visto los resultados con este JQ7
05:12Lo ha hecho francamente bien y además sin matices
05:14tanto en un ejercicio como en otro
05:16En el slalom, es verdad que la carrocería balancea bastante
05:19entonces los cambios de apoyo no son rápidos
05:21pero el control de estabilidad deja actuar bastante
05:23deja moverse bastante bien el coche
05:25salvo a la hora de dar la vuelta
05:27que ahí sí que ralentiza un poco la maniobra
05:29pero en general, reacciones muy buenas
05:31Y la esquiva, yo diría que es de los 5 mejores coches
05:35que he conducido en este tipo de situaciones
05:38de los que más fáciles me lo han puesto
05:39y en el que más pasadas buenas hemos hecho
05:41Además han sido pasadas a una velocidad muy alta
05:44con reacciones muy fáciles de controlar
05:47es verdad, mucho balanceo
05:48tampoco ayuda a la dirección porque no tiene muy buen tacto
05:50pero deja guiar bien el coche
05:52Sencillamente lo ha hecho de manera brillante
05:55tanto en un ejercicio como en otro
05:56Espero que os haya gustado mucho
05:58y nos vemos en el próximo vídeo
06:00¡Hasta pronto!
06:00Ya lo habéis visto
06:01unos resultados estupendos en las maniobras de esquiva y slalom
06:05No obstante, de este coche
06:07tenemos una amplia prueba escrita en nuestra web
06:09Kilómetro 77
06:10donde tratamos otros temas relevantes
06:12como las prestaciones y el consumo
06:14el espacio para los pasajeros
06:15o la calidad de los acabados
06:17entre otros muchos
06:18Y también, como siempre
06:20contamos con unas galerías de fotos
06:21en las que no falta detalle
06:23Esperamos que os guste
06:24Nos vemos pronto en otro vídeo
06:26¡Gracias!
06:27¡Gracias!
06:27¡Gracias!
06:28¡Gracias!
06:29Gracias por ver el video.
