इंडिगो क्राइसिस ने लाखों यात्रियों को परेशान किया, लेकिन अगर समय रहते एक बड़ी गलती को ठीक कर लिया जाता तो न फ्लाइटें रद्द होतीं और न एयरपोर्ट पर अफरातफरी होती। क्रू मैनेजमेंट की कमी, शेड्यूलिंग में गड़बड़ी और ऑपरेशनल निगरानी कमजोर होने की वजह से इंडिगो का सिस्टम अचानक ढह गया। DGCA की कार्रवाई के बाद कई खुलासे सामने आए हैं कि एयरलाइन और नियामक दोनों ही सही समय पर कदम नहीं उठा पाए। इस वीडियो में जानिए असली गलती क्या थी और यह संकट कैसे रोका जा सकता था।
00:00इंडिवो के अंदर प्रावलम सबसे बड़ी याई है जिसका उसको आज जिलना पड़ा है दोजार चौबिस में उनको कह दिया गया था सारी एरलाइंस को कह दिया गया था खास करके जब पाइलेट ड्यूटी हम लो एफटी ड्यूटी बोलते हैं इनकी जब पाइलेट की ड
00:30को सांस लेने का टाइम भी नहीं मिलता था इनों बहुत से एरलाइंस ने कर भी दिया लेकिन इन्हों नहीं किया इनके पास लाज़स्ट फ्रीट भी है तो पाइलेट इनके पास बहुत जादा हैं ट्रेनिंग की प्रावलम आती है लेकिन यह लोगों ने उस फे बिलकुर �
01:00जब विंटर्स आते हैं तो फाग में पाइलेट बहुत से कैट थ्री कैट थ्री यानिकी जिरो विजबिल्टी में एरकाफ को टेक आउफ और लैंडिंग करना है उसकी गिंती कम है उन्हों ने पाइलेट्स को ट्रेंड नहीं किया तो नॉर्थ में इनका जो फोकस होता है �
01:30इसके वज़े से यह को खम्याजा बुगतना पड़ गया अगर आब सरकार पर यह बात को कहेंगे तो सरकार के पास मजबूरी थी उसमाएं कि इतना पैसंजर लोड जो है लेटा हुआ है सरकों को बस्टेशन की तरह तो उनको मजबूरी में इनको करना पड़ गया उनको ट
02:00लेकिन सिकंदर जी जो मैंने ताकत शब्द इस्तिमाल किया था सर उसके पीछे तात पर यह था कि इंडिगो का एकाधिकार है आपको भी पता है हमको भी पता है हमारे यहां जो एरलाइन का छेत्र है उसमें इंडिगो कितनी बड़ी हिस्सेदारी रखती है तो अगर उसमे
02:30आप बिल्कु ठीक कह रहे हैं उन्होंने नंबर अपते बला लिए हैं लिकिन प्रपेशन नहीं करी गई है इसकी वजह क्या है कि जिस कंपनी के सीओ आज गहीं तो कल आज की तारीक को नोट कर लिए का वन इंडिया नोट कर ले जिस कंपनी के सीओ जब भी कोई फॉनर हु
03:00कि वो हमारे पैसेंजर की नर्स को समझ नहीं पाता है पाइलेट्स की प्रावलम को समझ नहीं पाता है वो प्रॉफिट दिखाना चाहता है और प्रॉफिट के चकर के अंदर जो है अब आप जो कह रहे हैं कि गवर्मेंट को यह करना पड़ा वो देखिए सुनिये वाप सी
03:30कि अब आप देखिएगा तो इंड़िग को में मेंटनिंस की प्रावलम है वो एर इंडिया में नहीं है विस्तारा में नहीं है आप किसी भी डी जी सिय के डिरेक्टर से पूशे आपसे अरवर्गस वो बताएंगे आपको इंड़िगो में सारे जाहाजों के अंदर मैं बा
04:00साथ वेस्ट एर्लाइन्स की, वो यहां इंडिया में हो सकती है, ना तो यहां का नेचर ऐसा, ना व्राद ऐसा, ना वारी गौर्मन्न ऐसी है, ना के पॉब्लिक
04:05इसको जबसी बड़ा बनाने की ज़रोत नहीं है नंबर बड़ा होने से एलाइंस बली नहीं होती है टाइंस सर्विसेज देना पानी तके तो खुले पिलाते रहे लोग इतने एरोगेंट हैं यह लोग कि खुले कप में पानी सो ग्लास में पिलाते रहे 40 ml वो भी कोविट के �
04:35Gopi Nath को आप दोनों जानते होंगे अक्ष जी आप भी जानते ही होंगे एक फिल्म भी आई है दक्षिड भारत ती ए फिल्म दस्कीसit अका �.....
04:54संकट शायद इसलिए बढ़ा क्योंकि एरलाइन संचालकों में गमंड और ओबर कॉन्फिडेंस आ गया था अतियात्म विश्वास आ गया था और इसलिए एरलाइन अपनी हालात भी नहीं समझ पाई कहा जा रहा है कि इंडिगो में जो निचले अस्तर के करमचारी हैं पाइल
05:24वो सिर्फ वा सिर्फ अपने रिवेन्यू पर ध्यान देते थे शेर बाजार पर ध्यान देते थे तो अब अक्षे जी आपके पास आएंगे यही सवाल आपसे भी है सर इस अंकट क्यों हुआ इस संकट को रोका जा सकता था और डीजी सीय के रवये पर भी काफी ज़्याद
05:54है तो बहुत सारे सवाल उठते हैं कई जायज होते हैं जैसे रिष ऑसने बोला कंई जायज होते हैं कंयों को हम तोड़ा सा ओवर हैप कर देते हैं इतनी जरौत होती नहीं है देखिए लेकिन आज में एक चीज आपके सामने बोलना चाहूँगा सारे दरशिक
06:21disaster ऐसा देखने को नहीं मिला है पहले
06:23लेकिन हो गया तो कोई बात नहीं अब
06:25संभालना भी हमी लोगों ने हैं जैसे आपने
06:27सवाल पूछा क्या यह वर्ट करा जा सकता था
06:29100% देखे हर एक disaster इस तरह
06:31का वर्ट करा जा सकता था
06:332 साल का lead time होने के ववजूद
06:35अगर आप FDTL rules को apply नहीं कर रहे हैं
06:38आपने अपनी hiring के ओपर freeze लगाया हुआ है
06:40despite of the fact कि आप financial year 25 में
06:437258 करोड का profit शो कर रहे हैं
06:46तो उसका मतलब है कि कही ना कहीं
06:48हम इसमें DGCA की भी गलती मानेंगे
06:50Indigo की तो है ही क्योंकि देखे वो तो
06:52deliberately कर रहा है लेकिन कहीं ने कहीं
06:53हमारे inspectors जो हैं हमारे जो DGCA के
06:56जो you know seniors हैं उनको ये चीज़ देखनी चाहिए
07:00कि भाई अगर इतनी problem आ रही है
07:01कि एक साल हो गए दो साल हो गए और उसके बाद
07:03जब और जब इन्होंने strictly rules लगाए
07:08कि नहीं भई अब FDTL को आप लगाना ही पड़ेगा
07:10कि बहुत जादे एक crew का issue आ रहा है
07:12तब जाके इन्होंने पहले जुलाए में लगाए
07:14तो 22 clauses में से जब 15 clauses
07:16जुलाए में लगे उस समय कोई problem नहीं आई
07:18जो बड़ा surprising है उस समय सब कुछ ठीक चला
07:20लेकिन अब जब इन्होंने 7 clauses लगाए है
07:23तब ये इतनी ज़ादा problem बढ़ गई
07:25अफकोर्स इसका problem और भी है
07:27वीच में A320 का जो incident हुआ था
07:29जिसकी वज़े से Airbus ने A320 flights down करी थी
07:31कुछ fog का भी issue आता है
07:33technical issue तो हमेशा हर airline में चलते रहते हैं
07:35तो ये एक snowballing effect हुआ
07:36जिसकी वज़े से ये चीज हमें देखने को मिली है
07:39अब काफी अच्छे corrective measures जो है
07:41वो लिए गाए है
07:43अभी पिछले 3-4 दिनों में तो काफी strict measures लिए गाए है
07:46मैंने एक सवाल उठाया था कि
07:47जब हम बात कर रहे हैं कि
07:49passengers की
07:50सबसे बड़ा ultimate sufferer है वो passengers है
07:53तो उनको आमने क्या करा है
07:54आपकी तो ticket के पैसे हैं
07:56वो बिना किसी question के आपको पूरे वापस मिलेंगे
07:58ये कोई compensation नहीं है
08:01thankfully इस चीज को rectify करा गया है
08:03Indigo ने announce करा है कि हमरे एक passenger को
08:0510,000 का जो voucher है
08:08जो 12 महीने तक valid रहेगा
08:09वो देंगे flying के लिए
08:10उसके साथ DGC ने अलग announcement करी है
08:13कि अगर 24 गंटे के अंदर कोई भी flight cancel होती है
08:16तो again depending on the distance
08:18आपको up to 10,000 रूपीज की compensation मिलेगी
08:21ताकि ये चीज जो है
08:22किसी भी flight में आओ
08:23इंडिगो के लिए नहीं है
08:24उसके बाद of course जो inquiries चल रही है
08:28जहां पे जो इंडिगो के CEO हैं
08:29और कू हैं उनको regularly बुलाया जा रहा है
08:31और इंडिगो ने भी अब एक independent agency को hire करा है
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