- hace 6 horas
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DeportesTranscripción
00:00¡Felicitaciones!
00:30Estaba viendo un poco lo que es el armado del auto, decime la diferencia entre tu inicio, donde era tu padre básicamente el equipo, hoy estás en un equipo que ves un poquito lo que son las instalaciones, es recontra profesional.
00:51Absolutamente, ahora estoy en el equipo Canning Motorsport, que es la fusión de dos equipos anteriores de TC, que se llamaba JP Carrera y Las Toscas, se han fusionado y han hecho el Canning Motorsport, es una mega estructura, la más grande del turismo carretera, somos muchísimos autos, 7 en total, con 5 TC y 2 TC pistas por fin de semana, es una estructura muy grande, hay muchísimas personas trabajando,
01:14y bueno, es algo bien distinto para mí, siempre en mis 4 campeonatos anteriores y en toda mi trayectoria en el TC, lo había hecho con un equipo propio junto a mi papá en Arrecifes.
01:25¿Es el primero sin tu papá?
01:27Es el primero sin mi viejo en vida, así que bueno, eso es una diferencia bastante importante de lo que habían sido los campeonatos anteriores.
01:36Hablaba del turismo carretera viniendo de la Indy, por ejemplo.
01:40El turismo carretera es una categoría única en el mundo, la pasión que genera, corremos más de 50 autos, eso solamente pasa acá, la pasión que hay solamente pasa acá,
01:52genera una adrenalina y una competencia que es de un nivel altísimo, los autos van muy rápido, son muy difíciles de manejar, son muy lindos como lo pudiste ver.
02:02Sí, el auto es espectacular, pero no hubo manera de entrar, ¿no?
02:05Debe ser inmanejable, ¿no? Y pedí que lo corrieran un poquito.
02:08Algo como vamos, quiero que él se suba, como piloto que es, quiero que se suba al Camaro.
02:14Creo que la cabina de aviones, algunos aviones son tan parecidos desde chiquitos.
02:17Así, herméticos, tal cual.
02:20Pero el auto es genial.
02:21Un dato no menor es que ustedes no tienen asistencia en la dirección asistida.
02:27No hay dirección asistida como hay en la mayoría de las categorías del mundo, entonces eso lo hace muy físico,
02:32porque es tremendamente pesada la dirección, sumado a lo rápido que va el auto,
02:36a que puede llegar hasta superar los 60 grados de calor arriba del habitáculo,
02:41son todas exigencias que por la tele no parecen, pero físicamente son muy duros los que se de manejar,
02:46que es lo que lo hace también interesante.
02:48¿Qué velocidad máxima tiene este auto?
02:50Y depende de los lugares, pero puede pasar...
02:52Sí, en una recta larga.
02:52En una recta larga, con baja aerodinámica, de resignar un poquito aerodinámica,
02:58pasa fácilmente los 300 kilómetros, porque tiene 500 caballos.
03:02Es un auto de 500 caballos que tiene mucha potencia.
03:04¿Así que no tenés ayudas a la conducción?
03:07No, ninguna. No tiene ninguna ayuda.
03:09Caja secuencial, no hay ayudas en los frenos, no hay ayudas en la dirección,
03:12es pura sangre de carreras.
03:14Por eso, déjame destacar, a mí me tocó estar en la presentación allá en el señor Tango,
03:20cuando subió a un Indy, que él nunca hizo karting,
03:24si es uno de los precursores del simulador, de la simulación aquí en Argentina,
03:29y haberse subido a un Indy Car,
03:32y ni siquiera no es haber desentonado, porque sería una falta de respeto decir eso,
03:36sino haber andado bien y haber andado, bueno, a los 400 kilómetros por hora,
03:40no sé si en Indianapolis, pero a esa semejante velocidad,
03:45el cambio para vos fue enorme, total.
03:48Sí, fue volver a empezar desde cero, y encima una exigencia muy alta.
03:52La Indy Car es la categoría, dicho por los propios pilotos de Fórmula 1,
03:55la más exigente del mundo, y la más riesgosa del mundo,
03:58porque solamente correr con monopostos de 800 caballos,
04:02en un óvalo se le ocurre a los americanos.
04:04No hay otro lugar en el mundo que se le ocurra semejante locura.
04:07Sí, en Indianapolis, la vuelta promedio es de 374 kilómetros por hora,
04:14fue mi vuelta de clasificación, 390 velocidad máxima, solamente pasa ahí.
04:19También, a esa velocidad, ¿qué ves?
04:22Para adelante, porque pasa todo muy rápido.
04:25Yo estaba recién viendo el espejo en este auto,
04:27hay un espejo retrovisor adentro del auto, al costado de la puerta,
04:30que yo no sé qué voy a ver ahí.
04:32Pero a 300 kilómetros, a 400 kilómetros por hora,
04:37¿qué capacidad tenés de ver algo?
04:39Y pasa todo muy rápido, te empezás a acostumbrar,
04:41las primeras vueltas son, te impresiona mucho y te da,
04:44realmente te da muchísima adrenalina y sentís el riesgo,
04:47y bueno, después te empezás a adaptar, te empezás a acostumbrar
04:49y empezás a trabajar muy finito, porque a esas velocidades,
04:53todo afecta mucho.
04:54Una brisa afecta un montón.
04:56Un pequeño cambio de viento afecta un montón.
05:00El deumático, te imaginas lo exigido que va en esos peraltes
05:03a esas velocidades.
05:04Todo es al extremo.
05:06Entonces, a mí me enseñó mucho trabajar allá,
05:08sobre todo en las 500 millas, es el finito.
05:11Porque todo es hiper mega milimétrico, hiper mega finito,
05:15y aparte, cada cosita que probás o cada cosa que experimentás,
05:19te venís jugando el cogote, porque a esa velocidad no te podés equivocar.
05:23No hay margen para el error.
05:23Así que son sensaciones muy locas y hasta difíciles de explicar.
05:28Y justamente, ¿y la visión cómo es?
05:30Porque los pilotos describen, ustedes describen por ahí una visión de túnel,
05:33porque además vas muy abajo, o sea, no es que tenés en la amplitud,
05:38vas a esto, bueno, el auto ETC es, para mí, manejable de lo abajo que estás
05:42y atrás.
05:42No sé qué ves en este.
05:43Claro.
05:44Y se ve poco, sí, se ve muy poco.
05:46Estás manejando por sensaciones.
05:48Y, o sea, realmente vos no ves la trompa, no ves nada,
05:51o sea, ves allá adelante.
05:53¿Túra para los costados?
05:54Sí, se ve muy poco, se ve muy poco.
05:56Y, bueno, es parte también de lo difícil de conducir un auto de carreras.
06:02En el caso de IndyCar vas sentado prácticamente en el suelo,
06:04con ese aeroscreen que tienen para proteger la cabeza,
06:08y distorsiona un poco, así que también eso me llevó un tiempo,
06:12acostumbrar la vista, todo eso.
06:13Bueno, todas cosas que son muy extremas,
06:15pero como todo, con el profesionalismo y con el tiempo,
06:18uno se empieza a acostumbrar.
06:19O sea, tenés 15 campeonatos, ¿no?
06:21O 16.
06:22Tenía, tengo 17 en total, 16 a nivel nacional con el del fin de semana.
06:29¿Qué te queda?
06:30Porque ya del turismo carretera ganaste 5.
06:33Más.
06:35Más.
06:36Yo tengo más ganas de salir campeón el año que viene que este.
06:38Revalidar el título es más difícil que ganarlo.
06:40Siempre lo más difícil que ganar.
06:41Bueno, ya revalidaste 5 veces, ¿no?
06:42Bueno, pero uno quiere, si es posible, 5 veces más.
06:46Porque como categoría, no hay una categoría ni que se le acerque.
06:49No, el turismo carretera es la categoría más importante del continente.
06:52Por lo difícil que es, lo competitiva que es, y por lo que genera.
06:56El TC es impresionante.
06:58Eso te quería preguntar.
07:00¿Cómo te sigue sorprendiendo el TC en lo que genera,
07:03sobre todo en el interior del país?
07:06Es tremendo.
07:06La gente está, o sea, con la casilla por ahí,
07:09si tiene la oportunidad, un martes para entrar un viernes.
07:12No, es tremendo.
07:12Es tremendo el fanatismo que tiene de punta a punta del país,
07:15sobre todo en el interior.
07:16El turismo carretera es muy, muy fuerte.
07:19O que se me haga cotidiano, firmar brazos para que se lo tatúen.
07:23Es súper cotidiano.
07:25O que vengan los chicos, le puse a Agustín por voz.
07:27El problema es que ya los chicos están medio grandes y me tocó un poco.
07:30Pero todas esas cosas de la pasión que genera la categoría
07:33solamente pasan en el TC.
07:34Sigue estando la...
07:36Esto es Chevrolet.
07:38De hecho, hacía bastante que no ganaba Chevrolet el campeonato.
07:41Sí, sí.
07:42Pero, Chan, el Chevrolet Ford me parece que ya está, ¿no?
07:45Hoy tenemos otras marcas.
07:47Sigue estando, pero es como que el TC ha evolucionado.
07:49Con los nuevos modelos ha evolucionado y encima viene la gran novedad
07:53que se incorpora Mercedes-Benz y BMW.
07:55O sea, dos marcas súper importantes y prestigiosas.
07:59Aparecen en la categoría el año que viene.
08:00Y bueno, el TC está sufriendo su renovación,
08:02su transformación hacia las nuevas generaciones.
08:05Hay que competirle también a ellos, porque vienen con equipos...
08:07Absolutamente.
08:08Y vienen de manera oficial, con todo lo que significa.
08:11Pero bueno, bienvenido sea.
08:13Eso eleva el nivel de la categoría, eleva la vara
08:15y nos invita a todos a tener que trabajar e invertir mucho más.
08:19Eso eleva la vara.
08:20¿Cuál es el circuito más peligroso en la Argentina?
08:23Creo que todos son muy seguros.
08:25O sea, hoy realmente no tenés un circuito que sea peligroso.
08:28Como siempre pasa, a mayor velocidad, a mayor el riesgo.
08:31Entonces, Rafaela es un circuito...
08:33De hecho, este año no estuvo en el calendario
08:35y se están haciendo las reformas necesarias
08:37para poder correr el año que viene.
08:39Porque bueno, con estos autos nueva generación,
08:41que van tan rápido,
08:43necesitamos adaptar los autónomos
08:44a las medidas de seguridad del 2026.
08:47¿Cómo fue vivir en Estados Unidos?
08:50No es que fuiste una mega ciudad.
08:52Fuiste...
08:53A Indianápolis.
08:54A Indianápolis, a Indiana, al estado de Indiana.
08:56Ahí está, ahí tenemos el auto mientras tanto.
08:58Los cobardes no hacen historia, exactamente.
08:59Esa es la frase de la hinchada de Chorole.
09:01De Chorole, exactamente.
09:03Ahora, si te animamos, vamos a ir caminando
09:06a ver si te puedes subir.
09:08Estás los sequitos, ¿eh?
09:09Sí.
09:10Lo preparé.
09:10Eso lo de menos, no creo que...
09:12Sí, tiene la misma altura.
09:13Va a entrar, va a entrar.
09:14Sí, va a entrar.
09:15Otra agilidad.
09:18¿Cómo fue vivir en Estados Unidos?
09:20Una muy linda experiencia.
09:21Con tu esposa.
09:22Muy linda experiencia, fue toda una aventura.
09:24Me fui con mi esposa Josefina,
09:26nos encargamos los dos de encarar esa aventura.
09:29Ella me acompañó, dejó todo acá para acompañarme,
09:32una gladiadora.
09:33Y bueno, ni siquiera hablábamos inglés.
09:35O sea, fue...
09:36La segunda pregunta era...
09:38Bueno, el equipo de una argentina.
09:40No, además, pero tiene...
09:41Yo creo que el récord mundial en haber aprendido
09:43a hablar inglés.
09:44Sí.
09:44A todo el mundo le sorprendía.
09:45Nadie me creía, le dediqué mucho también.
09:47Como lo hago con mi trabajo, lo hice con el inglés,
09:50le dediqué mucho tiempo y tampoco es que soy...
09:52Pero...
09:53Desperto, pero me defiendo, por lo menos.
09:54Pero ya, viendo las transmisiones de Estados Unidos,
09:56hablabas bien ya.
09:57Así que fue toda una aventura,
09:59porque pasé de estar acá,
10:00que me ponga la alfombra roja donde iba,
10:03a ser un total desconocido,
10:05a que todos me tiran como un error,
10:08porque nunca había manejado un monoposto
10:09y me subía ni al otro de indicar.
10:11En un país que no entendía el idioma,
10:14que la cultura es totalmente distinta.
10:15O sea, fue una aventura de vida fantástica,
10:18que fue dura,
10:19pero me enseñó un montón
10:21y la disfruté mucho también.
10:22Te llama de vuelta un equipo de indicar.
10:25¿Qué haces?
10:26Lo de Valoría.
10:27Obviamente que para mí es difícil
10:28dejar lo que tengo hoy acá,
10:30porque acá, esta es mi especialidad.
10:32Yo acá es donde me crié
10:33y lo que sé hacer,
10:34autos de turismo, en Argentina.
10:37Eso es lo que me dediqué toda la vida.
10:38Allá tuve que arrancar de cero
10:39y nunca me pude terminar de adaptar.
10:41Siempre me fue bien
10:42y terminé clasificando décimo
10:43en las últimas dos carreras,
10:45estaba competitivo.
10:46A Droyano lo hacía transpirar más de una vez,
10:48venía bien,
10:49pero no pude terminar de acostumbrarme
10:52y manejar finito,
10:53como obviamente si me pasa acá.
10:54Lo evaluaría,
10:55pero creo que es muy difícil.
10:57¿Lo viste dos años?
10:58Sí, año y medio.
10:59Fue todo muy rápido.
11:01Sí me encantaría,
11:01lo que sí me encantaría
11:02y lo dije desde el día que terminé,
11:04es hacer de vuelta las 500 millas,
11:06porque es la carrera más importante del mundo,
11:08porque nos fue muy bien
11:10y porque no pude terminar de redondear
11:12ese resultado que estuvo tan cerca de lograrse.
11:14Eso sí me gustaría que vuelva a pasar
11:16y ojalá lo pueda hacer antes de retirarme.
11:19Volvamos al turismo.
11:22¿Cuánto cuesta hoy poner un auto en pista?
11:26Varía mucho los presupuestos,
11:27o sea, depende,
11:28es como el automovilismo...
11:30El auto ganador.
11:31Es un parrillo sin fondo el automovilismo.
11:33Sí, puede ser.
11:35Es infinito el presupuesto que vos podés dar.
11:37Pero sí,
11:37es un costo importante
11:39porque necesitás muchos recursos humanos,
11:42muchas partes del auto son importadas,
11:45todos,
11:45vos pensás que el auto vuelve al taller,
11:47se desarma completo,
11:48se revisa íntegro motor y auto
11:50y se vuelve a armar.
11:51Vos terminás una carrera,
11:52por más que no hayas tenido ningún problema en la carrera,
11:54se desarma completo.
11:56Se hace el servicio de un montón de elementos,
11:57se revisan un montón de elementos,
11:58la caja,
11:59los portamasa,
12:00los frenos,
12:01el motor se destripa completo,
12:03o sea,
12:04es un trabajo tremendo entre carrera y carrera.
12:06¿Qué tanto te involucrás en eso?
12:08Muchísimo.
12:09Estoy asesorado por los técnicos del equipo
12:12y por los integrantes del equipo,
12:15pero en mi caso personal,
12:17todo lo que se usa en el auto de carrera,
12:19todo lo he decidido yo.
12:20Hasta cuánta presión de goma voy a salir,
12:24cuántos kilos como usted debe usar,
12:25o la dinámica.
12:26¿El auto va a Cannes Motorsport?
12:29¿Se desarma entero?
12:30Sí.
12:31¿Y ahí vos empezás a mirar qué se cambia y qué no se cambia?
12:33Yo ya tengo toda la evaluación y el análisis
12:35de qué puesta a punto de usar
12:36y me asesoro con los técnicos del equipo,
12:39pero las decisiones de mi auto las tomo siempre yo.
12:41Hasta incluso como va sentado,
12:43los instrumentos,
12:44donde están puestos,
12:45todo eso.
12:45Y yo soy pobre,
12:46los vuelvo loco,
12:47porque yo soy enfermo
12:48de que esté todo perfecto en su lugar,
12:50simétrico.
12:51Tengo unos quilombitos claramente psicológico,
12:53porque soy inobjetivo.
12:55Tendrás un toque.
12:56Tengo un toque,
12:56tengo un toque.
12:57Todos.
12:58Pero quiero que esté todo siempre al milímetro impecable.
13:01¿Cuánta gente trabaja en tu equipo?
13:03Para ese auto,
13:04¿cuánta gente hay detrás?
13:05En mi auto tenemos tres mecánicos fijos,
13:08después tenemos uno más
13:10que hace la parte de transmisiones,
13:12tenemos el motorista,
13:13que tiene su gente también,
13:15y bueno,
13:16después tenemos los técnicos,
13:18que son dos,
13:19Ariel y Serafín.
13:21Hay mucha gente.
13:22Y después, bueno,
13:22Hay ingenieros ya.
13:23Hay más de 40 personas en el equipo,
13:25entonces,
13:26pero bueno,
13:27principalmente hay,
13:28digamos,
13:29tres personas exclusivas
13:30que están todo el tiempo arriba del auto
13:33perfeccionándolo.
13:34Más allá de lo súper profesional que es,
13:37todavía sigue manteniendo ese espíritu del TC.
13:41¿Y cómo es llegar a Recifes?
13:43Como llegaste el domingo,
13:45en autobomba
13:47o en una camioneta
13:49y que la gente está a los costados de la calle,
13:51además en la meca del automovilismo
13:52como es a Recifes.
13:54Hermoso,
13:54hermoso,
13:54eso es la pasión que genera
13:56el automovilismo
13:57y lo que también es para Recifes
13:59el automovilismo,
14:00que por algo lo llaman
14:01la cuna de camionetas.
14:02Ahí te lo dejé prendido.
14:03¿Qué datos tenés en el tablero?
14:05Bueno,
14:06ahí tenés,
14:06a la izquierda la presión de aceite
14:08y la presión de nafta,
14:09a la derecha tenés la temperatura de aceite
14:12y la temperatura de agua
14:13y la temperatura de tapa.
14:15Lo que ven ahí,
14:1612, 7,
14:1612, 8
14:17es el voltaje de batería.
14:18Sí.
14:19Adelante,
14:19arriba,
14:20perdón,
14:21que dice rica y pobre,
14:22eso es lo que llamamos
14:23la sonda lambda,
14:24que te marca la mezcla,
14:25cómo está la mezcla de combustible.
14:27¿Y eso vos lo vas mirando
14:28a 300 kilómetros por hora?
14:29Lo vas relojeando
14:30y bueno,
14:31si necesitas algún dato en particular
14:33lo mirás
14:33y si pasa algo
14:34saltan las alarmas.
14:36Claro.
14:36¿Me entendés?
14:37Y bueno,
14:38después del medio tenés
14:39el qué cambio vas
14:40y los RPM del motor.
14:42Y abajo lo que ven ahí
14:43que dice
14:44no usats
14:45porque no agarra señal
14:46porque está acá adentro
14:47es el GPS del auto.
14:51¿Te subís al simulador
14:52antes de cada carrera?
14:53O sea,
14:53vos hacés lo que vemos
14:55con Colapinto
14:56u otros corredores
14:57que dan vueltas y vueltas
14:59en el circuito en simulador?
15:00Yo compito
15:01en el simulador
15:01de manera profesional.
15:03Soy sim racer.
15:04¿Piloto de Williams?
15:06Fui piloto de Williams
15:07en su momento.
15:08Ahora estoy
15:09en el equipo
15:09de Tibau-Portual,
15:10arquero de Real Madrid.
15:11No hablaba
15:11de los circuitos de acá.
15:14Es que
15:14la diferencia
15:15es que los Fórmula 1
15:16tienen
15:17un equipo
15:19de simulación
15:20exclusivo
15:21para ellos
15:22y desarrollan
15:22su propio modelo.
15:23Entonces eso es muy pro.
15:24Eso acá no existe
15:25porque es carísimo.
15:27Pero sí uso mucho
15:28el simulador
15:28para competir
15:29porque
15:29aunque no use
15:31los circuitos de acá
15:31o los autos de acá
15:32ese entrenamiento
15:34del sim racing
15:34siempre te ayuda
15:36para la realidad.
15:36De hecho yo aprendí
15:37con eso.
15:37En un momento hubo.
15:39TC tenía su simulador.
15:40Tenía su propio simulador.
15:42Yo me acuerdo
15:43de haber corrido
15:43en un simulador
15:44en los circuitos de acá.
15:45Y bueno,
15:45ahora hay cositas
15:46pero no hay
15:47un desarrollo
15:49súper profesional
15:50como si tienen
15:51la Fórmula 1
15:52o lo que es NASCAR
15:53con E-Raising
15:54que también se usa mucho.
15:56¿Está bueno correr
15:57en simulador?
15:58A mí me encanta.
15:59Pasa que ahora
16:00ya no tengo mucho tiempo
16:01y los chicos
16:03que están todo el día
16:0324 o 7
16:04te pegan una paliza
16:05que te hacen recalentar.
16:08Pero bueno,
16:08cuando tengo tiempo
16:09me pongo
16:10porque aparte
16:11me divierte
16:11y me gusta.
16:13¿Querés seguir?
16:14Ahí estamos viendo.
16:16Mirá.
16:16Él es ahí.
16:17¿Vos en todas las carreras
16:18vas con cámara?
16:19Sí.
16:20En gran parte
16:21de las carreras, sí.
16:22Sí, sí,
16:22las cámaras a bordo.
16:25Eso es cuando salimos
16:26campeones ahí en...
16:27Porque salí campeón
16:27en la serie
16:28antes de errar la final.
16:29En la frano
16:29a la mañana.
16:30Bueno,
16:31ese fue el momento
16:31de...
16:31El desahogo, ¿no?
16:32Todo un año
16:33resumido en ese segundo
16:34que te desahogás.
16:35Sí.
16:36Fue...
16:37Es un momento mágico.
16:40Pasa rápido
16:41pero es lindo.
16:43El...
16:43Este es el
16:45quinto campeón
16:46de Tocanas.
16:46¿El anterior
16:47cuándo fue?
16:48El 19.
16:49El último campeonato
16:50de Chorrelea
16:50había sido el 19
16:51el mío
16:51con la Chevy.
16:52Así que tengo el honor
16:53de ser el último campeón
16:55con Chevy
16:55y el primero
16:55con el Camaro.
16:56Escúchame.
16:57Estamos muy bien
16:58con los números.
17:00¿Querés que vayamos
17:00a ver si puedo subirte?
17:02Vamos.
17:02Me encantaría.
17:02Vamos caminando.
17:04Vamos a...
17:04Yo le tengo fe, ¿eh?
17:05Sí, sí, sí.
17:06Yo creo que tiene que subir
17:07Agustín.
17:07No,
17:08tiene que estar...
17:09Vamos con vos.
17:10Vamos con vos.
17:11Vamos a ver cuánto
17:14se abre la puerta
17:14porque la clave
17:15es cuánto se abre la puerta.
17:16Ahí quedó bastante bien.
17:18Y la técnica.
17:18No sé cómo estás
17:20de elongación, Antonio.
17:23Si me quedo sin audio,
17:25Josefina,
17:25es que enganché el micrófono.
17:27Vamos a subir.
17:28Mira lo que es eso.
17:30Dale.
17:33Ah, bueno,
17:33se abre más.
17:34Ahora sí.
17:35Y me sacás el volante.
17:36Muy bien.
17:37Sacamos el volante.
17:39Ahora sí,
17:39ahora sí.
17:40Y ahora se entra, sí.
17:41Mandale cola.
17:43Ahí va.
17:45Me pensé que enganché
17:45el micrófono.
17:47Perfecto.
17:47Ah, pero vas acostado acá.
17:49Sí.
17:50Aparte,
17:51la posición de manejo
17:52te va a quedar espectacular
17:53porque somos parecidos de alto.
17:54Vos sos muy alto también.
17:56Ah, pero vas acostado, ¿no?
17:57No se ve nada, Emiliano.
17:59No, no, no.
18:00Es que yo tuve la suerte
18:01de subirme
18:01y no se ve nada.
18:03Por eso te decía.
18:04Esta pantalla
18:04es tu espejo retrovisor.
18:06Ese es mi espejo retrovisor
18:07que es un espejo virtual.
18:08Como podrán ver
18:09bueno, ahí está.
18:10Lo podemos mover acá
18:11como queramos.
18:12Ni siquiera ves el tablero
18:13con el volante.
18:14Se ve muy poquito, sí.
18:15Se ve muy poquito.
18:16Ah, bueno.
18:17Y bueno,
18:18como verás,
18:18la visión para atrás
18:19es con esto
18:19y con los espejitos laterales.
18:21Imposible.
18:21Imposible
18:22que puedan manejar esto.
18:23Tocar el acelerador
18:23y el freno, si querés.
18:25Para que veas
18:25la sensibilidad
18:26de los pedales.
18:27El freno es...
18:28Súper duro.
18:30¿Este qué es?
18:31Eso es el embrague.
18:32¿Este es el embrague?
18:32¿Es así chiquito?
18:33Sí, sí.
18:34Pero no es...
18:35Ahí está la palanca.
18:35Bueno, está bajada la palanca
18:37porque para...
18:38Pero vos hacés los cambios...
18:39Con la palanca de cambios.
18:40¿No con el...
18:41No, eso es para hablar
18:42por la radio.
18:42Ah, listo.
18:43Este es un botón
18:44del imitador de velocidad
18:45y agarra, si querés...
18:47¿Esto para boxes?
18:48Claro, para los boxes.
18:49¿Esta es la caja?
18:50Claro, levantala, si querés.
18:52Ahí, esa es la posición, mirá.
18:53¿Esta?
18:54Sí, ahora está suelta.
18:55Sí.
18:55Pero esa es la posición.
18:56Eso está fijo ahí.
18:57¿Y vos?
18:57¿Los cambios son todos
18:58para adelante?
18:58Para adelante rebajás
18:59y para atrás subís.
19:00Ah, ok.
19:01O sea, es con embrague
19:02pero secuencial.
19:04Exactamente.
19:04Exactamente.
19:05Está loco, está mucho.
19:10Sí, sí, estaba...
19:11Es complicado, aparte
19:12va sentado muy atrás,
19:13muy abajo.
19:13No, no, es una locura
19:14pero aparte no se ve.
19:16No, se ve poquito,
19:17sí, se ve muy poco.
19:17Pero como te acostumbras.
19:20Ah, yo enganché
19:21el micrófono, me parece.
19:22¿Vos tenés micrófono puesto o no?
19:24Tengo micrófono puesto.
19:25No, yo creo que lo enganché
19:26cuando entré.
19:27Ok.
19:28¿Cómo te gustó?
19:30Impresionante.
19:32Es complicado.
19:32Pero...
19:33La verdad que no sé
19:36cómo podés manejar
19:36a 300 kilómetros de acá.
19:38Fuera de broma,
19:38no se ve nada para adelante.
19:39Y para acostado
19:41no se ve.
19:41Bueno, el estético...
19:42Y se ve poco.
19:42Aparte ves que no ves la trompa,
19:44o sea, la referencia
19:44que suena la trompa
19:45no está.
19:46Es todo por feeling
19:47o por costumbre.
19:49Y nos pasamos finito,
19:50nos pasamos finito.
19:51Se tocan.
19:52Y nos tocamos a veces
19:53un poquito.
19:54¿Y allá qué tenés?
19:55¿El GPS?
19:55Eso es el sistema
19:57de la categoría
19:58que tiene el turismo carretera
19:59que te va marcando
19:59los parciales,
20:00los tiempos de vueltas,
20:02la posición que estás.
20:03La verdad que es un sistema
20:04que tiene la categoría
20:05que funciona muy bien.
20:06Muy muy bien.
20:07¿Vos vas atado cómo?
20:08¿Tenés el...?
20:09Son cinco puntos.
20:10Sí, listo.
20:11¿Ves?
20:11Acá tenés la de arriba.
20:13Acá estamos al costado.
20:14Está la villa
20:15que es la de abajo.
20:16Sí, perfecto.
20:16Son dos cinturones.
20:18Eso es parecido
20:18al avión también.
20:19Sí.
20:19Son dos de arriba,
20:21dos laterales
20:21y uno de abajo.
20:22Y una de la entrepierna, sí.
20:23Exactamente.
20:24¿Y esto qué es?
20:25Esto es presión de nafta.
20:26Con esto regulás
20:26la presión de nafta
20:27del sistema
20:28porque como es carburadores
20:29tenés que ir regulándolo
20:32para que cuando estás en boxes
20:33no se te empaste una bujía,
20:35por ejemplo.
20:35Es electrofóbico, ¿eh?
20:37¿Y el calor que hace acá adentro
20:38ni te explicas.
20:39El calor.
20:39Vos acá tenés 60 grados
20:40de temperatura.
20:41Sí, y supera los 60 grados
20:43un día de calor.
20:44Sí, sí, sí.
20:44Fíjate que además
20:45el TC empezó a incorporar
20:47las protecciones
20:47en las piernas.
20:48¿Eso es frío de carbono?
20:50¿Sí?
20:50Eso es frío de carbono.
20:51Sí, sí.
20:52Es cierto lo que dice él.
20:54Estas protecciones
20:54de las piernas
20:55son muy importantes.
20:56También las redes
20:56porque en el momento
20:58de los accidentes
20:59esto te contiene las piernas
21:01y eso te puede contener
21:02algún elemento
21:03o algún brazo.
21:03Acá hay otra red también
21:04que se puede conocer
21:05esa pista.
21:06Son todos elementos
21:07de seguridad.
21:08Esto que ves acá
21:09es una contención lateral
21:10porque el golpe más letal
21:11en el automovilismo
21:12es el lateral.
21:13Pero tenés ahí al lado también.
21:14Exactamente.
21:15Esto absorbe energía.
21:17Son sistemas de absorción
21:18de energía
21:19que la categoría
21:20ha implementado
21:21y funciona muy bien.
21:22¿Esto vos terminás
21:23una carrera
21:23sacan motor
21:25desarman todo?
21:26Todo.
21:26Se desarma íntegro
21:27se hace
21:27se servicea todo
21:29y se vuelve a armar.
21:31O sea, es un trabajo
21:31impresionante
21:32de carrera a carrera.
21:33¿Estos tanques de acá
21:33qué son?
21:34Matafuegos.
21:35Esos son los matafuegos
21:36obligatorios
21:36que bueno,
21:37por suerte
21:37no los utilizamos nunca
21:39pero siempre
21:40tienen que estar
21:40por las dudas.
21:41Qué bárbaro.
21:43Que puedas manejar esto
21:44porque en serio
21:45no se ve nada de nada.
21:47No, no, me parece...
21:48Y el volante es muy cerca, ¿o no?
21:50El volante sí.
21:51Te lo estás comiendo
21:52parece el volante.
21:54¿Vas cerca
21:55para no cansar tanto
21:56el volante?
21:57Para usar más los brazos
21:58porque al vos alejarte
21:59usas más el antebrazo
22:00y hay menos fuerza.
22:01Claro.
22:01O sea, al acercar el volante
22:02usas más el bíceps
22:03y el hombro.
22:04Entonces tenés más fuerza
22:05porque la agresión
22:06es muy pesada.
22:07¿El giro del auto
22:08el máximo
22:09es hasta ahí
22:10o vos tenés que dar
22:10vuelta al volante?
22:11Y ahí no lo puedes poner
22:11el volante
22:11porque está muy...
22:12No, pero no importa.
22:14No me calzó
22:14porque tiene una sola estría.
22:16No te preocupes.
22:17Bueno, no lo puedo encalzar.
22:18Pero...
22:18No tiene mucho ángulo volante.
22:21Usás muy poco ángulo volante
22:22porque...
22:23Nada.
22:24Con muy poco ángulo volante
22:25el auto ya dobla.
22:27Qué bárbaro.
22:28No, si cuando te subís
22:29además de acompañante
22:30por lo menos...
22:31No, no, pero es una locura
22:33que puedan manejar
22:33la velocidad que manejan acá.
22:36¿Cómo te gustó?
22:37Me encantó.
22:38Bueno, te tengo que llevar un día
22:39un sponsor de ahí
22:40y te llevo una vueltita.
22:41Olvídate, cuando quieras.
22:42Y vos me llevas a poner el avión.
22:43Hacemos un cambio.
22:45Qué bueno.
22:48Bueno, ahora
22:48tómate paso.
22:50Sí.
22:50Vamos a salir ahora.
22:55Ahora sacalo, ¿eh?
22:57Ahora hay que salir.
23:00Las piernas primero.
23:06Bien, bien, bien.
23:07Ya estás afuera.
23:10Espectacular.
23:12Viste, al final
23:13una papa era.
23:15Peor que el Lear 35.
23:18El micrófono
23:19lo tengo afuera.
23:22Vamos a cortar la energía
23:23porque si no
23:24me van a retar
23:24mis mecánicos.
23:25Sí.
23:27Y bueno, te decía
23:27la primera vez
23:28que lo veo con el 1
23:28así que cuando llegué
23:29me impresioné.
23:31No lo había visto todavía
23:32con el 1 puesto.
23:34Qué groso.
23:35Le queda lindo.
23:37Estoy conectado todavía
23:38así, ¿no?
23:38Sí, sí.
23:40Pásate a mi para allá
23:40con Agustín.
23:41Yo ahí arreglo
23:42el micrófono y voy.
23:43Vamos, Agustín.
23:45Vamos.
23:45Vamos a hacer.
23:47Volvemos otra vez
23:48un poquito a la mesa
23:49así.
23:53Vení, vení, Agus.
23:54Vamos a la mesa
23:55otra vez
23:55así se acomoda
23:56Antonio.
23:59Estos son los momentos
23:59que se hizo.
24:00Estamos en vivo.
24:01Estamos en vivo,
24:01totalmente en vivo.
24:03Y
24:03sentate, por favor.
24:05Nos está viendo
24:06aunque no lo vieras
24:07muchísima gente
24:08pero mucha, mucha gente
24:10ahí está.
24:15Bueno, una maravilla.
24:17Bueno, bien.
24:18Estuviste bien, ¿eh?
24:20Qué bárbaro.
24:21Sí.
24:25Estar adentro de...
24:27No sé, es una cosa rarísima.
24:30Bueno, mil gracias
24:34por el tiempo.
24:34Un placer.
24:35Por favor.
24:35Gracias a ustedes.
24:37La verdad que nos encantó
24:38y felicitaciones de nuevo.
24:40Obvio.
24:41Así que te queda por delante
24:42otro campeonato más
24:43para ir a pelear.
24:44Vamos a intentar
24:45a la hora de este fin
24:45de que viene
24:46definimos el campeonato
24:47de las TC Pickup
24:48con las camionetas
24:49también en La Plata.
24:50Estoy primero
24:51pero bueno,
24:52muy cerquita en puntos
24:53contra Werner y Giannini
24:54que son los rivales máximos.
24:56Así que tenemos
24:57otra definición más.
24:59Ojalá poder lograrla,
25:00lo vamos a intentar.
25:01Sería para mí
25:02un honor
25:03y si no, bueno.
25:04Vamos a dar pelea
25:05hasta el final
25:05que ya con esto
25:07el año...
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