평소에는 이렇게 일부 구간을 도로로 쓰다가, 비가 많이 오면 차량을 통제하고 수로로 활용합니다.
'스마트'는 최대 40m 깊이로 지하를 뚫어 지난 2007년에 만든 터널입니다.
차가 지나다니는 구간 3㎞를 포함해 전체 길이는 9.7㎞입니다.
강우량과 하천 수위에 따라 네 단계로 운영하는데, 재난 상황인 4단계가 되면 도로와 빗물 터널 전체를 수로로 씁니다.
이런 방식으로 수용할 수 있는 물의 양만 100만 톤에 달해 홍수 피해를 예방할 수 있습니다.
또 도로로 쓸 때는 교통 혼잡도까지 줄일 수 있어 1년에 800억 원이 넘는 경제적 효과를 보고 있습니다.
[무함마드 니잠 알리아스 / '스마트' 민간 부문 운영사 대표 : 우선 도시 중심부의 홍수 위험이 줄어들었고요. 혼잡한 지역, 특히 도시 남부에서 쿠알라룸푸르로 들어오는 교통량을 분산해 정체가 줄었습니다.]
이상기후로 폭우가 잦아지면서 서울시도 빗물 배수터널 추가 조성을 서두르고 있습니다.
지난 2020년 완공한 '신월 배수터널' 효과를 본 만큼 강남역 등 3곳에 같은 터널을 만들고,
이수에서 과천은 복합터널을 추진하고 있습니다.
[오세훈 / 서울시장 : (쿠알라룸푸르에는) 터널 양 입구 쪽에 대형 저류조를 만들 수 있는 땅이 있었기 때문에 (도로와 수로가 동시에) 가능한데요. 저희는 그게 마련되기가 어렵습니다. (그래서) 두 개의 터널을 뚫어서 별도로…. 이수·과천 터널이 완성되면 사당역 주변에 비 피해를 최소화할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.]
시는 이런 터널이 완성되기 전까지는 배수펌프나 하수관로를 철저히 관리해 비 피해에 대비하겠다고 밝혔습니다.
쿠알라룸푸르에서 YTN 이형원입니다.
영상기자ㅣ정희인 영상편집ㅣ한경희 디자인ㅣ신소정 자막뉴스ㅣ이 선 최예은
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