En comunicación con Exitosa, la directora general de la Dirección de Programas de Proyectos y Transportes del MTC, Gabriela Lara Ruíz, sostuvo que los acuerdos y modificaciones contractuales para anular definitivamente el cobro de la TUUA de transferencia a pasajeros nacionales podrían definirse en marzo del próximo año.
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00:00Y ambas partes estamos de acuerdo en que lo que más le conviene al país es que no se le cargue la túa de transferencia nacional a los pasajeros.
00:12En eso estamos de acuerdo. En lo único que nos estamos poniendo de acuerdo ahora es en la fórmula.
00:18¿Cómo? Como se sabe, si esto no entra, si esto no ingresa, tenemos que de alguna manera ver el mecanismo para que pueda resolverse.
00:29Pero en el fondo, la decisión de que no se le traslade estos costos a los pasajeros está tomada y es de parte de ambos, tanto del concesionario como nuestro.
00:42Ahora, lo único que estamos buscando es la fórmula para que esto pueda plasmarse ya en la modificación, en el contrato.
00:49Ok, ojalá así sea. Más o menos, ¿cuándo tendremos ya las cosas claras en ese sentido con las transferencias túas de transferencias nacionales?
01:00Nosotros esperamos que en lo que queda del mes y en el ya tengamos un texto y esperamos cerrar la adenda allá por marzo aproximadamente, ¿no?
01:12Esa es la intención.
01:13Ahora, recordemos que una modificación contractual no solamente son las partes las que opinan, ¿no?
01:22Tenemos ahí al Ministerio de Economía y Finanzas, que es un órgano con opinión vinculante.
01:28Y tenemos también a los CITRAN, que es el regulador y el supervisor.
01:31Entonces, son varios actores, e incluso la Contraloría, son varios actores los que opinan, pero nosotros confiamos en que venimos trabajando para que más o menos hacia marzo podamos tener ya algo concreto y cerrado.
01:44Ahora, todo pasa por los números, ¿no? Entiendo que ahí está la parte principal.
01:50Al, digamos, desprenderse, ¿no? La empresa concesionaria de esta tarifa, ¿no? Para con los pasajeros que no salen del territorio nacional, ¿no?
02:06¿Podría esto afectar la tarifa a los pasajeros que sí hacen transferencia internacional?
02:13No, no, no va a afectarlos. No va a haber... El contrato no permite hoy el subsidio.
02:18Eso sería un subsidio y no... Estamos trabajando justamente para que eso no ocurra.
02:23¿Va a seguir siendo 11 dólares?
02:27Sí. Esa es la tarifa. Quien coloca las tarifas, quien evalúa las tarifas, es el Ocitrán, ¿no?
02:34A mí me gustaría solamente comentar algo, si me permite.
02:37De todos los ingresos del concesionario, entre los que se encuentra la TUA,
02:42de todos los ingresos, el Estado percibe el 46.511%.
02:48O sea, casi la mitad de los ingresos de la concesión van a un fondo del Estado.
02:53¿Qué sirve para qué? Para el mantenimiento, la operación, el mejoramiento y la ampliación
02:59de nuestros aeropuertos regionales concesionados, que a la fecha son 17.
03:03Tenemos aeropuertos tan importantes como Arequipa, como Ayacucho, Juliaca, Piura, Chiclayo, Trujillo
03:11y otros aeropuertos más tacna que hoy en día tienen una operación, una operación de mantenimiento
03:20gracias a este fondo al que van los recursos que nos traslada el concesionario
03:26y ahora se vienen las ampliaciones de esos aeropuertos que también van a ser
03:30gracias al recurso que tenemos en el fondo. Entonces, es muy importante que se vea que...
03:36Claro, la plata no se la lleva la empresa completamente, ¿no?
03:40Exactamente, exactamente. Eso es lo que es importante, el objetivo del fondo.
03:45El objetivo del fondo es trabajar en nuestros aeropuertos regionales
03:49que también potencian el turismo, ¿no?
03:51Porque a dónde van nuestros turistas van a las regiones.
03:55Entonces, es importante...
03:56Señora Lara, más o menos en números,
04:00usted nos ha dicho el 46% va a ir, ¿no?, a mejorar los servicios
04:06en 17 aeropuertos del resto del país.
04:09En números, ¿cuál es la proyección, no?,
04:11¿cuál va a ser la recaudación y cuánto sería destinado justamente para esos efectos?
04:19Mire, este año, el 2025, estamos cerrando, o sea, por año aproximadamente,
04:24en una retribución de cerca a los 200 millones de dólares, ¿no?,
04:30que van a fondo para nuestros aeropuertos regionales.
04:37Entonces, es muy importante tener en cuenta ello, porque dos cosas son muy importantes.
04:46No hay subsidios, todos los que utilizan el aeropuerto pagan por los servicios que se le brinda.
04:53De lo contrario, estaríamos hablando de algún tipo de subsidio.
04:57Y en segundo lugar, todos los fondos que compren el concesionario con nosotros
05:03van directamente a financiar las mejoras, la operación y el mantenimiento
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