00:00...manera como los aeropuertos recobran las inversiones a través de tarifas a los pasajeros.
00:05Nosotros consideramos que no debiera tener un impacto.
00:09Consideramos que hemos montado una infraestructura que por sí misma es lo suficientemente eficiente
00:14como para seguir atrayendo a esos pasajeros.
00:16Pero como también conversamos en la última reunión en el ministerio,
00:19es algo que tenemos que ir observando y ver realmente el impacto.
00:22Fue un poco también lo que dijo el ministerio en ese momento.
00:25Veamos el impacto y según sabamos decidir...
00:27Está en nuestros estudios Juan José Salmón, CEO de Lima Airport Partners, la operadora del aeropuerto.
00:35Hay un conflicto con el hecho de que parte del acuerdo que se tiene para la operación de este aeropuerto
00:44incluía, no sé si desde el comienzo, en una de las adendas del contrato,
00:50el cobro de una tarifa única aeroportuaria de transferencia.
00:58Es decir, que aquellos pasajeros...
01:00Mejor lo explicas tú, Juan José, a explicarlo yo.
01:03Sí, Nicolás, buenos días.
01:04Mejor dejarlo a los que saben, que tratan de interpretar.
01:06Buenos días. Efectivamente, la TUA para pasajeros en transferencia se reconoció,
01:11digamos, se recogió en la adenda número 6 hace 12 años y lo que hizo esta adenda fue recoger
01:17previas opiniones que había dado Citran desde el año 2004 y 2007, en el cual reconocía que
01:22efectivamente el derecho existía, que había que determinar qué volumen de servicios
01:27recibía el pasajero y que era Citran quien tenía que fijar la tarifa y para ello se requería
01:31una adenda.
01:32Lo que hizo la adenda fue recoger esa opinión del año 2007, se plasmó en la adenda y lo que
01:38se estipuló en la adenda fue que esa tarifa comenzara a regir solo cuando se comenzara
01:43a operar el nuevo terminal y solo después que Citran fijara la tarifa de acuerdo a la
01:48metodología que Citran escogiera para ello.
01:51Y es lo que tenemos hoy por hoy, tenemos una tarifa fijada y un inicio de cobro para
01:55el día 7 de diciembre.
01:57Ahora, 7 de diciembre es el lunes, el domingo, perdón.
02:02Ahora, quiero ir a lo siguiente.
02:04Primero, la razonabilidad del cobro, creo que es finalmente la discusión más importante.
02:10Es decir, tú tomas un vuelo en Lima-Cusco, Cusco-Lima.
02:14Es decir, llegas al aeropuerto, entras al aeropuerto, haces uso de lo que es el procedimiento
02:20hasta que subes al avión, despegas, te vas, eso es todo.
02:23Sin embargo, hay otros pasajeros que, lo es cierto, usan el aeropuerto como espacio para
02:30transferirse.
02:31O sea, su destino, en el caso de los internacionales, no es el Perú, ¿no?
02:35El Perú es la plataforma.
02:36Entonces, están haciendo uso del aeropuerto y ellos pagan o no pagan en el Perú una tarifa
02:42de uso aeroportuario.
02:43Ellos no la pagan en este momento.
02:44En este momento no se está pagando por ese uso de infraestructura y justamente lo que
02:48está haciendo la tarifa es reconocer ese uso y el pago que tienen que hacer como
02:52consecuencia de un servicio que se les está prestando.
02:55Esa es la lógica de la tarifa de uso aeroportuario para pasajeros en conexión.
02:59Y para poder llegar a esta tarifa, Ocitrán ha determinado cuáles son las áreas exclusivas
03:05que están destinadas para estos pasajeros, los sistemas exclusivos, las áreas comunes,
03:09la inversión que se ha hecho en eso y ha sacado el cálculo de acuerdo a la metodología
03:13que escogió para poder fijar la tarifa.
03:17Proceso que además es un proceso público en el cual las aerolíneas han participado,
03:21ha habido una gran discusión a ese nivel.
03:24Y Ocitrán finalmente como regulador del contrato ha determinado la tarifa y nosotros
03:28a aplicarla a partir del día 7.
03:31Ahora, ¿qué significa las líneas aéreas?
03:34Digamos, esto es, o sea, ¿es razonable o no el cobro?
03:38Estás haciendo uso de un servicio y no estás pagando por él, tienes que pagar por él.
03:41¿No es cierto?
03:42Digamos, hasta ahí es razonable.
03:44Eso ocurriría también en los vuelos nacionales.
03:45Es decir, tú pasas por el aeropuerto internacional Jorge Chávez, pero tu destino no es Lima.
03:53Estás ahí hasta que tomas un vuelo de conexión a otro lugar.
03:56En ese momento estás haciendo uso y eso también tiene que ser pagado a una tarifa menor.
04:03¿No es cierto?
04:04Ahora, lo que dicen las líneas aéreas, que dicho sepaso, bromeamos un poco porque todavía no te has enterado,
04:12pero tienes una reunión hoy día.
04:13Así parece.
04:14Hay una reunión donde el Ministerio de Transporte se va a reunir con ustedes,
04:20te estoy notificando formalmente, y con los representantes de las aerolíneas.
04:25Acaba de salir esto, ¿no?
04:26Esto es ahorita.
04:28Porque las líneas aéreas AETAI, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional,
04:32dicen, no se puede pagar, esto encarece los boletos, esto es disuasivo para que seamos un destino,
04:43y en todo caso que se busque una fórmula para que el Estado peruano compense a Lima Airport Partner
04:49por lo que dejaría de percibir.
04:51¿No es cierto?
04:52Correcto.
04:53Mira, primero aclarar un tema.
04:55Vaya, este día 7 nosotros vamos a comenzar a cobrar la tarifa para pasajeros de conexión internacional.
05:01Para pasajeros domésticos, seguimos trabajando con el Ministerio en una adenda para no cobrarla.
05:06Por tanto, el 7 no se inicia el cobro para los pasajeros domésticos.
05:09Es solo para los pasajeros internacionales.
05:10Solo para internacionales.
05:11Eso primero.
05:13Segundo, respecto a la tarifa que ha fijado Citran, que es de 11 dólares 86,
05:17lo que percibe el app como neto es aproximadamente 4 dólares 85 dólares.
05:23¿Por qué?
05:23Porque nosotros contribuimos con el Estado con casi el 50% de los ingresos brutos van directo al Estado.
05:29Pero nosotros le hemos planteado al Estado de manera pragmática.
05:32Perfecto.
05:32Esto es un costo que ha sido determinado por Citran.
05:36¿De qué manera me lo compensas?
05:38Y fue por eso también que postergamos el inicio del cobro hace un mes,
05:41justamente para poder dar un espacio para poder encontrar una salida o una alternativa.
05:47que hasta el momento, lamentablemente, eso no ha ocurrido.
05:50Nosotros vamos a comenzar a cobrar a partir del día 7.
05:53Eso no significa que si me llaman a esta reunión, que gracias por notificarme por la reunión.
05:57Vamos a seguir a la reunión, como siempre, tratando de plantear alternativas e ideas
06:04para evitar que exista, digamos, un perjuicio tipo económico.
06:08Ahora, pongámonos del otro lado.
06:10O sea, yo me he puesto del lado de la razonabilidad del cobro.
06:12¿No es cierto?
06:13Estás haciendo uso de un servicio y tienes que pagar por él.
06:15¿No es cierto?
06:16Y además tienes un contrato hace 12 años que eso estaba establecido
06:20y ha habido bastante tiempo para cuestionarlo.
06:24Pero en el otro lado, lo que ellos dicen es que esto podría subir el precio.
06:29O sea, en total, en un vuelo de ida y vuelta.
06:33Por ejemplo, yo vuelo Buenos Aires-Lima-Miami, que es una ruta común.
06:37¿No es cierto?
06:38O Santiago-Lima-Miami o Santiago-Lima-Madrid, lo que fuera.
06:42Entonces, por el ida y vuelta, yo como pasajero internacional agregaría 22 dólares
06:49al precio que estoy pagando por mi pasaje.
06:52Este monto, este cargo que tendría que hacerse al costo del pasaje,
06:59porque se agregaría al pasaje, ¿no es cierto?
07:03¿Cuán, digamos, perjudicial es en el sentido del encarecimiento comparativamente?
07:12¿No es cierto?
07:13Mira, el argumento de las aerolíneas es que esto les quita competitividad
07:16respecto a los vuelos que puedan partir, tomando tu ejemplo,
07:20desde Buenos Aires directo hacia Miami.
07:24Nosotros pensamos que no en los hubs grandes del mundo,
07:27en los hubs europeos, en los hubs americanos,
07:29se cobra siempre una tarifa para pasajeros en conexión.
07:32Así, por ejemplo, en ese pasaje de ese pasajero que parte de Buenos Aires,
07:37se ha incorporado también aproximadamente 80, 90 dólares.
07:39De los costos que se tienen que pagar por el uso de la infraestructura portuaria
07:43en Estados Unidos.
07:45Entonces, es la manera como los aeropuertos recobran las inversiones
07:49a través de tarifas a los pasajeros.
07:52Entonces, consideramos que no debiera tener un impacto.
07:55Consideramos que hemos montado una infraestructura que por sí misma
07:58es lo suficientemente eficiente como para seguir atrayendo a esos pasajeros.
08:02Pero como también conversamos en la última reunión en el ministerio,
08:05es algo que tenemos que ir observando y ver realmente el impacto.
08:08Fue un poco también lo que dijo el ministerio en ese momento.
08:11Veamos el impacto y según eso vamos decidiendo qué es lo que tenemos que hacer
08:14y qué tenemos que calibrar en la eventualidad que haya que compensar a la por algo.
08:19El problema va a ser, porque están en un punto de desencuentro, ¿no es cierto?,
08:25con las líneas aéreas, porque lo razonable y lo práctico sería acá
08:29que una vez establecido este cobro, este cobro se incorpore al pasaje,
08:35a la hora de cobrarte el pasaje y así se simplifica el procedimiento,
08:38porque las líneas aéreas no quieren, ¿no es cierto?
08:40Ellos dicen que te quedan, si las líneas aéreas no lo quieren cobrar,
08:44entonces te queda regresar a la carreta, o sea, las casetas esas donde el pasajero
08:49tiene que ir a pagar, ¿no es cierto?, la opción de pagar por la web,
08:55¿y qué otra más?, ¿hay alguna otra?
08:57A ver, primero, usos y costumbres, siempre los cargos aeroportuarios
09:01están en los pasajes, que es lo que tú has comentado
09:03y el ejemplo que te di en el caso de las tarifas de Estados Unidos
09:06y en todas partes del mundo.
09:07Las aeronías voluntariamente no han querido hacerlo,
09:10no tenemos cómo obligarlo, es su decisión comercial no hacerlo
09:12y por tanto van a enfrentar a sus pasajeros a esta incomodidad
09:15de bajar del avión de Buenos Aires, medios adormitados,
09:19tener que pagar una tarifa para poder continuar su vuelo.
09:21Entonces hemos habilitado todas las plataformas posibles,
09:24va a haber todo un despliegue de personal que también va a contactar
09:29a los pasajeros prácticamente, ni bien salgan del avión con POS móviles
09:32para poder facilitar el pago.
09:33O sea, va a haber gente del app con el POS para que...
09:36Sí, va a haber gente con POS, van a haber casetas, van a QRs.
09:39¡Exitosa!
09:40Está la posibilidad también que los pasajeros puedan pagar por adelantado,
09:44online, antes de embarcarse, Puerto Origen puedan pagar.
09:46Sabemos que ya algunas aerolíneas han comenzado a informar
09:49a sus pasajeros respecto de este cargo, ¿no?
09:51Aún no tenemos registro de pagos porque eso recién comienza el día domingo,
09:55pero hemos tratado de facilitar todos los procesos.
09:57Hemos estado haciendo marchas blancas constantemente
09:59para capacitar al personal, para poner buena señalética.
10:02La marcha blanca también ha estado presente, Citran, por ejemplo,
10:05para poder medir cuál es el impacto, es lo que tenemos que hacer.
10:07Claro, ahora, a mí lo que...
10:10Es decir, el hecho de que las líneas aéreas digan
10:13que en todo caso el Estado debería buscar la manera de compensar,
10:17están reconociendo el derecho a que haya un pago por el uso del aeropuerto, ¿no?
10:23Es cierto.
10:24Lo que se está discutiendo ahora es cuál es el procedimiento
10:27para que el uso de ese servicio sea pagado, ¿no?
10:30Correcto. O sea, lo que se planteó inicialmente por el lado de las aerolíneas,
10:34o sea, LAP contribuye a un fondo, a un fideicomiso,
10:37con el 46% de los ingresos de LAP van a un fideicomiso
10:40que se usa para inversión de aeropuertos regionales.
10:43LAP ha aportado hasta la fecha en ese fideicomiso
10:45más o menos 2.000 millones de dólares,
10:48desde el inicio de la concesión.
10:49Lo que señala el MTC, que en ese fondo ahorita
10:52hay más o menos 700 millones, me parece, ¿ok?
10:55Que tienen que usarse para la inversión de aeropuertos regionales.
10:59Ese fondo va a ir creciendo.
11:00Entonces, lo que tiene que hacer el MTC,
11:01que aparentemente lo ha hecho y nos lo ha presentado,
11:05es que ese fondo va a ir creciendo,
11:06pero la expectativa de inversión de aeropuertos regionales
11:08va más allá del fondo.
11:10Aparentemente, ahí habría un problema
11:12para poder cargar este monto
11:14que corresponde a la tarifa internacional.
11:16De ahí.
11:17Más yo entiendo que no para la doméstica.
11:19Eso está más avanzado.
11:20Entonces, hay que buscar cuál puede ser ese fondo
11:23o esa fuente para poder cargar esto.
11:25Eso es lo que hay que hacer.
11:26Pero lo que está claro es que el domingo
11:28empieza a cobrarse la tarifa y en eso no hay renta.
11:32Bueno, tenemos esta combinación.
11:33A menos que hoy hay una cosa, por favor.
11:35Vamos a ver qué propuesta lanzan.
11:37Así como yo te he avisado que tienes una reunión,
11:39me avisas si tienen alguna.
11:40Se hago la reunión y te aviso.
11:42Muchas gracias por estar con nosotros.
11:44Juan José Salmón de Lima Airport Partners
11:46ha estado con nosotros.
11:47Gracias.
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