00:00Salut, je suis Kevin Péponnet, je suis le régleur d'ailes à bord de CGP France.
00:18Pour faire simple, moi j'ai le moteur du bateau entre mes mains, donc la grande aile ici présente.
00:23Mon rôle c'est que le bateau soit le plus rapide possible et surtout de le garder à l'endroit.
00:27Allez, je vous emmène.
00:28Ça se passe ici dans le cockpit.
00:32Moi je me situe ici, entre Quentin le pilote et Jason le flycontrôleur.
00:40J'ai plusieurs commandes disponibles.
00:43La principale et celle qui se rapproche le plus de la voile traditionnelle, c'est que j'ai quand même une écoute à bord.
00:49Donc cette écoute là, qui permet d'ajuster l'ouverture de l'aile.
00:52Ensuite, j'ai un panel de contrôle ici avec 8 boutons qui permet de donner une forme à l'aile.
01:00Donc avec ces boutons là, j'enlève ou je rajoute de la puissance.
01:05Avec ces boutons là, c'est pour l'inverser d'un bord à l'autre.
01:09Et ces boutons là, c'est des réglages de différentiel de Safran.
01:14Une des commandes principales aussi, c'est cette petite gâchette qui actionne le twist.
01:18Donc qui donne plus ou moins d'ouverture à l'aile.
01:21C'est-à-dire qu'elle ouvre plus ou moins et libère de la puissance.
01:27Donc ça, c'est avec ce petit joystick qui est là.
01:30Et ensuite, j'ai des commandes aussi au pied.
01:31Donc j'ai 4 pédales à disposition.
01:34Donc les deux premières servent à régler l'écoute de phoque.
01:38Donc c'est des commandes pour le phoque.
01:40Celle-ci, c'est ma pédale pour monter le foil en sortie de manœuvre.
01:46Et celle-ci, c'est un peu un doublon de la gâchette.
01:50C'est pour ouvrir le twist de l'aile.
01:54Donc donner plus d'ouverture à l'aile.
01:57Et la dernière chose, c'est que j'ai un écran de contrôle.
02:02Donc j'ai pas mal de données.
02:03Ça, c'est toutes les données de vérins de l'aile.
02:09Donc ça donne les angles de chaque vérin.
02:11Donc ça me donne un peu l'idée de la cambrure de l'aile.
02:14J'ai des données de vent.
02:16Donc ça, c'est vent apparent, vitesse, angle.
02:18J'ai des données de gîte, forcément.
02:20Parce que mon rôle, comme je te le disais,
02:22c'est d'être garant de la gîte du bateau.
02:26J'ai des données après liées au safran.
02:28Et j'ai des données d'hydraulique.
02:31J'ai aussi l'écran qui est devant et sur l'aile.
02:34Donc je passe quand même pas mal de temps les yeux rivés dessus.
02:38Parce que c'est de là que sont affichées les données de vitesse du bateau.
02:42Mon focus, mon champ de vision, en gros, il passe...
02:45Je regarde l'écran de l'aile sur lequel il y a les données affichées.
02:50Je regarde mon aile, la forme qu'elle a.
02:52J'ai aussi un petit coup d'œil sur mon écran de contrôle.
02:55Et surtout aussi devant pour anticiper les variations de vent.
02:59Je pense que la plus grande relation,
03:00elle est avec le flight controller et avec le pilote.
03:04Parce que toute action de l'aile va engendrer des actions sur le foil.
03:08Ou va engendrer des actions, des sensations à la barre.
03:11C'est moi qui bouge le premier pour changer de côté à chaque manœuvre.
03:16Donc en gros, quand je démarre, je file l'écoute à Quentin.
03:20Je cours de l'autre côté.
03:21Parce qu'il faut toujours avoir quelqu'un soit sur la barre, soit sur l'écoute.
03:24Donc quand la manœuvre passe, je récupère l'écoute de l'autre côté.
03:28Le challenge, c'est vraiment dans le vent.
03:30Je suis le garant de l'intégrité du bateau.
03:33Dans le sens où si le bateau se retourne, c'est pour ma pomme.
03:36Je suis le garant de l'assiette à bord.
03:38Si le bateau penche de trop, il gîte de trop, voire il est sale,
03:43c'est parce que c'est le moteur du bateau qui a mal été réglé.
03:48Et il y avait trop de puissance à ce moment-là.
03:50C'est mon plus gros challenge de le garder à plat.
