00:00Mon rôle à bord c'est un rôle de skipper avec la responsabilité de l'intégrité physique de mes
00:21coéquipiers et évidemment de barrer le bateau, prendre les trajectoires les plus courtes et
00:26efficace possible et je vais vous montrer tout ça à bord. L'essentiel de mon poste c'est au premier
00:31lieu de prendre les bonnes décisions tactiques et stratégiques pour essayer de faire le moins de
00:36mètres possible avec l'équipage et de ce fait de se retrouver devant. Ensuite c'est de prendre des
00:42départs, il y a beaucoup de responsabilités qui sont sur le pilote pendant les départs parce que
00:47c'est nous qui plaçons le bateau et qui ajustons le timing par rapport à la ligne et puis après
00:52il y a tout un tas de responsabilités techniques par exemple si je prends la poignée de moto c'est
00:59moi qui vais faire voler le bateau pendant que Jason est en train de traverser le bateau donc je prends
01:04son rôle le temps qu'il traverse ensuite j'ai tout un tas de fonctionnalités juste ici sur mon pouce
01:12où je peux gérer les safrans mais aussi l'angle du foil je peux protester aussi depuis ces boutons là
01:19donc il faut que j'ai ce qu'on appelle la wheel map très claire dans ma tête j'ai mis des petits
01:25boutons pour pas avoir forcément à regarder les boutons mais j'ai juste avec la sensation je sais
01:30quel bouton et à quelle fonctionnalité et puis ensuite on va retrouver deux pédales qui sont très
01:36importantes parce que j'ai la pédale de ce qu'on appelle board down c'est une pédale que je vais
01:41envoyer au stand by de chaque manoeuvre elle va descendre le foil et tant que le foil il n'est pas dans sa cale
01:47hooker je peux pas faire tourner le bateau donc il faut que j'ai ce timing très précis dans ma tête
01:53que je puisse l'anticiper j'appuie en bon moment et puis ensuite j'ai une autre pédale qui est une
01:58pédale de board up à l'inverse de la pédale de board down si j'appuie dessus le foil il monte d'un
02:03coup c'est plutôt un backup parce que c'est la responsabilité de Kevin en temps normal et si jamais
02:09sa pédale marche pas ou que Kevin est de l'autre côté du bateau je peux le faire moi aussi la difficulté à
02:15mon pas c'est qu'on peut être vite pris par les aspects techniques on a envie de faire aller vite
02:20le bateau je peux être un peu trop focalisé sur les commandes que j'ai sur la barre ou sur la
02:24trajectoire que je décide de prendre pour faire aller plus ou moins vite le bateau ça c'est le pour
02:31moi c'est le niveau de base il doit être tout le temps dans les clous pour permettre à l'équipe de
02:37performer mais l'essentiel de mon job c'est d'avoir la tête à l'extérieur du bateau c'est de garder un
02:43rythme cardiaque très bas d'essayer de garder un maximum de lucidité dans le but de prendre
02:49les meilleures décisions possibles parcourir moins de chemin que les adversaires et essayer
02:54de prendre les meilleurs départs
