Video: anuncio erróneo de suspensión del peaje

Canal ABC TV

Este viernes, el ministro de Relaciones Exteriores, Rubén Ramírez, afirmó que el anuncio argentino de que se mantendría el cobro del peaje en la hidrovía Paraguay-Paraná, horas después de que se anunciara un acuerdo para suspender esos cobros por 60 días luego de una reunión del presidente Santiago Peña y Sergio Massa, ministro argentino de Economía, “va a ser grave para la relación entre nuestros países”.

Transcript

00:00Bueno Ricardo, mirá, estábamos con esta situación ayer y nos quedamos todos súper sorprendidos.

00:06Bueno, no tanto porque realmente estamos acostumbrados a tener de pronto este tipo de conductas del lado de Argentina,

00:13pero como que viene una autoridad de ese país, se reúne con nuestro presidente de la República,

00:20sale a dar un anuncio, uno no espera que en la misma tarde ya se dé después una información contraria.

00:28¿Cuál fue, digamos, la reacción? ¿Cómo cayó esto en el gremio de Caterpa también y que afecta a toda la actividad del sector privado?

00:37Bueno, Gladys y para toda la audiencia, esta medida de Argentina de implementar este peaje con una metodología ilegal

00:49que está por fuera de los procedimientos establecidos en el convenio de hidrovía

00:55y que no responde a obras de dragado que estén siendo realizadas y que mejoren la navegación de la flota paraguaya con carga paraguaya,

01:07siempre fue ilegal y nosotros desde el primer momento hemos explicado a la cancillería del gobierno anterior

01:21y bueno, y a la actual lo tendremos que hacer, pero creo que ya tuvieron el primer resbalón,

01:28no por la acción de la cancillería paraguaya, sino por la contraparte que nos toca en esta situación

01:34que es absolutamente desconfiable, ¿verdad?

01:41La Argentina no tiene ninguna intención de revisar el peaje porque desde el momento que decidieron ya ellos

01:51implementarlo de la manera en que lo implementaron, ya sabían de todos los errores que tenía la implementación

01:59de este peaje, de todas las faltas a los acuerdos internacionales que tenía la implementación del peaje

02:04y bueno, desafortunadamente la estrategia paraguaya de ir por una solución diplomática

02:10tanto al gobierno anterior como a este intento que hizo el canciller y el presidente Peña

02:16no van a dar frutos desde el punto de vista de Caterpa, Caterpa, Paraguay debe ir con todas las medidas formales

02:26de solución de controversias que establece el acuerdo de Irovía

02:32y a esta instancia ya tendría que ser la preparación de un arbitraje

02:39claro que ir a un arbitraje internacional denunciando incumplimiento de convenios internacionales

02:45es una cosa extremadamente engorrosa, extremadamente lenta

02:50donde hay innumerables obstáculos que vencer

02:58pero yo creo que Paraguay ya tiene comprobado que todas las instancias diplomáticas están absolutamente agotadas

03:07ya instancia diplomática mayor a tener al ministro de economía de la República Argentina

03:13conversando con el canciller, acordando una cosa

03:17o si no se acordó de eso, por lo menos está en la conferencia de prensa

03:21que el ministro Massa estaba presente

03:26mientras el ministro canciller nuestro exponía el levantamiento del peaje

03:31realmente es una situación muy sorprendente

03:36pero al mismo tiempo no

03:39porque Argentina desde el primer momento con la implementación del peaje

03:44lastimosamente

03:46bueno, ya saben que están en incumplimiento

03:52y ya lo sabían

03:53y entonces al momento de tomar la decisión de implementar el peaje

03:57ellos ya sabían el incumplimiento que estaban cometiendo al acuerdo de hidrovía

04:06Ricardo, hoy nos estábamos preguntando con algunos colegas justamente aquí en la redacción

04:10¿cómo es que Argentina hace el cálculo para poder aplicar el monto del peaje para cada barcaza?

04:18¿esto afecta principalmente a los rubros?

04:22¿a qué rubros?

04:24y también a lo que significa transporte de pasajeros

04:28a ese rubro no, digamos, no aplica

04:31¿podrías por favor darnos esta aclaración?

04:34sí, el peaje está calculado en base a, digamos, a un estándar realmente muy internacional de cobro de peaje

04:45que es de acuerdo al tonelaje de registro de las embarcaciones

04:49haciendo una analogía con el peaje de la ruta

04:52donde en el peaje de ruta se cobra por eje

04:57básicamente las motos tienen un tipo de peaje

05:00los vehículos livianos u otro tipo

05:02y los camiones de acuerdo al tamaño

05:04no importa si el camión está cargado o vacío

05:07¿verdad?

05:07y el mismo principio o mismo concepto aplica a la Argentina a este peaje

05:11donde aplican un dólar con 47

05:14por tonelada de registro bruto de cada embarcación

05:18la tonelada de registro bruto es una característica propia de cada embarcación

05:25donde se calcula toda la carga que puede transportar esa embarcación

05:31más todos los insumos que necesita para el transporte

05:34y en el caso de las barcazas

05:36el tonelaje de registro bruto es muy similar

05:39a la capacidad máxima de cada barcaza

05:42entonces para una barcaza de 2.800 toneladas

05:45el tonelaje de registro bruto debería estar cercano a las 2.800 toneladas

05:52y bueno, es una metodología adecuada de cálculo

05:58lo que pasa que para las barcazas que transportan soja

06:03tiene una incidencia importante ¿verdad?

06:06de 3, 4 dólares por tonelada de incidencia ¿verdad?

06:12de tonelada de soja transportada

06:14y eso es mucha plata

06:15que claramente sale del bolsillo del exportador paraguayo

06:19para otros productos de mayor densidad, de valor digamos

06:24mayor valor por peso

06:27la incidencia decae

06:32pero igual para la economía paraguaya

06:34en total son unos 50 millones de dólares

06:36de impacto anual de este peaje ¿verdad?

06:42y eso es mucho, es mucho realmente

06:45esto sin duda después se traslada al producto

06:49tanto lo que es para la exportación

06:52como para la importación

06:53esto digamos que pierde

06:55hace perder competitividad también

06:57totalmente

07:00claro que sí

07:01por ejemplo la soja paraguaya

07:02ahora el productor paraguayo recibe

07:062 o 3 o 4 dólares menos

07:09de acuerdo a la eficiencia del transporte

07:10también por tonelada

07:12y el combustible

07:13cuesta un par de dólares más por tonelada

07:17los contenedores cuestan

07:1925 a 30 dólares más por contenedor de 20 pies

07:24o 50 dólares por contenedor de 40 pies

07:27de acuerdo a los convenios comerciales

07:29que cada importador tenga ¿verdad?

07:31entonces claro que sí

07:33claro que esto impacta enormemente

07:36a la competitividad de Paraguay

07:43y al precio de los productos

07:45que nosotros importamos ¿verdad?

07:47y en el caso de los productos importados

07:49que son materia prima

07:50o que son insumo

07:51o que son bienes de capital para producción

07:54impactan directamente

07:56a la capacidad productiva de Paraguay

08:00y a la competitividad de esos productos a su vez

08:02¿verdad?

08:03entonces

08:03básicamente se le suma un costo

08:06de 50 millones de dólares

08:08a la economía paraguaya

08:09que termina en la Argentina

08:12eso es

08:13eso es lo que es

08:15Ricardo

08:16muchísimas gracias

08:17por estos comentarios

08:19que nos estás dando

08:20como conclusión no más

08:23y bueno

08:24y un poco

08:25un llamado

08:27a

08:28a nuestras autoridades

08:30que realmente

08:30nosotros estamos

08:31compartimos totalmente

08:34el grado de frustración

08:35que tuvieron después

08:36del evento de ayer ¿verdad?

08:38pero

08:38Paraguay debe

08:40debe emprender

08:41el camino

08:42del reclamo formal

08:44no hay forma de resolver esto

08:46con

08:47de manera diplomática

08:49realmente

08:49la Argentina

08:51desde el momento

08:52en que decidió

08:52implementar el peaje

08:53ya estaba actuando

08:55por fuera de los acuerdos

08:57¿verdad?

08:57entonces

08:57cuando se actúa

08:58por fuera de los acuerdos

08:59¿qué

09:00qué

09:00expectativa puede tener

09:02uno de resolver

09:03resolver la situación

09:07por fuera

09:08por las vías diplomáticas?

09:09si

09:10si uno actúa

09:11en vía diplomática

09:12cuando está resolviendo

09:13una controversia

09:14donde se cumplen

09:15los acuerdos

09:16pero

09:16si

09:17conscientemente

09:18se incumplen

09:19los acuerdos

09:19entonces

09:20es imposible

09:21¿verdad?

09:21y bueno

09:22esta es la decisión

09:24que tomó la Argentina

09:24con el peaje

09:25y que a nosotros

09:27nos cuesta

09:28por lo menos

09:2950 millones de dólares

09:30en un año mediocre

09:31en un año bueno

09:32nos va a costar

09:33un poco más

09:33para nosotros

09:34nos va a costar

09:37a la Argentina

09:38Gracias por ver el video.

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