00:00Entonces, también comentamos eso con el Presidente.
00:03Haciendo referencia al tema combustible, para el Gobierno no debió o no debería haber ajustes en el tema combustible.
00:14...en cierta forma para acompañar como soporte económico a un sector que tenía efectos problemáticos.
00:19De hecho, un poco para si analizamos el contexto, esta medida desde todo punto de vista fue temporal.
00:26Habíamos acordado con el sector privado una reducción en el diésel de 250 guaraníes.
00:34Esa reducción continúa, pero en una menor proporción, solo 125.
00:39Lo que el Ministro de Hacienda explica es que las razones es que los precios internacionales volvieron, se redujeron.
00:48Eso implica que teníamos ya que volver a la normalidad o hacer una proporción de acuerdo a lo que nosotros creemos que es conveniente.
01:01Y en el caso de las NASTA, se eliminó totalmente esa reducción.
01:05Entonces, desde ese punto de vista, no entendemos la razón por la cual se tienen que ajustar esos precios.
01:12Porque lo que están vendiendo ahora se despachó con un precio reducido.
01:19Por lo tanto, el stock que ellos tienen, según los cálculos que hicimos,
01:22aproximadamente tienen para, tanto enero o febrero, para poder hacer la venta sin necesidad de ajustar ningún precio.
01:29Y la cuestión del impuesto no es un fundamento como para poder aumentar, por lo menos en esta etapa, a nuestro criterio.
01:41Pero hay que recordar que la Constitución Nacional garantiza la libre concurrencia,
01:45la fijación de precios está dada por la oferta y la demanda.
01:49Y bueno, ellos tienen libertad para poder hacerlo.
01:52Pero sí es importante mencionar que, desde el punto de vista objetivo,
01:56no había razón para poder aumentar en este mes, por lo menos.
02:01O sea, ¿el Estado reconoce que no hay motivos para el incremento?
02:04De todas formas, ¿no va a participar, no va a mantener una reunión, al menos con los representantes de los gremios?
02:10Eso está a cargo del Ministerio de Industria y Comercio.
02:12El Vice Ministerio de Comercio está a cargo justamente, ellos tienen una dirección de combustible
02:17donde tienen que eventualmente evaluar y dialogar.
02:20Nosotros en el área económica, tanto el director de Aduanas como la Secretaría de Tributación,
02:26analizamos desde que ya era el momento de ajustar nuevamente los precios.
02:30No es que subieron los impuestos, eso hay que recordar.
02:33Se volvieron a los valores anteriores.
02:36¿Por qué? Porque los precios internacionales bajaron.
02:39¿Qué implicaría esto con respecto a ello, Viceministro, cuando hablamos del derecho al consumidor,
02:45también al sector de precautelar eso?
02:48Ya que siempre hablamos del libre mercado, pero ¿dónde está el derecho del consumidor también?
02:51Por eso digo, creo que hay que...
02:54Esto se debería analizar desde el punto de vista del consumidor.
02:59El Ministerio de Industria y Comercio está a cargo justamente de ese aspecto.
03:02Y se debería ver justamente, inclusive, con la Secretaría de Competencia,
03:08a ver si, bueno, está ajustado a lo que establece la ley.
03:14Pero eso ya no es un ámbito ni de tributación, ni del Ministerio de Hacienda,
03:18ni de la Dirección Nacional de Aduanas.
03:20¿Podría configurarse en un hecho de abuso?
03:22No, no puedo, no es mi competencia, así es que no quiero opinar al respecto.
03:29Un detalle adicional también, hay que reconocer que...
03:32Julio Fernández, titular de Aduanas.
03:34Son marginales.
03:36Estamos hablando de que, por ejemplo, hasta hace poco estaban...
03:39El 10 es el tipo 3, que es el que más se comercializa a nivel local,
03:43estaba en 430 guaraníes por litro.
03:46Hace 20 años atrás se pagaba 680 casi.
03:50Ahora sube en 125 y es 5 o 6% del total de los costos.
03:54De modo que, pero sin embargo, para el fisco es sumamente importante,
03:58porque todo lo que no se recauda, finalmente no va al fisco para financiar
04:02salarios docentes, personal de blanco, etc.
04:05Entonces, lo que no se puede recaudar ahora, obviamente, impacta en algún sentido.
04:10Entonces, como el combustible tiene una participación importante en cualquier país
04:15latinoamericano que importa principalmente, que no produce hidrocarburos,
04:20es muy relevante, pero dentro de la estructura de costos es marginal en este momento.
04:24No como antes, ahora es, digamos, 5 o 6%.
04:27Y respecto a las naftas que tienen 20% de alcohol, el alcohol paga 0% de impuestos.
04:32De modo que hay que también, digamos, ponernos bien, entender bien que en la estructura de costos
04:38hoy los impuestos no son relevantes para establecer precios.
04:41Director, recaudación 2022 y protecciones para el 2023.
04:462022 fue un año excelente, ya por encima incluso del año 2021.
04:52Eso, digamos, aproximadamente llegamos a cerca de 200 millones de dólares de superávit
04:57respecto a un año muy bueno que fue el 2021.
05:01Aún considerando que estos impuestos han bajado, aún considerando que, por ejemplo,
05:06el régimen de turismo está en 0,5% nada más en este momento,
05:10a pesar de una reducción en muchos impuestos y aranceles vinculados con el comercio exterior,
05:16hemos cerrado un año realmente muy bueno, con un récord en recaudación a nivel anual,
05:21con un récord a nivel también de diciembre, y también justamente tuvimos un récord diario
05:26que mucho tiene que ver con este tema de combustible.
05:28El 29 de diciembre hasta las 12 de la noche seguían despachando combustible
05:33para evitar justamente el pago del impuesto.
05:35Eso permitió también tener un récord histórico de cerca de 134 mil millones de guaraníes
05:40en un solo día, pero principalmente por efectos combustibles también.
05:43Ministro.
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