00:00¿Se viene una tercera suba de precio de combustible, don Pedro?
00:07En realidad ya subió más de tres veces, o sea, subió tres veces 400 y ahora volvió a subir una cuarta vez 600.
00:19La quinta suba es la que estamos tratando de contener y estamos llamando recursos para evitar que suceda.
00:27¿Y cuáles serían los recursos que se están considerando para evitar que haya una quinta suba de precio de combustible en este año?
00:40En primer lugar, hay que entender que somos tomadores de precios y el petróleo volvió a superar la barrera del 2014,
00:49o sea, está rompiendo todos los récords hacia arriba y eso es lo que tiene muy preocupado el sector privado.
00:56El caso de Petropark es lo que nos da cierta tranquilidad porque ha hecho una compra muy importante,
01:03más preocupado por la bajante del río y para evitar la escasez,
01:07y eso lo hizo a un precio que aparecía hasta en su momento,
01:09pero en realidad después de estas últimas subas que vieron terminó siendo un precio muy conveniente.
01:15Entonces Petropark tiene un stock importante,
01:17pero lo que nos preocupa es el sector privado que no tiene mucha capacidad de tancaje
01:23y a los precios que están ahora cotizándose para noviembre,
01:28ellos estarían ya por debajo de sus costos.
01:31Pero muchos tienen todavía stock al sacar el promedio que están allá al límite.
01:36Entonces lo que esperamos son dos cosas.
01:39Uno, que se cumpla lo que dijeron los países productoras,
01:42que van a aumentar su producción a partir de noviembre,
01:45eso tiene que contribuir a que baje el precio.
01:46Uno, y dos, se está viendo también la posibilidad de eventualmente
01:53que ese sacrificio fiscal pueda hacer el Estado para hacer temporalmente
02:00una colaboración para el sector privado,
02:02no se le ha obligado a subir por quinta vez en el año los precios de los combustibles.
02:05Esa, ese ajuste, esa reinvención del lado impositivo
02:12es algo que creo que los emblemas, las distribuidoras estaban pidiendo
02:17que se les reduzca algo el impuesto selectivo al consumo.
02:22¿Es así, viceministro?
02:24Así mismo, Mabel, es así.
02:26Y hay que recordar que finalmente el impuesto selectivo al consumo
02:29lo pagamos todos, o sea, paga el consumidor cada vez que carga combustible.
02:33El caso del diésel común o el tipo 3 que se le llama técnicamente
02:38representa 680 granías por cada litro.
02:43Entonces, si se piensa en un sacrificio fiscal
02:46y compartir ese esfuerzo entre el fisco y el sector privado temporalmente
02:51con la expectativa de que bajen los precios,
02:54esto podría contener la suba.
02:57Entonces, una de las alternativas que se está manejando
03:00es reducir temporalmente el impuesto selectivo al consumo
03:05hasta que se tranquilicen los precios a nivel internacional.
03:09Digo, esto tendría que establecerse en una mesa de trabajo
03:12donde se ponga un punto de inicio y un punto de final.
03:15Añangarnos, quedemos después en este estadio de cosas
03:19porque la idea es beneficiar al consumidor final,
03:23no que todo el mundo saque su gran tajada.
03:26Claro, y sobre todo, no sé si es beneficiar,
03:29es muy generoso de tu parte, ¿verdad?
03:31Es evitar que siga recibiendo los golpes de la economía, ¿verdad?
03:34Porque ya van a ser cuatro subas
03:38y si bien nosotros, nuestros indicadores,
03:42nos muestran que sigue aumentando el consumo,
03:44es positivo en el sentido de que la economía se está moviendo.
03:47Pero es un freno por una parte
03:50y por otra parte afecta directamente a la inflación.
03:53Tenemos que evitar que la suba del precio de los combustibles
03:56se traslade a los productos en general.
03:59Para eso ya tuvimos ayer reunión en el MIG
04:01con los representantes del sector de los transportistas
04:04con quienes tuvimos el cierre de la ruta
04:08y el problema.
04:09Estamos trabajando muy estrictamente
04:11y ellos también están haciendo el esfuerzo
04:13porque nadie quiere que suban los precios
04:15y nadie quiere entrar en una espiral inflacionaria
04:18porque recordemos que si empiezan a subir los precios
04:20también después tiene que haber la suba de los salarios
04:24y empezamos todo con la expectativa de suba.
04:27Y lo que queremos hacer es contener esta expectativa
04:29no solamente en combustible ahora,
04:31en este caso en particular,
04:33sino también en otras cosas muy sensibles
04:35como es la carne.
04:36Excelente.
04:37Bueno, entonces ayer ya fue la reunión
04:40para tratar de atajar esta quinta suba
04:43de precio de combustible.
04:44Entonces, ¿cuándo se consumaría la idea?
04:49¿Cuándo se plasmaría la idea en el sentido
04:51de atajar y que no suba esto?
04:54¿Para cuándo tienen que cerrar esta negociación?
04:58Esto es muy dinámico porque día a día
05:01estamos viendo la tendencia de suba
05:03de los combustibles internacionales,
05:06pero también los emblemas tienen su stock,
05:09o sea, nadie está al día.
05:10Entonces, el stock fue comprado con precios anteriores,
05:14entonces la previsión de reposición
05:16es la que tiene muy preocupado al sector privado,
05:19sobre todo aquellos que tienen poco tancaje.
05:21Nosotros desde el MIG tenemos una resolución
05:23donde le exigimos que tienen que tener
05:25por lo menos 30 días de stock,
05:28justamente para evitar que la suba,
05:30temporal o momentánea,
05:32les obligue a contar un precio mucho más alto
05:34y que no tengan reservas.
05:35La idea es que las reservas que sigan
05:37para aguantar y amortiguar este tipo de picos
05:40que de repente se dan
05:41y que justamente queremos contener ahora.
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