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[#Reportage] Caravane du transgabonais : le rail, moteur d’une transformation économique
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[#Reportage] Caravane du transgabonais : le rail, moteur d’une transformation économique
📱066441717 📞 011775663
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🔗 https://lc.cx/9dgPhl
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00:00
La caravane du Transgabonais, conduite par l'Union européenne, le ministère de l'économie,
00:06
la CETRAG et l'Agence française de développement, a marqué une halte à l'Astourville.
00:11
Objectif, mettre en lumière le dynamisme des entreprises locales,
00:16
dont la survie dépend directement de la voie ferroviaire
00:19
et de sa capacité à évacuer les produits vers Libreville.
00:23
Première étape de la visite, le site de chargement des containers.
00:28
Un espace stratégique de 1400 mètres carrés, véritable poumon économique de l'Astourville.
00:36
Ici, 450 containers pleins sont entreposés, auxquels s'ajoute une capacité de 200 containers vides.
00:44
Une plateforme essentielle dans la chaîne de transformation locale du bois
00:49
voulue par les plus hautes autorités gabonaises.
00:51
Nous faisons spécialement ici la mise à disposition des containers pour l'ampoutage du bois débité
00:58
et l'exportation directement pour le port.
01:01
Alors, notre activité consiste à quoi ?
01:03
Nous recevons des containers vides acheminés par CETRAG, nous les recevons,
01:06
nous les mettons à disposition de nos opérateurs.
01:08
Nous travaillons spécialement avec quatre opérateurs qui sont dans l'exportation du bois débité.
01:13
À quelques centaines de mètres, un autre spectacle impressionnant.
01:18
Des billes de bois à perte de vue.
01:21
L'exploitation forestière des grumes, EGG, gère ici 261 000 hectares de forêt
01:28
et dispose d'un port sec unique pour évacuer le bois provenant de six provinces.
01:33
Nous avons un potentiel annuel de 80 000 mètres cubes, mais en moyenne nous réalisons annuellement
01:42
66 000 mètres cubes de production, dont 96% en Okumé.
01:49
En matière d'évacuation, nous avons nos routes internes, en plus des routes administratives
01:54
qui nous permettent d'acheminer nos productions, des chantiers d'exploitation vers les gares ferroviaires
02:01
les plus proches, notamment Lastoville, Franceville et Mwanda.
02:05
Au fil des années, les zones traversées par le transgabonais sont devenues de véritables
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pôles d'attraction économique.
02:13
Dans un contexte d'infrastructures routières parfois impraticables,
02:17
le rail s'est imposé comme l'unique voie viable d'évacuation des marchandises.
02:22
Le transgabonais est tout simplement vital pour les forestiers parce qu'on est hyper éloigné
02:26
de la capitale Libreville où la majorité des usines se trouvent.
02:29
Et envoyer du bois depuis ces localités vers Libreville via des grumiers, ça coûte
02:34
extrêmement cher.
02:35
C'est le seul opérateur fiable que nous avons pour l'acheminement des wagons.
02:39
C'est pour ça, lorsque CETRAG a des difficultés, nous aussi nous avons des difficultés à
02:44
cheminer les containers de nos différents clients.
02:46
Partout, le même constat.
02:49
Sans le transgabonais, une grande partie de l'économie locale serait paralysée.
02:55
Consciente du rôle stratégique du rail, la CETRAG, via ses partenaires de l'Union Européenne
03:01
et de l'Agence Française de Développement, a entamé un vaste programme de réhabilitation
03:05
des gares.
03:06
La gare de Lastoville fait partie des infrastructures modernisées.
03:11
Confort amélioré, meilleure expérience passager, système d'achat de biais simplifié, sécurité
03:17
renforcée.
03:19
Une transformation majeure pour l'une des gares les plus fréquentées du corridor.
03:24
La modernisation ne s'arrêtera pas à mi-chemin.
03:27
A terme, ce sont les 24 gares du transgabonais sur un tracé de 648 kilomètres qui seront
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entièrement réhabilitées grâce au partenariat entre l'État, la CETRAG, l'Union Européenne
03:41
et l'AFD.
03:42
Le rail n'est pas seulement un moyen de transport.
03:45
C'est l'un des moteurs les plus puissants de la prospérité gabonaise.
03:50
En soutenant les entreprises, en ouvrant des débouchés vers des centres urbains et en
03:55
modernisant ces infrastructures, le transgabonais s'impose plus que jamais comme un patrimoine
04:01
national à protéger.
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