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  • il y a 2 jours
Dans le port déconcentré de Saint-Malo, les officiers de port et officiers de port adjoints jouent un rôle central dans le bon fonctionnement de l'activité maritime. Qu'il s'agisse de gérer les escales, d'encadrer les manœuvres ou de garantir la sécurité des installations, leur expertise est indispensable.

Si leur terrain d'intervention est différent de celui des grands ports maritimes, leur mission n'en est pas moins essentielle : assurer la fluidité, la sûreté et la coordination des mouvements dans des zones parfois complexes, soumises à de fortes contraintes environnementales et logistiques.

Présents au quotidien sur le terrain, ces professionnels allient sens des responsabilités, réactivité et connaissance fine de leur environnement.
Un métier d'action, de responsabilité et de service public, au plus près de l'activité portuaire.

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Transcription
00:00Alors ici, on est un quai de généralistes avec trois bateaux au travail ou en attente de travail,
00:12en attente de manutention. Alors bien sûr, on l'entend peut-être, ça génère du bruit,
00:17un peu d'odeur aussi. Et de l'autre côté, c'est la ville de Saint-Malo avec la plage du Sillon,
00:23très touristique. Bon, parfois on a des bateaux plus bruyants que d'autres, ce qui peut déranger,
00:27on comprend la population. Et souvent, ça arrive à la capitainerie, ils trouvent le chemin et on a des
00:33appels. On est un peu arbitre, alors quand on peut, on fait bouger les bateaux, mais souvent on n'a pas
00:39de place parce que le bateau, il faut de l'eau, il faut de la place, de la manutention. Donc bien
00:44souvent, il faut expliquer aux gens qu'ils ont la chance d'habiter dans un port avec aussi ses
00:50inconvénients. La capitainerie, donc, c'est un service que j'ai la chance de diriger en tant que commandant
00:56la capitainerie du port. Donc, il y a sept personnes en veille, 24 heures sur 24 et deux
01:03administratifs. Et donc, on a la charge du fonctionnement et du respect de la réglementation,
01:09comme dans tous les ports de France. Et donc, la particularité de Saint-Malo, c'est que Saint-Malo
01:17est un port en ville, dans une ville historique. Donc, il s'agit de travailler de conserve avec les
01:22services de l'État, les services locaux, les mairies, les administrations, pour une
01:28parfaite harmonisation. Donc, c'est dimanche matin, 7 heures, déchargement premier thug vers
01:3416 heures pour le SAS l'après-midi. Deux fois par semaine, on réunit les agents maritimes,
01:40les manutentionnaires, tous les acteurs essentiels du port pour faire le point et anticiper le programme
01:47d'occupation des quais. Il faut partager les quais, il faut partager les grumes, il faut partager la
01:51manutention d'eau caire. Et donc, c'est essentiel de réunir tous ces acteurs et parfois d'arbitrer.
01:59Pour en ville, donc, les bateaux passent par l'écluse. L'écluse, c'est une vieille dame dont il faut prendre soin.
02:04Donc, par l'écluse, ils passent tous les navires de commerce de l'avant-port, les pêcheurs, bien sûr,
02:11et à peu près 5 à 6 000 plaisanciers par an qui traversent l'écluse. L'officier de port, là-haut,
02:18régule le passage de l'écluse des navires. Alors, on est sur le quai spécialisé dans le débarquement
02:29des marchandises dangereuses ammonitrates. Vous connaissez le risque de cette marchandise. Donc,
02:36on accueille environ chaque mois un navire de 3 500 tonnes d'ammonitrates à proximité
02:42de Saint-Malo. Donc, ce trafic est très réglementé. Et bien sûr, il est protégé par gardiens 24 heures sur 24.
02:51Salut ! Ça va ? Dès que je peux, bien sûr, je fais un tour du port. On voit toujours des choses intéressantes.
02:57Le port de Saint-Malo, c'est 65 bateaux inscrits au quartier de Saint-Malo qui sont spécialisés
03:04essentiellement à la pêche au crabe, qui sortent le soir, à la marée du soir, et qui reviennent le matin
03:10pour un déchargement. La pêche, c'est à peu près 2 000 emplois directs, indirects sur le bassin Saint-Malo.
03:16Donc, il s'agit de pouvoir accueillir dans les meilleures conditions toute cette flottie. On a une diversité de
03:24trafic qu'il faut faire cohabiter dans les différents bassins du port, où se mêlent la
03:29grande plaisance, les bateaux historiques, là aussi les bateaux de course large maintenant,
03:35la pêche, les marchandises dangereuses, des paquebots, des navires à passagers, 50 navires à
03:41passagers par an. Donc, l'enjeu, c'est de faire de Saint-Malo un port qui soit toujours attractif pour le
03:47commerce. Et une capitainerie est garante du bon fonctionnement de toute cette mécanique, avec donc
03:53les règlements qui permettent de cadrer cette activité.
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