- há 12 horas
- #44
Em uma sessão totalmente maluca por causa da chuva, Lando Norris soube escapar das armadilhas, aproveitou o melhor momento da pista no Q3, com os pneus intermediários, e conquistou a pole-position do GP de Las Vegas. Contrariando a lógica, ele sambou até dizer chega no asfalto molhado, mas fechou em 1min47s934 e assegurou a posição de honra no grid. Max Verstappen e Carlos Sainz completaram o top-3.
Os pneus de chuva extrema, sempre tão criticados, ganharam protagonismo no Q1 por conta do volume de água, mas nem isso foi capaz de evitar o festival de voltas deletadas por conta da imensa dificuldade dos pilotos de manter o carro dentro da linha branca. E já na primeira parte, as surpresas — positivas e negativas — começaram a aparecer.
Do primeiro lado, a chuva trouxe a Aston Martin para a brincadeira, já que tanto Alonso quanto Stroll são bons em pista molhada. Na outra ponta da tabela, Hamilton viveu mais um inferno particular ao cometer muitos erros e ficar somente em último — algo inédito na vida do #44.
No Q2, a loucura continuou, mas houve quem tentasse até arriscar os intermediários — caso de Stroll, mas a aposta não se pagou, com ele caindo na segunda parte da sessão. E Piastri escapou por muito pouco ao ficar em décimo.
Até então, a briga pela pole se desenhava de maneira acirrada, mas com alguns nomes surpreendentes no bolo. Foi o caso de Hadjar e Sainz, que conseguiram o top-3 no Q2. Porém quanto mais a classificação se aproximava do Q3, mas era evidente que a pole-position ficaria nas mãos daquele que conseguisse um giro limpo.
E Russell foi quem se apresentou no Q1 e no Q2 como o homem a ser batido, mas a primeira tentativa do Q3 não foi das melhores. Quem surgiu forte foi a McLaren, com Piastri e Norris brigando pela pole, enquanto Verstappen ainda buscava décimos importantes para não se ver longe da primeira fila.
Como sempre, o nome do pole só veio depois de o cronômetro zerar, e era Verstappen, sempre raçudo, o dono da pole, depois de bater um ousado Sainz. Mas Norris mostrou novamente que aprendeu com os erros e entendeu o que precisa para ser campeão. Com os dois melhores setores, colocou nada menos do que 0s3 sobre Max, que deu o braço a torcer e foi cumprimentar o colega ainda no carro.
O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas, 22ª etapa da temporada 2025, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
Os pneus de chuva extrema, sempre tão criticados, ganharam protagonismo no Q1 por conta do volume de água, mas nem isso foi capaz de evitar o festival de voltas deletadas por conta da imensa dificuldade dos pilotos de manter o carro dentro da linha branca. E já na primeira parte, as surpresas — positivas e negativas — começaram a aparecer.
Do primeiro lado, a chuva trouxe a Aston Martin para a brincadeira, já que tanto Alonso quanto Stroll são bons em pista molhada. Na outra ponta da tabela, Hamilton viveu mais um inferno particular ao cometer muitos erros e ficar somente em último — algo inédito na vida do #44.
No Q2, a loucura continuou, mas houve quem tentasse até arriscar os intermediários — caso de Stroll, mas a aposta não se pagou, com ele caindo na segunda parte da sessão. E Piastri escapou por muito pouco ao ficar em décimo.
Até então, a briga pela pole se desenhava de maneira acirrada, mas com alguns nomes surpreendentes no bolo. Foi o caso de Hadjar e Sainz, que conseguiram o top-3 no Q2. Porém quanto mais a classificação se aproximava do Q3, mas era evidente que a pole-position ficaria nas mãos daquele que conseguisse um giro limpo.
E Russell foi quem se apresentou no Q1 e no Q2 como o homem a ser batido, mas a primeira tentativa do Q3 não foi das melhores. Quem surgiu forte foi a McLaren, com Piastri e Norris brigando pela pole, enquanto Verstappen ainda buscava décimos importantes para não se ver longe da primeira fila.
Como sempre, o nome do pole só veio depois de o cronômetro zerar, e era Verstappen, sempre raçudo, o dono da pole, depois de bater um ousado Sainz. Mas Norris mostrou novamente que aprendeu com os erros e entendeu o que precisa para ser campeão. Com os dois melhores setores, colocou nada menos do que 0s3 sobre Max, que deu o braço a torcer e foi cumprimentar o colega ainda no carro.
O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas, 22ª etapa da temporada 2025, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
Categoria
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EsportesTranscrição
00:00:00Legenda Adriana Zanotto
00:00:30Olá, amigos! Está começando a edição desta madrugada de sábado do briefing
00:00:37para falar tudo o que aconteceu em Las Vegas, numa inesperada chuva que chacoalhou o dia
00:00:45na cidade de Nevada, também atrapalhou ali a classificação, trazendo um novo elemento
00:00:52que era fazer com que os pilotos, primeiro, andassem com os pneus wet da Pirelli, pela
00:00:58primeira vez de uma forma muito mais segura e ampla, mas como se sustentar ao longo desse
00:01:03treino classificatório com aquela pista não encharcada, mas que não estava para pneus
00:01:08intermediários no primeiro momento. De qualquer forma, no cenário como um todo, Lando Norris
00:01:13brilhou no final do treino e vai largar na pole position do GP de Las Vegas, tendo Max Verstappen
00:01:20na segunda posição ao seu lado. Oscar Piastri largando em quinto, Gabriel Bortoleto sai apenas
00:01:27em décimo oitavo e Lewis Hamilton num calvário do cavalo rampante, o cavalo que está adormecido,
00:01:36larga apenas e tão somente na vigésima e última posição. Em termos de desempenho puro,
00:01:43é o pior resultado de Hamilton na história dele, lá na Fórmula 1, o principal campeonato
00:01:51de automobilismo no mundo. Vamos falar muito dessa sessão movimentada em Las Vegas, que
00:01:56trouxe esse cenário um tanto quanto diferente da chuva, mas que no final das contas coloca
00:02:02de novo Lando Norris em evidência, se nada acontecer com ele numa pista molhada como esta,
00:02:09ou se amanhã a situação não for essa e não for muito diferente, realmente caminhando
00:02:14a passos largos para o seu primeiro título na Fórmula 1. Seja agora ou seja depois, quando
00:02:22você acordar em um berço esplêndido nesse sábado, em qualquer lugar do mundo, mande sua
00:02:28mensagem, faça o programa conosco, é sempre muito legal ter a sua presença aqui nas redes
00:02:33sociais, você que nos acompanha nas várias plataformas, arroba grande prêmio no YouTube,
00:02:39arroba grande prêmio 1 e na GPTV que teve um probleminha nesses dias, ali ficou fora do
00:02:45ar o nosso canal por alguns dias, estamos restabelecendo o serviço para que você acompanhe em todas as
00:02:51suas emoções, como diria o outro, o nosso canal 24 horas de automobilismo e motociclismo.
00:02:57Eu sou o Vitor Martins e está comigo nesse momento o Carol Virgílio, daqui a pouco vem
00:03:01Vicente Soera para abrilhantar o nosso programa, eu quero saber da Carol o que ela achou, se
00:03:09está com alegria, aqui está Vicente Soera, já está aqui conosco para falar a respeito
00:03:14desse treino, ele estava em segunda tela com César Tavares, ai meu coração que trouxe
00:03:19bem tudo o que aconteceu em Vegas. Carol Virgílio vai dar alergia à alegria para que possa falar
00:03:27sobre esse treino. Olá Carol. Olá Vi, dois Vs neste programa incrível, mas olá para todo mundo
00:03:36que já está acompanhando a gente, situação de centavos aqui da pessoa com alergia, mas espero
00:03:40que eu sobreviva a este programa para a gente falar, porque realmente aconteceu muita coisa
00:03:45nessa classificação, acho que finalmente a gente teve uma classificação que a gente
00:03:49conseguiu ver esses caras usando os pneus de chuva, por mais que ainda assim com muita
00:03:57dificuldade de enxergar, de todos os problemas que esses pneus acabam trazendo, mas a gente
00:04:03conseguiu ver algo que de certa forma funcionou, então eu acho que é uma das primeiras vezes
00:04:10que a gente vê isso acontecendo e que dá um pouco certo, porque a gente tem um mini caos
00:04:15ali, por mais que a gente não tenha tido a única grande batida que a gente teve foi
00:04:20a do álbum mesmo, que no final das contas nem deu uma bandeira vermelha, nem nada assim,
00:04:25todo mundo conseguiu ficar na pista, de certa forma, então eu acho que já é um grande avanço
00:04:29porque a gente tem visto na Fórmula 1, mas muita coisa aconteceu, que situação para a
00:04:33Luiz Hamilton, a McLaren realmente, a McLaren não, né, o Lando Norris conseguindo reverter
00:04:39um pouquinho as expectativas em cima da equipe, conseguindo essa pole, vamos falar bastante
00:04:44sobre isso e é claro que eu vou pedir para todo mundo já deixar o like no programa,
00:04:48se está assistindo pelo YouTube se inscreva aqui no nosso canal, se está assistindo nas
00:04:51outras redes sociais, siga o Grinde Prêmio em todas elas, que a gente tem a nossa querida
00:04:57cobertura ao longo do final de semana e é claro que eu vou colocar o bannerzinho do Reddit
00:05:01aqui também, para vocês fazerem parte da nossa comunidade lá dentro, muito, muito
00:05:06conteúdo ao longo desse final de semana e ao longo do ano todo, basicamente, sobre
00:05:11todas as categorias, tem a comunidade da Fórmula 1, tem de Endurance, tem de MotoGP, tem
00:05:16de absolutamente tudo, então você acompanha tudo lá com a gente, então é só apontar a
00:05:21câmera do celular para esse QR Code que você vai, e você fará parte da nossa querida
00:05:26comunidade por lá.
00:05:27Está aqui Vicente Soella, que estava acompanhando, como eu disse, em segunda tela aqui no Grande
00:05:34Prêmio, para trazer as impressões iniciais aqui para o nosso programa, seja bem-vindo
00:05:39Vicente, olá.
00:05:41Boa noite, Vi, boa noite, Carol, boa noite a todos que nos acompanham, é um prazer estar
00:05:45aqui no Briefing, falar um pouco dessa classificação em Las Vegas, que para mim foi uma das melhores
00:05:49do ano, tá, Vi?
00:05:50Muito por causa das condições, obviamente, da pista, pista molhada, chove, depois vai parando
00:05:54de chover, pneu de chuva extrema, que foi uma surpresa também, como a Carol mencionou,
00:05:59um pneu que é inútil na Fórmula 1, né, e logo em Las Vegas, que ninguém esperava,
00:06:03né, acabou sendo utilizado, e aí os intermediários no Q3 também, que acabou interferindo no desempenho
00:06:09de alguns pilotos, principalmente George Russell, me pegou de surpresa um pouco, parece que a
00:06:14Mercedes perdeu um pouco de rendimento com o pneu intermediário, que obviamente faz a diferença,
00:06:17faz coisa dos compostos nessas condições, porque um não esquenta, um é mais difícil de
00:06:22encontrar a temperatura do que o outro, tem menos aderência do que o outro, então a
00:06:26gente viu que a Mercedes teve um pouco mais de problema quanto a isso.
00:06:28Mas uma classificação muito boa, né, até difícil a gente analisar os carros em si,
00:06:33obviamente, as equipes têm ajustes diferentes, um pouco mais de downforce, menos downforce,
00:06:37mas nessas condições acaba pegando um pouco a postura dos pilotos, né, a concentração
00:06:42dos pilotos, a confiança dos pilotos, quem errar menos é quem consegue avançar, obviamente.
00:06:47E é nesse ponto que me chama muita atenção o Norris, de novo, eu falei na segunda tela
00:06:51sobre isso, o Norris das últimas corridas é um piloto muito mais confiante e que merece
00:06:55ser campeão mundial, então ele seguiu essa tendência e uma situação que era muito complicada,
00:07:00a gente viu ele cometendo erros ao longo da temporada, bobos, podemos dizer assim, na
00:07:04Arábia Saudita bateu sozinho no muro, lá em décimo, e aí em Las Vegas, que no terceiro
00:07:11setor que era complicado, segurou bem o carro, fez uma baita de uma volta, então foi interessante
00:07:15perceber também que apesar das condições, as tendências continuaram, o Norris muito
00:07:19confiante com esse carro da McLaren, indo muito bem, o Verstappen provando que quando
00:07:23tem um carro bom em mãos também, vai muito bem com a Red Bull, sempre entrega, e o Piazzi
00:07:27mais uma vez sofrendo com essa McLaren, ficando na quinta posição, cometendo um erro na última
00:07:32volta rápida, tendo a volta deletada ali, ficando mais de um segundo atrás do seu companheiro
00:07:36de equipe, então a classificação foi maluca, foi diferente, mas a tendência da temporada
00:07:42dessas últimas corridas, o retrato das últimas corridas continuou, com novamente o Norris
00:07:47bem, o Verstappen bem e o Piazzi sofrendo, então foi uma classificação interessante
00:07:50para ser analisada aí.
00:07:54Feitos os entróitos, vamos a fundo ver o que aconteceu na classificação desse sábado,
00:08:00logo no treino livre 3, quando a chuva veio, todo mundo ficou, ah, não é possível que
00:08:03vai chover, deserto, nevada, a previsão do tempo no começo da semana apontava uma chuva,
00:08:09mas ninguém dava bola para isso, e no final nós tivemos no meio da semana uma inundação
00:08:14em Las Vegas, na região de Nevada, nas cercanias também da principal cidade do estado americano,
00:08:23e aí ficaram preocupados, será que de fato vai chover?
00:08:26E essa sexta-feira em Las Vegas, ainda em noite no Brasil, na sexta-feira tivemos um treino
00:08:33livre barra rali, todo mundo ali tentando segurar o carro, e aí a previsão ainda apontava
00:08:40chuva, como começamos com chuva a classificação nesse sábado, e aí vieram os primeiros pulos
00:08:47do gato, que foram interessantes no final das contas, Carol, porque a equipe que deu
00:08:52o primeiro pulo foi a Aston Martin, e inclusive chamou a atenção de Lando Norris, que falou
00:08:58assim, ó, dá uma olhadinha aí nos caras, porque eles estão saindo com pneus wet, e
00:09:03tá todo mundo indo com os intermediários, pode ser que eles estejam certos, e de fato
00:09:08estavam, todo mundo voltou para os votos para colocar os pneus wet, curioso foi, que nós
00:09:16vamos chegar depois na segunda parte do treino, é que a mesma Aston Martin resolveu, o Stroll
00:09:22o Stroll também é um piloto muito estranho, porque no final das contas ele não concatena
00:09:26quando a situação tá boa, quatro curvas ele é o mais lento, na pista seca, tudo mais
00:09:31tal, se é no oval ele não passa, não faz as quintas minas, quando dá uma loucura na
00:09:37Fórmula 1 ele aparece bem, só que aí o coitado, quer dizer, o coitado, a gente não
00:09:40sabe como é que foi assim, do tipo, quero parar para colocar a intermediária, não sei,
00:09:47meu filho, acho que não tá bom, vocês estão andando bem, rapaz, continua com isso
00:09:50aí, não, vou parar, deve tá acontecendo isso, no final ele não passou, mas é
00:09:54interessante notar como a Aston Martin deu o caminho para a classificação, e como
00:10:02de certa forma, Carol, ficou um tanto quanto surpreendente o fato de que nós não
00:10:07tivemos acidentes, que era uma coisa que eu tava esperando, sobretudo como o Vissa
00:10:11falou, porque o pneu da Pirelli, o pneu de faixa azul, é tratado como um
00:10:20horror, né, e no final das contas funcionou muito bem, a ponto de numa pista em que o
00:10:24pessoal tava freando em 300, 250, 200 metros, muito, não deu grandes problemas.
00:10:32Pois é, Vi, eu acho que surpreendeu todo mundo a gente não ter uma bandeira vermelha,
00:10:39acho que a gente teve, é claro, aquele monte de bandeira amarela, no final das contas,
00:10:45foi atrapalhando várias pessoas, vários pilotos, né, ao longo da sessão, porque
00:10:50eu perdi a coisa, eu realmente, chegou um momento que eu parei de contar, porque já
00:10:54tinham sido mais de 20, eu falei, ah, não, chega, cansei disso.
00:10:57Então, a gente teve uma classificação, obviamente, que a Aston Martin conseguiu,
00:11:04como você disse, largar na frente, de certa forma, porque conseguiu se colocar numa
00:11:10janela com os pneus, né, de molhado, full wet, antes de todo mundo, e aí a gente achou
00:11:18que até pudesse ter uma grande vantagem ali, o Peastre, se eu não me engano, foi um dos
00:11:22pilotos que esperou um pouquinho mais pra ver se poderia, né, pra entender o que cada
00:11:27um ia fazer na pista e pra ver a reação dos carros na pista, pra aí entender qual
00:11:31ele usaria, e aí, no final das contas, ele saiu de pneu full wet mesmo, mas eu acho
00:11:38que o que mais surpreende mesmo, e aí, acho que justamente por isso, como a gente
00:11:42tinha, acho que as coisas se ajustaram um pouquinho, né, a gente viu muito mais uma
00:11:48questão de sobrevivência na pista, muito mais nesse sentido do que, de fato, o desempenho
00:11:53prévio, digamos, de cada carro, então foi mais uma questão de quem conseguiu se adaptar
00:11:59mais rápido a pista, quem conseguiu colocar o pneu na melhor janela ali de funcionamento,
00:12:04que se deu melhor no final das contas, então eu acho que foi uma sessão muito interessante
00:12:09por isso, porque acho que a gente meio que não sabia quem poderia sair, de fato, dessa
00:12:15sessão, quem poderia ser eliminado do Q1, poderia ser absolutamente qualquer pessoa, teve
00:12:19momentos em que o Leclerc tava lá pra baixo, a gente viu momentos em que o Hamilton, claro,
00:12:25ficou lá em vigésimo, mas eu acho que era uma sessão, o primeiro momento ali, o Q1, ele
00:12:32realmente foi muito mais, muito mais na sorte, acho, do que no desempenho mesmo dos carros,
00:12:39foi quem realmente conseguiu, né, localização de pista, porque realmente foi um problema
00:12:44de novo isso, é uma grande questão pra Fórmula 1, e eu espero muito que em 2026 a gente
00:12:51tenha uma situação diferente, né, nesse sentido de, desses impedimentos e tudo mais, porque
00:12:57realmente é um grande problema, mas no final das contas a gente viu, foi uma questão
00:13:04mesmo de sobrevivência, e aí teve um pequeno atraso pro Q2 e tudo mais, e eu acho que foi
00:13:09meio que pra tentar ir, calma, vamos esperar essa mini chuva terminar, e eu realmente fiquei
00:13:15surpresa que a gente não teve mais acidentes, a gente teve aquele do álbum, claro, mas não
00:13:20chegou a ter uma bandeira vermelha, ele conseguiu levar o carro pra garagem, foi muito mais tranquilo
00:13:26do que parecia, certo momento eu achei que o nosso briefing ia começar 3 horas da manhã,
00:13:30mas deu tudo certo, a gente tá conseguindo começar na hora certinha.
00:13:35Vissa, só pra gente também arrematar essa questão dos pneus, né, se havia essa preocupação
00:13:41geral com o pneu wet, pelo menos em Las Vegas ele funcionou muito bem.
00:13:47É, exatamente, Viu, é curioso, né, igual falei anteriormente, é que exatamente em Las Vegas
00:13:51o pneu de chuva extrema funcione e seja o principal pneu da classificação, né, usar
00:13:56no Q1 e no Q2, e é interessante notar também, uma observação importante, que como a Aston
00:14:01Watt foi revolucionária, né, na classificação, você bem citou que ela revolucionou com o
00:14:07Q1 botando o pneu de chuva extrema, quando todo mundo tava com os intermediários, depois
00:14:11no Q2, ainda que de maneira um tanto precipitada, revolucionou ao postar com os intermediários
00:14:16no Stroll, o que foi a tendência no Q3, ou seja, a Aston Watt percebeu que a pista
00:14:21tava melhorando ali, que era o suficiente pra botar os intermediários, no entanto, foi
00:14:24muito precoce nessa decisão, mas, de fato, é interessante ver como os pneus molhados
00:14:29foram úteis, e foram bastante úteis, né, eu realmente não esperava que eles seriam
00:14:33utilizados até novamente, pelo histórico dele ao longo da temporada, é um pneu muito
00:14:38pouco utilizado na Fórmula 1, já virou tema de debate, né, mais no início do ano, quando
00:14:42a Fórmula 1 encontrou outras decisões, outras situações de chuva, como na Austrália,
00:14:47por exemplo, na Bélgica, por exemplo, então houve muitas críticas sobre o pneu molhado,
00:14:51o Verstappen criticou bastante, a Pirelli falando que o Verstappen tava certo, o pneu também
00:14:56era inútil, que eles iam trabalhar pro próximo ano, então a gente nunca espera ver o pneu de
00:15:00chuva extrema ser utilizado, de fato, na Fórmula 1 atual.
00:15:04E aí a gente percebe como a pista de Las Vegas é realmente uma pista, sim, muito diferente
00:15:08das demais, né, obviamente, as características não são nada distintas de outras pistas,
00:15:14é uma pista com baixo arrasto, baixo downforce, velocidade reta, nada que os pilotos em condições
00:15:21normais teriam dificuldades, as equipes ali, de conseguir ajustar os carros, mas tem baixas
00:15:26temperaturas, pouca aderência, é uma pista bastante suja, porque entre as atividades, né,
00:15:31o giz de atividades é utilizado normalmente por lá pelos carros, então suja muito a pista,
00:15:37toda, então tudo acaba virando, assim, fatores que dificultam a vida dos pilotos, e obviamente
00:15:42a gente percebeu que é uma pista que, mesmo com a chuva já tendo parado há algum tempo,
00:15:47começou a classificação chovendo, mas foi parando ali logo no Q1, já visualmente já
00:15:51não chovia tanto assim, a pista demorou a melhorar.
00:15:54É uma pista, é engraçado isso, ela tem facilidade de melhorar, vamos dizer assim, cada volta,
00:16:00obviamente, os pilotos, mesmo que estando um pouco atrás do outro, conseguem fazer tempo
00:16:04de volta melhor, só que eu falo assim, a condição da própria pista, né, não secou
00:16:08tão rapidamente assim. O Q1 inteiro foi com a pista sem traçado natural que os carros
00:16:13formam ali, então por isso que o pneu de chuva foi utilizado até mesmo no Q2, quando
00:16:17nem estava chovendo mais. Então é interessante essa pista de Las Vegas, como é traiçoeira
00:16:21de fato, e foi isso que pesou bastante na conta dos pilotos, que não tem muita experiência
00:16:25com esse pneu. No TL3, eles começaram o TL3 com os pneus intermediários, e foi interessante
00:16:32perceber aquilo, porque inicialmente não fazia muito sentido ir para a pista com os
00:16:36pneus intermediários, mas é porque as equipes já percebiam que a classificação corria
00:16:40esse risco. Então fizeram boa, 30 minutos pelo menos ali, com os pneus intermediários.
00:16:45Só que ninguém fez com o pneu de chuva extrema, porque não havia necessidade naquele
00:16:48momento, e talvez ninguém mesmo esperasse que fosse ser necessário. Então ninguém tinha
00:16:52informação sobre o pneu de chuva extrema, o que torna a situação cada vez mais difícil
00:16:56para os pilotos e as equipes, porque ninguém sabe como o carro vai desempenhar com o pneu
00:17:00de chuva extrema. Se vai ter aderência boa, se não vai ter aderência boa, como é
00:17:03que vai estar a questão da temperatura dos pneus de cada carro, que se comporta de maneira
00:17:07diferente com esse pneu de chuva extrema. Então foi interessante, porque foi realmente
00:17:11uma loteria, como disse o Helmut Marco, antes da classificação, falou que se chovesse
00:17:16seria uma loteria em Las Vegas, e de fato foi, porque apesar das condições que já são
00:17:21normalmente traiçoeiras, em Las Vegas, e com esse pneu sem muita informação, porque não
00:17:27foi utilizar no fim de semana e nem mesmo ao longo da temporada. Então foi uma novidade
00:17:30para todo mundo, pegou todas as equipes de maneira um tanto desprevenida, e isso serviu
00:17:34claro para botar uma pimentinha nessa situação aí, fazendo algumas vítimas precoces, como
00:17:40Lewis Hamilton, como Botoleto, como Antonelli, que eram pelo menos três pilotos também, que
00:17:44tinham condições de avançar mais. Então o Q1 foi bem bacana de acompanhar, foi bem
00:17:49caótico, frenético, também achei que tivemos poucos incidentes, até porque a pista em Las Vegas
00:17:55fez uma pista que, ela tem boas áreas de escape, né, nos pontos certos, pelo menos
00:17:59aí na curva 14 principalmente, então os pilotos que erram podem voltar normalmente, então
00:18:04isso ajuda, claro, a não ter bandeira vermelha, mas foi interessante, foi interessante ver
00:18:09como Las Vegas juntou diversos fatores esperados e inesperados para fazer uma classificação
00:18:14interessante, principalmente no Q1, com os pneus molhados.
00:18:17Muito bem, vamos dar início então aos pilotos e o desempenho deles e o mau desempenho deles.
00:18:25Lewis Hamilton vai largar na última posição, não foi problema, não tem punição, não
00:18:33tem absolutamente nada. Em termos de desempenho puro, é o pior resultado da carreira de Hamilton
00:18:39que começou em 2007 na Fórmula 1, ou seja, ele obtém o pior resultado no seu 19º ano de Fórmula 1,
00:18:50falou que não conseguiu aquecer os pneus, em entrevista a Sky Sports, mal se ouvia a voz
00:18:56do Hamilton, tão baixo que ele falava, tão triste, tão entregue, tão derrotado e também
00:19:02é um momento de derrota, Carol e Vissa, que vem a esteira das declarações do presidente da Ferrari,
00:19:10que andou dando uma cutucada nos dois pilotos, mas havia um endereçamento ali a respeito de
00:19:17falar menos e trabalhar mais, e aí o cenário catastrófico para o piloto inglês que não se acha na Ferrari,
00:19:27haverá a abundância dos carros no ano que vem, Carol, mas seria bom que a temporada já terminasse
00:19:34para o Hamilton, porque a coisa está ficando cada vez mais feia para ele.
00:19:39Olha, é aquela grande frase, se a gente achava que não dava para piorar, tem sempre como piorar,
00:19:45e eu acho que esse final de semana é que começou muito positivo para a Ferrari como um todo,
00:19:50ver o Hamilton largando de último, numa sessão em que ele conseguiu fazer tempos,
00:19:55numa sessão em que a gente não teve, como a gente comentou, a gente não teve bandeiras vermelhas,
00:20:01interrupções absurdas, a gente teve as bandeiras amarelas, que atrapalham, claro,
00:20:07tem tudo isso na conta, mas realmente foi uma sessão muito difícil de assistir, basicamente,
00:20:13porque a gente vê que é realmente muito difícil lidar com o carro da Ferrari esse ano,
00:20:20e principalmente para o Hamilton, que está precisando fazer essa adaptação em tempo real, assim, né,
00:20:25eu acho que, e aí tem um ponto de atenção que eu também, claro, depois do programa vou dar uma olhada
00:20:31para ver o que a gente acha, mas eles comentaram durante a transmissão da Sky Sports na F1 TV,
00:20:37de que talvez a Ferrari não tenha comunicado ao Hamilton que ele estava em perigo, né, ali para ser eliminado
00:20:44e tudo mais, e que esse aviso, digamos, tenha havido muito tarde, Hamilton também, dando entrevista
00:20:49naquele momento em que quase a gente não conseguia ouvir, dizia que não, para ele, ele sabia que
00:20:55a classificação já tinha acabado, porque quando ele cruza a linha de chegada, ele enxerga uma bandeira,
00:21:03como se fosse uma, estava tudo vermelho, ele diz, então realmente grande, grande problema
00:21:08nessa classificação, é o que a gente estava comentando ontem, a Ferrari tende a piorar o ritmo
00:21:14quando a gente vê uma sexta-feira que é muito positivo, e aí chega na classificação,
00:21:18é onde a gente vê de fato a realidade, assim, da equipe no final de semana,
00:21:24e se essa realmente for a realidade, é um final de semana terrível, porque por mais que a gente tenha visto
00:21:31o Leclerc conseguindo passar, né, e depois a gente fala dele, não é como se ele estivesse super bem também,
00:21:36então, as condições que o Las Vegas trouxe nesse sábado definitivamente não foram positivas
00:21:42para a Ferrari, o Hamilton mesmo falava ontem, né, de que ele gostaria que as próximas sessões
00:21:49fossem em pista seca, que não tivesse chuva, nem nada disso, né, talvez ele realmente estava
00:21:56entendendo que a situação para a Ferrari com pista molhada e com qualquer condição um pouquinho
00:22:02diferente de uma pista seca, seria muito problemática, e realmente foi.
00:22:06Que ano terrível, que ano de muitas decepções e muitas marcas negativas para o Hamilton, né,
00:22:14ele sempre, pelo tamanho que tem na Fórmula 1, eu acho que a gente sempre se acostumou a ter marcas
00:22:21muito positivas, ah, mais poles, mais vitórias e todas essas coisas, e aí 2025 veio para basicamente
00:22:28preencher todas as negativas para ele, né, um piloto correndo pela Ferrari com mais corridas sem pódio,
00:22:36todas essas coisas, definitivamente eu acho que todo mundo ali desse lado da garagem está torcendo
00:22:42para que a temporada acabe logo, para conseguir pelo menos tentar pensar só em 2026, porque 2025,
00:22:48olha, fica muito difícil de defender qualquer coisa e descrever até, porque é realmente inacreditável
00:22:56tudo que acontece com o Lewis Hamilton na Ferrari.
00:22:58pegando inclusive o que ele falou, Vissa, ele, estamos acostumados a ouvir do Hamilton a expressão
00:23:08Hammer Time, né, que é quando ele ia dar aquela martelada, né, ia pregando o caixão em cima de todo mundo
00:23:15para ir para a pole position, o termo que ele usou em inglês para definir o seu momento na Fórmula 1
00:23:20é hammer blow, traduzindo um golpe de martelo, é um pesadelo que eu estou vivendo há algum tempo,
00:23:30a virada entre sonhar e guiar por essa equipe incrível e o pesadelo dos resultados que tivemos,
00:23:37os altos e baixos, é muito desafiador, mas amanhã vamos levantar, continuar treinando,
00:23:43trabalhando com a equipe, quero muito conseguir os pontos para eles nesse final de semana
00:23:47e voltarei o mais forte possível na próxima corrida e vou tentar me recuperar.
00:23:53Então, é um discurso que revela bem, né, os predicados cada vez mais desafiadores,
00:24:01mas cada vez mostrando um casamento que ainda não deu muito certo, não deu liga à vista.
00:24:09É, Vi, é um discurso repetido, né, a gente sempre fala que o Hamilton é sempre o mesmo discurso,
00:24:15mas, assim, não tem nem o que falar também, eu não vejo ele dizendo outra coisa,
00:24:19realmente a temporada com a Ferrari começou em alta, né, a Ferrari tinha aquela expectativa
00:24:25de ter um carro realmente competitivo, depois de 2024, ficou apenas 14 pontos atrás da McLaren,
00:24:31aquela história toda, então a gente esperava que a Ferrari, de fato, no último ano de regulamento,
00:24:35com o Lewis Hamilton poderia avançar ainda mais, né, poderia de fato ser uma equipe competitiva,
00:24:41mas não foi isso que aconteceu, por diversos fatores, né, obviamente não é só por causa do Hamilton,
00:24:46isso começa com a Ferrari, mudando a filosofia do carro, tentando outra coisa,
00:24:50a gente sabe também que a Ferrari tem muitos problemas antes mesmo, de 2024, de dia, assim,
00:24:56são problemas antigos de estrutura, de comando na Ferrari,
00:24:59a gente sabe que existe um certo orgulho ali, uma certa resistência a mudanças
00:25:04que precisam acontecer em determinado momento na Fórmula 1, então, são coisas antigas na Ferrari
00:25:09que foram respingando, respingando, e, obviamente, respingam nesse momento do Hamilton
00:25:13com a equipe, obviamente, tem uma dificuldade de adaptação,
00:25:17só que isso já passou há muito tempo, né, a gente não pode falar que o Hamilton
00:25:20ainda tem dificuldade de se adaptar ao carro.
00:25:23Ah, mas ele competia com o motor Mercedes, competinha em ambientes britânicos, né,
00:25:28o Wolf falou isso, a Mercedes, obviamente, tem a fábrica na Grã-Bretanha,
00:25:33na Grã-Bretanha, assim como, por exemplo, a McLaren, a Ferrari não,
00:25:36é em Maranello, então, é outra cultura, então, o Hamilton,
00:25:39nas palavras de Toto Wolf, é um peixe fora d'água na Ferrari,
00:25:42por isso, tá indo tão mal, assim, na equipe, mas já deu tempo, né, já deu tempo,
00:25:47é, realmente, a gente percebe que o Hamilton, ele tá totalmente abatido,
00:25:51ele não tem nenhuma esperança a mais pra essa temporada,
00:25:54realmente tá focado em 2026, embora repita esse mesmo discurso toda vez,
00:25:58a gente sabe que é algo que é da boca pra fora,
00:26:00ele não tem nenhuma esperança de melhorar em 2025,
00:26:02ele nem deseja melhorar, eu acho, né, já tá cansado,
00:26:05quer acabar a temporada, juntar suas malas e pensar no próximo ano.
00:26:09Porque quando a gente olha o Q1, por exemplo, na situação caótica que tava,
00:26:13a gente acha normal um Bortoleto sofrer, acha normal um Antonelli sofrer,
00:26:17acha normal um Berman sofrer também, passou muito de raspão ali,
00:26:21porque são pilotos inexperientes, estão começando agora,
00:26:24uma situação complicada, então, independentemente do carro que eles tenham em mãos,
00:26:27eles vão sofrer, vão ter dificuldades em uma pista em que é a primeira vez em que eles competem.
00:26:32O Hamilton não, é um piloto pra lá de experiente,
00:26:35só que não tem nenhuma confiança no carro,
00:26:37o Hamilton não consegue arriscar com esse carro da Ferrari,
00:26:40não consegue ir ao limite com esse carro da Ferrari,
00:26:42ele foi ao limite algumas vezes, mas vai de maneira errada,
00:26:45tem diversas voltas deletadas, ou seja, ele não confia em nada na SF25,
00:26:50ele não confia. Pra mim, eu acho que o piloto que tem menos confiança no seu carro
00:26:53é o Hamilton no grid.
00:26:55A gente olha os outros pilotos, eles reclamam uma vez ou outra,
00:26:58mas mesmo assim conseguem um resultado aqui e ali,
00:27:00mesmo com equipes mais frágeis, né?
00:27:02Talvez o Colapinto seja a única exceção.
00:27:04Mas o Hamilton ali dos pilotos top da categoria
00:27:07é o que mais sofre, porque ele não tem confiança nenhuma
00:27:09nesse carro da Ferrari, ele realmente não se entende com esse carro da Ferrari.
00:27:13Então, ele sabe disso, sabe que não tem nenhuma expectativa,
00:27:15não tem nenhuma esperança,
00:27:16é um momento realmente delicado pra ele.
00:27:19A gente esperava o Hamilton vitorioso na Ferrari,
00:27:21a gente esperava algumas dificuldades naturais,
00:27:24mas eu fico surpreso com a maneira, com a postura dele.
00:27:28Aquela postura reclamona, que era comum na Mercedes,
00:27:31ele veio, né?
00:27:33Essa postura veio com ele pra Ferrari.
00:27:34Eu esperava o Hamilton líder fosse mudar a equipe,
00:27:38mas a gente vê o que a Ferrari faz com o sujeito, né?
00:27:40Ele realmente é muito apático, totalmente diferente.
00:27:43Realmente tá parecido com o Leclerc, coitado,
00:27:44que é outro grande piloto, mas que também não tem nenhuma motivação
00:27:47com a equipe, que nunca consegue entregar um carro, de fato, competitivo.
00:27:51Eles estavam felizes com o rendimento do carro nos primeiros treinos,
00:27:56o Leclerc estava animado, chegou a liderar,
00:27:58o Hamilton não foi tão bem assim no TL1, TL2,
00:28:01em décimo, primeiro, décimo colocado ali,
00:28:04mas estava com a expectativa de pista seca,
00:28:06e nem isso ele dá sorte, né?
00:28:07Quando ele acha que pode tomar um desempenho com pista seca,
00:28:09chove em Las Vegas, a ponto de usar o pneu de chuva extrema.
00:28:12Então, uma situação assim, onde dá tudo errado pra ele,
00:28:15uma situação muito complicada pro Hamilton,
00:28:16não há muito acerdito sobre ele,
00:28:18é recorde negativo, atrás de recorde negativo,
00:28:21infelizmente, e são recordes que não deveriam abatê-lo, tá?
00:28:24Eu não acho que o Hamilton deveria ser o piloto
00:28:26que vai ficar abatido com esse tipo de recorde,
00:28:29ser o pior resultado em classificação,
00:28:31ser o piloto que mais demorou pra conseguir um pódio, né?
00:28:35E continua nessa busca.
00:28:36Eu acho que o Hamilton é muito maior do que isso,
00:28:38não vai ser lembrado quando ele se aposentar
00:28:40pela passagem na Ferrari.
00:28:42Vamos comentar, obviamente, como foi difícil o primeiro ano,
00:28:45mas ele vai ser lembrado pelas conquistas,
00:28:46então ele não é um piloto pra ficar abatido com isso,
00:28:48ele precisa ter uma postura diferente.
00:28:50Mas também nessa altura do campeonato,
00:28:52ele já deve ter tentado de tudo também,
00:28:54viu que nada resolveu,
00:28:56a situação na Ferrari internamente
00:28:58não é tão simples quanto os pilotos
00:29:00tentam parecer, fazer parecer,
00:29:03eles passaram um pano ali pro John Elko,
00:29:04o presidente da Ferrari que criticou.
00:29:06A gente sabe também que a crítica do John Elko
00:29:08foi mais pro Lewis Hamilton do que pro Charles Leclerc,
00:29:11até porque o Leclerc vem fazendo uma grande temporada,
00:29:13então não tem muito o que reclamar dele.
00:29:15Em si, faz o que tem que ser feito quando tem condições,
00:29:17hoje errou também bastante na classificação,
00:29:19mas em relação ao Lewis Hamilton ali,
00:29:20a gente sabe que a crítica foi mais voltada pra ele,
00:29:22porque tinha essa expectativa.
00:29:24A Ferrari desembolsou um grande dinheiro,
00:29:25obviamente ganhou muito dinheiro com o marketing,
00:29:28mas o desempenho que a Ferrari quer é empista, de fato,
00:29:31e isso o Hamilton também não tem colaborado tanto.
00:29:33Então é uma situação complicada pro Hamilton ficar em 20º.
00:29:37Pra corrida ele pode até conseguir algumas posições, né?
00:29:40Normalmente a Ferrari tem um desempenho melhor em corrida,
00:29:42principalmente quando não há previsão de chuva,
00:29:44como não temos pra Las Vegas,
00:29:46mas é uma situação complicada pro Hamilton.
00:29:48É um momento na carreira dele que é muito complicado,
00:29:50um momento que eu não imaginava que um dia
00:29:52deveria o Hamilton atravessar.
00:29:54Mas faz parte do jogo.
00:29:57Ele cabe a ele agora encontrar algum segredo aí
00:30:00pra voltar com essa confiança que ele sempre mostrou
00:30:02durante a maior parte da sua carreira para 2026,
00:30:05que é o que resta agora pra Ferrari,
00:30:06é o que resta agora pro Lewis Hamilton.
00:30:10Muito bem.
00:30:11Só pra dar uma informação, né?
00:30:12Enquanto o Carlos Sainz está sendo investigado
00:30:15por conta de uma infração cometida no Q1
00:30:18da classificação em Las Vegas,
00:30:21A FIA acabou de soltar seus vários comunicados
00:30:25ao longo do final de semana
00:30:27e curioso como vieram dois documentos
00:30:31que versam sobre uma mesma questão
00:30:36ocorrida na Mercedes e na Alpine.
00:30:39Os carros, o carro número 12 de André Aquim Antonelli
00:30:43e o carro número 43 de Franco Polapinto
00:30:47estão sendo investigados por uma brecha no regulamento
00:30:50no artigo 40.1 do regulamento esportivo,
00:30:56porque os pneus usados no TL3
00:31:01não foram fornecidos lá pra verificação.
00:31:04Então, é possível que haja também alguma punição
00:31:09com os carros de Polapinto e de Antonelli
00:31:12podendo ser desclassificados.
00:31:14Do Carlos Sainz ainda, sob investigação,
00:31:17deverá ser chamado à sala dos comissários,
00:31:20mas em termos de documentação,
00:31:22a FIA ainda não expediu o que de fato
00:31:24vai tratar do cara que, por enquanto,
00:31:28larga na terceira colocação do GP de Las Vegas.
00:31:32Vamos falar de Gabriel Portoleto,
00:31:3418º lugar, Carol Virgínio,
00:31:38o piloto brasileiro, mais uma vez,
00:31:39não conseguiu passar do Q1.
00:31:42Não foi uma classificação fácil pro Portoleto, né?
00:31:45Eu acho que a gente, além de entender
00:31:49que a Sauber tinha condições, eu acho,
00:31:52como um todo, de pelo menos estar ali
00:31:55brigando no Q2 e tudo mais,
00:31:57eu acho que mais do que isso
00:31:58seria esperar um pouco de mais da equipe
00:32:01no final de semana.
00:32:02Mas o Portoleto realmente não conseguiu
00:32:04extrair o máximo desse carro,
00:32:06ele já falou sobre isso,
00:32:07não conseguiu encaixar as duas últimas tentativas.
00:32:13A questão, acho que pra todo mundo,
00:32:15foi muito o que a gente comentou, né?
00:32:17Falta de aderência,
00:32:19a janela de funcionamento dos pneus
00:32:21definitivamente foi algo muito importante
00:32:25nessa classificação,
00:32:26e principalmente no Q1,
00:32:27que é quando estava, de fato, chovendo
00:32:29e a gente tinha toda a situação
00:32:31e absolutamente todo mundo em pista.
00:32:33Então, primeiro, o Portoleto não consegue
00:32:36fazer a sua volta limpa,
00:32:39não consegue um bom desempenho
00:32:41em volta rápida,
00:32:44não consegue superar essas mini dificuldades, né?
00:32:48Que absolutamente todo mundo teve.
00:32:49E também não conseguiu extrair o máximo desse carro
00:32:52nas condições e na situação
00:32:54naquele curto período ali
00:32:57que a gente teve na classificação.
00:32:58Eu acho que a visibilidade
00:33:01muito provavelmente atrapalhou.
00:33:04E um piloto novato,
00:33:05chegando em Las Vegas,
00:33:07se você não tem um carro igual,
00:33:08por exemplo, o Antonelli,
00:33:10que conseguiu bons desempenhos ontem,
00:33:13pelo menos,
00:33:14eu acho que a gente,
00:33:15obviamente, tem uma grande dificuldade
00:33:18para ele nesse momento.
00:33:20Então, para mim,
00:33:22vai muito mais na conta
00:33:23do fato dessa primeira sessão
00:33:27da classificação ter sido tão maluca,
00:33:30porque, para mim,
00:33:31pelo menos ali brigando no Q2,
00:33:33eu acho que dava para os dois carros da Sábar.
00:33:35O Huckenberg conseguiu passar
00:33:36e o Portoleto, infelizmente, não conseguiu.
00:33:39Mais uma classificação ruim para ele.
00:33:41Não sei se a gente tem grandes condições
00:33:44de imaginar que ele vai conseguir avançar
00:33:46tanto assim no grid
00:33:47para a corrida de amanhã,
00:33:49mas, de qualquer forma,
00:33:51é uma classificação muito maluca.
00:33:53Então, é aquilo que a gente estava comentando.
00:33:55Eu acho que,
00:33:56além de todo o desempenho,
00:33:58de tudo o que aconteceu com os pneus e tudo mais,
00:34:00acaba que quase que é na sorte mesmo
00:34:02quem é eliminado e quem não é.
00:34:04Porque foi...
00:34:05Quanto mais para o final
00:34:08você conseguia fazer a sua volta,
00:34:10melhor você melhorava os seus tempos
00:34:12e tudo mais.
00:34:12e aí, se você não consegue uma volta limpa
00:34:16e uma volta minimamente decente,
00:34:18é isso, é isso que acontece.
00:34:21Ele foi eliminado nesse momento.
00:34:24Mas é um final de semana definitivamente
00:34:25de muito aprendizado.
00:34:27Eu acho que
00:34:27nas condições em que tivemos,
00:34:31pelo menos você não ser mais um desses
00:34:34em que está ali brigando para não bater,
00:34:37eu acho que é realmente muito importante.
00:34:40Então, me parece que vai ser um final de semana muito...
00:34:43Obviamente, não vai ser um final de semana
00:34:44de grande destaque,
00:34:46mas depois do que aconteceu em São Paulo,
00:34:47é um final de semana médio
00:34:49dentro das expectativas, assim,
00:34:51não é isso.
00:34:52Mantenha o carro na pista,
00:34:53vamos fazer essa corrida,
00:34:54vamos passar ileso por essa corrida,
00:34:56que eu acho que é o mais importante
00:34:57para pelo menos conseguir colocar
00:34:59o Bortoleto de volta
00:35:00num estado de mínima confiança, assim,
00:35:03porque eu acho que o que aconteceu em São Paulo
00:35:05definitivamente prejudicou muito o ano dele
00:35:08no seu ano de estreia na Fórmula 1.
00:35:10E só fazendo uma correção,
00:35:14enquanto o Carol falava,
00:35:15fui ler a documentação
00:35:16que eu falei há pouco
00:35:17a respeito das investigações
00:35:19que estão ocorrendo com Mercedes e Alpine,
00:35:22não são casos correlatos, como eu falei.
00:35:25O caso da Alpine, de fato,
00:35:27se refere a pneus,
00:35:29pneus que foram colocados
00:35:31no carro de Franco Colapinto,
00:35:32carro 43,
00:35:34que não deveriam ter sido usados no TL3,
00:35:37eram pneus que deveriam ter sido
00:35:39devolvidos à FIA
00:35:40e que a Alpine usou naquela sessão.
00:35:44A investigação está em andamento.
00:35:46No caso da Mercedes,
00:35:48não é apenas para Antonelli,
00:35:49mas também para George Russell.
00:35:52As equipes são obrigadas,
00:35:55por regulamento,
00:35:57a fornecer uma documentação
00:35:58falando a respeito de,
00:36:00por exemplo,
00:36:01acertos na suspensão
00:36:02quando os carros vão para a pista.
00:36:04Essa documentação não foi enviada
00:36:06para a FIA
00:36:07relativa à classificação
00:36:10que vimos agora há pouco
00:36:11e também não foi reenviada
00:36:12em relação ao que vimos
00:36:14na sexta-feira de atividades.
00:36:16Então, a equipe Mercedes
00:36:18não mandou a documentação
00:36:20para a FIA
00:36:20a respeito do ajuste
00:36:23e do acerto das suspensões
00:36:24que foram colocadas
00:36:25nos dois carros,
00:36:26carro 12 de Antonelli,
00:36:28carro 63.
00:36:29E aí,
00:36:30há uma variedade
00:36:31de punições
00:36:32que podem ser aplicadas,
00:36:34inclusive a desclassificação
00:36:36do treino
00:36:38que vimos agora há pouco.
00:36:39Portanto,
00:36:39largariam nas últimas colocações.
00:36:42Então,
00:36:43temos no momento
00:36:43quatro investigações rolando,
00:36:46dois de carros da Mercedes,
00:36:48uma de carro Sainz,
00:36:50carro 55 da Williams
00:36:51e uma do carro 43
00:36:52de Franco Calapinto.
00:36:55Vista,
00:36:55feita a correção,
00:36:57quero que você também fale
00:36:58de Bortoleto
00:36:58e do momento
00:36:59que ele vive na Fórmula 1.
00:37:01Assim,
00:37:01eu concordo muito
00:37:02com o que a Carol falou,
00:37:03concordo muito
00:37:04com o comentário dela,
00:37:05eu acho que a Sábia
00:37:06tinha carro para chegar
00:37:07ao Q2?
00:37:08Tinha.
00:37:09Mas, novamente,
00:37:10com as questões aí
00:37:11de chuva,
00:37:11da pista,
00:37:12eu acho que era esperado também,
00:37:13não foi nenhuma surpresa
00:37:14ver o Bortoleto ser eliminado,
00:37:16não acho que é motivo também
00:37:17para crucificar o garoto já,
00:37:19completamente normal
00:37:21essa situação,
00:37:21você tem dificuldade
00:37:22em uma pista
00:37:23que já é difícil,
00:37:24no TL2 também
00:37:25ele foi atrapalhar
00:37:26com a bandeira vermelha
00:37:27lá do bueiro,
00:37:28não conseguiu fazer
00:37:30outras voltas,
00:37:32sementar outros pneus também,
00:37:33enfim,
00:37:34então acho que é assim,
00:37:35normal para o Bortoleto,
00:37:37obviamente,
00:37:37tinha condições,
00:37:38poderia ter passado,
00:37:39a gente esperava
00:37:39que ele passasse,
00:37:40mas ser eliminado também
00:37:41nessas condições,
00:37:42não é o fim do mundo
00:37:43para ele,
00:37:43que vem ganhando experiência,
00:37:45precisa ganhar confiança novamente
00:37:47depois do fim de semana
00:37:48em São Paulo,
00:37:48e eu acho que o fato
00:37:49de não bater
00:37:50foi muito importante
00:37:51para ter essa confiança,
00:37:53recuperar um pouco
00:37:54dessa confiança também
00:37:55por parte do Bortoleto,
00:37:57que vem um momento
00:37:57de temporada complicado,
00:38:00porque essa reta final
00:38:01de temporada também,
00:38:01como é na América,
00:38:03então é algumas pistas
00:38:04que ele nunca correu na vida,
00:38:05então obviamente que trata-se
00:38:07de uma sequência
00:38:07mais difícil para ele,
00:38:09em uma pista como o Las Vegas,
00:38:10que é difícil para todo mundo,
00:38:11até quem já é experiente,
00:38:14então o Bortoleto ali,
00:38:16preliminar,
00:38:16normal,
00:38:17na corrida tem chance
00:38:18de avançar,
00:38:19acho que tem,
00:38:19embora o ritmo de corrida
00:38:20da Sauber
00:38:21seja muito similar
00:38:22da Aston,
00:38:23também da Raiz,
00:38:24então veremos ritmos
00:38:25parecidos ali,
00:38:26talvez ganhar na estratégia,
00:38:28que vai ser um fator
00:38:28importante amanhã,
00:38:29se não chover também,
00:38:31pode contar com acidentes,
00:38:32obviamente,
00:38:32tem condições de avançar,
00:38:33eu acho que ponto é
00:38:34muito difícil,
00:38:35mas o Bortoleto
00:38:36tem que viver o GP de Las Vegas,
00:38:37tem que fazer o dele,
00:38:38tem que completar a prova
00:38:39sem cometer erro,
00:38:40sem fazer nenhuma bobeira,
00:38:41recuperar alguns pontos
00:38:42com a Sauber
00:38:43depois do fim de semana
00:38:44no GP de São Paulo,
00:38:45ganhar confiança novamente
00:38:47com o próprio carro,
00:38:48com o próprio desempenho,
00:38:50que ele disse que foi afobado
00:38:51também lá em São Paulo,
00:38:52então botar a cabeça
00:38:53para um lugar
00:38:54para não cometer
00:38:55erros parecidos
00:38:55em Las Vegas,
00:38:57então acho que é um processo,
00:38:58não vejo como fim do mundo
00:38:59essa desclassificação
00:39:00do Bortoleto,
00:39:01acho que é importante
00:39:02nessa reta final de temporada,
00:39:04que a Sauber
00:39:04não tendo muito mais
00:39:05pelo que brigar
00:39:05no Mundial de Construtores também,
00:39:07então acho importante
00:39:08entender melhor o processo,
00:39:10entender melhor as pistas,
00:39:11se adaptar melhor,
00:39:12como ele tem dito
00:39:13recentemente,
00:39:14que ele não tem se adaptado
00:39:16ao carro,
00:39:16o foco não é se adaptar
00:39:17ao carro em si,
00:39:18mas sim aos processos
00:39:20da Sauber,
00:39:21pensando em 2026
00:39:22quando o carro muda,
00:39:23então o importante
00:39:24é ele viver a Fórmula 1,
00:39:24fez uma temporada muito boa
00:39:26como novato,
00:39:27cometeu seus erros,
00:39:27tem os seus acertos,
00:39:29eu acho que foi
00:39:29uma temporada muito boa,
00:39:31ao meu ver,
00:39:31só não foi melhor
00:39:32entre os novados
00:39:33do que o Isaac Radia,
00:39:34então também entender
00:39:35o lado dele,
00:39:36entender as dificuldades
00:39:37dele no Las Vegas,
00:39:38em uma pista
00:39:38que estava complicada,
00:39:39com chuva,
00:39:40com pneu de chuva extrema,
00:39:41então diversos fatores
00:39:42que complicaram
00:39:43a vida dele,
00:39:43mas normal,
00:39:44não acho desesperador,
00:39:46já vi algumas pessoas
00:39:47querendo criticar o Bortoleto,
00:39:48acho muito além da conta
00:39:49querer criticá-lo
00:39:50nesse momento,
00:39:51mas tem potencial
00:39:52para avançar,
00:39:53tem potencial
00:39:53para conseguir um resultado
00:39:55melhor amanhã
00:39:55e recuperar a confiança,
00:39:57eu acho que é isso,
00:39:58recuperar a confiança,
00:39:59ganhar experiência,
00:40:00porque ainda restam
00:40:02três corridas
00:40:02e precisa pelo menos
00:40:03terminar a temporada em alta.
00:40:07Muito bem,
00:40:08seguindo para o Q2,
00:40:09e aí entrando
00:40:10na questão cronológica,
00:40:12a gente viu
00:40:13que houve
00:40:13a parada da chuva,
00:40:15houve um atraso
00:40:16para o início do Q2,
00:40:18mas mesmo assim
00:40:19os pilotos
00:40:20foram para a pista
00:40:21com os pneus
00:40:22azuis,
00:40:23os pneus wet
00:40:24e não foram
00:40:25com os pneus
00:40:27intermediários.
00:40:28A coisa ia
00:40:29desenrolando
00:40:30muito parecida
00:40:31com o que
00:40:32havíamos visto
00:40:32na primeira sessão,
00:40:34com a Aston Martin
00:40:35de novo
00:40:35andando muito bem,
00:40:36com os dois carros
00:40:37até mesmo o Strow
00:40:38andando à frente
00:40:40do Alonso,
00:40:41e aí de repente
00:40:41começa a virada
00:40:43de chave
00:40:43porque o primeiro
00:40:45risco que é feito
00:40:46para a mudança
00:40:47para os pneus
00:40:48intermediários
00:40:48é justamente
00:40:49com o Strow
00:40:50e no final das contas
00:40:51não deu certo
00:40:52para o piloto
00:40:53da Aston
00:40:54que vai largar
00:40:55apenas na 12ª
00:40:56colocação,
00:40:58mas,
00:40:59mas,
00:41:00tivemos com ele
00:41:01ali um único
00:41:02Hulkenberg
00:41:03que vai ficar
00:41:03em 11º,
00:41:04saiu ali na
00:41:05Bacia das Almas
00:41:06com a melhora
00:41:07do Pierre Gasly,
00:41:08o Estebano Kuhn
00:41:09e Oliver Berman
00:41:11Berman vinha muito bem
00:41:12até perder o controle
00:41:14e você vê que
00:41:15o curioso
00:41:16da escapada
00:41:16do Berman
00:41:17é que o pneu
00:41:18trava
00:41:18há um espaço
00:41:20relativamente grande
00:41:22ali para
00:41:23barreira de proteção
00:41:24e dá tempo dele
00:41:25e aí bate,
00:41:30simplesmente bate,
00:41:31aí volta,
00:41:31consegue voltar
00:41:31para os boxes,
00:41:32troca a asa
00:41:33e segue a vida,
00:41:34mas ali perdeu
00:41:36preciosos minutos
00:41:37e tempo
00:41:38porque me parecia
00:41:39que o Berman
00:41:40poderia ter passado
00:41:40para o Q3
00:41:41e também temos
00:41:43Franco Colapinto
00:41:44que como falei
00:41:44agora há pouco
00:41:45está sendo investigado
00:41:47por um problema
00:41:48que a Alpine
00:41:49lhe ocasionou.
00:41:51De qualquer forma
00:41:52esse Q2
00:41:53Carol Vissa
00:41:55vai ficar marcado
00:41:55justamente por um...
00:41:58Como é difícil
00:42:00a gente ter
00:42:00agora alguma informação
00:42:02se de fato
00:42:02foi o Stroke
00:42:03que pediu
00:42:04ou se a
00:42:05Aston Martin
00:42:06resolveu arriscar
00:42:09com um dos seus pilotos
00:42:10mas não me parecia
00:42:12uma situação
00:42:13muito favorável
00:42:14em relação a isso
00:42:15até porque
00:42:16esse momento
00:42:17em específico
00:42:19acabou
00:42:19dando
00:42:21as condições
00:42:22para que as equipes
00:42:23já mudassem
00:42:24para os pneus intermediários
00:42:26logo de saída.
00:42:27Talvez não tivesse
00:42:28precipitado
00:42:29esse momento
00:42:30as equipes
00:42:31ainda teriam usado
00:42:32os pneus wet
00:42:33para uma primeira saída
00:42:34no Q3
00:42:35e não
00:42:36feito de cara
00:42:37porque o que aconteceu
00:42:38foi que quando o Stroll
00:42:39foi para a pista
00:42:40os pneus
00:42:42precisaram ser aquecidos
00:42:43com muitas voltas
00:42:44e ele precisava
00:42:45de um aquecimento
00:42:46correto
00:42:46dos pneus intermediários
00:42:48para também
00:42:49ter um desempenho bom
00:42:50e na última passagem
00:42:51dele
00:42:52ele já havia conseguido
00:42:53o melhor trecho
00:42:54ali no terceiro setor
00:42:56mas não conseguia
00:42:56encaixar uma volta boa
00:42:57então
00:42:58o sinal estava claro
00:42:59para a mudança
00:43:00de qualquer forma
00:43:01a Aston Martin
00:43:02teve um papel
00:43:03preponderante
00:43:04no treino de hoje
00:43:05Carol
00:43:05Pois é
00:43:07a Aston Martin
00:43:08tem dessas
00:43:10eu acho que a gente
00:43:10já viu um exemplo
00:43:11disso
00:43:14principalmente
00:43:14se eu não me engano
00:43:15em Imola
00:43:16algo muito semelhante
00:43:17mas obviamente
00:43:18com os pneus
00:43:19de pista seca
00:43:20em que eles conseguem
00:43:21tirar desempenho
00:43:22de pneus
00:43:24não necessariamente
00:43:25que todo mundo
00:43:26está usando
00:43:26mas
00:43:28e meio que
00:43:29começa
00:43:29a fila
00:43:31puxando a fila
00:43:33para esses pneus
00:43:34definitivamente
00:43:35foi a escolha errada
00:43:36claro ali
00:43:37naquele momento
00:43:37para o Stroll
00:43:38se eu não me engano
00:43:39passou uma aspa
00:43:41daqui dele
00:43:42levemente
00:43:42irritado
00:43:44então imagino
00:43:45que tenha sido
00:43:45provavelmente
00:43:46uma decisão
00:43:47da equipe
00:43:47de testar
00:43:48os pneus intermediários
00:43:50confirmaremos
00:43:51em breve
00:43:52mas
00:43:53meio que
00:43:55foi aquela coisa
00:43:57foi a prova
00:43:58para todo mundo
00:43:59entender
00:43:59que aquele ainda
00:44:00não era o momento
00:44:00foi um Q2
00:44:02ainda muito estranho
00:44:04e ainda muito
00:44:05inconclusivo
00:44:06para mim
00:44:06eu acho que
00:44:07seguiu um pouco
00:44:08essa sensação
00:44:09de que
00:44:10qualquer coisa
00:44:11poderia acontecer
00:44:12ali naquele momento
00:44:13dessas coisas
00:44:15de que
00:44:15a nossa
00:44:15a Haas
00:44:17por exemplo
00:44:17é um tipo
00:44:18de final de semana
00:44:19em que dava muito
00:44:20para ver a Haas
00:44:21passando para o Q3
00:44:22principalmente o Berman
00:44:23que estava muito bem
00:44:24mesmo
00:44:24aquele momento
00:44:25dele ali
00:44:26sem ter condições
00:44:28de contornar
00:44:29de interromper
00:44:31a sua batida
00:44:32foi realmente
00:44:32muito engraçado
00:44:34é isso
00:44:36ele só aceitou
00:44:37que ele ia bater
00:44:37ali
00:44:37e realmente
00:44:39foi
00:44:39e seguiu
00:44:40um pouco a vida
00:44:41mas aquele momento
00:44:42definitivamente
00:44:42atrapalhou
00:44:44a classificação dele
00:44:45então eu acho que
00:44:46a gente teve
00:44:46vários momentos
00:44:47desses
00:44:48durante o Q2
00:44:49ainda os pilotos
00:44:51escapando muito
00:44:52da pista
00:44:52ainda
00:44:53sem encontrar
00:44:54a janela ideal
00:44:56daqueles pneus
00:44:57aí
00:44:57um teste
00:44:58intermediário
00:44:59as outras
00:45:00os outros caras
00:45:02tentam ficar
00:45:02nos full wets
00:45:04então eu acho
00:45:05que ainda foi
00:45:05uma sessão
00:45:06muito confusa
00:45:07claro que o Q3
00:45:08também foi
00:45:08porque ainda
00:45:09não estava
00:45:10a gente não teve
00:45:11pista seca
00:45:12em absolutamente
00:45:12nenhum momento
00:45:13mas o Q2
00:45:14ainda estava
00:45:15naquela transição
00:45:16de estar parando
00:45:17de chover
00:45:18numa parte da pista
00:45:18na outra ainda não
00:45:19então foi realmente
00:45:20muito confuso
00:45:21e aí a gente
00:45:23viu
00:45:23o Alonso
00:45:24obviamente
00:45:24conseguiu
00:45:25passar para o Q3
00:45:26porque tem
00:45:27obviamente
00:45:28um piloto melhor
00:45:29mas o show
00:45:30realmente foi
00:45:31muito prejudicado
00:45:32com essa troca
00:45:33dos pneus
00:45:34e a Haas
00:45:35eu acho que
00:45:36o Franco
00:45:37Lampino
00:45:38coitado
00:45:38ele realmente
00:45:39esse final de semana
00:45:40não é para ele
00:45:41tem essa punição
00:45:42essa punição não
00:45:43essa investigação
00:45:44acontecendo aí
00:45:45que a equipe
00:45:47basicamente
00:45:47causa para ele
00:45:48vamos ver o que é
00:45:49que isso vai
00:45:50o que isso vai
00:45:51gerar
00:45:51o que essa
00:45:53investigação
00:45:54vai concluir
00:45:54e as Haas
00:45:56eles são
00:45:58muito melhores
00:45:58do que ontem
00:45:59mas ainda
00:46:00não sei
00:46:01se eu coloco
00:46:02tanta
00:46:03expectativa
00:46:05para a corrida
00:46:06eles têm
00:46:06como a gente
00:46:07comentou ontem
00:46:08normalmente
00:46:09se começa muito mal
00:46:10o final de semana
00:46:10eles tendem a pontuar
00:46:12na corrida
00:46:12no domingo
00:46:13então vamos ver
00:46:14o que eles conseguem
00:46:15fazer para avançar
00:46:15nesse grid
00:46:16e o Huckenberg
00:46:17eu acho que era
00:46:18realmente
00:46:18o que a Sauber
00:46:19tinha condição
00:46:20de entregar
00:46:21mesmo
00:46:21o limite
00:46:23era esse Q2
00:46:24se ele passasse
00:46:25para o Q3
00:46:26seria um pouco
00:46:27mais no lado
00:46:27da sorte
00:46:28mesmo
00:46:28disso que a gente
00:46:29está falando
00:46:29de que foi realmente
00:46:30muito imprevisível
00:46:31essa classificação
00:46:33como um todo
00:46:33então eu acho
00:46:35que está realmente
00:46:36no limite
00:46:37do que a Sauber
00:46:38tinha para o final
00:46:38de semana
00:46:38então foi um Q2
00:46:40se a gente considera
00:46:42os resultados
00:46:43eu acho que é um Q2
00:46:44muito normal
00:46:44é um Q2
00:46:45bem tradicional
00:46:46da temporada
00:46:47de 2025
00:46:48mas levando em consideração
00:46:49tudo o que aconteceu
00:46:50nesse dia
00:46:50ele foi um pouquinho
00:46:52mais aleatório
00:46:55porque poderia ter sido
00:46:56muito diferente mesmo
00:46:57a gente poderia ter visto
00:46:58qualquer um desses caras
00:46:59que caíram ali
00:47:00passando para o Q3
00:47:01com muita facilidade
00:47:02e como o Stro
00:47:05fala muito pouco
00:47:06e fala mal
00:47:07a declaração
00:47:09que temos dele
00:47:10e que a Carol
00:47:12mencionou
00:47:13que ele estava furioso
00:47:14de fato
00:47:15bem furioso
00:47:15nós jogamos fora
00:47:17a oportunidade
00:47:18de brigar
00:47:18pela Poli
00:47:19foi a declaração dele
00:47:21e falou que
00:47:22a aposta
00:47:23nos pneus intermediários
00:47:25foi uma decisão
00:47:26muito ruim
00:47:27só que ele não especifica
00:47:28se foi uma decisão dele
00:47:29ou se foi uma decisão
00:47:30da equipe
00:47:31e só para o
00:47:33Vista falar
00:47:34desse Q2
00:47:35no final das contas
00:47:36o que fica
00:47:37é o Stroll
00:47:37reclamando
00:47:38eu não sei
00:47:39se é um tanto
00:47:40quanto exagerado
00:47:41mas que o rapaz
00:47:42vinha bem
00:47:43isso nós temos
00:47:44de reconhecer
00:47:44né
00:47:45Vista
00:47:45é exatamente
00:47:47eu acho que tem
00:47:48uma parceria de culpa
00:47:48dele também
00:47:49porque se não tivesse
00:47:50ele teria culpado
00:47:51a Stomart
00:47:51unicamente
00:47:52a equipe errou
00:47:53e pronto
00:47:54a gente sabe
00:47:54como é que o Stroll
00:47:54funciona
00:47:55então acho que a equipe
00:47:56pode ter tido a ideia
00:47:57inicial de tentar
00:47:58o intermediário
00:47:59o Stroll
00:48:00assentiu
00:48:00concordou com a decisão
00:48:02que foi errada
00:48:04ao meu ver
00:48:04naquele momento
00:48:05a gente viu que
00:48:05também não estava tão distante
00:48:07da realidade assim
00:48:08porque o Q2
00:48:09ainda tinha
00:48:10uma condição de pista
00:48:11mais complicada ainda
00:48:13só que
00:48:13realmente
00:48:14era aquele processo
00:48:16em que a pista
00:48:16estava começando a ficar boa
00:48:17tinha aquele já traçado
00:48:19formando
00:48:19então a gente pode perceber
00:48:20pela classificação
00:48:21que algumas exceções ali
00:48:23mas começamos a ter
00:48:24uma ordem mais natural
00:48:25do grid
00:48:26a partir do Q2
00:48:27a gente pode discutir
00:48:28a ordem dos 10 primeiros
00:48:29o Radial em segundo
00:48:31o Sais em terceiro
00:48:32a ordem dos 10 primeiros
00:48:34pode ser uma surpresa
00:48:34agora os eliminados
00:48:36em si
00:48:36eu acho que foi aquilo
00:48:37que era esperado
00:48:38nós temos o Colapinto ali
00:48:39em 15º
00:48:40o Colapinto
00:48:41na mesma pegada
00:48:43o Hamilton
00:48:43podemos dizer assim
00:48:44já pensando em 2026
00:48:45garantiu a renovação
00:48:46de contrato
00:48:47então
00:48:48não consegue se entender
00:48:49com esse carro da Alpine
00:48:50que é horrível também
00:48:51a Alpine já deixou de atualizar
00:48:53esse carro há bastante tempo
00:48:54pensando em 2026
00:48:55Gasly consegue ainda
00:48:57tirar um pouco mais
00:48:58porque é um piloto
00:48:58mais excepcional
00:48:59obviamente que o Colapinto
00:49:00mais experiente também
00:49:01mas esse carro da Alpine
00:49:03não tem muito mais
00:49:03a entregar
00:49:04então o Colapinto
00:49:05ali é normal
00:49:05que tenha ficado em 15º
00:49:06os dois carros da Raiz
00:49:08que também sofreram
00:49:09na sexta-feira
00:49:10melhoraram no TL3
00:49:11principalmente com
00:49:13o Oliver Berman
00:49:13a gente viu novamente
00:49:15quando a situação
00:49:15começou a ficar mais normal
00:49:17entre aspas
00:49:18da pista ali
00:49:19a Raiz também
00:49:20passou a sofrer
00:49:21em relação
00:49:22às suas adversárias
00:49:22então 13º
00:49:2314º
00:49:24se a gente for pegar ali
00:49:26a média
00:49:27da Raiz
00:49:28nos treinos livres
00:49:29era o resultado
00:49:29que poderia ser esperado
00:49:30antes mesmo
00:49:31da classificação
00:49:33que é um bom resultado
00:49:33para a Raiz
00:49:34melhorou o carro
00:49:34recentemente
00:49:35com atualizações
00:49:36mas a pista
00:49:38também é diferente
00:49:38das pistas anteriores
00:49:40onde a Fórmula 1
00:49:40estava correndo
00:49:41então a Raiz
00:49:42também não se entendeu
00:49:43muito bem
00:49:43com essa pista
00:49:44porque é normal
00:49:45nem todo carro
00:49:46se entende bem
00:49:46em todas as condições
00:49:47talvez só a McLaren
00:49:49mesmo consiga fazer
00:49:50consiga essa face
00:49:51então é normal
00:49:52a Raiz ficaria
00:49:53em 13º
00:49:5414º
00:49:54com o Ocon
00:49:56e o Bergman
00:49:56o lance Stroll
00:49:57que aí é o grande assunto
00:49:59desse Q2 aqui
00:49:59realmente
00:50:00por ter sido
00:50:01a referência
00:50:02tanto no Q1
00:50:03de começar com a chuva
00:50:05com o pneu de chuva extrema
00:50:06né
00:50:06o lado do Alonso
00:50:06e no Q2
00:50:07por ter botado o intermediário
00:50:09aí fica a questão
00:50:10realmente
00:50:10se a Aston Martin
00:50:11tomou decisão
00:50:12se o Stroll
00:50:13tomou decisão
00:50:14talvez a equipe
00:50:15realmente tenha arriscado
00:50:16talvez percebeu
00:50:17que o Stroll
00:50:17o pneu de chuva extrema
00:50:19não tinha um desempenho
00:50:20mais tão bom assim
00:50:20pra avançar
00:50:21e aí deixou o Alonso
00:50:23que é uma figura
00:50:24muito mais confiável
00:50:25com o pneu de chuva extrema
00:50:26e conseguiu passar
00:50:27pro Q3
00:50:28tentou arriscar
00:50:29alguma coisa
00:50:30com o lance Stroll
00:50:31que eu acho também
00:50:32apesar de ele estar
00:50:34numa classificação boa
00:50:35apesar de obviamente
00:50:36ele não iria brigar
00:50:37pela pole position
00:50:38mas eu acho
00:50:39assim
00:50:40eu não consigo também
00:50:41jogar muita pedra
00:50:42na Aston Martin
00:50:42e falar que a equipe
00:50:43errou absurdamente
00:50:44por tentar arriscar
00:50:45assim
00:50:46as condições da Aston Martin
00:50:48poderia tentar uma surpresa
00:50:49eu acho que passaria
00:50:50tinha mais chances
00:50:51de passar
00:50:51com o pneu de chuva extrema
00:50:53mas eu também não acuso
00:50:54assim muito a Aston Martin
00:50:55acho que foi um erro
00:50:56terrível
00:50:57não
00:50:57acho que
00:50:58pra condição da equipe
00:50:59valia a pena arriscar
00:51:00foi na carta de segurança
00:51:03com o Alonso
00:51:04e tentou com o Stroll
00:51:05que poderia ter muito bem
00:51:07dado certo
00:51:07como você bem disse
00:51:08fez o terceiro setor muito bem
00:51:09mas claro que o Las Vegas
00:51:10demora
00:51:11entender a temperatura da pista
00:51:12o piloto até
00:51:13entender a aderência
00:51:14do composto
00:51:15fez muitas voltas
00:51:16com o pneu de chuva extrema
00:51:17de repente mudou
00:51:18pro pneu intermediário
00:51:19nos minutos finais
00:51:20então é muito pouco tempo
00:51:21pra entender realmente
00:51:22aquele pneu
00:51:24então também não dá
00:51:25pra culpar o Stroll
00:51:25mas assim
00:51:27acho que de maneira geral
00:51:28fica uma lição
00:51:28pra Aston Martin
00:51:29que poderia ter sido feita
00:51:30mas o 12º lugar
00:51:32de qualquer maneira
00:51:33ainda assim
00:51:33de maneira geral
00:51:35não é uma posição ruim
00:51:36para Aston Martin
00:51:37para o Lance Stroll
00:51:38e o Huckenberg
00:51:39com a Salve em 11º
00:51:40foi muito bem
00:51:41era o que a Salve
00:51:41poderia alcançar
00:51:42concordo com a Carol
00:51:43nessa questão
00:51:44acho que a Salve
00:51:45não tinha como almejar
00:51:47um Q3
00:51:48não sei que o Huckenberg
00:51:49tirasse uma
00:51:50fazesse uma mágica
00:51:51mas era muito difícil
00:51:52com o carro da Salve
00:51:53que é um carro realmente
00:51:54de Q2
00:51:54e ele conseguiu ainda
00:51:55ficar bem na porta
00:51:56ali em 11º
00:51:58muito próximo
00:51:58do Oscar
00:51:59muito próximo não
00:52:00ficou bem
00:52:01meio segundo atrás
00:52:02do Oscar Piastro
00:52:03então é o suficiente
00:52:04pra Salve também
00:52:05o que tinha de ser feito
00:52:06então de maneira geral
00:52:07eu acho que o Q2
00:52:08entendendo a condição
00:52:09da pista
00:52:10evolução da pista
00:52:11saiu o que tinha de sair
00:52:12saíram os carros
00:52:14e os pilotos
00:52:14que teoricamente
00:52:16em condições de pista
00:52:16seca teriam mais dificuldades
00:52:18então acho que
00:52:18seguiu a ordem natural
00:52:19essa eliminação aí
00:52:20no Q2
00:52:21E indo pro Q3
00:52:24e falando dos principais
00:52:26candidatos
00:52:27na disputa pelo título
00:52:28Oscar Piastro
00:52:30e Carol Vergilio Luaga
00:52:31na quinta colocação
00:52:32falou que
00:52:33ele não conseguiu
00:52:34explorar
00:52:35adequadamente
00:52:35a pista
00:52:36de Las Vegas
00:52:39o que posso dizer
00:52:40é que havia
00:52:41mais na pista
00:52:42que não conseguimos
00:52:43explorar
00:52:43acho que temos
00:52:44um bom carro
00:52:45parece estar funcionando
00:52:46bem em todos
00:52:47os tipos de condições
00:52:48e creio que podemos
00:52:50fazer uma corrida forte
00:52:51com sorte
00:52:52ganhar algumas
00:52:54posições
00:52:55o fato é
00:52:56que o Piastro
00:52:57ele se encontra
00:52:58naquele calvário
00:52:59de sempre
00:52:59que não consegue
00:53:00sair da moita
00:53:01papai
00:53:02mais um final de semana
00:53:06de Oscar Piastro
00:53:07eu acho que
00:53:08a gente
00:53:09é muito difícil
00:53:12esperar
00:53:13alguma reação
00:53:14dele nesse momento
00:53:15depois de tudo
00:53:16que a gente
00:53:16viu nas últimas etapas
00:53:18então
00:53:19um final de semana
00:53:20em que a gente
00:53:21não botava
00:53:21tanta fé
00:53:22assim na McLaren
00:53:23principalmente ontem
00:53:25a gente imaginou
00:53:25que realmente
00:53:27a Mercedes
00:53:28apareceria
00:53:29a Red Bull
00:53:29a própria Ferrari
00:53:31inclusive
00:53:31a gente colocou
00:53:32nessa briga
00:53:32muito mais
00:53:33do que a própria
00:53:33McLaren
00:53:34quem realmente
00:53:37conseguiu superar
00:53:38essas expectativas
00:53:38foi o London Norris
00:53:39porque o Piastro
00:53:40basicamente
00:53:41se colocou
00:53:41no lugar
00:53:42em que a gente
00:53:43imaginava
00:53:43que a McLaren
00:53:44estaria mesmo
00:53:45então
00:53:45me parece que
00:53:47é um final de semana
00:53:48desses
00:53:48ele vai
00:53:49óbvio
00:53:50ele sempre vai dizer
00:53:51que vai tentar
00:53:52avançar
00:53:53vai tentar
00:53:53conseguir pontos
00:53:54e tudo mais
00:53:54mas
00:53:55pra mim
00:53:56realmente
00:53:57é um momento
00:53:58em que ele já
00:53:58entendeu
00:53:59que não tem mais
00:54:00o que fazer
00:54:01mesmo
00:54:01vai tentar
00:54:03levar
00:54:03essa temporada
00:54:04as próximas
00:54:06três corridas
00:54:07porque a gente
00:54:08ainda tem
00:54:08a corrida
00:54:09de amanhã
00:54:09tentar não
00:54:11passar tanta
00:54:11vergonha
00:54:12assim
00:54:12pelo menos
00:54:13é o que eu
00:54:13sinto do Piastro
00:54:14diminuir
00:54:15mesmo
00:54:16essa sensação
00:54:17de que ele
00:54:17tá
00:54:17passando vergonha
00:54:19mesmo
00:54:19no final das contas
00:54:20e
00:54:21claro
00:54:22foi
00:54:22com tudo
00:54:23que a gente
00:54:23tá falando
00:54:24pra todo mundo
00:54:24foi assim
00:54:25todo mundo
00:54:25teve muitos
00:54:26problemas
00:54:26com aderência
00:54:27todo mundo
00:54:27teve problemas
00:54:28com janela
00:54:29de funcionamento
00:54:31dos pneus
00:54:32até com
00:54:33o trânsito
00:54:34mesmo
00:54:34durante a classificação
00:54:35então
00:54:36realmente
00:54:37fica muito
00:54:37difícil
00:54:37de você
00:54:39jogar
00:54:39basicamente
00:54:40a culpa
00:54:41não é necessariamente
00:54:42uma culpa
00:54:43mas
00:54:43você jogar
00:54:44muito
00:54:45as razões
00:54:47do seu resultado
00:54:48nisso
00:54:48o London North
00:54:50tá lá
00:54:51conseguiu fazer a pole
00:54:51conseguiu uma volta
00:54:52limpa no meio
00:54:53desse caos
00:54:54todo
00:54:54ele também
00:54:55poderia
00:54:55ele também
00:54:56teria condições
00:54:57de fazer isso
00:54:58eu acho
00:54:58ele disse que
00:55:00claro
00:55:00tinha muito mais
00:55:01do carro
00:55:01do que ele
00:55:02conseguiu extrair
00:55:03então
00:55:03é isso
00:55:04ele não tá
00:55:04conseguindo
00:55:05tirar o máximo
00:55:06desse carro
00:55:06em que um momento
00:55:07da temporada
00:55:07a gente viu ele
00:55:08fazendo isso
00:55:09muito bem
00:55:09aí a coisa
00:55:10realmente
00:55:11desandou muito
00:55:12depois daquele
00:55:13momento
00:55:13em Monza
00:55:14a gente não
00:55:15teve
00:55:15nada
00:55:16de
00:55:17destaque
00:55:18dele
00:55:18pra dizer
00:55:19basicamente
00:55:19depois daquilo
00:55:21e na
00:55:22minha visão
00:55:23eu sinto
00:55:23o Piastri
00:55:24muito tentando
00:55:25basicamente
00:55:26isso que eu disse
00:55:26de
00:55:27sabe
00:55:28pelo menos
00:55:28não passar
00:55:29tanta vergonha
00:55:30assim
00:55:30sabe
00:55:31passar por que 3
00:55:32tá ali dentro
00:55:33do top 10
00:55:33pelo menos
00:55:34dentro do top 5
00:55:35assim
00:55:36que eu acho
00:55:37que é o
00:55:37mínimo
00:55:38né
00:55:38no final das contas
00:55:39deveria estar
00:55:40muito mais próximo
00:55:41do Norris
00:55:41mas
00:55:42estando ali
00:55:43depois de tudo
00:55:44que a gente viu
00:55:45ele passando
00:55:45nessa temporada
00:55:46eu acho que é
00:55:47mínimo assim
00:55:48e é o básico
00:55:49que ele vai acabar
00:55:50fazendo nesse final de semana
00:55:51vamos ver se
00:55:52dá pra contar
00:55:53alguma coisa
00:55:53com essa largada
00:55:54a gente precisa entender
00:55:55se
00:55:56o Carlos Sainz
00:55:57ali vai ser
00:55:58punido de alguma forma
00:55:59com posições
00:56:00no grid
00:56:00o que que vai
00:56:01resultar
00:56:02dessa investigação
00:56:03naquele
00:56:05naquele momento
00:56:06lá da classificação
00:56:07pra ver se
00:56:09por exemplo
00:56:09o Piastri consegue
00:56:10se o Sainz
00:56:11é punido
00:56:12por exemplo
00:56:12o Piastri consegue
00:56:13largar na segunda fila
00:56:14e aí talvez
00:56:15a gente tenha
00:56:15alguma coisa ali
00:56:16na largada
00:56:17mas é basicamente
00:56:19contar com a sorte
00:56:20a partir daqui
00:56:20porque ele
00:56:21ele não conseguiu
00:56:23tirar o mesmo desempenho
00:56:24que o Norris
00:56:25do carro
00:56:25e meio que
00:56:26tá sendo isso
00:56:27né não é
00:56:27é isso
00:56:28beleza
00:56:28é o máximo
00:56:29que eu posso fazer
00:56:29então
00:56:30essa postura
00:56:31que eu tô esperando
00:56:31do Piastri
00:56:32daqui pra frente
00:56:333 e 11
00:56:36no horário de Brasília
00:56:37a FIA
00:56:39acabou de soltar
00:56:40o primeiro comunicado
00:56:41a respeito
00:56:42da questão
00:56:43das Mercedes
00:56:44e sobre o ponto
00:56:45que falávamos
00:56:46há pouco
00:56:47documentação
00:56:48de minutos atrás
00:56:49dizia que a FIA
00:56:50analisava
00:56:51uma brecha
00:56:52no regulamento
00:56:53feita pela Mercedes
00:56:55nos dois carros
00:56:56de George Russell
00:56:57e de Kim Antonelli
00:56:58dizendo que
00:56:59não havia recebido
00:57:01a documentação
00:57:02necessária
00:57:03e obrigatória
00:57:03que a Mercedes
00:57:04tem de mandar
00:57:05a respeito
00:57:06do ajuste
00:57:09do acerto
00:57:10das suspensões
00:57:11dos dois carros
00:57:12acaba de sair
00:57:13já uma resposta
00:57:14rápida
00:57:15e até estranho
00:57:16que saia rápida
00:57:16mas aí dá pra entender
00:57:17o que aconteceu
00:57:18e aí vocês podem
00:57:20supor
00:57:22né
00:57:22como não vai ser
00:57:23no documento
00:57:23o que deve ter
00:57:24acontecido
00:57:25não haverá
00:57:26nenhuma punição
00:57:27para Antonelli
00:57:27e nem para Mercedes
00:57:29por quê?
00:57:30porque os comissários
00:57:32ouviram o representante
00:57:34da Mercedes
00:57:34do carro número 12
00:57:35primeiro
00:57:35de André
00:57:36Kim Antonelli
00:57:37e diz o seguinte
00:57:39para que não haja
00:57:40nenhuma punição
00:57:41embora a FIA
00:57:43não tenha recebido
00:57:44o documento
00:57:46com o acerto
00:57:47do carro
00:57:48no tempo
00:57:49específico
00:57:50que tem pra isso
00:57:51a equipe
00:57:52teve tempo
00:57:55para demonstrar
00:57:56para satisfação
00:57:58dos comissários
00:57:59com cópias
00:58:00de e-mails
00:58:01relevantes
00:58:02que o documento
00:58:04encaminhado
00:58:05para o departamento
00:58:08da FIA
00:58:08foi feito
00:58:09no tempo
00:58:10correto
00:58:11mas por alguns
00:58:12problemas
00:58:13de segurança
00:58:14tecnológica
00:58:15não foram recebidos
00:58:17no tempo específico
00:58:19eu tenho impressão
00:58:19que
00:58:19na hora lá
00:58:21a FIA
00:58:22não apertou
00:58:23o botão
00:58:23de receber e-mails
00:58:25receber e-mails
00:58:26aí falou
00:58:27então a Mercedes
00:58:29não mandou o documento
00:58:31vamos punir
00:58:31a Mercedes
00:58:32aí depois
00:58:33escuta aqui
00:58:34o venerável
00:58:35mandamos aqui
00:58:37as 13h48
00:58:38ah
00:58:39não recebendo
00:58:40não recebendo
00:58:41então
00:58:42era uma coisa
00:58:43que foi resolvida
00:58:44de forma muito simples
00:58:45mas ai meu Deus
00:58:46eu não aguento mais a FIA
00:58:47Vicente
00:58:50por favor
00:58:51fala do piastre
00:58:51quer dizer então
00:58:54que a Mercedes
00:58:55caiu no spam
00:58:56da FIA
00:58:56caiu no spam
00:58:58caiu no spam
00:58:59eles não viram
00:59:00a caixinha de spam
00:59:00lá
00:59:01o e-mailzinho
00:59:01lá
00:59:01então deu esse problema
00:59:02então
00:59:02a gente vê que o frio
00:59:04de Las Vegas
00:59:05está afetando de fato
00:59:06a FIA
00:59:06mas
00:59:07esse é um problema
00:59:08até de radar
00:59:08viu
00:59:09em Las Vegas
00:59:10até o radar
00:59:11tem
00:59:11o radar meteorológico
00:59:13no caso
00:59:14tem dado problema
00:59:15que eles não conseguem
00:59:15fazer a avaliação
00:59:16correta da meteorologia
00:59:18é demais
00:59:20é uma maravilha
00:59:21uma maravilha isso
00:59:22mas falando
00:59:23do nosso querido
00:59:24Piazza
00:59:24eu concordo
00:59:25com a Carol
00:59:25mas me incomoda
00:59:27também ao mesmo tempo
00:59:27com a sua postura
00:59:28do Piazza
00:59:28falando que com sorte
00:59:30a gente pode ganhar
00:59:30algumas posições amanhã
00:59:32essa não é a postura
00:59:34de alguém
00:59:34que perdeu
00:59:35a liderança
00:59:36nas últimas corridas
00:59:38e perdeu
00:59:38de maneira
00:59:39caixapante
00:59:39sendo dominado
00:59:40pelo seu companheiro
00:59:41de equipe
00:59:41você ter três corridas
00:59:43ainda
00:59:4324 pontos
00:59:44apenas
00:59:45ainda é pouco
00:59:46pensando que
00:59:47é menos de uma corrida
00:59:48é considerável
00:59:49mas ainda é pouco
00:59:50acho que dá para reverter
00:59:51o Piazza
00:59:52sem fazer a parte dele
00:59:53o que ele não tem feito
00:59:54e aí ele mais uma vez
00:59:56isentou a McLaren
00:59:57disse que o carro
00:59:57da McLaren
00:59:58está realmente muito bom
01:00:00que não tem o que culpar
01:00:01a equipe
01:00:01que faltou ele explorar
01:00:02um pouco mais
01:00:03os limites da pista
01:00:04e de fato
01:00:05a McLaren surpreendeu
01:00:07pelo menos a mim
01:00:07surpreendeu
01:00:08o desempenho
01:00:09até aqui em Las Vegas
01:00:10a gente sabe
01:00:11que obviamente
01:00:11é o melhor carro
01:00:12do grid
01:00:12mas que sofreu
01:00:14nas últimas duas edições
01:00:15de Las Vegas
01:00:16com frio
01:00:17e em 2025
01:00:18a situação é pior ainda
01:00:20porque as temperaturas
01:00:21estão mais baixas
01:00:22e com chuva
01:00:23então teoricamente
01:00:24a McLaren
01:00:24teria tido mais problema
01:00:25ainda mais
01:00:26conseguiu reverter
01:00:27essa situação
01:00:27então partimos
01:00:29com isso
01:00:30dito partimos
01:00:31para o ponto
01:00:31dos pilotos
01:00:32estar em se comportando
01:00:33de maneira diferente
01:00:34a gente vai falar
01:00:34do Norris daqui a pouco
01:00:35mas incomoda muito o Piazza
01:00:37incomoda muito a postura
01:00:38do Piazza
01:00:39parece que os dois
01:00:39trocaram de alma
01:00:41trocaram de corpos
01:00:42os dois
01:00:42porque a falta de confiança
01:00:43que faltava para o Norris
01:00:45no início da temporada
01:00:46erros bobos
01:00:47sempre cabisbaixo
01:00:48sempre com declarações pessimistas
01:00:50agora está o Piazza
01:00:52que sempre foi muito confiante
01:00:53homem de gelo
01:00:55frio
01:00:55calculista
01:00:56agora parece que realmente
01:00:58sentiu a pressão
01:00:59e não dá nenhum sinal
01:01:01de que vai reagir
01:01:02durante a segunda tela
01:01:03até falei que ele foi
01:01:04mais rápido no Q1
01:01:05ele chegou a ser
01:01:07mais rápido no Q2
01:01:08aí eu falei que era importante
01:01:09ter essa confiança
01:01:10desbancar o Norris
01:01:12mas no fim das contas
01:01:13eu volto ao meu comentário
01:01:14do início do programa
01:01:15que a tendência continuou
01:01:16a classificação foi maluca
01:01:18foi muito boa
01:01:19foi interessante
01:01:19mas a tendência continuou
01:01:21Piazza continuou sofrendo
01:01:22continuou com falta
01:01:23de confiança no carro
01:01:24quando ele fala
01:01:25que não explorou os limites
01:01:27é que ele assumiu
01:01:27o próprio erro
01:01:28que poderia ter feito mais
01:01:29eu não vi a repetição
01:01:31de um lance
01:01:32mas ele tem uma bandeira amarela
01:01:33no Q3
01:01:33que ele não sei se tocou
01:01:34no muro
01:01:35na curva 5
01:01:36ou seja
01:01:37o Piazza realmente
01:01:38está meio perdido
01:01:39ele realmente
01:01:40está conseguindo
01:01:40se encontrar muito
01:01:41o baque que ele sofreu
01:01:43com essa virada
01:01:43do Lando Norris
01:01:44no campeonato
01:01:45foi muito grande
01:01:45e não está conseguindo
01:01:46lidar com isso
01:01:47e ao tirar a culpa
01:01:50do carro da McLaren
01:01:51ele poderia muito bem dizer
01:01:52que o carro está saindo
01:01:53muito de frente
01:01:53está saindo muito de traseira
01:01:55está com esse problema
01:01:55só que ele não fala isso
01:01:56porque não seria verdade
01:01:57então a gente entende
01:01:58realmente é o Piazza
01:01:59o problema está com ele
01:02:01e Las Vegas
01:02:02mais uma vez
01:02:03na classificação até aqui
01:02:04mostrou que ele não tem
01:02:05nenhuma intenção
01:02:07nenhuma força
01:02:08para conseguir reagir
01:02:09a esse ímpeto
01:02:10do Lando Norris
01:02:11o que é complicado
01:02:12porque ele pode sair
01:02:13de Las Vegas
01:02:14ainda mais atrás
01:02:15no campeonato
01:02:16o que provavelmente
01:02:17deve acontecer
01:02:18e o Lando Norris
01:02:19tem chance de matar
01:02:19o campeonato
01:02:20no Catar
01:02:20mas aí a postura
01:02:22de com sorte
01:02:23vamos avançar
01:02:24com sorte
01:02:24vamos ver o que vai acontecer
01:02:25isso não deve existir
01:02:27ele tem um Carlos Sain
01:02:28na frente dele
01:02:29pode ser punido
01:02:30pode, mas vou considerar
01:02:31que não seja
01:02:31ele tem um Carlos Sain
01:02:32que ele é obrigado
01:02:33a ultrapassar
01:02:34ele tem um George Russell
01:02:35que a Mercedes
01:02:35obviamente está
01:02:36com bom desempenho
01:02:37mas ainda assim
01:02:38a McLaren
01:02:38é um carro melhor
01:02:39obviamente a Mercedes
01:02:40pode ter um ritmo
01:02:42de corrida melhor
01:02:42e deve ter de fato
01:02:43na manhã
01:02:44temos o Verstappen
01:02:45que é complicado
01:02:46ou seja
01:02:46tudo bem
01:02:47não são fáceis
01:02:48as pessoas que estão
01:02:49na frente dele
01:02:49com exceção do Carlos Sain
01:02:51devido ao carro
01:02:52realmente são situações
01:02:53complicadas
01:02:54para o Oscar Piazza
01:02:54mas a postura
01:02:55tem que ser diferente
01:02:56tem que pensar
01:02:57de maneira positiva
01:02:58tem que pensar
01:02:59em uma estratégia
01:02:59tem que pensar
01:03:00em ser mais agressivo
01:03:00na largada
01:03:01ganhar posições
01:03:02na largada
01:03:02só que essa declaração
01:03:03dele desanima
01:03:04desanima
01:03:05porque não mostra
01:03:06essa postura
01:03:07que a gente espera
01:03:08de um piloto
01:03:09que até a metade
01:03:10da temporada
01:03:10até as férias de verão
01:03:12para mim
01:03:12era o merecedor desse título
01:03:13considerando Norvig e Piazza
01:03:15para mim
01:03:15o Piazza merecia ganhar
01:03:16porque vinha cometer
01:03:17poucos erros
01:03:18vinha sendo
01:03:19vinha sendo muito consistente
01:03:20ao longo da primeira parte
01:03:21da temporada
01:03:22mas que de repente
01:03:23desandou
01:03:24a gente não sabe
01:03:24exatamente em qual momento
01:03:26se foi na Itália
01:03:27na Azerbaijão
01:03:28só que o Piazza
01:03:29se perdeu
01:03:30em alguma curva
01:03:31por aí
01:03:31e nunca mais
01:03:32foi encontrado
01:03:33e não dá nenhum indício
01:03:34de que será encontrado
01:03:35nem mesmo
01:03:36um Azex
01:03:36nesse fim de semana
01:03:37passando para
01:03:40Max Verstappen
01:03:41que larga
01:03:41na segunda colocação
01:03:43falou que
01:03:43a pole era possível
01:03:45mas que também
01:03:46não conseguiu
01:03:47o aquecimento ideal
01:03:48dos pneus intermediários
01:03:50precisar de uma volta a mais
01:03:51de qualquer forma
01:03:52um Verstappen
01:03:53que tem alguma chance
01:03:55para essa corrida
01:03:56ainda que tardia
01:03:57na luta pelo título
01:03:58mas ele tem chances
01:03:59de brigar
01:04:00por essa vitória
01:04:01Carol
01:04:01Eu acho que
01:04:03para o Verstappen
01:04:04é isso
01:04:05é nisso que ele está
01:04:06pensando agora
01:04:07eu acho que ele
01:04:07não está nem lembrando
01:04:09de título mais
01:04:10a coisa já está meio
01:04:11já passou
01:04:12a página já foi virada
01:04:14então eu acho que
01:04:15a expectativa
01:04:16é realmente
01:04:16para tentar levar
01:04:17essa vitória
01:04:18no final de semana
01:04:19tem muitas condições
01:04:21para isso
01:04:21a Red Bull
01:04:21para mim
01:04:22é uma dessas equipes
01:04:23que estavam muito fortes
01:04:24principalmente
01:04:25olhando o recorte
01:04:26de ontem também
01:04:27e aí
01:04:28vai muito na conta
01:04:30disso que a gente
01:04:30está falando
01:04:31meio que para todo mundo
01:04:32de colocar
01:04:32os pneus
01:04:34na melhor janela
01:04:35de dar tempo
01:04:36para o pneu aquecer
01:04:38para você conseguir
01:04:38fazer as suas voltas
01:04:39a gente sabe muito bem
01:04:41quanto o Verstappen
01:04:41vai muito bem
01:04:43nesse tipo de situação
01:04:45quando a gente tem
01:04:46a pista um pouquinho
01:04:46mais molhada
01:04:47talvez para ele
01:04:48o problema
01:04:49seja justamente
01:04:50a temperatura
01:04:51porque a gente tem
01:04:52a temperatura
01:04:54muito mais baixa
01:04:55em Las Vegas
01:04:55do que a média
01:04:56é uma coisa
01:04:58realmente muito única
01:04:59dessa etapa
01:05:00desse final de semana
01:05:01a gente pode ter visto
01:05:03ele em chuva
01:05:04em outros momentos
01:05:05mas muito provavelmente
01:05:07as condições
01:05:07estavam muito mais quentes
01:05:10do que está em Las Vegas
01:05:12então eu acho que
01:05:12pode ter sofrido
01:05:14um pouco mais com isso
01:05:15mas vai largar ali
01:05:16e a gente vai ter
01:05:17mais uma vez
01:05:18uma largada
01:05:18Norris e Verstappen
01:05:19na primeira fila
01:05:20é sempre um momento
01:05:21é sempre um ponto
01:05:22de atenção
01:05:23principalmente
01:05:24nesse momento
01:05:26em que
01:05:27na minha opinião
01:05:28o Verstappen
01:05:29vai meio que
01:05:29tentar se agarrar
01:05:31nessas possibilidades
01:05:32o título já foi
01:05:33mas eu posso ganhar
01:05:34essa corrida
01:05:34posso ganhar a próxima
01:05:35posso fazer a minha parte
01:05:37aqui nisso tudo
01:05:38e eu acho que ele não vai
01:05:40de forma alguma
01:05:40tentar facilitar
01:05:42a vida do Norris
01:05:42porque o título já foi
01:05:44então eu acho que
01:05:45a gente pode
01:05:46se tudo
01:05:47se tudo
01:05:48ainda com esse
01:05:51ponto de interrogação
01:05:52no que vai acontecer
01:05:53com o Carlos Sainz
01:05:54mas se a gente tiver
01:05:55exatamente esses quatro
01:05:56largando ali
01:05:57nessas duas primeiras filas
01:06:00eu acho que essa largada
01:06:01vai ser muito interessante
01:06:02porque a gente tem
01:06:03um Russell
01:06:04que não tem
01:06:04grandes problemas
01:06:05em largar ali
01:06:07perto do Verstappen
01:06:08por exemplo
01:06:08o Norris
01:06:09é aquilo
01:06:09a gente ainda tem
01:06:10eu pelo menos
01:06:11sem algumas dúvidas
01:06:12dessa situação
01:06:13e bem específica
01:06:15a gente já viu
01:06:17ele conseguindo fazer
01:06:18essa largada
01:06:18com tranquilidade
01:06:19mas a maior parte
01:06:21da história
01:06:23ainda é muito
01:06:24contra o Norris
01:06:24quando ele tem
01:06:25o Verstappen ali do lado
01:06:26então por mais
01:06:27que ele esteja
01:06:28em um momento
01:06:29muito melhor
01:06:30da carreira
01:06:31e da temporada
01:06:31principalmente
01:06:32nesse recorte
01:06:33das últimas corridas
01:06:35ainda assim
01:06:35para mim
01:06:36sempre vai ser
01:06:36um ponto de atenção
01:06:37mas o Verstappen
01:06:38vai fazer a parte dele
01:06:39o Verstappen vai
01:06:40tentar maximizar
01:06:42as possibilidades
01:06:44e no final das contas
01:06:45é essa vitória
01:06:46para tentar sair
01:06:47de um final de semana
01:06:48muito esquisito
01:06:49para todo mundo
01:06:50pelo menos
01:06:51com essa vitória
01:06:52pelo menos
01:06:53mais uma vez
01:06:55se eu não me engano
01:06:55ele ganhou no passado
01:06:56já nem lembro mais
01:06:57acho que não
01:06:58e a gente tem
01:07:00pelo menos
01:07:02mais uma vitória
01:07:02para ele
01:07:03nessa temporada
01:07:03que já vai ser
01:07:04muito mais interessante
01:07:06do que
01:07:07como a expectativa
01:07:09pelo menos
01:07:09da primeira metade
01:07:10do campeonato
01:07:11visse o que você espera
01:07:15de Verstappen
01:07:15na corrida
01:07:16desse sábado à noite
01:07:17madrugada
01:07:18e domingo
01:07:18aqui no Brasil
01:07:19assim vi
01:07:22em relação
01:07:23a classificação
01:07:23acho que ele fez
01:07:24o que poderia ter feito
01:07:25até achei interessante
01:07:26a declaração dele
01:07:27que ele falou
01:07:27que ele é bom
01:07:28em correr em chuva
01:07:29mas não tão bom
01:07:29em correr em gelo
01:07:30que é o que parecia
01:07:31estar a pista de Las Vegas
01:07:32hoje
01:07:32e até disse
01:07:33que eles estavam melhores
01:07:35com os pneus
01:07:35de chuva extrema
01:07:36do que intermediário
01:07:37que é curioso também
01:07:38voltando até um pouco
01:07:39ao assunto
01:07:40que a gente falou
01:07:40dos pneus aqui
01:07:41mas a segunda posição
01:07:42acho que
01:07:43obviamente
01:07:43apoio era possível
01:07:45para o Verstappen
01:07:45era possível
01:07:46para grande parte
01:07:47ali que foi
01:07:48o Q3
01:07:48por causa das questões
01:07:50da pista
01:07:51da chuva
01:07:51etc
01:07:52mas eu acho
01:07:52que apoio
01:07:53era possível
01:07:53para ele
01:07:54mas o segundo lugar
01:07:54também
01:07:55ele está muito satisfeito
01:07:56o Verstappen
01:07:56não é um piloto
01:07:57que pensa mais em título
01:07:58ele saiu muito otimista
01:08:00dos Estados Unidos
01:08:01quando maximizou
01:08:02bastante na sprint
01:08:03com o Norris
01:08:04e o Peasta
01:08:04abandonando
01:08:05venceu a corrida
01:08:05depois no domingo
01:08:06então saiu muito animado
01:08:08com a chance
01:08:08de ser campeão
01:08:09mas aí no México
01:08:10no outro fim de semana
01:08:11na outra corrida
01:08:12já acabou
01:08:13as chances ali também
01:08:14porque o Norris
01:08:15foi muito bem
01:08:15a Red Bull sofreu
01:08:16em São Paulo
01:08:17sofreu novamente
01:08:18embora
01:08:19apesar da boa corrida
01:08:20dele de recuperação
01:08:21em Las Vegas
01:08:2249 pontos atrás
01:08:24é muito difícil
01:08:25que ele consiga
01:08:26reverter esse cenário
01:08:27praticamente impossível
01:08:28ainda
01:08:29com o Lando Norris
01:08:30que está cometendo
01:08:31poucos erros
01:08:32se fosse
01:08:32em outro momento
01:08:34talvez ainda fosse
01:08:34mais imaginável
01:08:37esse título do Verstappen
01:08:38que não é o caso
01:08:39então
01:08:39desta forma
01:08:41eu acho que ele também
01:08:41não tem mais esse peso
01:08:42ele não está pensando
01:08:43em arriscar tudo
01:08:44ele não tem nada
01:08:45a perder
01:08:46na verdade
01:08:46o Verstappen está tranquilo
01:08:48sabendo que não vai ser campeão
01:08:49que quer apenas vencer
01:08:50corridas
01:08:51então
01:08:52ele pode levar
01:08:53na melhor amanhã
01:08:53por causa disso
01:08:54porque
01:08:55se largar melhor
01:08:56como costuma
01:08:56largar melhor
01:08:57com o Norris
01:08:57pode assumir a ponta
01:08:59logo na primeira curva
01:09:00eu não vejo o Norris
01:09:01querendo dividir
01:09:02a primeira curva com ele
01:09:03então
01:09:03o Verstappen
01:09:04embora largue
01:09:05na parte suja
01:09:06se largar melhor
01:09:07tem condições
01:09:08de liderar a corrida
01:09:09logo na primeira volta
01:09:10e aí depois
01:09:10ver o que acontece
01:09:11também
01:09:12em relação ao ritmo
01:09:13do carro
01:09:13o desgaste dos pneus
01:09:15a estratégia
01:09:16também vai ter
01:09:17um fator importante
01:09:18mas o Verstappen
01:09:19vai tranquilo
01:09:19acho que
01:09:20vai pensando em vencer
01:09:21mas também
01:09:22não quer
01:09:23atrapalhar o Norris
01:09:24não vejo ele
01:09:24indo para o embate
01:09:25também a ponto
01:09:26de forçar muito
01:09:27acho que é uma situação
01:09:28mais tranquila
01:09:29para o Verstappen
01:09:29fez o que tinha que ser feito
01:09:30larga uma boa posição
01:09:31tem reais chances
01:09:33de vitória amanhã
01:09:34é um dos favoritos
01:09:35obviamente
01:09:35ao lado do Lando Norris
01:09:36então
01:09:36tudo pode acontecer
01:09:37eu acho que é uma vitória
01:09:38plausível para ele
01:09:39embora
01:09:40no cenário do campeonato
01:09:42não mude muita coisa
01:09:42E o Lando Norris
01:09:46em fase estelar
01:09:47largando na primeira colocação
01:09:50Carol Virgílio
01:09:51vai aí
01:09:52arrancando para o título
01:09:54de 2025
01:09:55e teve um desempenho
01:09:57notável também
01:09:58na classificação
01:09:59sobretudo no Q3
01:10:01Pois é Vi
01:10:03a gente estava com essa expectativa
01:10:05para a McLaren
01:10:07sofrer um pouquinho mais
01:10:09mas eu acho que o Lando Norris
01:10:10conseguiu superar muito
01:10:11de uma forma muito interessante
01:10:14essas dificuldades
01:10:16que a gente pode colocar
01:10:17dessa forma
01:10:19porque
01:10:19conseguiu fazer
01:10:21uma classificação
01:10:22que foi muito difícil
01:10:23para todo mundo
01:10:24como a gente está dizendo
01:10:25aqui desde o começo
01:10:26do programa
01:10:27mas ele conseguiu
01:10:28na última tentativa
01:10:30fazer uma volta
01:10:30muito boa
01:10:31a gente
01:10:33como a gente comentou também
01:10:34a pista foi evoluindo
01:10:36e era óbvio
01:10:37que quem conseguisse
01:10:38fazer a última volta
01:10:40mais perfeita
01:10:41assim digamos
01:10:42sem muitos erros
01:10:43conseguiria se colocar
01:10:44nessa pole
01:10:46e foi o Norris
01:10:47e o Norris conseguiu
01:10:48fazer com que o carro
01:10:49da McLaren funcionasse
01:10:51com que a sua janela
01:10:53de pneus
01:10:53estivesse correta
01:10:54e até foi uma surpresa
01:10:56para ele
01:10:56quando a equipe
01:10:58comunica para ele
01:10:59que ele conseguiu
01:11:00a pole
01:11:01ele falou
01:11:01nossa mas ninguém mais
01:11:02conseguiu uma volta limpa
01:11:03ninguém mais conseguiu
01:11:04melhorar tempo
01:11:05e tudo mais
01:11:06então realmente foi muito
01:11:08acho que sorte é muito forte
01:11:10da gente usar esse termo
01:11:11mas foi muita
01:11:12foi um timing muito bom
01:11:14para o Norris realmente
01:11:15porque depois disso
01:11:16ninguém mais conseguiu fazer
01:11:18nenhuma volta
01:11:19melhor do que a dele
01:11:20no final das contas
01:11:21foi mais ou menos isso
01:11:22assim
01:11:23ninguém conseguiu
01:11:24fazer uma volta tão boa
01:11:25quanto a dele
01:11:26por mais que a gente
01:11:28esperasse um pouquinho
01:11:30mais de caos
01:11:31ali talvez
01:11:32nesses últimos instantes
01:11:34mas a última volta dele
01:11:35foi realmente muito boa
01:11:37supera um pouco
01:11:38as expectativas
01:11:39que a gente tinha
01:11:40para a McLaren
01:11:40justamente nisso
01:11:41porque a sensação
01:11:43era de que ele estaria
01:11:44muito ali mais próximo
01:11:45do Piastro
01:11:46por exemplo
01:11:46em quinto, quarto
01:11:47mais ou menos
01:11:48na segunda fila
01:11:49mas consegue
01:11:50uma ótima fase
01:11:51consegue esse resultado
01:11:53numa ótima fase
01:11:54vem de bons resultados
01:11:56já vem
01:11:56num desempenho
01:11:58muito interessante
01:11:59nas diversas situações
01:12:01em que a gente teve
01:12:02ao longo das últimas etapas
01:12:04então definitivamente
01:12:05para mim é favorito
01:12:07nessa corrida
01:12:08acho que o Verstappen
01:12:11não vai aliviar tanto assim
01:12:12porque de qualquer forma
01:12:14é uma vitória
01:12:16mas ainda assim
01:12:16sinto que o Norris
01:12:18está nesse momento
01:12:19bom e interessante
01:12:21de que ele consegue
01:12:22sim disputar ali
01:12:24ele consegue
01:12:25tirar o melhor do seu carro
01:12:28e fazer a coisa
01:12:29andar muito mais positiva
01:12:30para o lado dele
01:12:31então me parece
01:12:32que a gente
01:12:33vai ter um domingo
01:12:35muito
01:12:35a gente vai sair
01:12:36desse final de semana
01:12:36com um resultado
01:12:37muito melhor
01:12:38para a McLaren
01:12:39do que a gente
01:12:39estava esperando
01:12:40no começo
01:12:40e até antes
01:12:42no meio da semana
01:12:43por exemplo
01:12:43e está tudo
01:12:45basicamente
01:12:46na conta do Norris
01:12:47porque ele conseguiu
01:12:48realmente
01:12:48fazer o carro
01:12:50e os seus pneus
01:12:51ali se encaixarem
01:12:52na melhor hora possível
01:12:54eu mesmo
01:12:54primeiro piloto
01:12:57a fazer três polis
01:12:58seguidas na temporada
01:12:592025
01:13:00ele ainda cometeu
01:13:02um pequeno erro
01:13:03na parte final
01:13:04ele estava quase
01:13:04um segundo mais rápido
01:13:06que o tempo
01:13:07da melhor volta
01:13:08até então
01:13:09terminou três décimos
01:13:10como falou a Carol
01:13:11Vissa
01:13:12se surpreendeu
01:13:13com a poli
01:13:14mas não creio
01:13:15que vai ter uma vida
01:13:16tão fácil assim
01:13:17nesse domingo
01:13:18até por conta
01:13:19de eventuais variações
01:13:20de acerto de carro
01:13:21afinal a condição
01:13:22que a gente viu hoje
01:13:24eventualmente
01:13:24pode não acontecer
01:13:25nesse domingo
01:13:26que se sabe
01:13:27que a temperatura
01:13:28estará baixa
01:13:29e a corrida
01:13:31do ano passado
01:13:32foi uma corrida
01:13:33bem interessante
01:13:34mas não é
01:13:35um carro
01:13:36que a McLaren
01:13:37nada de braçada
01:13:39entendendo
01:13:41claro
01:13:41que haveria
01:13:43uma disputa
01:13:43sobretudo
01:13:44com o Verstappen
01:13:45e com a Mercedes
01:13:47de Russell
01:13:47é
01:13:49esse apoio
01:13:49do Norris
01:13:50para mim
01:13:51apesar de
01:13:51como você bem
01:13:52mencionou
01:13:53vim de uma sequência
01:13:53de polis
01:13:54mas essa poli
01:13:55para mim
01:13:55é o símbolo
01:13:56do momento
01:13:56do Lando Norris
01:13:57na Fórmula 1
01:13:57porque
01:13:58nas situações
01:13:59complicadas
01:14:00ele mais uma vez
01:14:01conseguiu
01:14:01extrair o melhor
01:14:02dele e do carro
01:14:03da McLaren
01:14:04algo que era difícil
01:14:05a gente ver
01:14:05no início do campeonato
01:14:07criticamos
01:14:07critiquei muito
01:14:08o Lando Norris
01:14:08pelos erros cometidos
01:14:09eu sempre critiquei
01:14:11muito o Lando Norris
01:14:11porque ele é um bom
01:14:12piloto
01:14:13é um piloto
01:14:13muito rápido
01:14:14e eu sei
01:14:15ser pessoa
01:14:16que tinha potencial
01:14:17ali
01:14:18não entendi
01:14:18aqueles erros
01:14:19que ele cometia
01:14:20mas de fato
01:14:21ele mudou
01:14:22teve essa virada
01:14:23de chave
01:14:23em algum momento
01:14:24na temporada
01:14:25talvez no momento
01:14:26que teve o problema
01:14:27nos países baixos
01:14:28de motor
01:14:28talvez tirou um pouco
01:14:30a pressão de si
01:14:30falou que estava
01:14:32só aproveitando
01:14:32a Fórmula 1
01:14:33que não pensava em título
01:14:34talvez
01:14:34embora eu não
01:14:36concorde muito
01:14:36com essa visão
01:14:37tenha sido a maneira
01:14:38dele se encontrar
01:14:39de certa forma
01:14:39aliviar um pouco
01:14:40a pressão
01:14:41e ter essa sequência
01:14:42na categoria
01:14:43então
01:14:44é uma
01:14:45uma poli
01:14:45muito importante
01:14:46que diz muito
01:14:47sobre o momento dele
01:14:48a gente já vinha mencionando
01:14:50começamos no TTGP
01:14:51e aí eu concordo
01:14:52com o Pedro Henrique Marum
01:14:52quando ele mencionou
01:14:53ontem também
01:14:54aqui no briefing
01:14:55que era um fim de semana
01:14:56para ele sobreviver
01:14:57em Las Vegas
01:14:58não precisava tomar riscos
01:14:59apenas terminar a corrida
01:15:01se conseguir
01:15:02obviamente ficar
01:15:02à frente dos principais rivais
01:15:04maravilhoso
01:15:05mas aí conseguiu
01:15:06a pole position
01:15:07então larga como
01:15:07um grande favorito
01:15:08não vai obviamente
01:15:10levantar o pé
01:15:10para os adversários
01:15:11não vai levantar o pé
01:15:12para o Max Verstappen
01:15:13mas também não vai
01:15:15pisar fundo
01:15:15não vai em qualquer
01:15:16dividida
01:15:17sabe dos riscos que tem
01:15:18tá com muita cabeça
01:15:20para isso
01:15:20entender o que vale a pena
01:15:21arriscar
01:15:22e o que não vale a pena
01:15:22arriscar
01:15:23então hoje eu vejo
01:15:24o Lando Norris
01:15:25capaz de entregar
01:15:26uma vitória
01:15:27e ficar em segundo
01:15:28em prol do campeonato
01:15:29acho que tá com
01:15:30esse tipo de mentalidade
01:15:31que é a mentalidade
01:15:32necessária
01:15:32é a mentalidade correta
01:15:33então é um piloto
01:15:35que hoje
01:15:35eu só tenho a elogiar
01:15:36porque realmente evoluí
01:15:37temos de reconhecer isso
01:15:39e a volta dele
01:15:40na fase final ali
01:15:41foi extraordinária
01:15:42ele cometeu erro
01:15:43no terceiro setor
01:15:45que é um setor
01:15:46que ele vem sofrendo
01:15:47ao longo do fim de semana
01:15:48muito por ajuste do carro
01:15:49o carro da McLaren
01:15:51é um carro que tem mais
01:15:51downforce da soalha
01:15:53então vai melhor
01:15:53em setores mais travados
01:15:55como o setor 2
01:15:56o setor 1
01:15:56que ele foi o mais rápido
01:15:57nos dois setores
01:15:59nessa última volta
01:15:59e no setor 3
01:16:01ele teve apenas
01:16:01o sétimo melhor
01:16:02setor 3
01:16:03ou seja
01:16:04ficou bem atrás
01:16:05dos principais rivais
01:16:06ali mas mesmo assim
01:16:07a vantagem que ele teve
01:16:09nos primeiros setores
01:16:10foi suficiente
01:16:11para deixá-lo
01:16:11três décimos mais rápido
01:16:13que o Max Verstappen
01:16:14e foi bonito ver a manobra
01:16:16segurando o carro ali
01:16:17quando tentou escapar
01:16:18no terceiro setor
01:16:19então mostra que é um piloto
01:16:20que realmente
01:16:20está confiante no carro
01:16:22confiante em si mesmo
01:16:23nas suas habilidades
01:16:24e vai caminhando aí
01:16:25cada vez mais tranquilamente
01:16:26para conquistar o seu primeiro
01:16:28título na Fórmula 1
01:16:29é o favorito
01:16:30mais uma vez
01:16:31reitero aqui
01:16:32acho que a McLaren
01:16:33também vem com um ajuste bom
01:16:34embora amanhã
01:16:35o clima
01:16:35deva ser diferente
01:16:36com temperaturas
01:16:37talvez um pouco mais altas
01:16:39sem chuva
01:16:39então mude alguma coisa aí
01:16:41até mesmo
01:16:41para a força das rivais
01:16:43que pode se tornar
01:16:44uma dor de cabeça
01:16:45um pouco maior
01:16:45para o Lando Norris
01:16:46mas é o favorito
01:16:47acho que tem que
01:16:48ter a cabeça no lugar
01:16:49fazer a parte dele
01:16:50não vejo ele cometendo
01:16:52nenhum erro amanhã assim
01:16:53eu acho
01:16:53que está muito concentrado
01:16:56em terminar a corrida
01:16:57e saber maximizar
01:16:58o que tem que ser feito
01:16:58mas sai com o favorito
01:17:00eu acho que
01:17:01caminhando bem
01:17:02para garantir esse título
01:17:03na próxima semana
01:17:04ali
01:17:04muito bem
01:17:07Vissa
01:17:07quero chamar aqui
01:17:08a Carol de volta
01:17:09para que traga
01:17:10as mensagens
01:17:10do público
01:17:11que acompanha o briefing
01:17:12em plena madrugada
01:17:14vitrola rolando
01:17:15olha
01:17:17não tivemos
01:17:17pela segunda vez
01:17:18nenhum superchat
01:17:20então eu vou
01:17:21trazer algumas
01:17:22algumas coisas
01:17:23primeiro que
01:17:24essa é a arte
01:17:25do grid
01:17:26da Fórmula 1
01:17:26bem brega
01:17:28como tudo
01:17:28em Las Vegas
01:17:29essa coisa
01:17:30inacreditável
01:17:31e alguém aqui
01:17:34nas redes sociais
01:17:35contou
01:17:36que foram 46
01:17:37bandeiras amarelas
01:17:38durante a classificação
01:17:39eu vou conferir
01:17:40não vou conferir
01:17:41mas está aí
01:17:42o número
01:17:43pelo menos
01:17:43para a gente
01:17:44nessa insalubridade
01:17:46que foi
01:17:46a classificação
01:17:47de Las Vegas
01:17:48eu vou pedir
01:17:49para todo mundo
01:17:49que está aqui
01:17:50na nossa audiência
01:17:51que o chat
01:17:51está levemente
01:17:52movimentado
01:17:53deixar o like
01:17:55no nosso programa
01:17:55se inscrever no canal
01:17:57seguir o grande
01:17:58programa nas redes sociais
01:17:59cadê o bandeirinho
01:17:59do Reddit
01:18:00está aqui
01:18:00para você também
01:18:01fazer parte
01:18:02da nossa comunidade
01:18:03no Reddit
01:18:03é só apontar
01:18:04a câmera do seu celular
01:18:05para este QR Code
01:18:06tem o link na descrição
01:18:07também
01:18:08em todas as nossas
01:18:09redes sociais
01:18:09e vocês acompanham
01:18:12toda a cobertura
01:18:13do grande prêmio
01:18:14lá também
01:18:15além de
01:18:15obviamente
01:18:16em grandepremio.com.br
01:18:18os horários
01:18:19para amanhã
01:18:20nós temos
01:18:21o briefing
01:18:22pré-corrida
01:18:23às 11h30
01:18:24a segunda tela
01:18:26começa meia-noite
01:18:26e 40h
01:18:27e aí
01:18:28o briefing
01:18:28chega depois
01:18:29da corrida
01:18:30briefing pós
01:18:31obviamente
01:18:32para a gente analisar
01:18:32tudo o que aconteceu
01:18:34em Las Vegas
01:18:35que não fica
01:18:36em Las Vegas
01:18:37a gente fala
01:18:38aqui também
01:18:38e só para
01:18:41deixar
01:18:41no ar
01:18:42a frase
01:18:43para você ver
01:18:44como está
01:18:44o clima
01:18:45maravilhoso
01:18:47lá na Ferrari
01:18:47disse
01:18:49Charles Leclerc
01:18:50larga
01:18:51na
01:18:51sétima
01:18:52ou nona
01:18:53posição
01:18:53que é colocar
01:18:54de novo
01:18:54na posição
01:18:56a frase dele
01:18:59é maravilhosa
01:18:59porque ele fala
01:19:00o seguinte
01:19:00nós estamos
01:19:02sofrendo
01:19:02em chuva
01:19:03há sete anos
01:19:05eu não tenho
01:19:06nenhuma explicação
01:19:06para isso
01:19:07muito bom
01:19:08gosto assim
01:19:09para deixar
01:19:10bem apimentada
01:19:11a coisa
01:19:11ali na Ferrari
01:19:12que eu tenho
01:19:13a menor ideia
01:19:13do que está
01:19:14acontecendo
01:19:15com a equipe
01:19:15e assim vai
01:19:16a coisa
01:19:16maravilhosa
01:19:18Vicente
01:19:20Suela
01:19:20o que vai
01:19:22acontecer
01:19:22no GP
01:19:23de Las Vegas
01:19:23de Fórmula 1
01:19:24assim
01:19:26eu espero
01:19:27uma corrida
01:19:27mais tranquila
01:19:28do que a
01:19:29classificação
01:19:29não temos
01:19:30previsão
01:19:31de chuva
01:19:31então não
01:19:31acho que
01:19:32vai ser
01:19:32tão caótica
01:19:33assim
01:19:34é uma corrida
01:19:35de ultrapassagens
01:19:36obviamente
01:19:36tem pontos
01:19:37de ultrapassagens
01:19:38ali em Las Vegas
01:19:38então devemos
01:19:39ter boas
01:19:40mudanças
01:19:40de posições
01:19:41mas
01:19:42olhando aí
01:19:43na parte
01:19:44de cima
01:19:44obviamente
01:19:45que é a parte
01:19:46mais importante
01:19:47eu acho que
01:19:48Verstappen
01:19:49leva essa corrida
01:19:50eu vejo
01:19:50Verstappen
01:19:50vencendo a prova
01:19:51o Lando Norris
01:19:52administrando
01:19:53a segunda posição
01:19:54e vou colocar aí
01:19:56um George Russell
01:19:58em terceiro
01:19:59e o Oscar Piazza
01:19:59ficando em quarto
01:20:01levando esse prejuízo
01:20:02mas vai ser uma boa corrida
01:20:03estou animado
01:20:05pelo menos o fim de semana
01:20:05tem sido bom até aqui
01:20:06espero
01:20:07que a corrida
01:20:08também corresponda
01:20:09às expectativas
01:20:09Carol Virgílio
01:20:12o que vai acontecer
01:20:13no GP de Las Vegas
01:20:14olha
01:20:15eu acho
01:20:17que a gente
01:20:17vai ter
01:20:18um resultado
01:20:20basicamente
01:20:21como a gente
01:20:22está vendo
01:20:22a classificação
01:20:23eu acho que o Norris
01:20:23é favorito sim
01:20:24mas acho que
01:20:26a coisa vai
01:20:26ficar mais ou menos
01:20:27desse jeito mesmo
01:20:29o Verstappen
01:20:29ali em segundo
01:20:30e aí
01:20:31o meu
01:20:31terceiro lugar
01:20:33é um pouco
01:20:33difícil de dizer
01:20:34porque eu não sei
01:20:35o que vai acontecer
01:20:35com o Carlos Salles
01:20:36a gente está acabando
01:20:37o nosso programa
01:20:38e não temos
01:20:39absolutamente
01:20:39nenhuma resposta
01:20:40da dona querida
01:20:41então não sei
01:20:42se ele vai largar
01:20:42em terceiro
01:20:43se ele largar
01:20:43em terceiro
01:20:44eu coloco ele
01:20:46no pódio sim
01:20:46mais uma vez
01:20:47na temporada
01:20:47porque eu acho
01:20:48que a Williams
01:20:49está muito bem
01:20:49esse final de semana
01:20:50e eu acho
01:20:50que ele tem condição
01:20:51de brigar
01:20:51com o Russell
01:20:52se ele não largar
01:20:53aí realmente
01:20:54é o Russell
01:20:54ali em terceiro
01:20:55que eu acho
01:20:55que ele também
01:20:56não vai aliviar
01:20:57para mais ninguém
01:20:58atrás dele
01:20:59então fica aí
01:21:00a FIA decide
01:21:02quem é o final
01:21:03do meu lugar
01:21:04no pódio
01:21:04a FIA
01:21:05esqueceu
01:21:06o Salles
01:21:06no Spam
01:21:07também
01:21:07viu
01:21:08ah
01:21:09esqueceu
01:21:10e até porque assim
01:21:11eu vi depois
01:21:12agora a imagem
01:21:13do Salles
01:21:14é claro
01:21:14que ele volta
01:21:15de forma perigosa
01:21:16e atrapalha
01:21:17o Lance Stroll
01:21:17mas aí tem que analisar
01:21:19o piloto que atrapalha
01:21:21o Lance Stroll
01:21:22merece ser punido
01:21:22deveria estar
01:21:23no regulamento
01:21:24expositivo
01:21:24e isso é permitido
01:21:26mas me parece
01:21:28que pelas imagens
01:21:29que temos
01:21:30é capaz
01:21:30dele ser punido
01:21:31pelo menos
01:21:32com as três posições
01:21:33aí na largada
01:21:35uma última informação
01:21:36sobre o Hamilton
01:21:37a pior posição
01:21:39de largada
01:21:39de um piloto
01:21:40da Ferrari
01:21:41desde Giancarlo Fisichella
01:21:44em Abu Dhabi
01:21:452009
01:21:46quando Fisichella
01:21:47substituiu
01:21:49o Felipe Massa
01:21:50na Fórmula 1
01:21:52na Ferrari
01:21:53por aquele período
01:21:55de tempo
01:21:55que o Massa
01:21:56não estava
01:21:56em ação
01:21:58mas não me
01:21:58se bem que
01:21:59o Massa
01:22:00foi em 2008
01:22:01eu já estou
01:22:04caduco
01:22:05em relação a isso
01:22:06a mola
01:22:07foi em 2009
01:22:08certo?
01:22:082009
01:22:09então está certo
01:22:10exatamente
01:22:11então Fisichella
01:22:12substituiu o Massa
01:22:13estava na Force Inde
01:22:14o Fisichella
01:22:15depois foi
01:22:16levado para
01:22:17a Ferrari
01:22:17acabou não se adaptando
01:22:19àquele carro
01:22:19também largou
01:22:20na última colocação
01:22:21portanto
01:22:22é o pior resultado
01:22:23da Ferrari
01:22:24em 16 anos
01:22:26no grid de largada
01:22:27olha
01:22:28acompanhem tudo
01:22:29em grandepremio.com.br
01:22:31lá tem science
01:22:32tem coisas sobre
01:22:34cola pinto
01:22:35a repercussão
01:22:36dos pilotos
01:22:37temos muita coisa ali
01:22:38também nas redes sociais
01:22:39arroba grande prêmio
01:22:41aqui no youtube
01:22:42arroba grande prêmio 1
01:22:44Carol Virgílio
01:22:45nós teremos
01:22:47a corrida
01:22:48uma hora da manhã
01:22:49no nosso horário
01:22:50de Brasília
01:22:51significa dizer
01:22:51que o nosso
01:22:53briefing
01:22:53começa
01:22:54às 23h30
01:22:56do sábado
01:22:57fazendo a entrega
01:22:59o delivery
01:23:00para que
01:23:01César Tavares
01:23:03e este homem
01:23:03maravilhoso
01:23:04a beleza
01:23:05da informação
01:23:05Vicente Suela
01:23:06estejam fazendo
01:23:07em segunda tela
01:23:08o GP de Las Vegas
01:23:09assim que acabar
01:23:11o briefing
01:23:12estará de volta
01:23:13para fazer a análise
01:23:14de mais uma etapa
01:23:16da 22ª etapa
01:23:17do campeonato
01:23:182025
01:23:19da fórmula
01:23:20algo mais
01:23:22Vissa
01:23:22não
01:23:24acho que não
01:23:25acho que foi tudo
01:23:25analisado
01:23:26tudo entregue
01:23:27acho que é isso
01:23:28algo mais Carol
01:23:32acho que é isso também
01:23:34só reforçar o pedido
01:23:35de likes
01:23:36e inscrições
01:23:37no nosso querido canal
01:23:38esse foi o briefing
01:23:41da madrugada
01:23:42nós voltamos
01:23:43nesse sábado
01:23:44barra domingo
01:23:45para trazer tudo
01:23:46do GP de Las Vegas
01:23:47descansem
01:23:49não façam nada
01:23:50que
01:23:51Vic e Carol
01:23:52não fariam
01:23:53e tenham um ótimo sábado
01:23:55tchau
01:23:56Shelby Power
01:24:00performance
01:24:01que você sente
01:24:02o único combustível
01:24:03usado
01:24:04e recomendado
01:24:05pela escuderia
01:24:05Ferrari HP
01:24:17e aí
01:24:18e aí
01:24:22Transcrição e Legendas Pedro Negri
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