[현장영상+] 신안 해상에서 좌초된 여객선 승객 전원 이송...해양경찰 브리핑 / YTN

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전남 신안 인근 해상에서 좌초된 여객선의 승객 전원이 목포 부두로 이송을 마쳤습니다.    해양경찰 브리핑이 진행 중인데요.    현장으로 가보겠습니다.      [채수준 / 전남 목포해양경찰서장]  안녕하십니까? 목포해경서장 채수준 총경입니다. 제주에서 목포로 항해 중에 좌초된 퀸제누비아2호 사고 관련상황에 대해 설명드리겠습니다. 사고 개요입니다. 19일 16시 45분 제주에서 출항한 퀸제누비아호가 항해 중 전남 신안군 장산면 족도에 좌초되는 사고가 발생했습니다. 목포해경은 같은 날 20시 16분경 목포 광역VTS를 경유해 신고를 접수했으며 사고 당시 선박에는 승객 246명과 승무원 21명이 타고 있었습니다. 구조 개요입니다. 신고를 접수한 해경은 즉시 인근 경비세력을 현장으로 이동시켰으며 20시 28분경 최초로 현장에 도착했습니다. 또한 구조본부를 가동하고 정박 중인 경비함정에 비상소집을 실시하여 현장으로 이동시키는 등 구조에 총력을 기울였습니다. 해경은 경비함정 16척, 연안구조정 4척, 항공기 1대, 서해특수구조대 등을 동원해 좌초 선박에 대한 구조활동에 나섰으며 같은 날 23시 26분경 승객 전원을 구조하는 데 성공했습니다. 해경은 경비함정을 동원해 구조된 승객 246명을 목포해경 전용부두로 이송했으며 현재까지 파악된 바에 따르면 이 중 27명의 승객이 어지럼과 통증 등 부상을 호소하는 것으로 확인되었습니다. 해경은 좌초 여객선이 이초되고 안전이 확보될 때까지 안전관리를 계속하는 한편 유관기관 합동수사팀을 구성해 자세한 사고 경위를 조사할 예정입니다. 이상입니다.    [기자]  방송이 늦었다는 승객들이 있었는데.    [채수준 / 전남 목포해양경찰서장]  아직 정확한 건 조사 중에 있는데요. 저희가 신고를 접수한 이후에 저희는 선내방송을 통해서 승객들에게 구명조끼를 입고 또 우리가 가고 있으니까 선박이 그때까지도 어떤 침수되거나 하는 상황은 없었습니다. 그러니까 안정을 취하고 기다리라고 그렇게 지시는 했고 그 전에 선내에서 여객선사에서 어떻게 했는지는 저희가 아직 확인은 못했고 조사 중에 있습니다.    [기자]  대형 여객선이 섬을 받아서 얹힌다는 게 이례적인 건데 그건 쉽게 있을 수 없는 일이잖아요.    [채수준 / 전남 목포해양경찰서장]  굉장히 이례적으로 저희도 파악하고 있습니다.    [기자]  다들 사고 원인이 뭔가 궁금할 텐데. 물론 조사를 ... (중략)  ▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_202511200216291788 ▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424  ▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs  [ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]

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00:00안녕하십니까. 목포 해경서장 최순 총경입니다.

00:06제주에서 목포로 항해 중인 항해 중에 좌초된 퀸 제누비아호 2호 사고 관련 상황에 대해 설명드리겠습니다.

00:13사고 개요입니다.

00:1619일 16시 45분 제주에서 출항한 퀸 제누비아호가 항해 중 전남 신안군 장산면 족도에 좌초되는 사고가 발생했습니다.

00:25목포 해경은 같은 날 20시 16분경 목포광역VTS를 경유해 신고를 접수했으며 사고 당시 선박에는 승객 246명과 승무원 21명이 타고 있었습니다.

00:40구조 개요입니다.

00:42신고를 접수한 해경은 즉시 인근 경비사력을 현장으로 이동시켰으며 20시 28분경 최초로 현장에 도착했습니다.

00:50또한 구조본부를 가동하고 정박 중인 경비함정에 비상소집을 실시하여 현장으로 이동시키는 등 구조에 총력을 기울였습니다.

01:01해경은 경비함정 16척, 연항구조정 4척, 항공기 1대, 서해특수구조대 등을 동원해 좌초선박에 대한 구조활동에 나섰으며

01:10같은 날 23시 26분경 승객 전원을 구조하는 데 성공했습니다.

01:15해경은 경비함정을 동원해 구조된 승객 246명을 목포 해경 전용부두로 이송했으며

01:23현재까지 파악된 바에 따르면 이 중 27명의 승객이 어지러움과 통증 등 부상을 호소하는 것으로 확인되었습니다.

01:32해경은 좌초 여객선이 2초되고 안전이 확보될 때까지 안전관리를 계속하는 한편

01:37유관기관 합동수사팀을 구성해 자세한 사고 경위를 조사할 예정입니다.

01:43이상입니다.

01:45늦었다는 승객분들의 이야기가 좀 있던데 경위가 좀 어떻게 될지 파악될 게 있나요?

01:50지금 아직 정확한 것은 조사 중에 있는데요.

01:52저희가 신고를 접수한 이후에 저희는 선내 방송을 통해서 승객들에게 구명족비를 입고

01:58또 우리가 가고 있으니까 선박이 그때까지도 침수되거나 하는 상황은 없었습니다.

02:05그러니까 안정형을 취하고 기다리라고 그렇게 지진을 했고

02:09그 전에 선내에서 여객선사에서 어떻게 했는지는 저희가 아직 확인을 못했었고 조사 중에 있습니다.

02:15외형 여객선이 섬에 어떤 받아서 이렇게 얹힌다는 게 이례적이고 그런 쉽게 있을 수 없는 일이잖아요.

02:24예, 굉장히 이례적으로 저희도 파악하고 있습니다.

02:26다들 사고 원인이 뭔가 되게 궁금할 텐데 조사를 해야겠지만

02:31현재로서 상황에서 사고 원인은 어떻게 좀 추적이 된다거나 아니면 어떻게

02:35지금 사고 원인은 지금 사고 당시부터 저희 수사팀에서 가서 현재 조사 중에 있고요.

02:43그래서 지금 제가 뭐라고 말씀드리지는 못하겠습니다.

02:46아직 저희가 구체적으로 나온 거라든가 어떤 단서까지는 찾지 못했고

02:50그 말씀드린 대로 유관기관 합동 수사팀을 구성해서

02:54내일부터 본격적으로 조사를 할 예정이고요.

02:58사고 원인이 나온 대로 다시 말씀드리도록 하겠습니다.

03:00출항 전에 배 안전 검은이라든지 이런 거에 임상이 없었나요?

03:05그것도 말씀드린 것처럼요.

03:08전체적으로 우리 수사팀에서 조사를 할 예정으로 있습니다.

03:11그럼 지금까지 파악된 것만이라도 어떻게 항로 이철이 됐는지라든지

03:16말씀드린 대로 그거는 저희가 섣불리 말씀드리기는 그렇고요.

03:21조사가 나오고 원인이 나오면 그때 자세히 말씀드리도록 하겠습니다.

03:25내일도 공식 브리핑이 예정되어 있습니까?

03:29아직까지 특별한 계획은 없는데요.

03:32필요하다면 제가 다시 브리핑을 하도록 하겠습니다.

03:35사고 전에 목포 VTS에서 사고 선박하고 결신을 했나요?

03:42사고 직전에?

03:43제가 VTS가 목포 해경서 아지라에서 제가 그쪽에는 확인 못했는데요.

03:49그쪽에서 지금 담당자분이 나오시려고 되어 있습니다.

03:52오시면 그쪽에서 답변을 해드리는 게 좋을 것 같습니다.

03:55아까 해경청장님이 과실로 주장이 큰가 말씀을 언급을 하셨어요.

04:00말씀드린 대로 그거는 조사 과정에서 확인되어야 될 사항이고요.

04:07제가 여기서 섣불리 말씀드리기는 좀 어려울 것 같습니다.

04:10현장에 있는 배를 어떻게 들어오는 거예요?

04:13그것도 현재 우리 해수청에서 2초가 가능한지 그 여부를 조사 중에 있고요.

04:20그게 가능하다고 하면 예인선을 저희가 하는 게 아니고

04:24저 선주 측에서 예인선을 동원해서 2초 작업을 할 계획인 걸로 알고 있습니다.

04:29혹시 사고 당시에 조타실에 1항사든지 2항사든지 3항사든지 아니면 선장이든지 빌력이 있잖아요.

04:38내가 안전하게 가는지 확인해야 될 당직 근무자들이 있었을 텐데

04:43정확하게 근무가 서고 있다는 건 파악됐습니다.

04:47그것도 저희가 CCTV 같은 건 확보해서 조사 중에 있는데요.

04:52그것도 말씀드린 대로 수사팀에서 지금 조사할 사항이라서

04:55지금 현재까지는 제가 뭐라고 말씀은 못 드리겠습니다.

04:58연안 관련 직원들 음주 정황은요?

05:00음주는 전부 다 없는 걸로 확인되었습니다.

05:02그 항로상에 연안이 있고 외해가 있잖아요.

05:08지금 사고 난 지점은 보통 여객선이 입항한다고 했을 경우에

05:12어떤 조치를 취하는 단계인 거가 될까요? 그 위치가.

05:17말씀 좀 해주세요.

05:19네, 경비구조과장입니다.

05:21네, 경비구조과장입니다.

05:24그 장산도 그 부분은 족도 있는 그 항해는 연안이라서 협소로에 해당됩니다.

05:29그래서 외해가 아닌 협소로인 부분이라서 주의 깊게 항해가 되는 그런 항로가 되겠습니다.

05:36매뉴얼상 반드시 조타실에 누가 이렇게 앞을 주시한다든가 이런 매뉴얼 같은 게 있나요?

05:43그거는 여객선 운항하는 곳에서 하는 거지 명확하게 어디 매뉴얼이 정해지지 않습니다.

05:50혹시 자동으로 오토파일럿이라 해가지고 항로 설정하면 그 항로대로

05:57그 연안항해에서는 잘 안 하는 걸로 알고 있는데

06:00뭐 자동으로 놓고 항해했는지는 나중에 조사를 해봐야지 알 것 같습니다.

06:04근데 일반적으로 연안항로에서는 협소로에서는 자동항법으로 운항하진 않습니다.

06:09근데 왜 무섭음하고 충동했을까요?

06:12그걸 조사해서 말씀드리도록 하겠습니다.

06:14그 사고 위치가 지금 아주 협소로고 또 그 족도라는 위치가 있는데

06:26거기에서 이렇게 가서 이렇게 꺾어야 되는 부분이 있습니다.

06:29배가 이렇게 꺾어야 되는 부분인데

06:31그 부분에서 이제 사고 원인을 우리가 모르니까 명확하게 판단할 수 없지만

06:36그 부분이 협소로이기 때문에 배가 이렇게 변심을 해야 될 부분이 있는데

06:39그 부분에서 사고가 난 것 같아서 그 부분을 좀 조사를 해봐야 될 것 같습니다.

06:44족도를 기준으로 항로가 양쪽에 있다고 제가 들었는데

06:49이번 배는 외 쪽에서 들어가는 항로였나요? 아니면 내 쪽으로 들어가는 항로였나요?

06:54정면 보고 말씀해주세요. 정면.

06:58항로가 두 개는 아닌 걸로 좀 더 조사를 해봐야 될 것 같습니다.

07:01정말 명확하지 않아서 제가 명확하지 않아서 확인하기 위해 말씀드리겠습니다.

07:07아 그럼 족도가 평상시 지나가는 항로인가요?

07:10족도가 6도, 3도, 4군데도 하고요?

07:13그 사고 선박이 제주로 자주 오가는데

07:16네. 항로가 원래 그 길로 다녀요? 아니면

07:18네. 그대로 다니고 있습니다.

07:20혹시 그 목포 VTS에서

07:22그 신고가

07:26그 사고 선박에서 회격으로 먼저 접수된 거야? 아니면은

07:31VTS에서 인지하고

07:33VTS를 신고를 했고요.

07:36그 신고를 저희가 다시 인계받아서 그렇게 된 겁니다.

07:40최초 신고를 손님이 했다는 말이죠?

07:42아 사고 후에

07:43그 사고 당시 그 1등 항해사가

07:46우리 목포 VTS에서 사고 사실을 신고를 했고

07:49VTS에서 우리 목포 해경서로 통보를 해서

07:52우리가 함정에 출동을 했습니다.

07:55그러니까 VTS에서

07:57VTS가 반지 업무인 거잖아요.

08:00내가 정상 속도보다 더 빠를 경우

08:03아니면은 정상 항로에서 이탈했을 경우에

08:06VTS에서 반드시 그 선박하고 교신을 해가지고

08:10안전한 항로로 운항을 의도하는 역할도 있는 걸로 알고 있거든요.

08:15네.

08:15VTS에서 뭐 한 거예요?

08:17VTS는 말씀드릴 대로 거기서 관계자분이 나오시면은

08:21그때 그분을 통해서

08:22VTS에서 해경직원들 아니죠?

08:23근데 그거에는 저희 목포 해경선은 아니고요.

08:26이제 지방청으로 소속이 달라서요.

08:29저희가 통계하고 그렇진 않습니다.

08:31서희청 부서관님.

08:32예. 그렇습니다.

08:33VTS에서 지금 먼저 오신 거예요?

08:36언제 올지 모르겠습니까?

08:38아직 좀 더 확인을...

08:39연락하면 다시 해봐요.

08:39연락하면 다시 해보겠습니다.

08:41승객이 먼저 신고를 했는지

08:42그 승선은 거기 승선 신고를

08:46선원이 먼저 신고를 했는지 명확하게 나오나요?

08:49누가 신고를 먼저 했는지

08:50우선은 저희는 우선 접수된 바로는

08:54VTS를 통해서 이렇게 접수를 받았기 때문에

08:56승객이 먼저 했는지는 아직 확인이 안 됐습니다.

08:59그거는 몇 신가요? 최초 신고인가요?

09:03잠 한 번만 확인하고 싶으시면 되겠고요.

09:0720시 16분, 8시, 저녁 8시 16분경입니다.

09:10그게 VTS에 신고된 시간입니까?

09:13VTS에 신고해서 VTS에 통보한 시간이

09:158시 16분이니까 거의 맞다고 보면 됩니다.

09:19그러면 사고 직후에 바로 신고를 한 건 맞습니까?

09:22그렇게 추정을 하고 있습니다.

09:23저희가 사고 직후에 한 건지는

09:25조사를 해봐야 될 것 같습니다.

09:26그래서 VTS에서 우리한테 사고가 왔다고

09:28통보한 것이 20시 16분입니다.

09:31저기 산박지원을 한번 확인하고 싶은데

09:33전체적인 톤수하고 실제 승선인원

09:37이번에 오늘 찬 승선인원하고

09:39원래 최고 승선인원

09:41가장 많이 찬 수 있는 승선인원

09:43화물량 얼마 정도 신경이 좀 지급받고 있나요?

09:46우선은 파악된 것만 우선 말씀을 드리겠습니다.

09:50우선은 이 퀸 제노비아 2호는

09:5226,546톤이고요.

09:57승객은 오늘 246명

10:00승무원 21명 그렇게 승선에 있었고

10:03나머지 기타 부분은 좀 더 확인 후에

10:07내일 혹시 기회가 된다는 말씀을 드리겠습니다.

10:09내일 브리핑 좀 해주세요.

10:10네 기회가 된다는 말씀을 드리겠습니다.

10:12내일 1차 조사 브리핑 좀 해주세요.

10:13네 그렇게 하겠습니다.

10:14네 그렇게 하겠습니다.

10:16그게 이제 좀 명확히 말씀을 못 드리는 게요.

10:19이게 사고 원인이 내일까지 나온다면 저희가 해드릴 텐데

10:22당연히 안 나오겠죠.

10:23안 나오는데 1차적으로 그래도 브리핑을 해주셔야

10:25저희가 주축기사를 쓰지 않으니까

10:27혹시 그 사고 당시에 조타실에

10:31근무자가 몇 명 있었어요?

10:33그것도 다 말씀드린대로 좀 확인을 해봐야겠습니다.

10:36전화해보면 바로 확인할 수 있는 거 아니에요?

10:38우선은 오늘 저희는 구조 업무에 집중을 했고

10:41그 주사항은 우리 수사팀에서 수사를 하고

10:44그 외 내일 또 말씀드릴 수

10:45다시 말씀드릴 부분이 있으면

10:47주 후에 다시 말씀드리겠습니다.

10:49배에 남아있는 순서는

10:51오늘 새벽에라도 지금 진행이 되는 건가요?

10:53계속하고 있습니다.

10:54지금 만족대요?

10:56지금 만족시간이 00시인데

10:5800시 12분인데 거의 맞춰져 있는데

11:00아까 말씀하셨듯이

11:02안전상태 이상 유무를 확인을 하고 나서

11:052초 작업을 시도한다고 그렇게 들었습니다.

11:08아니 이게 아닌 것 같으신가요?

11:10네 그럴 수도 있습니다.

11:13사고 당시에 파도 높이라든지 이런 건 확인이 있나요?

11:16당시 파도는 0.5미터 정도 굉장히 잔잔한 상태였습니다.

11:23과거에 비슷한 과거나 최근에 이런 비슷한 파고가 있으실까요?

11:27말씀드린대로 여객선이 큰 여객선이 이렇게 된 건 굉장히 이례적이라서요.

11:32저희가 특별히 기억나는 그런 사고는 없습니다.

11:34저는 오늘 조류가 세요.

11:36일본으로 조류가 센 시기입니다.

11:39그렇죠? 조류가 센죠?

11:41말씀하세요.

11:43말씀하세요.

11:44마이크 타지요.

11:45마이크 타지요.

11:46이야기 잘해가세요.

11:48네 오늘은 그 사리떼라서

11:50우리 바다물때 사리떼라서

11:52일곱물이라 물빨이 좀 세긴 한데

11:54물때가 세긴 한데

11:56그게 원인이라고는 볼 수 없고요.

11:58좀 물때가 센 오늘 그런 시기입니다.

12:01그리고 뭐 파도는 영적몰미대로 잔잔했고

12:04뭐 사고 원인하고는 지식적인 연관은 없는 걸로 알고 있습니다.

12:07아직은 모르게 조사를 해봐야 되기 때문에

12:09그것 갖고 단정 지을 수는 없습니다.

12:11바람쌩이랑 파도 높이 중단 사고 원인이랑 조소리가 있다는 말씀이신가요?

12:14아 그거는 조사를 해봐야 됩니다.

12:16그거를 지금 단정 지을 수는 없습니다.

12:18지금 수사 인력은 몇 명이나 가 있나요? 현장에.

12:22아 현장에서는 접수가 접수를 했고요.

12:25지금...

12:28앞에는 나오시죠? 앞으로.

12:30현재 현장에서 신원...

12:33아 여기 목포수학과장 김황균입니다.

12:38현장에 신원확인팀 20명을 급파해서

12:42하선하는 인원 신분을 전부 다 확인을 했고요.

12:46혹시 인원이 틀릴까 봐.

12:48현재 병원에 입원한 인원들, 호텔에 투숙한 인원들을 전부 다 확인을 하고 있습니다.

12:54신원확인팀은 철수를 했고, 최초에 현기정이 도착했을 때

12:58형사 두 명을 켄인 제노비아에 승선을 시켜서 VDR, CCTV를 확보했습니다.

13:06내일 아침에 국가수, KR, 우리 지방청 과수팀이 와가지고 그걸 수거를 할 거고

13:14걔네들이 당시 선장이 없었고 여왕사가 있었는데

13:22저 탓에 있는 인원들이 주장하는 그 내용을 실제로 확인을 할 거고요.

13:28아침에 수사본부를 꾸릴 예정입니다.

13:30현재 인원은 40명 총원 동원이 되어있고요.

13:33비상소집이 되어있고, 현재도 항적이라든지 다른 부분을 조사하고 있습니다.

13:40초기 진술은 지금 확보가 어느 정도로 됐어요?

13:44초기 진술은 저희가 확보되어있는 상황은

13:49검증을 거쳐야 되기 때문에 지금 자리에서 말씀드리면 곤란합니다.

13:53선장 나이가 어떻게 된 건가요?

13:55그런 건 전혀 확인을 안 하고요.

13:58그 당시에 변침 시점이 좀 늦었다는 거

14:02그 다음에 좋다실에 있었던 사람들의 과실이 있었다

14:07이런 부분에 대해서 집중 확인할 예정이죠.

14:10VDR라는 항해 데이터 기록장치가 있습니다.

14:16그걸 분석을 해봐야 정확한 상황을 알 수가 있습니다.

14:19혹시 산망에 문제가 있었던 건 아닌가요?

14:24그것도 확인을 해봐요.

14:28저 질문 있으신가요?

14:30고객님. 고객님.

14:32마지막으로 새로운 질문 아니고요.

14:34다 나오셨으니까,

14:37남은 게 사고 원인 조사랑 배의 2초 다 2초 남았잖아요.

14:40네.

14:41사고 원인 조사는 어떤 거 어떤 거 좀 보실 거고,

14:43그 다음에

14:44배의 2초는 어느 단계에서 이루어지는지 한 말씀 부탁드릴게요.

14:48지금 말씀 부탁드릴게요.

14:50그 사고 원인은 지금

14:53사고 원인은 선박부터요.

14:55또 항해사에 잘못이 있는지 여부부터

14:58모든 걸 다 종합적으로 좀 들여다봐야 될 것 같습니다.

15:01그 부분은 말씀드린 대로

15:03내일 민관합동 수사팀이 꾸려지면

15:06거기에서 철저히 저희가 구명을 할 거고요.

15:09그 이후에 저희가 말씀드리도록 하겠습니다.

15:11지금 사고 원인 이렇게 굉장히 많이 궁금하실텐데

15:15그거는 저희가 지금 조사 중이라서요.

15:18결론이 안 나온 상태에서 말씀드리기가 좀 많이 어렵습니다.

15:21그 점은 좀 양해를 해 주셨으면 좋겠습니다.

15:26자, 고맙습니다.

15:28고맙습니다.

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