En entrevista con Exitosa, el director ejecutivo de Aviactran, Carlos Villegas, señaló que el 60% de los accidentes de tránsito en el país se atribuye a la responsabilidad de los conductores, mientras que el 40% restante involucra a los peatones.
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00:00Hay una desidia por parte del Estado en invertir en educación vial, pero también nos mencionas la responsabilidad de los peatones.
00:10Según lo que manejan ustedes como información, ¿cuál es la principal o quién es el principal responsable de esta peligrosa, triste estadística de alta cantidad de muertes en las pistas?
00:25¿El peatón o el conductor?
00:27Es 60% conductores y 40% peatones. Usted sale por las zonas urbanas, las personas al cruzar una pista no pasan por la zona peatonal.
00:42Estén pintadas o no pintadas, no respetan. Hay semáforo en verde para los vehículos y los peatones cruzamos, invadimos la autopista o la avenida sabiendo de que estamos en rojo.
00:57Entonces, cuando en la Panamericana Sur, la vievitamiento, hay puentes peatonales, las personas no quieren subir por el puente peatonal y cruzan por debajo del puente peatonal causando muertes.
01:10Muchas veces el conductor está corriendo en esa zona que es de 80, 90, 100. No pueden ellos sobreparar. Entonces, por no atropellar, a veces también salen de la autopista y producen accidentes de tránsito.
01:24Ese es el problema. Ese es el problema radical. Acá, nada de capacitaciones. En el Ministerio de Transporte y Comunicaciones dan supuestamente las capacitaciones.
01:34Las escuelas de conductores dan supuestamente las capacitaciones. ¿Pero qué? Es enseñarles todos los días el reglamento de tránsito.
01:41No hay un curso de sensibilización. Es lo que hace Aviatran. Aviatran hace curso de sensibilización a los conductores, que es muy diferente enseñarles el bla, bla, bla del reglamento de tránsito.
01:53Pero, ¿y la policía de tránsito qué responsabilidad tiene?
02:00La policía de tránsito es realmente antes cuando el MTC y cuando no existía SUTRAN y el LATU, el responsable de las vías, de fiscalizar las vías, era la policía de tránsito.
02:13Era la única encargada de colocar papeletas. Hoy en día no. Hoy en día el LATU, SUTRAN, el SAT, tienen su propio reglamento.
02:22La municipalidad tiene su propio dirección de transporte y ellos aplican sus tarifarios altos.
02:32Al tener tarifarios altos, las papeletas, hay corrupción, hay coimas.
02:38Entonces, nosotros hemos visto la posibilidad de que ya no haya papeletas altas, sino papeletas de, por ejemplo, de 0 soles a 50 soles el máximo,
02:48pero con acciones penales más drásticas para el conductor.
02:52Y también para el peatón, porque usted sabe que en el año 2009 salió un reglamento para sanción a los peatones,
03:00pero eso no llevó a cabo porque no había educación vial en el Perú.
03:05La responsabilidad de la policía hoy en día, lamentablemente, está supeditado a los contratos que hacen con,
03:12o a los convenios que hacen con ATU, SUTRAN y el SAT, ¿no?
03:15Entonces, ese es el problema.
03:18O sea, yo quisiera que la policía de tránsito vuelva a realizar su trabajo que tenía antes, independientemente,
03:26y con los tarifarios únicos que se reglamenten en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
03:31No, que cada agencia o cada institución de estas haga sus propias papeletas,
03:36y papeletas abusivas, porque son 19 mil soles a un conductor que tiene A1 y que hace el servicio de taxi,
03:4319 mil soles, mejor que se lo lleven el carro.
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