Les Vraies Voix qui font rouler la France - Émission du 13 novembre - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Vincent Salimon, dirigeant de BMW Group France ; Sylvain Reisser, journaliste automobile. --- Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://dai.ly/x8jqxru  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2025-11-13##

Transcript

00:00Les vraies voies qui font rouler la France

00:03Soyez les bienvenus, les vraies voies qui font rouler la France

00:08BMW marque incontournable du segment premium, pionnier de l'électrique et leader des voitures haut de gamme

00:14fête son 3 millionième véhicule électrique livré

00:18On va en parler et on va parler d'avenir, surtout sur le 100% électrique à l'horizon 2035

00:22Vincent Salimon sera avec nous dans quelques instants, CEO de BMW Group France

00:27La nouvelle Twingo électrique dévoilée la semaine dernière fait réagir, conçue en grande partie en Chine et produite en Slovénie

00:33Un l'interroge sur l'avenir de nos centres d'ingénierie après les usines

00:37L'Europe de l'Ouest risque-t-elle aussi de perdre son savoir-faire ?

00:40Sylvain Resset, rédacteur en chef automobile au FIARO, est avec nous

00:44Bonsoir

00:45On vous souhaite la bienvenue, les vraies voies qui font rouler la France

00:47Les infos qui roulent de François-Louis Bourneau

00:51L'auto, monsieur Fernand, l'auto

00:53Bien sûr, c'est officiel Cécile

00:56Oui, la vignette des automobiles de collection devient donc une réalité

01:00Voilà, un petit autocollant vert comme un badge d'honneur à coller sur le pare-brise

01:05Ce sésame lancé par la Fédération française des véhicules d'époque est disponible au tarif unique de 15 euros

01:10Valable 5 ans, il est réservé aux véhicules de plus de 30 ans

01:14Dont la production s'est arrêtée et qui sont conservés dans leur configuration d'origine

01:18C'est important de le rappeler

01:19Alors on ne parle pas véritablement d'un passe-droit mais d'une petite reconnaissance

01:23Celle d'un patrimoine vivant, celui des moteurs qui racontent l'histoire industrielle de la France

01:28Et que vous continuez à voir de rouler

01:30Merci, merci

01:32Je suis très content qu'il y ait ce petit badge

01:34Je suis très content

01:35Il est content, il y a son petit badge

01:37Oui c'est ça, c'est la même chose mais en version plus positive

01:42Nous on fait tout pour rendre heureux François-Louis Bourneau

01:44Parce que cette vignette on l'a fait pour vous

01:46Sachez-le, sachez-le

01:47Je l'ai demandé depuis longtemps

01:48Allez, parlons BMW avec Vincent Salimant qui est avec nous

01:51Et merci d'avoir accepté notre...

01:52Merci à vous

01:53Bonsoir Cécile, bonsoir Philippe, bonsoir François-Louis

01:55Notre invitation mon cher Philippe

01:57Oui, BMW, référent du segment premium grâce à ses moteurs thermiques

02:01Doit désormais basculer vers le 100% électrique d'ici 2035

02:05Comment cela transforme-t-il la marque ?

02:08Alors Vincent Salimant, aujourd'hui la part des véhicules en Europe électrique reste faible

02:12Entre 15-16%

02:14Est-ce que le 100% électrique à l'horizon 2035 ça vous semble réaliste ?

02:20Alors c'est possible pour certains constructeurs

02:22En l'occurrence c'est possible pour BMW

02:24Après, est-ce que c'est possible pour les consommateurs ?

02:27Est-ce que c'est acceptable pour les consommateurs ?

02:29En l'occurrence a priori non

02:31Et on le voit bien, vous l'avez dit Philippe

02:34La part de véhicules électriques sur le marché européen n'arrive pas à progresser

02:37La part de véhicules sur le marché français n'arrive pas à progresser

02:40Parce qu'on plafonne aussi à 18%

02:43Pourquoi ? Parce qu'on constate bien que l'électrification à marche forcée

02:47Ça ne fonctionne pas

02:49Et c'est pour ça que pour BMW ce n'est pas un souci

02:52Parce que ça fait 15 ans qu'on a lancé notre stratégie en termes de véhicules électriques

02:57Et je reviens sur ce que vous avez dit tout à l'heure Cécile

02:59C'est 3 millions de véhicules électrifiés

03:01Et c'est important mais 1,5 million véhicules électriques

03:05Parce qu'effectivement on a lancé cette stratégie de véhicules électriques depuis très longtemps

03:10Mais en l'occurrence le fait d'avoir des réglementations

03:14Une réglementation qui est complètement instable

03:17Fait que les consommateurs ne savent pas aujourd'hui quoi acheter

03:21Et ce qui est certain c'est qu'on n'atteindra pas notre objectif de décarbonation

03:25Avec une seule technologie

03:27C'est la neutralité technologique qui nous permettra d'atteindre cet objectif de décarbonation

03:32Et on le voit bien avec BMW

03:33Puisqu'on est en avance en termes d'électrification

03:36Mais on est aussi performant en termes de véhicules hybrides rechargeables

03:39Et nous sommes le constructeur le plus en avance par rapport à nos objectifs de décarbonation

03:44Nous sommes dans le train des accords de Paris

03:47Donc c'est bien la preuve que l'ouverture technologique

03:49La neutralité technologique permettra d'atteindre ces objectifs

03:54Alors ce qui est le plus difficile forcément c'est d'inciter les consommateurs

03:58Ou en tout cas les clients à aller vers l'électrique

04:01Qu'est-ce qu'ils vous disent aujourd'hui ?

04:02Alors vous j'ai vu qu'il y avait un tarif qui était équilibré

04:05Aujourd'hui les clients ne savent pas quoi acheter

04:07Même les entreprises

04:0950% du marché du véhicule neuf ce sont les entreprises

04:1250% ce sont des CSP+, dont j'ai des gens plutôt aisés et plutôt âgés aussi

04:1659 ans, 60 ans de moyenne

04:18Et ils ne savent pas quoi acheter

04:19Et la différence entre BMW et les autres marques

04:22Et pourquoi aujourd'hui chez BMW en France nous sommes à 27% de mix 100% électrique

04:27Chez MINI on est à 42% à fin octobre

04:29Ce qui est bien, c'est très bien

04:30Comment on a atteint cet objectif ?

04:33C'est un avec l'offre

04:33On a 90% de nos segments qui sont proposés en véhicules 100% électriques

04:38Deux, la formation

04:39On a lancé notre premier véhicule 100% électrique en 2013

04:43Et nous formons nos équipes depuis plus de 10 ans

04:47Et aujourd'hui on ne sait pas vendre une voiture électrique sans savoir utiliser une voiture électrique

04:51Et toutes nos équipes commerciales utilisent des voitures électriques, ça c'est clair

04:55Et le troisième point c'est important, c'est ce que vous avez dit Cécile

04:57C'est la parité en termes de prix

05:00C'est ça

05:00Il est important pour nous qu'un client n'ait pas à subir un prix supérieur

05:06Pour pouvoir acheter une voiture électrique

05:07Donc oui une voiture électrique est plus chère qu'une voiture thermique

05:10Mais nous, nous avons la parité en termes de coût de détention, en termes de loyer

05:13Donc aujourd'hui vous pouvez acheter un X1 électrique, un X1 hybride rechargeable

05:18Ou un X1 essence pour le même loyer

05:20Alors il y a une chose importante parce que vous avez la nouvelle iX3

05:24Mais vous jouez également la carte de l'hydrogène avec un nouveau système de piles à combustible

05:29Qui sera produit en Autriche, acheté ailleurs

05:31Quelle est la stratégie de BMW dans ce domaine ?

05:34La stratégie en fait est claire

05:36Parce que certains disaient que l'hydrogène ça ne marcherait pas, etc

05:39Mais alors certains disent beaucoup de choses

05:41En fait

05:42Nous on a une stratégie qui est stable, qui est pérenne

05:47Qui est de travailler sur la diversité technologique

05:50On travaillait aussi sur le développement de la norme Euro 7 pour les véhicules thermiques

05:53Et l'hybride est une solution aussi

05:55L'hydrogène est aussi une solution

05:58Parce que c'est du zéro émission

06:00Ça permet de conserver une souveraineté industrielle en Europe

06:05Parce que c'est 90% de matière en moins que de l'électrique à batterie

06:10Et en plus ça a un avantage, c'est que ça permet de ne pas souffrir de l'hiver

06:14Par exemple vous savez qu'une voiture électrique à batterie

06:15L'hiver vous avez moins d'autonomie, exactement

06:17Avec l'hydrogène c'est pas le cas

06:19Donc en fait l'hydrogène est complémentaire

06:21Ce sera pas l'unique solution

06:22Mais c'est aussi une solution

06:25Et d'ailleurs on va commercialiser notre premier véhicule hydrogène

06:29L'X5 en 2028

06:31Et en fait le principal c'est de pouvoir offrir la gamme

06:35L'offre la plus large possible

06:37On parle de l'hydrogène, on parle de l'électrique à batterie

06:42Mais c'est aussi valable pour le carburant renouvelable

06:45Parce qu'il faut savoir qu'on a 40 millions de véhicules en parc

06:48Et c'est pas en vendant 300 000 voitures électriques par an

06:50C'est le cas, c'est le volume actuel

06:51300 000 véhicules électriques par an en France

06:54Qu'on arrivera à décarboner

06:5640 millions de véhicules dans le parc

06:58Et on le voit bien

06:58Avec ce qui se passe aujourd'hui

07:00Avec l'instabilité réglementaire

07:02Et avec le manque de choix

07:06Ou le manque de conviction en fait

07:10Des consommateurs sur l'achat d'un véhicule électrique

07:13Mais en fait les émissions de CO2

07:14Aujourd'hui stagnent ou augmentent en France

07:17Parce que le parc vieillit

07:19Et il faut savoir que un an

07:20Un an d'âge supplémentaire

07:22C'est un an d'âge supplémentaire

07:23Un an d'âge supplémentaire

07:27C'est 15 millions de tonnes de CO2

07:29Qui sont émises dans l'atmosphère

07:30Et en fait

07:31Il est très clair qu'il faut renouveler le parc

07:34Et c'est de cette façon qu'on arrivera

07:36A baisser les émissions de CO2

07:37Alors là vous proposez quelque chose qui est très intéressant

07:39Parce que vous demandez une réglementation fondée

07:41Sur l'analyse du cycle de vie

07:43Pour comparer finalement

07:44Les différentes technologies

07:45Et ça c'est hyper intéressant

07:47Mais parce que

07:48Et quand j'ai lu ça

07:49Je me dis mais pourquoi

07:50On ne l'a pas fait avant en fait

07:51Mais en fait c'est tout simple

07:52C'est qu'une tonne de CO2 émise

07:54Et une tonne de CO2 surtout économisée

07:57C'est une tonne de CO2 économisée

07:59Qu'elle soit à la sortie du pot d'échappement

08:01Ou à la production

08:02Ou au recyclage

08:03Donc c'est pour ça qu'on dit

08:04Arrêtons de mesurer à l'émission de CO2

08:06En plus vous savez qu'une voiture électrique

08:08En fait si l'électricité est produite en charbon

08:09Par charbon

08:10Dans certains pays

08:11Pologne ou Allemagne

08:13Exactement

08:13Donc c'est pour ça qu'on lit

08:14Et on le dit déjà depuis plusieurs années

08:16Travaillons sur la totalité du cycle de vie

08:19Et c'est de cette façon

08:20Qu'on arrivera effectivement

08:22A décarboner le transport

08:24Et je vous parlais tout à l'heure

08:26D'un ennage de parts

08:27Qui représentent 15 millions de tonnes de CO2

08:29C'est un tiers des émissions de CO2

08:31Que l'on doit baisser

08:32Que le transport en fait doit baisser

08:34Donc en fait c'est vraiment de cette façon

08:36Qu'on arrivera à progresser

08:37Vincent Salimont

08:38BMW c'est une marque passion

08:40Vous avez fait rêver

08:41Vous faites encore rêver

08:42La planète entière

08:43Avec vos moteurs thermiques

08:44Je pense notamment au V12

08:45Vous avez arrêté de produire il y a 3 ans

08:47Arrêtez de nous faire mal

08:48Philippe David

08:49Comment est-ce qu'on repart à zéro

08:53En image de marque

08:54Quand on quitte tout en thermique

08:55Pour passer à l'électrique

08:56Pour faire connaître ses moteurs

08:58Leur plus etc

08:59Absolument pas

09:00Parce que justement

09:00BMW c'est un héritage

09:03C'est un ADN

09:04Que ce soit en motorisation thermique

09:05Ou en motorisation électrique

09:07Parce que nous avons des moteurs spécifiques

09:09Des moteurs électriques

09:09Qui sont spécifiques à BMW

09:11Parce que nous avons des batteries

09:13Qui sont spécifiques à BMW

09:14Parce que nous avons des cellules

09:16Dans les batteries

09:17Qui sont spécifiques à BMW

09:18Vous parliez de l'X3 tout à l'heure

09:20C'est la sixième génération de batterie

09:22C'est nous qui développons nos batteries

09:23On sous-traite la production effectivement

09:25Mais quand vous achetez une BMW électrique

09:28Vous avez un modèle unique

09:29Un modèle exclusif

09:30Et vous trouvez le plaisir de conduire

09:33Qu'on avait sur le thermique

09:34Et qu'on a sur l'électrique aujourd'hui

09:35Est-ce que le tout électrique aujourd'hui

09:37Nous impose une dépendance à l'Asie ?

09:40Alors très clairement

09:41En tout cas le tout électrique à batterie

09:42C'est pour ça que l'hydrogène est très fort

09:44Parce que l'hydrogène est une alternative

09:47Parce que ça permet

09:48De retrouver une souveraineté

09:50Ou d'économiser une souveraineté

09:52Et de renforcer la souveraineté européenne

09:54Donc oui effectivement

09:56L'électrique à batterie

09:58Nous fait dépendre de l'Asie

10:00Alors que le thermique

10:02Alors que le thermique

10:03En fait l'Europe était très forte

10:05Sur le thermique

10:06C'était justement

10:07Notre souveraineté industrielle

10:09Et c'est de cette façon

10:10Avec ces énergies alternatives

10:12Avec ces motorisations alternatives

10:15Qu'on arrivera à retrouver

10:16Notre souveraineté

10:18On parle de l'hydrogène

10:20On sait que l'hydrogène vert

10:21C'est compliqué à produire

10:22Par contre

10:23Un des atouts de l'hydrogène

10:25C'est qu'un plein d'hydrogène

10:26Ça prend le même temps

10:28Qu'un plein d'essence

10:29En 3-5 minutes

10:30Vous avez fait un plein d'hydrogène

10:32Alors que

10:32Recharger une batterie

10:34De voiture électrique

10:34Vous en avez au moins

10:35Pour 20-30 minutes

10:37C'est là quand même

10:38Un avantage important

10:39De l'hydrogène

10:40Et il y a un autre élément important

10:41C'est que l'Europe

10:42Parce qu'il faut aussi penser

10:44Aux infrastructures de recharge

10:45Et l'Europe impose

10:46A partir de 2030

10:47Des stations hydrogènes

10:49Tous les 200 kilomètres

10:50En Europe

10:50C'est-à-dire que

10:51Le problème qu'on a eu

10:52Peut-être sur les infrastructures

10:53De recharge

10:53Pour l'électrique à batterie

10:55On l'aura moins

10:56Sur l'hydrogène

10:56Parce que

10:58Dans les plans

10:58Il y aura ces stations

11:00De recharge d'hydrogène

11:01Allez on fait une petite pause

11:02On revient dans un instant

11:03Avec nos deux invités

11:05Vous l'avez entendu

11:06Sylvain Ressert finalement

11:07C'est ça qu'on aime avec Sylvain

11:09C'est qu'il sait répondre à tout

11:11Et puis en plus

11:13Il démarre au quart de tour

11:13Oui oui

11:14En plus il est beau

11:15Il est beau

11:16Ça tombe bien

11:16Il n'y a aucun intérêt

11:17Allez à tout de suite

11:18Les vraies voix

11:21Qui font rouler la France

11:23Mission

11:24Les vraies voix

11:25Qui font rouler la France

11:27Et c'est bien sûr

11:29Ça klaxonne

11:30C'est français

11:31On parle de voiture

11:32Mais dis donc

11:33Et encore

11:34Il n'y a pas d'insulte

11:35Dans le jingle

11:35Dis donc

11:36Ça me rappelle

11:37Regardez Salomon

11:39C'est propre

11:39C'est beau

11:40C'est français

11:40Et l'autre

11:41Et l'autre qui l'invite

11:42Voyez

11:43Salomon

11:43C'est ça

11:44Les français

11:44Avec nos invités

11:47Vincent Salomon

11:47Qui est avec nous

11:48C'est le CEO de BMW

11:49Groupe France

11:51On parlait bien entendu

11:51De l'électrification

11:53Sylvain Ressert

11:54Est avec nous

11:54Rédacteur

11:54Un chef automobile

11:56Du Figaro

11:57L'avenir

11:58Vincent Salomon

12:00Aujourd'hui

12:01De BMW

12:02C'est de sortir

12:05Peut-être

12:05Régulièrement

12:06Des nouveaux modèles

12:07Ou de thésauriser

12:09Finalement

12:09Sur ce qui fonctionne

12:10Le mieux chez vous

12:11Alors c'est toujours

12:12D'innover

12:13Et c'est ça

12:14Qui fait la différence

12:14Et qui nous permet

12:15De nous renforcer

12:16Par rapport à la concurrence

12:17Donc oui

12:17On a 15 modèles

12:18100% électriques

12:19Aujourd'hui

12:19On a 40 modèles

12:21Qui vont sortir

12:22D'ici 2027

12:23Philippe en parlait

12:24Tout à l'heure

12:24La nouvelle BMW X3

12:26C'est 800 kilomètres

12:27D'autonomie

12:27En 100% électrique

12:28C'est plus de

12:29370 kilomètres

12:30Rechargés

12:31En 10 minutes

12:33C'est

12:34Un tiers

12:35En fait

12:3533%

12:36De matière secondaire

12:37Parce que c'est important

12:37De renouveler le parc

12:39Mais de le faire

12:40Avec de la matière secondaire

12:41Parce que c'est ce qui renforce

12:42Aussi la souveraineté industrielle

12:43Donc oui

12:44L'innovation

12:45Elle est indispensable

12:45Et c'est ce qui différencie

12:47Des constructeurs forts

12:48Comme BMW

12:49Par rapport à d'autres

12:49Avec de l'expérience

12:50A l'intérieur

12:51Parce que

12:51Quand on passe aux Chinois

12:52Qui nous disent

12:53Nous on fait des portables

12:54Avec des roues autour

12:55Est-ce que c'est important aussi

12:56D'avoir une expérience

12:58Dans l'automobile

13:00Accès à pas mal de choses

13:02Alors pour deux raisons

13:03La première raison

13:03C'est l'interface

13:04Avec le client

13:04Dans la voiture

13:05Et je reviens sur

13:06La BMW X3

13:07Qui sortira

13:07En mars 2026

13:09On a un nouvel interface client

13:11Et qui est

13:12Un nouvel affichage TTE haute

13:13Le BMW Panoramic Vision

13:15En fait

13:15C'est un affichage TTE haute

13:17Sur la totalité

13:18Du pare-brise

13:19Totalité de la largeur

13:20Du pare-brise

13:20Qui permet d'avoir

13:21Les mains sur le volant

13:23Les yeux sur la route

13:24Sécurité absolue

13:25Et un maximum optimal

13:27Et avec un maximum

13:28D'informations

13:29Sur le pare-brise

13:30En fait

13:31Donc en fait

13:32Oui

13:32Il est indispensable

13:34De continuer

13:34A innover

13:35Alors vous restez avec nous

13:36Vincent Salimont

13:37On va passer tout de suite

13:38A la nouvelle Twingo

13:40A la nouvelle Twingo

13:41Avec Sylvain Ressert

13:42Oui

13:42Qui a été présentée

13:43La semaine dernière

13:43Une présentation

13:44Qui a fait beaucoup jaser

13:45Puisqu'elle est en grande partie

13:46Conçue en Chine

13:47Et qu'elle va être construite

13:48En Slovénie

13:49Alors Sylvain Ressert

13:51Est-ce que c'est la première

13:53Voiture française

13:53Journaliste au Figaro

13:54Journaliste au Figaro

13:55Rédacteur en chef

13:56Automobile au Figaro

13:57Lisez-le

13:57Est-ce la première

13:59Voiture française

14:00Ou même européenne

14:01Conçue en majorité

14:02En Chine ?

14:03Peut-être la première

14:04Mais pas la dernière

14:05De toute façon

14:06Quand on veut faire

14:07Une voiture électrique

14:08Aujourd'hui

14:08La Chine est indispensable

14:11C'est devenu

14:12Le laboratoire du monde

14:13Pour toutes les technologies électriques

14:15Batteries, moteurs

14:18Ils ont les terres rares

14:19Donc aujourd'hui

14:21Quand on veut aller vite

14:22Qu'on veut sortir une voiture

14:24A moins de 20 000 euros

14:25Comme Renault avec la Twingo

14:27Forcément

14:29Il faut faire appel à la Chine

14:30Alors ils ont ouvert

14:31Un centre de R&D

14:33De recherche et développement

14:35A Shanghai

14:36Et c'est intéressant

14:38Parce que je sors du bureau

14:39De Gilles Vidal

14:40Qui a dessiné la Twingo

14:43La Renault 5 aussi

14:44Et la R5

14:45Et la 4L

14:46Et il me disait

14:47Qu'en fait

14:48Tout ce qui a été fait

14:51C'est de travailler

14:51Avec une équipe resserrée

14:52Ils ont changé

14:54La méthodologie

14:56Ils ont fait

14:56Ce qu'on peut rappeler

14:58Des bonnes pratiques

14:59Ils ont travaillé en équipe resserrée

15:02Avec moins de monde

15:03Moins de

15:04On va dire

15:05De strates

15:06De hiérarchie

15:06Plus de faiseurs

15:08Et moins de managers

15:09M'a-t-il dit

15:09Et ça a donné

15:11Ce résultat

15:13Parce que la voiture

15:13A été quand même

15:14Dessinée en France

15:16Elle est quand même

15:17Développée

15:18En partie en France

15:19Avec des ingénieurs français

15:20Qui sont allés

15:21Travailler en Chine

15:23Alors la technologie

15:24Vient de Chine

15:24Après elle est produite

15:26En Europe

15:27En Slovénie

15:28Pourquoi ?

15:30Parce que le coût

15:31De la manœuvre

15:31Est quand même

15:32Moins élevé

15:32Quand on prend

15:34Entre les écarts

15:35De compétitivité

15:36Entre la France

15:37Et d'autres pays européens

15:38Si on fabrique

15:40La voiture fabriquée

15:44En France

15:44Par rapport à l'Espagne

15:46Elle coûte

15:46500 euros

15:48De moins en Espagne

15:49Et 1200 euros

15:51De moins

15:51En Slovénie

15:52Et nous

15:53Pendant ce temps-là

15:54Qu'est-ce qu'on fait ?

15:55On est en train

15:55De débattre

15:56Pour partir

15:57Plutôt à la retrait

15:57Alors qu'en Chine

15:59Les gens accélèrent

16:00Ça travaille

16:01De plus en plus vite

16:01On me disait

16:03Au chalon de Shanghai

16:04Un designer

16:05M'expliquait

16:05Que par exemple

16:07Chez MG

16:07Il est arrivé

16:08On lui a montré

16:09Des projets

16:09Il y a une voiture

16:10Qui ne lui allait pas

16:11Il a dit

16:12Il faudrait échanger

16:12Ici, ça, machin

16:13Il est revenu

16:14Le lendemain matin

16:15Ils avaient fait

16:16Les changements

16:16En Europe

16:18En France

16:18Ça prendrait des mois

16:19Il faudrait demander

16:20Au supérieur

16:21Si on peut faire

16:22Le changement

16:22Éventuellement

16:23Les Chinois

16:24Vont très très vite

16:25Et c'est pour ça

16:26Que Renault

16:26Est allé chercher

16:28Les compétences

16:29En Chine

16:29Vous parliez

16:30Des ingénieurs

16:31Sylvain Ressard

16:32Il y a quelques instants

16:32Est-ce qu'aujourd'hui

16:33Ils sont encore compétitifs

16:35Par rapport à ce qui se passe

16:35A l'étranger ?

16:37Oui

16:37Parce qu'on a quand même

16:39Les gens savent

16:41Mais

16:42On a de très bons ingénieurs

16:43En France

16:44Mais

16:44Ce que disait

16:45François Provot

16:46Il y a quelques semaines

16:48Qui est le nouveau

16:49Patron

16:49Renault

16:50Disait qu'il faut peut-être

16:51Changer la méthodologie

16:52Il faut changer la méthodologie

16:54Mais on a des très bons ingénieurs

16:56En France

16:56En Europe

16:57En Allemagne

16:58Partout

16:59En Europe

16:59Il y a des très bons ingénieurs

17:01Mais alors

17:01Les usines ont massivement

17:03Quitté la France

17:04Pour l'Europe de l'Est

17:05L'Afrique du Nord

17:06Notamment

17:07Une marque du groupe Renault

17:09Dacia

17:09Et la Chine

17:10Est-ce que

17:11Les centres d'ingénierie

17:13Vont pas

17:14Eux aussi

17:14Quitter l'Europe

17:15Parce que

17:15On a un centre de R&D

17:17En Chine

17:17Où un ingénieur

17:18Est beaucoup moins cher

17:18Mais peut-être que demain

17:19Ils iront en Inde

17:20Où les ingénieurs indiens

17:21Qui sont a priori très bons

17:23Seront encore moins chers

17:24Que les chinois

17:24Est-ce que ça risque

17:25Carrément de faire disparaître

17:27L'automobile

17:27De A à Z

17:28Conception à production

17:29En France

17:29Non je crois pas

17:30Parce que justement

17:31Le pari de Renault

17:33C'est que les ingénieurs

17:36S'inspirent des méthodes

17:38Et des pratiques

17:39Qui sont mises en place

17:40En Chine

17:41Pour

17:42C'est génial

17:43A l'époque c'est les chinois

17:43Qui copiaient les européens

17:45Maintenant ça va être le contraire

17:46Pour les importer

17:47Et faire la même chose

17:48En France

17:49Donc je crois pas

17:51Que demain

17:52Tout sera délocalisé

17:54En Chine

17:55Qu'est-ce qu'on a

17:56Vincent Chalé

17:58Je suis convaincu

17:58Que non

17:59Demain

17:59Tout ne sera pas délocalisé

18:00Parce que

18:01Et on le voit chez BMW

18:02En fait

18:02La force

18:03Du développement de BMW

18:05Elle est en Europe

18:06Elle est à Munich

18:07Elle est en Allemagne

18:08Alors oui effectivement

18:09Il y a les centres de design

18:10En Indie

18:10Il y a les centres de design

18:11Aux Etats-Unis

18:12Mais pourquoi ?

18:13Parce qu'un constructeur global

18:15Doit écouter

18:16Et c'est bien ce qui se passe

18:17En France aujourd'hui

18:18C'est qu'on n'écoute pas

18:18Le consommateur

18:19Et un constructeur global

18:20Doit écouter le consommateur

18:22Sur la totalité des régions

18:23Des continents

18:24Donc il est important

18:25D'être présent partout

18:26Mais la force du BMW

18:27C'est d'être en Allemagne

18:28Mais surtout BMW

18:28Vous avez quand même

18:30Une valeur ajoutée

18:31Très supérieure

18:32A ce qu'il y a une marque

18:32Comme Renault

18:33Ou Peugeot par exemple

18:34Il faut être objectif

18:35Alors je ne vais pas parler

18:36Des concurrents

18:37Mais effectivement

18:38On en parlait tout à l'heure

18:39Le plaisir de conduire

18:40Les spécificités

18:41BMW

18:41Mini

18:42Motorrad

18:43Rolls-Royce

18:43Effectivement

18:44On les a

18:44Et les centres de compétences

18:46Pour Rolls-Royce

18:47En Angleterre

18:47Mais il est important

18:49D'avoir ce cœur

18:50De développement

18:51Des constructeurs

18:52Après je ne sais pas

18:55Si on peut comparer

18:56Une Twingo

18:56Qui va être vendue

18:57A moins de 20 000 euros

18:59Avec un produit

19:00Comme BMW

19:00Qui est quand même

19:01Plus haut de gamme

19:02Qui a plus de technologie

19:03D'où ma question

19:03Et là clairement

19:06Renault cherche

19:07Un prix plancher

19:09Pour proposer une voiture

19:10A moins de 20 000 euros

19:11Donc ils sont allés chercher

19:12Les technos disponibles

19:14En Chine

19:14Sur les étagères

19:15Ils ont pris

19:16Les technos disponibles

19:18Immédiatement

19:20Qu'on pouvait installer

19:22Immédiatement

19:23Dans la voiture

19:24Et développer

19:24En un temps record

19:25Est-ce qu'ils ont développé

19:26La voiture en deux ans

19:27C'est aussi un des enjeux

19:28Des constructeurs aujourd'hui

19:30C'est d'aller très très vite

19:31Il aurait fallu

19:31Le double de temps en France

19:32Probablement

19:33Ou au moins

19:34Trois ans

19:35L'enjeu aujourd'hui

19:37C'est d'aller très très vite

19:38Les chinois font des voitures

19:39En moins de deux ans

19:41Donc il faut

19:42Mais Vincent Salimont

19:44Est-ce que c'est là

19:45Qu'il y a peut-être

19:46Une carte à jouer

19:47De se dire que

19:47Les chinois arrivent

19:49Avec des voitures

19:50Vous vous jouez sur le temps

19:52C'est-à-dire

19:52Vous vous jouez sur une expertise

19:54Et une expérience

19:55De très longtemps

19:56Donc ce qui n'est pas le cas

19:58Aujourd'hui

19:58Des chinois

19:59Peut-être que demain

19:59On va se réveiller

20:00On va se dire

20:01Mais en fait

20:01Ça ne tient pas du tout la route

20:02Il est surtout important

20:03De ne pas changer de stratégie

20:05En permanence

20:05Et on le voit

20:06Il y a 5-6 ans

20:09La grande mode

20:09C'était d'aller

20:10Sur le 100% électrique

20:12J'arrête le thermique

20:13En l'occurrence

20:14Ça n'a pas été le cas

20:15Du BMW Group

20:15On a été plutôt critiqué

20:17A l'époque

20:18Oui c'est vrai

20:18Et maintenant

20:19Tout le monde

20:20Se félicite

20:21De voir que le BMW Group

20:22A une gamme

20:24Multitechnologique

20:25Que nous avons

20:26La possibilité

20:27De proposer

20:28Un maximum de moteurs

20:29Et même l'hydrogène

20:30On en parlait tout à l'heure

20:31C'est-à-dire qu'on va

20:32Sur des nouvelles technologies

20:33Et il est important

20:35D'avoir effectivement

20:36Ce temps long

20:37C'est notre force

20:37D'avoir des actionnaires

20:38Pérennes

20:39Une famille

20:40Qui a près de 50%

20:40Du capital

20:41Qui ne regardent pas

20:42Exactement

20:42Qui ne regardent pas

20:43Uniquement le cours

20:44De l'action de la veille

20:45Mais qui regardent

20:46L'avenir de la mobilité

20:47Et l'avenir d'une mobilité

20:49Plus responsable

20:49Et plus durable

20:50Ce qui est important

20:51Sylvain

20:51Aujourd'hui

20:53C'est de se dire

20:54Qu'il faut de la place

20:55Pour tout le monde

20:56Du choix

20:57C'est-à-dire que

20:57Les clients BM

20:58Resteront des BM

20:59C'est toujours intéressant

21:00D'avoir des clients

21:01Qui arrivent

21:02Mais il y a une fidélité

21:03A des marques pérennes

21:05Et quand même patrimoniales

21:07J'ai envie de dire

21:07Même si elles ne sont pas françaises

21:09Plutôt que les voitures chinoises

21:11Où on n'a pas de lien

21:13Ou d'appétence

21:14Ou de lien émotionnel

21:16En fait

21:16Oui je pense que

21:17Les marques historiques

21:18Comme BMW

21:19Ou d'autres

21:20Qui ont quand même

21:21Plus de 100 ans d'existence

21:23Ont des atouts

21:25Indéniables

21:26Indéniables

21:26Il y a un patrimoine

21:27Il y a une histoire

21:28Il y a plein de choses derrière

21:30C'est solide

21:32C'est solide

21:33Les chinois arrivent

21:34Il n'y a pas d'histoire derrière

21:35Ils ont tout à construire

21:37C'est sûr qu'ils ont des produits

21:40Qui aujourd'hui

21:41Sont globalement

21:44Assez satisfaisants

21:45Mais je me souviens

21:46Quand les japonais sont arrivés

21:48Tout le monde a dit

21:49Oh là là

21:50Attention

21:51Après ça a été les coréens

21:53Oh là là

21:55Attention

21:55Et maintenant c'est les chinois

21:56Bon

21:56Finalement

21:59Les européens

22:00Et les occidentaux

22:01Ont montré

22:01Qu'ils savaient

22:02Relever

22:03Le défi

22:05Et oui

22:05Une petite chose rapide

22:06C'est qu'on oublie aussi

22:07La relation humaine

22:08Dans l'utilisation du véhicule

22:09Et notamment la relation

22:10Avec toutes les équipes

22:11Des concessions

22:12Il faut savoir que BMW

22:13Aujourd'hui c'est 8000 personnes

22:14En France

22:158000 personnes

22:16Qui avaient à long terme

22:18Un vrai contact

22:19Une présence

22:21Et le service client

22:22Est clé dans l'automobile

22:24On le sait

22:24Merci beaucoup

22:25Vincent Salimont

22:26CEO de BMW Group France

22:28Et merci beaucoup

22:29Sylvain Ressert

22:29Rédacteur en chef automobile

22:31Au Figaro

22:32Et dans un instant

22:33On ne vit pas dans la même France

22:33Moi je vous le dis

22:34C'est comme ça tous les soirs

22:35Avec Magali Berda

22:36Bonsoir Magali

22:37Bonsoir

22:38C'était bien hier

22:39Et ce sera bien ce soir

22:40Alors ce soir ça va être

22:41Ça va être

22:42Ah comment vous savez

22:43Ah parce que j'ai regardé le programme

22:44Alors ce soir

22:46On ne vit pas dans la même France

22:48La question c'est

22:49La paix entre Israël

22:50Et la Palestine

22:51Est-elle possible

22:52Et pour ce débat

22:53On reçoit Franck Tapirot

22:55Qui est publicitaire français

22:56Qui va débattre avec

22:58Thomas Guénolé

22:59Qui est politologue

23:00C'est ça hein

23:01Je le dis bien

23:02Politologue

23:03Voilà

23:03Qui revient de la flottille

23:04De Gaza

23:06Absolument

23:06Alors si vous voulez participer

23:09A ce débat

23:09Il se lève

23:09Il parle du temps courant

23:10Vos invités

23:13Cécile s'en suit

23:130 826 300 300

23:17Si vous voulez participer

23:17A ces émissions

23:18Et nous on en profite

23:19Pour remercier nos équipes

23:20Maxime qui reste

23:21Mais merci beaucoup Maxime

23:22Merci Justine

23:23Merci Aude

23:24Merci François-Louis

23:25Merci notre ami Antoine

23:29Voilà Philippe

23:29On se retrouve demain

23:30A partir de 18h

23:31Avec un immense plaisir

23:32Avec un immense plaisir

23:33Passez une très belle soirée

23:34Merci de votre fidélité

23:35A demain

23:36Et tout de suite

23:36Magali Berda

23:37Sud Radio

23:38Parlons vrai

23:39Parlons vrai

23:40Sud Radio

Les Vraies Voix qui font rouler la France - Émission du 13 novembre

Catégorie

Transcription

Écris le tout premier commentaire

Recommandations