"Pollo" Sobrero: "Ahora quieren tapar el negociado tras el soterramiento del Sarmiento"

Cronica

Tras el descarrilamiento que tuvo lugar en la tarde de ayer a pocos metros de la estación de Liniers de Tren Sarmiento, Crónica dialogó en exclusivo con Rubén "Pollo" Sobrero    El secretario general de la Unión Ferroviaria analizó junto a nosotros acerca de las causas que provocaron el accidente y descartó que se haya tratado de una falla humana.

Transcript

00:00Tenemos al aire en comunicación al Pollo Sobrero.

00:02¿Cómo andás, Pollo? Ernesto, te saluda.

00:03Recién conté que vos me dijiste que cada descarrilamiento

00:06vale un millón de dólares, ¿es verdad?

00:10Sí, estamos hablando de descarrilos.

00:13Los que se informaron con los trenes de carga,

00:19fue así la nota.

00:20Le estaba comentando que hubo descarrilos el año pasado,

00:24según la CNRT en la carga,

00:27que hubo 435 descarrilos en un año

00:30y que cada descarrilo salía entre un millón y cinco millones de dólares

00:33la reparación de todo esto que hacían.

00:37Para que eso pasen, vos das mucho número porque sabés mucho de esto,

00:40pero quiero que la gente lo escuche bien.

00:43O sea, tener las vías como las tenemos en la Argentina

00:48con total desidia, no solamente es un perjuicio humano

00:52donde se puede morir gente,

00:54sino que cada descarrilo es entre un millón y cinco millones de dólares.

00:56¿Es así, pollo?

00:59Sí, pero lo más grave que ese informe que vos estás hablando

01:02es de la red que usa los trenes privados.

01:07Claro.

01:08Es decir, los trenes privados vienen,

01:09tú usan la red, te destrozan las vías como pasó en Bahía Blanca,

01:13no te las arreglan,

01:15y si para arreglar el servicio tiene que intervenir el Estado

01:18porque los privados no te lo arreglan,

01:20que es el mejor caso de este chin que rompió el tramo a Bahía Blanca

01:25y que ahora terminaron suspendiendo ese servicio.

01:29Es decir, cumplimos el rol de la pavota.

01:33Los empresarios vienen, hacen plata acá,

01:35con los trenes que son nuestros,

01:37y cuando hay que poner plata la pone el Estado.

01:39Seguimos la misma de siempre.

01:40Sí.

01:41Pollo en este caso puntual, digo, porque esto pasó en Liniers.

01:45Ahora, en la próxima estación, que es Villaluro,

01:47se está haciendo algo subterráneo,

01:49que después ahora se volvió a anular.

01:52Digo, se está haciendo un paso para los autos

01:54y un paso a nivel de manera subterránea.

01:56¿Pudo haber tenido algo que ver?

01:57¿Qué es lo que pudo haber pasado ayer?

02:01No, vos estás hablando de soterramiento.

02:03¿De soterramiento?

02:04Sí.

02:04Soterramiento fue una obra que ya quedó abandonada,

02:07ya no se hace.

02:08Pasó lo que nosotros dijimos que iba a pasar.

02:10Una obra que fue coimeada,

02:11o Marcelo declaró que pagó una coima de 35 millones de dólares,

02:17la obra esa se empezó a hacer,

02:19una obra que es inservible porque no sirve para nada,

02:22y ahora la quieren tapar,

02:24que no saben qué hacer con esa.

02:26Están buscando la vuelta a ver qué pueden hacer con esa obra,

02:29porque no tienen ni idea qué hacer.

02:30Tienen la máquina disparada, auto-oxidada,

02:32que es una máquina que es con mucha plata.

02:35Pará, pará, Pollo, explícale eso a la gente.

02:38El soterramiento del Sarmiento fue tal nivel de corrupción

02:41que tienen que armar una máquina para hacer el soterramiento.

02:44Y esa máquina hoy está parada.

02:45Y lo que discute el gobierno...

02:47No, aparte no sabés lo que genera en el lugar.

02:49Claro.

02:49Un caos de tránsito, pusieron dos agentes de tránsito,

02:52está todo frenado.

02:53Pero lo que discute el gobierno hoy,

02:55Pollo, explícalo vos,

02:56es taparlo, muchachos.

02:59Taparlo.

02:59O sea, el nivel de desastre que maneja el Estado argentino

03:02en términos de planificación.

03:03Y los ciudadanos argentinos en desidia,

03:07porque esto es desidia de toda la ciudadanía argentina,

03:09no es nada más culpa de los políticos.

03:10A los ciudadanos argentinos no les interesa el tren

03:13nada más de cuando descarrila.

03:14Ahora vos, Pollo, decí lo que vos quieras.

03:17Lo que pasa es que en el tema del soterramiento,

03:19¿sabés por qué lo quieren tapar?

03:20¿Por qué?

03:20Porque quieren tapar la complicidad que hubo de todos ahí.

03:24Porque ahí, esta obra atraviesa a todos.

03:28Porque estuvo inmolucrado el gobierno de Cristina,

03:30pero también el demás, que no nos olvidemos,

03:33que las tres empresas que son encargadas del soterramiento,

03:36porque son, o no se hace cargo, pero se la pasa Aguela,

03:40Consa y Exa, son empresas del Grupo Maxi.

03:44Estaba Calcaterra metida ahí adentro.

03:46Entonces, como es una obra que atraviesa a todos,

03:49y lo que nosotros dijimos en un principio,

03:51que era una obra que no servía,

03:53porque se costaba la conectividad,

03:56porque las trenes de la distancia no podían pasar por ahí,

03:58por todos los planteamientos técnicos que hemos hecho nosotros,

04:01que aconsejamos a no hacer la dirección igual,

04:04porque había una coima de por medio.

04:06Ahora lo que quieren hacer es taparlo para que eso quede en la nada.

04:10Es hasta ridículo, porque hasta podrían convocar

04:13a alguna de las facultades de ingeniería mínimamente,

04:19para decir, bueno, ¿qué podemos hacer con este túnel?

04:22El túnel ya está hecho, ¿qué hacemos?

04:23¿Lo tapamos?

04:24Es ridículo.

04:24¿Por qué no hacen un kilómetro y medio más

04:27y lo unifican con la línea A de subte,

04:30que ya está hecho el túnel y están en el subte hasta Morón?

04:33Y aprovechan eso.

04:33Esta parte de la obra está hecha.

04:35Ahora, ni siquiera se les cae una idea a esos muchachos.

04:38¿Eso salió mil millones de dólares, Pollo?

04:42¿Esa máquina salió mil millones de dólares?

04:46Diga, esa máquina nunca se supo lo que salió real.

04:50Una cosa es lo que se dieron los papeles

04:51y otra cosa es lo real.

04:53Hubo 35 millones de dólares que se pagaron de coima

04:57para que la obra se la quede Marcelo Odebrecht.

05:01Eso fue lo que declaró Marcelo Odebrecht cuando fue a juicio

05:06en Brasil en la causa del Lavallato.

05:09Pero yo contaba recién...

05:10Eso fue publicado acá por varios medios.

05:12Ustedes también lo publicaron.

05:13Totalmente, Pollo.

05:15Yo te nombraba recién.

05:16Las cosas que se han dicho en estos últimos 30 años en la Argentina

05:19desde que Carlos Menem empezó a desmantelar el sistema ferroviario.

05:23Yo lo digo esto, por orden explícito del Departamento de Estado

05:27de Estados Unidos, que no quería que la Argentina tuviera este nivel

05:30de vías de tren, porque hay un informe, y eso vos lo sabés,

05:35que las tropas en cualquier lugar del mundo se mueven por tren.

05:39Lo saben ahora, mirá lo que está pasando en Ucrania y Rusia,

05:41que movieron todas las tropas rusas, se movieron por tren hasta Ucrania.

05:45Entonces, digo, también es un tema de orden de defensa nacional.

05:48Y gran parte de la ruptura, de la caída de nuestras vías de tren,

05:52tiene que ver con eso también, o me equivoco, Pollo.

05:55La diferencia de dependencia que tiene nuestro país es tan grande.

05:59Mirá, yo te saco un segundo para darte un marco más general.

06:04Yo estuve en Tierra de Fuego y firmé una base militar inglesa

06:08que tenemos en territorio propio, en la localidad de Storwin,

06:14que es entre Río Grande y Ucrania, vos tenés una base inglesa

06:19donde tenemos radares ingleses en propio territorio.

06:23¿Vos podés explicar qué es una base inglesa en nuestro territorio?

06:28No, la verdad que no.

06:29Es inercia, ¿no?

06:31Sí.

06:31Yo no tengo todo firmado.

06:33Casualmente ahora en esta semana le vamos a hacer públicas las imágenes,

06:37porque queremos mostrarles la sensación de lo que está pasando acá.

06:42Esto es marguchoso.

06:44Pollo, lo de ayer no fue...

06:46Sí, pero digo, lo de ayer no fue una tragedia de casualidad.

06:54Tuvimos la suerte de que el cambio 54 está muy cerca de la estación,

06:58entonces la velocidad que tomó el tren era baja todavía.

07:04Porque si hubiese sido a 600, 700 metros de ahí,

07:08que el tren ya toma más velocidad, estamos hablando de otra cosa.

07:12Totalmente.

07:13Ahora, Pollo, tu idea había sido inicialmente,

07:15antes de que lo hagan o que lo intenten hacer subterráneo,

07:18era hacer todo por arriba.

07:20¿Eso quedó en la nada?

07:24No se puede andar inventando cosas según el gobierno que está.

07:29Vos tenés que tener una planificación del transporte.

07:33Vos tenés que planificar qué transporte necesitas,

07:36y depende de lo que necesite el país,

07:39vos tenés que planificar todo el transporte,

07:43porque vos no podés solamente el tren.

07:45Tiene que ser una combinación entre tren, camión, colectivo,

07:48avión, barco, y cada uno tiene que cumplir un rol.

07:52Y el rol tiene que estar en abaratar los costos operativos

07:55para que vos puedas viajar más seguro y más barato.

07:58Acá no hay planificación, nunca hubo planificación

08:01de lo que es los medios de transporte en general.

08:04Siempre hubo parche.

08:06Todos los gobiernos lo que hicieron fue parche.

08:09Nosotros tenemos trenes nuevos porque hubo una masacre.

08:11Pues si no manteníamos trenes nuevos, todavía estaríamos

08:14con los viejos tallivas.

08:16Entonces, hasta que no se escuta de verdad,

08:19y donde los trabajadores tengan un rol predominante

08:21dentro de las empresas, vamos a seguir haciendo pasos.

08:25Y si no, ni una empresa puede funcionar.

08:28Pollo, ¿tenés unos minutitos para aguantarnos ahí

08:32que queremos ver qué piensa la gente?

08:33¿Qué?

08:36Sí, sí, sí.

08:37Gracias.

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