- hace 8 horas
En el marco de las complicaciones que se están registrando en estos momentos en el Tren Roca debido a fallas eléctricas que obligaron a suspender y hasta, incluso, cancelar varios servicios, Crónica dialogó con Rubén "Pollo" Sobrero quien nos cuenta detalles de la falta de mantenimiento que afecta a los ferrocarriles de todo el país.
"No podemos garantizar la seguridad de los usuarios, podemos chocar en cualquier momento", sostuvo.
"No podemos garantizar la seguridad de los usuarios, podemos chocar en cualquier momento", sostuvo.
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00:00Pollo, ¿cómo te va? Anita, Daniel y todo el equipo de Tiempo Real te saluda.
00:05¿Qué tal? Buen día.
00:08¿Cómo podemos entender lo que está pasando en el Roca desde hace tres horas?
00:11Desde las cinco y media de la mañana la gente llega y se encuentra con que no sale ninguna formación
00:16y que el problema es eléctrico y no hay más detalles.
00:21Mirá, no hay más detalles porque los compañeros están ahora, están tratando de reparar,
00:26están buscando dónde está la falla, pero convengamos que esto que está pasando en el Roca
00:32es lo que pasa en todos los ferrocarriles, producto de que hay una política de desinversión muy grande
00:38que nos lleva a tener estos problemas.
00:40Porque yo siempre estaba escuchando, primero el tema que hay que aclarar,
00:46los laburantes no tenemos nada que ver en eso porque si vos tenés una falla técnica
00:52que nosotros estamos trabajando sobre el sistema que están de tustos,
00:55así que no, hace dos años, mirá, hoy se, ayer se cumplieron dos años
01:01de la emergencia ferroviaria que iban a meter 1.300 millones de dólares
01:07para reparar todo aquello que tiene que ver con las necesidades urgentes
01:11producto al choque que hubo enredido.
01:15La poca plata que entró, entró para pagar retiros voluntarios,
01:19que fueron 4.000 trabajadores, están todas las obras paralizadas, no hay...
01:24Entonces, a ver si entiendo, la poca plata que entró no fue a mantenimiento
01:29de los distintos ferrocarriles, hace dos años no hay un peso en mantenimiento.
01:35Yo te pongo algunos ejemplos.
01:38Hoy nosotros tenemos los trenes que tienen recorrido ya 1.400.000 kilómetros
01:44aproximadamente, un poco más, un poco menos, pero el promedio es eso.
01:48Vos cada tantos años y tantos kilómetros que tenés que hacer realizaciones
01:54de los equipos, repararlos a fondo, cambiar todos los repuestos que están rotos
01:59o que están desgastados, y no se hacen porque no compraron los repuestos.
02:04O sea, el año pasado teníamos que haber hecho una revisión técnica total
02:08de todos los trenes, y lo se están haciendo.
02:10Para bajártelo a tierra, lo que te estoy diciendo es que esto es como si vos tendrías
02:15un auto que tiene las gomas lisas, las cintas de freno están gastadas,
02:20no entienden bien el embrague, tenés problemas que está recaliendo el motor,
02:23y seguís andando.
02:25Es eso, así estamos funcionando.
02:28Entonces, no entender la situación que es grave, y que, ojo, que no se malinterprete
02:36lo que voy a decir, que vos no tengas trenes o que la gente esté viajando mal
02:41es el menor de los problemas que tenemos.
02:43Porque si la gente supiese cómo estamos trabajando hoy, por ejemplo,
02:49el perteneo se uniría en un tren, pero no sé qué.
02:52Pero disculpa, esperá, tengo algunos ejemplos.
02:54¿Vos sabés que estamos desarmando trenes para armar a otros?
02:57Sí.
02:57¿No te suena eso a TVA?
02:59Sí.
03:01Bueno, eso es lo que estamos haciendo hoy.
03:04La gente se está comunicando con nosotros.
03:06Permitime que tengamos un mensaje de la gente.
03:09A ver, Ama, y ya te quiero hacer una pregunta sobre esto que dijiste
03:12que me parece muy importante.
03:13Mi nombre es Gladys, soy de Ernica.
03:15Nunca van a andar bien, siempre buscan una excusa, un desastre total.
03:20Dicen, y por acá mi nombre es Facundo.
03:22Dice, tomaba el tren todos los días de la droga a Constitución por años
03:24y me afectó mal la vida.
03:26Tuve que renunciar y sustentarme por mis propios medios.
03:29Gano menos, pero es increíble cómo te mejora el bienestar y la salud.
03:32Lo que viven los argentinos todos los días con el transporte te quita la vida.
03:36Saludos.
03:37Ahora, Pollo, sobre esto que vos dijiste, también lo que yo me pregunto es,
03:43si bien los trabajadores no son responsables, pero si algo funciona mal
03:47y lamentablemente hay un accidente con alguna de las formaciones,
03:53¿terminan implicados o investigados?
03:55Entonces, ¿están trabajando en una bomba de tiempo continuamente?
04:00Mira, yo hoy a las 11 de la mañana tengo una reunión en el Senado,
04:03porque producto de las denuncias que venimos haciendo,
04:06advirtiéndole a todo el mundo, y te pido por favor,
04:09que ustedes esto lo repitan todos los equipos de la...
04:12Nosotros podemos chocar en cualquier momento,
04:14porque no están nada las condiciones para garantizar la seguridad.
04:17Yo a las 11 de la mañana voy al Senado a plantear
04:22cómo están funcionando los trenes.
04:24Que nos pase esa percibida esta frase, Pollo, que dijiste,
04:27que me parece muy seria y muy delicada.
04:30Nosotros podemos chocar en cualquier momento.
04:34Sí, y ponerlo con mi nombre y apellido.
04:37Es más, te digo una cosa, nosotros hoy no estamos en condiciones de garantizar la seguridad,
04:40porque estamos trabajando sobre formaciones que ya tienen los kilometrajes vencidos,
04:45pero las obras no se están haciendo, vos sabés que, por ejemplo,
04:49Ferrocarriles debe 380 millones de dólares a empresas que abandonaron todas las obras que debían hacerse,
04:57que tienen que ver con la seguridad, no tienen que ver con la belleza,
04:59no tienen que ver con pintar una estación, tiene que ver con los cambios.
05:03No, déjame terminar, porque si no, tiene que ver con los cambios, tiene que ver con las señales,
05:08tiene que ver con las vías, y esas obras fueron paralizadas,
05:11porque dejaron un tendal de muertos que no le pagan a nadie.
05:15Entonces las empresas se retiran y te dejan las obras en mi casa.
05:18Por ejemplo, en líneas, ¿te acordás que hubo un desnarrío hace un par de meses atrás?
05:23Sí, pero ¿te acordás primero que ahí contrataron a una empresa para que hagan todo este tramo?
05:31Bueno, no lo terminamos haciendo y tuvimos un descarrilo al mes a 300 metros de ahí.
05:39Entonces, él trabajará así.
05:41Nosotros como trabajadores, lo único que estamos haciendo es advertir.
05:46Sí, muchachos, cuando se hablaba muy linealmente del plan motosierra,
05:51esto es plan motosierra, es decir, la destrucción de todo aquello que tiene que ver con relación al Estado.
05:59La educación, los alumnos, los trenes, es decir, desinvierten, desinvierten, desinvierten.
06:04Eso lo venimos recalcando permanentemente, por eso no es que no te dejo hablar,
06:08sino que también nos llama al móvil, porque además vos de contar la verdad de lo que está pasando,
06:14y esto lo venís sosteniendo a lo largo del tiempo, no es nuevo,
06:17pero es importante que alguien que deba escuchar, escuche justamente cuál es la auditoría,
06:22lo que saben ustedes los laburantes de los distintos ferrocarriles,
06:25porque parece que nadie escucha, ¿no?
06:27Hasta que no pase una tragedia, nadie va a reaccionar.
06:30También hay un móvil con la gente.
06:31Dame un minuto, que vamos con Marcelo Muchi, habla con dos o tres testimonios,
06:34vuelvo contigo, dale, no me cortes, pollito.
06:36A ver, Marcelo, dale.
06:39Déjame aclarar esto, atención, porque esto nos acaban de informar.
06:43Desde Temperley y desde Quilmes hacia el sur, los trenes están funcionando, reitero.
06:51Desde Temperley y desde Quilmes hacia el sur.
06:54Esto quiere decir que, por ejemplo, los ramales que van a Alejandro Cor, a Ezeiza,
07:01y también el ramal que va a Guernica, esos trenes desde Temperley hacia el final del recorrido
07:10están funcionando, es decir, que hay un servicio reducido desde la cabecera hasta Temperley.
07:15Y lo mismo está pasando con los trenes que van a La Plata.
07:20Funcionan desde Quilmes a La Plata.
07:23Es decir, servicio reducido entre Quilmes y La Plata.
07:28Esto se está dando ahora.
07:29Nos comenta que ya están trabajando en la salida aquí de la estación sobre la catenaria,
07:35es decir, los elementos eléctricos que dan luz para que funcionen los trenes.
07:40Y una vez que lleguen a la parte superior de toda esa, digamos,
07:44tarea que hacen en columnas y demás, se va a definir si es pronta la recuperación
07:49del servicio o va a haber que seguir esperando.
07:51Pero por lo pronto, reitero, desde Temperley y desde Quilmes hacia el sur,
07:56el servicio está funcionando normalmente.
07:59Bueno, todo testimonio. A ver qué dice la gente.
08:01Ya seguimos charlando con el pollo obrero y, por supuesto,
08:03mensaje de amarena de la gente. Dale.
08:06Muy bien. Bueno, ¿cómo te va? Buen día. ¿Hace mucho estás esperando?
08:09No, no, no sé.
08:11¿Sabías de esto?
08:12¿Sabías de esto?
08:13No, ni idea.
08:14¿Dónde viajaste?
08:16A Hudson.
08:18Bueno, claro, no puede porque está justamente reducido por esta cuestión que se está dando.
08:24¿Cómo te va? Buen día. ¿Hace mucho?
08:25Buen día.
08:26¿Sí?
08:27¿De qué hora?
08:27Hace como cinco minutos que estoy esperando.
08:29¿Habías de esto?
08:30Sí.
08:30¿Sabías de esto?
08:31No, no tenía idea.
08:32¿Y ahora qué vas a hacer?
08:34Sí, voy a esperar acá. Me quedan más. Hasta Glew.
08:39Colectivo imposible.
08:40Sí.
08:40¿Tu aplicación menos?
08:41Sí, no, muy caro.
08:43Gracias.
08:44Bueno, los testimonios, ¿no?
08:46Que se repiten un poco todo en el entorno...
08:47Bueno, Marce, dame dos mensajes. Amarena, dale, por favor.
08:50Sí, soy Hugo. El Tren Roca pelotudean a la gente.
08:53Siempre pasa algo, lo único que falta es que digan que pinchó una rueda.
08:56La tendrían que privatizar. Y alguien por acá nos pregunta, ¿dónde está la plata
09:01de los aumentos? Es un mensaje que se repite un montón, ¿eh?
09:03¿Dónde está la plata?
09:04Es interesante eso, pero me quedo con el primer mensaje.
09:07Poyito, ¿se tendría que privatizar? ¿Esa sería la solución definitiva?
09:12¿Ustedes quieren tener otro masacreón? Se privatizan, muchachos. ¿Cuál es el problema?
09:17Porque los privados vienen a hacer plata, no vienen a garantizarse la seguridad.
09:21O no lo vivieron. El que te mandó ese mensaje... Evidentemente, no quiero ser agresivo,
09:27pero evidentemente no aprendió nada de la historia de los ferrocarriles.
09:31No aprendió nada. Pero vos fíjate una cosa. No sé quiénes, porque como estoy hablando
09:37por teléfono, no estoy cerca de un televisor, no sé quién dio el informe del tema de la
09:42catenaria. Vos sabés que el problema de la catenaria, que es donde corre la electricidad
09:49que impulsan los trenes, vos sabés que el personal de ahí se fue, la mayoría se fueron
09:55con retiros voluntarios por los bajos salarios. Y entonces hoy no tienen técnicos para reparar,
10:00tienen muy pocos técnicos para hacer esas reforciones. Porque hay muchas cosas que la
10:05gente desconoce y que nosotros obviamente vamos a informar de todo esto. Ahora, muchachos,
10:13creer que la privatización le va a dar una solución, no entendemos nada.
10:17¿Quién debe dar respuesta? ¿En qué sector del gobierno, Pollo? ¿Quién debe dar la cara
10:23de decir, bueno, no hay inversión? O bueno, sí, buscamos privatizar. ¿Quién es el encargado
10:29hoy de dar explicaciones al usuario de los ferrocarriles, Pollo?
10:33El encargado y el responsable de lo que pasa arriba de los trenes, que se llama Javier
10:38y que fue el que decidió cortar todos los presupuestos de las obras que se tienen que hacer acá.
10:48Es más, si tienen un problema de caja, nosotros sabemos cómo hacer para autofinanciarnos y poner
10:55en funcionamiento el tren, pero tienen que hablar con los asegurantes. Porque llevar la estupidez
11:01esta que están haciendo de decir, desfinancio la educación, desfinancio el tren, desfinancio
11:07la salud. Esa es la que nos lleva, nos lleva a la anarquía en la empresa. Y eso es lo
11:14que quiere, después no se queje.
11:15Pollo, dijiste que vas al Senado, ¿con quién te vas a reunir? ¿Vas a estar pensando algún
11:25proyecto de ley?
11:27No, no. Nos citaron del Senado, la comisión de... está siendo un circuito de transporte.
11:36Nosotros apenas tenemos la reunión vamos a estar comunicados con quien nos viene y todo
11:40eso para informar lo que está... lo resultado de esta reunión. Pero pasa algo que es muy
11:48importante. En primer lugar, qué bueno que haya un sector, un sector oficial, de senadores,
11:57que en este caso nos llamaron para preguntar por las denuncias que estamos haciendo y que
12:05se interesen en el tema. Pero si hay un cambio por parte del gobierno acá, es una situación
12:11muy complicada. Yo vuelvo a reiterar, porque nos pasó lo mismo cuando fue 11 y no nos escucharon.
12:16Bueno, nosotros hoy no podemos garantizar la seguridad de los usuarios. Podemos chocar
12:21en cualquier momento. Se lo vuelvo a repetir, después nos digan que no lo avisamos.
12:25¿El pedido está focalizado en mayor presupuesto o qué es lo que van a solicitar hoy en el Senado
12:31a partir de las 8 de la mañana en esta reunión? ¿Qué es lo que consideran que tiene que ser
12:34necesario?
12:34Que también en las obras, mínimamente las obras de seguridad que necesitamos. Y que no me
12:39tengan con la estupidez esta de privatizar, porque nosotros como colaborantes no vamos a aceptar
12:44volver a tener una aventura como la que tuvimos en los 90, que terminamos con la cantidad de
12:48muertos que terminamos en los 11. Nosotros los trabajadores sabemos cómo hacer funcionar
12:52la empresa. Sabemos cómo autofinanciarnos. No necesitamos que el Estado ponga un peso.
12:57Nosotros sabemos cómo autofinanciarnos. Lo único que hay que hacer es hacer una sola
13:00empresa con la carga para financiar al pasajero. Que la carga deja ganancias multimillonarias
13:05y que todas las empresas cerealeras que tienen esos trenes, que tienen las concesiones
13:09vencidas, pueden pasar tranquilamente al Estado y con eso financiamos ahorro.
13:13No necesitamos un peso del Estado. Ahora, si no nos escuchan a los laburantes, y bueno,
13:18no esperen que no estén en el tiempo, que no van a andar nunca bien.
13:21Pollo, te pido un minuto nada más para salir nuevamente a la calle y poder informarle
13:26a la gente cuál es la situación que se está viviendo. Rodo, estamos con vos nuevamente.
13:32Dale, Anita. Señora, buen día. ¿Tenía que tomar el tren?
13:35No, tengo que tomar el 51. ¿Y hace cuánto que está esperando acá?
13:39No, hará 10 minutos más o menos. O 15, tal vez.
13:4310 minutos. 10 minutos, muy bien. Muchas gracias.
13:46Caballero, bueno, buen día. ¿Tenía que tomar el Roca? ¿Y qué pasó?
13:50No anda. No anda. No anda. ¿Y ahora qué tiene que tomar? ¿Qué esperar?
13:54Colectivo. ¿El 51? Sí.
13:56¿Cuánto tarda en tren y cuándo tarda en colectivo en viajar?
13:59No, ni idea. No sé. ¿Quién es culpable de toda esta situación? ¿A quién le...?
14:04No sé. Muy bien.
14:07Bueno, ¿tenías que tomar el tren?
14:09Sí. ¿A dónde vas?
14:10A San Agüel.
14:11A San Agüel. Y ahora tenés que tomar el colectivo.
14:14¿En colectivo cuánto tenés de viaje?
14:16En colectivo creo que tardamos una hora y treinta, más o menos.
14:19Una hora y media. ¿Y en tren?
14:2145.
14:23Muy bien. Perfecto. Muchas gracias.
14:24Sí. Ahí está. Perfecto.
14:26Caballero, buen día. ¿Tenías que tomar el Roca?
14:28No, no. 51. Sí, el tren sí, pero...
14:32¿Y ahora estás esperando el colectivo?
14:33El colectivo.
14:34¿Cuánto tarda ahora con el colectivo de viajes?
14:36No sé. Calculo con una hora y veinte.
14:38Una hora y veinte. ¿Y con el tren?
14:40Y con el tren 45 minutos.
14:42¿Quién ve que es el culpable de todo esto, que no anda el tren?
14:44No, no sé ni idea. Porque nunca viajo.
14:46Muy bien. Muchas gracias.
14:48No, no. Perdón.
14:49Uno más, Rodo.
14:50Caballero, buen día.
14:50Vamos con pasaje de margen.
14:53Bueno, señora, disculpe, buen día. ¿Tenías que tomar el tren?
14:56Buenos días. No, no, no. La verdad que no. Tomo este una vez por semana.
14:59Hoy me encontré con esto, pero no soy frecuente.
15:02Muy bien. Muchas gracias.
15:04Golpea también a la gente que utiliza transporte público del colectivo, porque si todos salen de la estación de tren,
15:11la verdad es que se termina viajando en todos lados.
15:13Mirá la imagen, ¿no? Ocho y cincuenta. Ya a esta hora tendrá que disminuir la cantidad de gente en las
15:18paradas de colectivos en las colas.
15:20Y sin embargo, sigue larga cola para poder tomar un colectivo y, como dijo un usuario del Roca, ir e
15:26ingresar a la unidad, ni apretando de atrás, ni empujándote en algún momento.
15:31Dame dos mensajes y seguimos hablando con el pollo. Dale.
15:33Sí, privatizar los trenes ya. Basta de sindicatos corruptos. Tenés un millón de empleados acomodados que solo pasan la escoba.
15:40Ya que privaticen los trenes, por acá dicen, toman de rehen a la gente. Si los trenes nuevos requieren menos
15:45repuestos, los sindicalistas usan a la gente de escudo.
15:48Hace rato que hay problemas en hora pico. Alguno de los mensajes.
15:51Escaló hondo, pollo. Quiero que contestes. Escaló hondo se ve el relato que se ha llevado adelante porque, fíjate lo
15:59que dice la gente.
16:01Mirá, yo no voy a hablar con gente que desconoce el tema. Yo lo que estoy advirtiendo es lo que
16:05está pasando y no voy a entrar en ninguna discusión porque no vale la pena.
16:10El que no aprendió de la historia. Ahora, nosotros lo que le estamos diciendo es que nosotros...
16:15Primero, dos o tres cosas. Primero, yo no soy lo mismo que los sindicalistas que conocemos de... No tengo nada
16:23que ver con ellos. Primero.
16:25Segundo, estamos diciendo que nosotros los trabajadores sabemos cómo hacer que esto funcione bien.
16:30Nada porque no se escuchen. Nada más.
16:33Si prueben una vez. Si siempre probaron con aventura y siempre salió mal.
16:38Entonces, te vuelvo a repetir. Le dejo el tema que nosotros como laburantes estamos muy preocupados porque el menor de
16:47los problemas que tienen hoy es cómo estoy haciendo en la punta.
16:51Porque el problema más grave es el que no se ve. Que es el que nosotros estamos advirtiendo.
16:57Y si me disculpan, los tengo que dejar porque me tengo que ir para el Senado.
17:00La última, la última. Cortita. Porque me quedé con algo que dijiste.
17:04Porque hay mucha gente que se fue por retiro voluntario porque no estaban dadas las condiciones para laburar.
17:08No hay gente que haga las reparaciones de los trenes y demás.
17:11¿Cuánta gente había hace dos años trabajando en los ferrocarriles?
17:15¿Y cuánta gente quedó efectivamente ahora?
17:18Y se fueron 4.500 personas.
17:21Por ejemplo, el gran problema que tiene la roca, que el grueso de la gente que trabajaba en la catenaria,
17:25que es donde ahora está el problema, se fueron a trabajar a otras empresas
17:29por los bajos salarios que estamos teniendo.
17:32Nosotros tenemos la mitad del personal por debajo de la línea de pobreza.
17:35Por eso cuando algunos hablan, que te dicen un millón de trabajadores,
17:39no tienen ni idea de lo que estás diciendo.
17:42Es decir, nosotros siempre hemos puesto la cara con la gente
17:45y le hemos dicho la verdad y le hemos planteado los problemas que tenemos acá.
17:49Eso nos costó a nosotros, ustedes lo saben, nos costaron cárcel,
17:53nos costó persecución de los distintos gobiernos.
17:55Si nosotros le estamos diciendo algo, necesitamos que nos escuchen.
17:59Nosotros sabemos cómo hacer para que esto funcione bien.
18:01Ahora, necesitamos que el gobierno entienda, si sacó una ley,
18:04si sacó un decreto diciendo que iban a poner una plata
18:08para que solucionemos los problemas más urgentes que teníamos,
18:12y esa plata no llega a las vías, sino que se utiliza...
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