00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute geht es um den 2016-20 Toyota 4Runner Trailhunter Everest,
00:08der sich im edlen Farbton Everest Green Metallic präsentiert.
00:12Auf den ersten Blick wirkt dieser SUV wie sein Vorgänger,
00:16doch bei genauerem Hinsehen fällt auf.
00:18Die größte Neuerung ist der Preis.
00:20Trotz seines bulligen Auftritts und seines Abenteurer-Images
00:23bleibt das Update für das neue Modelljahr optisch wie technisch weitgehend unsichtbar.
00:28Kein neues Design, keine überarbeiteten Motoren
00:32oder auffällige Technik-Innovationen, dafür ein merklicher Preisanstieg.
00:37Der Basispreis für den neuen 4Runner startet nun bei rund 36.000 Euro.
00:42Das sind etwa 700 Euro mehr als beim Vorgänger.
00:46In der Top-Ausstattung TRD Pro sind es sogar etwa 900 Euro mehr,
00:51womit dieser nun bei ca. 58.400 Euro liegt.
00:56Auch die Überführungskosten steigen leicht,
00:58von bisher 1.200 Euro auf nun rund 1.300 Euro.
01:03Wirklich neu ist lediglich eine optionale Stabilizer-Disconnect-Funktion
01:06für die TRD Offroad Premium-Variante mit dem E-Force Max Antrieb.
01:12Diese erlaubt eine verbesserte Verschränkung der Achsen bei anspruchsvollem Gelände,
01:16was vor allem Offroad-Fans freuen dürfte.
01:19Ansonsten bleibt vieles beim Alten,
01:21was allerdings nicht zwingend schlecht ist.
01:23Denn auch die Basis-Variante SR5 bringt bereits eine solide Grundausstattung mit.
01:29Dazu gehören LED-Leuchten, schwarze Dachrelinge
01:31und 17 Zoll Leichtmetallräder.
01:34Im Innenraum geht es zwar schlicht zu,
01:37doch mit einem 7 Zoll großen Kombi-Instrument,
01:39dort einem 8 Zoll Infotainment-Bildschirm
01:42und einem Audiosystem mit 8 Lautsprechern ist man gut bedient.
01:45Besonders lobenswert ist das umfangreiche Sicherheitspaket,
01:50das serienmäßig an Bord ist.
01:52Dynamische Radargeschwindigkeitsregelung,
01:54Spurhalteassistent,
01:56ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung,
01:59Front-Querverkehrswarner,
02:00Stauassistent,
02:02sowie ein toter Winkelwarner mit Querverkehrswarner hinten.
02:05Hinzu kommen automatische Fernlichtsteuerung,
02:08Verkehrszeichenerkennung,
02:10proaktive Fahrunterstützung
02:11und ein aktiver Spurhalteassistent mit Lenkeingriff.
02:14Unter der Haube des SR5 arbeitet ein aufgeladener 2,4 Liter Vierzylinder
02:19mit 282 PS und einem Drehmoment von 429 Newtonmeter.
02:25Die Kraft wird über eine 8-Gang-Automatik übertragen,
02:28optional ist ein Allradantrieb erhältlich.
02:31Am anderen Ende der Modellpalette wartet der TRD Pro
02:34mit allem, was das Offroad-Herz begehrt.
02:37Robuste Rigid-LED-Nebelscheinwerfer,
02:40ein Toyota-Grill mit integrierter Lichtleiste,
02:43Unterfahrschutzplatten,
02:45eine Performance-Abgasanlage
02:46und eine elektrische Heckklappe mit Freihandbedienung
02:49sind nur einige der Highlights.
02:52Auch optisch überzeugt der Top-Trim mit einem Schiebedach
02:55und matt-schwarzen 18-Zoll-Felgen.
02:58Innen geht es luxuriös weiter.
03:00Ein beheizbares Lederlenkrad,
03:02beheiz- und belüftbare Soft-Tex-Vordersitze
03:04mit elektrischer Verstellung,
03:06eine Zwei-Zonen-Klima-Automatik,
03:08eine kabellose Smartphone-Ladefläche
03:10und ein digitaler Rückspiegel mit Home-Link-Funktion
03:13bieten hohen Komfort.
03:15Dazu kommt ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombi-Instrument
03:18sowie ein großes 14-Zoll-Infotainment-System.
03:22Angetrieben wird das Spitzenmodell
03:24vom E-Force Max Hybrid-Antrieb,
03:26der beachtliche 3-Tan 31 PS
03:28und 630 Nm Drehmoment liefert.
03:31Auch hier sorgt eine 8-Gang-Automatik
03:34für die Kraftübertragung.
03:36Der Allrad-Antrieb ist serienmäßig an Bord.
03:40Wer all diese Details in Ruhe nachlesen möchte,
03:42findet den Link wie immer in der Videobeschreibung.
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