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In Episode 3 der Reihe "Alpine 70 Jahre" geht es tief hinter die Kulissen der Technik und Innovation, die die Marke prĂ€gen. Vier fĂŒhrende Alpine-Ingenieure teilen exklusive Einblicke in die Entwicklung der Karosserie und innovativer Technologien – von der Rennstrecke bis zur Straße.

Im Zentrum steht die Verbindung zwischen Motorsport und Serienfahrzeugen – ein Kernelement seit der GrĂŒndung durch Jean RĂ©dĂ©lĂ©. Erfahre, wie Alpine die Herausforderungen von Elektrifizierung und Fahrfreude meistert und was es mit der neuen Hightech-Einheit Alpine Hypertech auf sich hat.

#Alpine, #Innovation, #Technik, #Motorsport, #Engineering, #Elektroauto, #Karosserie #tuningblog - das Magazin fĂŒr Auto-Tuning und MobilitĂ€t!

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Motor
Transkript
00:00Vielen Dank.
00:30Die Marke Alpine ist die Légerté und die SportivitÀt.
00:53Die Légerté ist in einem quasi philosophischen Sinne,
00:55die alles die Erfahrung kann, in der Leidenschaft der conduite.
01:00Die Légerté ist die Légerté und die Technologie der Routen
01:05und die Technologie innovante, die sich fĂŒr die SportivitĂ€t zu ermöglichen.
01:10Die Innovation hat immer noch einen Vorteil fĂŒr Jean-RĂ©dele.
01:13Der Start war, Jean-Rédele, sehr viel auf die Organe und die Technologie des Groupes Renault
01:20zu konzentrieren, was wichtig war, um die EfficacitÀt zu maximizieren.
01:25Die Innovation und die Leidenschaft der Leidenschaft der Leidenschaft.
01:28Und in speziell, die Légerté sehr viel gearbeitet hat.
01:31Die 106 in 1955, mit der Karl-Rosserie in Fibre de Verde,
01:37die war eine Innovation fĂŒr die Zeit, und die Verde macht es leichter.
01:41Die Légerté ist in 1958 mit der Leidenschaft der Leidenschaft,
01:46mit dem Schuss-Poutre, mit dem Schuss-Poutre zu erhöhen,
01:48mit der Leidenschaft der Leidenschaft der Leidenschaft,
01:50und die Leidenschaft sehr leichter halten.
01:52Und dann, der Leidenschaft, die Leidenschaft,
01:53hat diese Technologie mit der Leidenschaft,
01:56hat die Leidenschaft auf die Leidenschaft,
01:57und die Leidenschaft, die Leidenschaft sehr gut ist,
01:59die die Leidenschaft und die Leidenschaft,
02:00die Sie kompÀtitivitÀt und die Leidenschaft.
02:02Die ersten Alpins waren sehr, sehr nahe der Fahrer.
02:09Und ich denke, heute noch, wir sehen, dass der ADN der Fahrer ist in den Produkten, die wir in der Straße nehmen.
02:16Es ist wirklich sehr, sehr wichtig, dass wir diese Synergie zwischen der Fahrer und der Fahrerfahrer fahren.
02:25Diese Echanges zwischen Alpin Racing und Alpin Cars sind sehr historisch, aber auch die Leute motiviert.
02:32Auf dem Entwicklung der Alpin 110 Aktuellen, haben wir in der UnterstĂŒtzung Alpin Racing gearbeitet,
02:39indem wir in den Bereichen der Mittel und der Simulation numĂ€risch fĂŒr den dimensionen thermo-mögenen,
02:46aber auch der Physik, und insbesondere der Métrologie.
02:51FĂŒr den 110 Aktuellen, unsere Ingenieurs haben noch viel gearbeitet,
02:55und es ist durch eine Karosserie, eine Struktur entehrt in aluminium,
03:00assemblée durch ein Prozess von Rivetage und Collage,
03:03die sind technologische RĂ€tsel fĂŒr die Fahrer.
03:06Eine 110, das macht 200-300 kg weniger als die Konkurrenten,
03:09und auch mit einer sehr guten QualitÀt.
03:11Ich glaube, dass die Expertise, die wir hier bei Alpin Racing haben,
03:14seit Alpin Racing, das lange hat sie,
03:16an die QualitÀt, die wir machen und die Produkte,
03:19in der Straße, insbesondere die Elektrification,
03:21die wir hier bei Alpin Racing haben,
03:22die wir hier bei Alpin Racing haben,
03:25denn wir haben komplett integriert die Konzeption,
03:27die Elektronik-Tradition.
03:28Ich bin in charge des Produkte,
03:33bei Alpin.
03:34Das bedeutet,
03:35zu verstehen,
03:36die Kunden zu uns,
03:38und zu unterstĂŒtzen,
03:39die Ingenie und Design,
03:40in diese Beziehung zu den Kundenkunden.
03:43Die Welt verÀndert,
03:45die Kunden auch mit dem Kundenkunden.
03:47Und wir haben neue Anwaltungen,
03:49die kommen und die Anwaltungen,
03:50die Anwaltungen auf die Verhaltung des Fahrers,
03:53auf die Anwaltungen des Öklarations,
03:55auf die Anwaltungen des Öklarations,
03:57auf die Anwaltungen des Öklarations.
04:00Le passage à l'électrique,
04:02ce n'est plus une question,
04:03de toute façon,
04:04c'est une nécessité.
04:05Les deux principaux challenges
04:07quand on passe de véhicules thermiques
04:09à des véhicules électriques,
04:10c'est l'ajout de masse,
04:11ce qui va d'ailleurs Ă  l'encontre
04:13de ce qui est l'ADN de la marque.
04:14Donc, il y a l'enjeu de conserver
04:17l'agilité historique de la marque Alpin
04:20tout en ayant à gérer
04:22une surmasse ou un surpoids.
04:24Donc là, on a des systÚmes pilotés
04:26qui permettent d'aider et de faciliter
04:28les véhicules à se comporter
04:30de façon agile en dynamique.
04:33L'un des principaux systĂšmes
04:36sur lesquels on a travaillé récemment,
04:38c'est l'Active Torque Vectoring.
04:40C'est un systÚme piloté
04:41qui permet d'avoir une gestion précise
04:44et différenciée du couple à la roue,
04:47donc pour arriver Ă  faciliter
04:49le comportement du véhicule en dynamique.
04:53La premiĂšre fois que j'ai conduit sur route
04:55une A390, en fait, ça m'a rappelé
04:58d'anciennes sensations lorsque je suis passé
05:00des skis droits au ski parabolique.
05:03On retrouve cette agilité,
05:05cette facilité qui donne en fait
05:07un plaisir immense.
05:09Et la deuxiĂšme, c'est l'aspect acoustique
05:11parce que, au passage du monde
05:13du thermique à l'électrique,
05:15on perd la musicalité du moteur thermique.
05:18Arriver à recréer une dimension sonore
05:21et acoustique qui, quelque part,
05:23transcendent le comportement de la voiture,
05:25c'est un véritable challenge.
05:27L'objectif, c'est de donner au client
05:29une dimension supplémentaire
05:30sur le comportement dynamique de la voiture
05:33au travers du son.
05:37La technologie électrique ouvre de nouveaux horizons.
05:39Elle permet, par exemple,
05:41une répartition des masses meilleures
05:43parce qu'on peut mettre des masses lourdes
05:45trÚs bien positionnées dans la voiture,
05:47basses, proches du centre de gravité.
05:50Mais ça permet également,
05:51grùce au moteur électrique
05:53qu'on s'est piloté à la milliseconde quasiment,
05:55d'introduire des stratégies de pilotage
05:59que l'on ne pouvait pas avoir avec le thermique.
06:03On vient d'investir
06:05dans un nouveau banc de simulation dynamique véhicule.
06:08C'est la mĂȘme chose que ce qui est utilisĂ©,
06:10par exemple, en Formule 1
06:12ou en sport automobile.
06:14C'est la mĂȘme approche qu'on est en train
06:16de mettre en place
06:17pour le développement des futurs véhicules.
06:22On est en train de créer,
06:23autour d'Alpine Racing,
06:25Hypertech Alpine,
06:26qui est une structure de haute technologie,
06:29une vraie vitrine pour l'ingénierie du groupe prono,
06:32et d'Alpine, évidemment, en particulier.
06:34Et ça, ce sont vraiment les gens
06:36qui font aujourd'hui les moteurs de Formule 1
06:39et qui s'impliquent sur l'endurance, par exemple,
06:42entre autres,
06:43qui vont contribuer demain
06:44Ă  ces projets groupe prono.
06:48Ça passe forcĂ©ment par le dĂ©veloppement
06:49de nouvelles technologies.
06:50Ça passe aussi par des façons de raisonner
06:52qu'on utilise en compétition,
06:54qui sont quand mĂȘme assez diffĂ©rentes, finalement,
06:56de ce qu'on peut voir dans l'industrie automobile
06:58pour sortir du cadre, en fait,
07:00et penser en dehors de la boĂźte,
07:02comme on dit en anglais.
07:03Et ça, je pense que c'est vraiment important.
07:05Et ça peut donner de trÚs belles choses.
07:07En tout cas, j'en suis convaincu.
07:11On est en train de développer ici,
07:13chez Alpine Racing,
07:15le moteur de la future supercar Alpine.
07:19Et ça, c'est trÚs, trÚs prometteur.
07:20On va voir lĂ  le vrai transfert
07:23de la technologie du savoir-faire des gens de la F1
07:26et de l'endurance
07:28vers une voiture qui va ĂȘtre homologuĂ©e sur la route.
07:30Et ça, je pense que ça va beaucoup plaire.
07:33Pour plus d'autres vidéos,
07:35pour plus d'autres vidéos,
07:36juste abonniere.
07:39Pour plus d'autres vidéos,
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