El flamente piloto de CUPRA Kiro ha sido el mejor debutante en la pretemporada de la Fórmula E tras completar sus cuatro priemros días al volante de un monoplaza eléctrico. La siguiente cita para Pepe Martí será ya en el estreno del Mundial.
00:00Vaya entrenamientos impresionantes, a dos décimas del mejor tiempo absoluto y a menos de una décima de tu compañero, pero tío, vaya test.
00:08No, ha acabado muy bien, la verdad, contento, pero al final sí que el primer día me costó mucho, no estaba muy de a gusto con el coche, pero poco a poco la verdad que ha ido saliendo y ha acabado muy bien, así que contento.
00:18¿Cómo ha sido la evolución? Empiezas a 2,7 segundos, ok, la primera vez que coge el coche físico, pero ¿qué ha ido cambiando en esos pasos?
00:24Bueno, en el primer día tuvimos un problema, entonces tampoco podía acabar, yo creo que hubiese estado menos de 2,7, pero el segundo día ya pasitos adelante, sobre todo con el modo de tracción trasera mucho mejor que con el de 4 y poco a poco yo cogiendo confianza, confianza, confianza y al final competitivo con los dos, así que muy feliz.
00:44¿Con qué es lo que te quedas? ¿Qué es lo que más te ha gustado del coche? ¿La reacción, la gestión, paso por curva?
00:49Sobre todo quizás la aceleración, sobre todo en la tracción 4 al final, en las salidas pegas, estás a fondo y te dicen no, no, la salida es a fondo, y cuando pones el tal abajo y cuando sueltas la paleta se te da el cuello para atrás y dices vale, ahora, ahora o ahora.
01:05Así que muy distinto a lo que estoy acostumbrado, pero también muy muy divertido.
01:09Si cogemos sus mejores sectores sería P4 general, pero con la parrilla que está súper experimentada, a ver, para que la gente lo sepa, ¿te has batido con gente que lleva 10 años con el mismo coche?
01:19Bueno, es un poco, a ver, es curioso, al final yo hice la primera vuelta con el automático nuevo, hice eso, el 21.7 y en la siguiente vuelta hice el primer sector y veía saliendo la primera curva menos una décima, saliendo la segunda menos 0.18, saliendo de la tercera menos 0.25
01:39y con ese sector sí que hubiese sido primero, pero bueno, que no es el objetivo, no era el objetivo hacer primero en estos test, para nada el objetivo era aprender, intentar consumir toda la energía que se pudiese y al final creo que ese objetivo se ha cumplido.
01:58Y bueno, para Sao Paulo pues ya veremos qué tal va.
02:00Tema más técnico, neumáticos, cuesta mantener la temperatura, es que es una rueda totalmente complicada, es una rueda rayada.
02:05Sí, es muy complicado sobre todo, eso es el tema de los neumáticos, calentarlos, meterlos en temperatura, muy difícil meterlos, al final el freno trasero no tenemos,
02:15así que realmente calientas el neumático trasero desde fuera hacia adentro en vez de hacia adentro hacia afuera, así que eso también es muy distinto,
02:21tienes que ver funcionar el neumático delantero y el trasero igual, entonces hacerlo de esa manera es complicado,
02:26pero la verdad que poco a poco he ido cogiendo experiencia en teniendo un poco más el neumático, en teniendo un poco más pues qué le gusta, qué no le gusta, cómo lo caliento,
02:33y poco a poco pues eso la verdad que me he sentido más a gusto y pienso que para Sao Paulo pues hay una base bastante decente para empezar.
02:40350 kilovatios que es la potencia total y tracción 4 para la clasificación y modo ataque, ¿es tan distinto?
02:46Sí, es muy distinto, sí, sí, no es súper distinto.
02:49La trasera al final es como un coche que todos conocemos de trasera, ¿no?
02:52Te aceleras y se te puede culear, puede no, pero es similar a lo que estoy acostumbrado, el tracción 4 al final es incluso cuando te queda un poco de curva por hacer,
03:01puedes acelerar y las traseras, las delanteras están queriéndote ayudar a girar y eso es totalmente distinto a lo que estoy acostumbrado,
03:08así que es curioso pero al mismo tiempo la verdad que muy interesante y muy divertido.
03:14¿Te gusta el coche? ¿Te has divertido en estos test?
03:17Sí, sobre todo al final, sí, al principio costaba mucho, hay mucha tecnología a la que me tengo que acostumbrar aún,
03:23muchos settings que hemos ido retocando y que aún yo creo que no tenemos claros de cada temporada quién me puede ayudar más o menos,
03:29pero creo que hay, como digo, una buena base de trabajo para empezar en Sao Paulo y luego ya poco a poco iremos evolucionando, evolucionando de cara al año.
03:37¿Quién te ha felicitado? ¿De quién tienes un mensajito? Xavi Sierra estaba encantado.
03:41Sí, sí, Xavi estaba muy contento, pero bueno, también cuatro días aquí, un test muy largo, puedes probar muchas cosas,
03:50tienes tiempo de realmente hacer un scan de todas las cosas que quieres probar y en un fin de semana llegas,
03:5745 minutos libres, clasificación, carrera casi, casi, entonces no tienes tanto tiempo de pensar las cosas,
04:03de buscar el detalle, el fino, todo, sino que es más de optimizar lo que hay y tampoco buscar mucho más allá
04:11y bueno, pienso que eso es lo que quizás me va a costar un poco más, porque es un totalmente nuevo, muy distinto a lo que estoy acostumbrado
04:19y entonces poner eso a prueba en un circuito de carrera será distinto.
04:21Y por último, todos los coches juntos, no es fácil pelear en carrera, ya sabes que hay casi toques durante el mismo,
04:28¿cuál es el objetivo para Sao Paulo?
04:29No tengo expectativas, realmente para Sao Paulo es un circuito que aún conozco muy poco,
04:37he hecho pocos días y pocas horas en el simulador, entonces eso también es algo que me tengo que acostumbrar,
04:42pero por otro lado, la verdad, soy positivo, pienso que el test ha acabado muy bien,
04:47entonces espero que me pueda adaptar rápido a un circuito de calle y que eso no me perjudique mucho a principio.
Sé la primera persona en añadir un comentario