00:00queste sono alcune delle monoposto protagoniste del programma formula 1 clienti nato nel 2003
00:13che porta in pista alcune delle vetture più leggendari della storia sportiva del cavallino
00:19filippo petrucci è responsabile tecnico dei programmi speciali dedicati proprio ai clienti
00:25programmi non competitivi e qui tra l'altro iniziamo con la 126 c2 siamo nel 1982 questa è l'unica monoposto
00:34sopravvissuta di quegli anni e tra l'altro è proprio la vettura su cui perse la vita gilville neve e su
00:40cui ebbe quell'incidente gravissimo pironi esattamente è l'unica sopravvissuta quella stagione perché poi
00:47gli altri telai furono trasformati nella versione di inizio stagione di 83 quindi in questa configurazione
00:52c'è solo questa vettura ecco raccontiamo che qui ci sono proprio i clienti che sono dei grandissimi
00:58collezionisti ferrari che portano in pista le proprie vetture quindi vetture che escono quasi dai musei e
01:05che mantengono le loro caratteristiche perché non vengono depotenziate non vengono modificate ma sono
01:10così come correvano all'epoca assolutamente infatti si crede che queste macchine vengono depotenziate per
01:16essere utilizzati da piloti non professionisti in realtà sono delle macchine che devono essere
01:20utilizzate esattamente come venivano utilizzate in gara quindi noi usiamo qualche piccolo stratagemma
01:25per renderle un pochino più semplici ma diciamo che la potenza che ha la macchina è esattamente
01:30quella che avevano ai tempi che correvano i gran premi questa è la 126 c4 del 1984 invece esatto altra
01:37macchina iconica sicuramente una delle macchine con le linee più particolari quando andavano le linee a
01:42freccia come si può vedere macchina guidata a suo tempo dal boreto e d'arnù una macchina sei cilindri turbo
01:48al boreto che guidò anche questa 156 f1 dell 85 esatto in coppia questa volta con johnson che era
01:54nuovo pilota per la ferrari una delle ultime vetture dell'era turbo di ferrari a fine anni 80 i
02:01collezionisti che arrivano in pista durante le finali mondiale a mugello come in questo caso
02:06oppure durante gli appuntamenti che voi programmate devono avere una certa preparazione perché guidare
02:12queste vetture non solo non è facile ma è anche faticoso dal punto di vista fisico sicuramente
02:17uno non se lo aspetterebbe forse quello non è facile ovviamente guidare una formula 1 noi facciamo
02:23tutto un percorso che consigliamo i nostri piloti facciamo prima dei corsi teorici dove gli spieghiamo
02:28come vi deve essere utilizzata una formula 1 e poi con l'aiuto di nostri coach che sono tutti ex
02:33piloti di formula 1 che partecipano che sono parte attiva nei nostri programmi gli diamo tutte le
02:38informazioni per poter guidare al meglio queste vetture sicuramente come dicevi anche a livello
02:42fisico non è facilissimo guidare una di queste vetture c'è le accelerazioni che si raggiungono
02:47non sono cosa normale siamo nel 1988 le linee cominciano a cambiare f 187 esatto questa è
02:55l'ultima vettura dell'era turbo con un v6 turbo perché poi nell 89 si spassò ai motori aspirati e
03:01questa è proprio la primissima macchina aspirata dell 89 questa macchina è molto particolare perché è
03:08proprio nella configurazione in cui corse le prime alla prima parte della stagione con
03:13questa vettura mansell vinse il primo gran premio in brasile nel 1989 dopo aver avuto diverse vicissitudini
03:19durante i test dove si faticava a finire più di un tot di giri miracolosamente riuscì a finire tutto
03:26il gran premio e vincerlo chi si occupa di queste vetture solo i meccanici ferrari possono metterci le
03:31mani sì assolutamente diciamo che da metà anni 80 in avanti è molto improbabile che qualcuno riesca a
03:37gestire queste macchine sono molto complicate hanno un elettronica molto complessa delle procedure
03:41molto complesse e lunghe per poter mettere in moto la macchina quindi sicuramente ci vuole una
03:46discreta expertise per poterle mettere in pista
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