00:00Queste sono alcune delle monoposto protagoniste del programma Formula 1 clienti nato nel 2003
00:09che porta in pista alcune delle vetture più leggendarie della storia sportiva del cavallino.
00:15Filippo Petrucci è responsabile tecnico dei programmi speciali dedicati proprio ai clienti,
00:21programmi non competitivi e qui tra l'altro iniziamo con la 126 C2.
00:26Siamo nel 1982, questa è l'unica monoposto sopravvissuta di quegli anni
00:32e tra l'altro è proprio la vettura su cui perse la vita Gilles Villeneuve e su cui ebbe quell'incidente gravissimo Pironi.
00:39Esattamente, è l'unica sopravvissuta a quella stagione perché poi gli altri telai furono trasformati nella versione di inizio stagione del 1983
00:46quindi in questa configurazione c'è solo questa vettura.
00:50Raccontiamo che qui ci sono proprio i clienti che sono dei grandissimi collezionisti Ferrari
00:55che portano in pista le proprie vetture, quindi vetture che escono quasi dai musei
01:00e che mantengono le loro caratteristiche perché non vengono depotenziate, non vengono modificate
01:05ma sono così come correvano all'epoca.
01:07Assolutamente, infatti si crede che queste macchine vengano depotenziate per essere utilizzate da piloti non professionisti
01:13in realtà sono delle macchine che devono essere utilizzate esattamente come venivano utilizzate in gara.
01:19Quindi noi usiamo qualche piccolo stratagemma per renderle un pochino più semplici
01:22ma diciamo che la potenza che ha la macchina è esattamente quella che avevano ai tempi che correvano i Gran Premio.
01:28Questa è la 126 C4 del 1984 invece?
01:31Esatto, altra macchina iconica, sicuramente una delle macchine con le linee più particolari
01:36quando andavano le linee a freccia come si può vedere, macchina guidata a suo tempo da Alboreto e Darnou
01:41una macchina 6 cilindri turbo.
01:44Alboreto che guidò anche questa 156 F1 dell'85?
01:48Esatto, in coppia questa volta con Johansson che era il nuovo pilota per la Ferrari
01:52una delle ultime vetture dell'era turbo di Ferrari a fine anni 80.
01:56I collezionisti che arrivano in pista durante le finali mondiali a Mugello come in questo caso
02:02oppure durante gli appuntamenti che voi programmate devono avere una certa preparazione
02:07perché guidare queste vetture non solo non è facile ma è anche faticoso dal punto di vista fisico?
02:13Sicuramente uno non se lo aspetterebbe forse quello, non è facile ovviamente guidare una Formula 1
02:18noi facciamo tutto un percorso che consigliamo ai nostri piloti, facciamo prima dei corsi teorici
02:23dove gli spieghiamo come deve essere utilizzata una Formula 1
02:26e poi con l'aiuto dei nostri coach che sono tutti ex piloti di Formula 1
02:30che partecipano, che sono parte attiva nei nostri programmi
02:33gli diamo tutte le informazioni per poter guidare al meglio queste vetture.
02:37Sicuramente come dicevi anche a livello fisico non è facilissimo guidare una di queste vetture
02:42cioè le accelerazioni che si raggiungono non sono cosa normale.
02:46Siamo nel 1988, le linee cominciano a cambiare F1 87.
02:50Esatto, questa è l'ultima vettura dell'era turbo con un V6 turbo perché poi nell'89 si spassò ai motori aspirati
02:57e questa è proprio la primissima macchina aspirata dell'89
03:01questa macchina è molto particolare perché è proprio nella configurazione in cui corse la prima parte della stagione.
03:09Con questa vettura Mansell vinse il primo Gran Premio in Brasile nel 1989
03:13dopo aver avuto diverse vicissitudini durante i test dove si faticava a finire più di un tot di giri
03:19miracolosamente riuscì a finire tutto il Gran Premio e a vincerlo.
03:23Chi si occupa di queste vetture? Solo i meccanici Ferrari possono metterci le mani?
03:27Sì assolutamente, diciamo che da metà anni 80 in avanti è molto improbabile che qualcuno riesca a gestire queste macchine
03:33sono molto complicate, hanno un'elettronica molto complessa, delle procedure molto complesse e lunghe
03:38per poter mettere in moto la macchina quindi sicuramente ci vuole una discreta expertise per poterle mettere in pista.
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