00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog, in dem es diesmal um den Citroën
00:05EC5 Aircross in Astoria Grün geht. Ein Fahrzeug, das in der zweiten Generation als vollelektrisches
00:12Mittelklasse-SUV antritt und sich optisch sowie technisch neu aufstellt. Citroën bleibt mit diesem
00:18Modell seiner Linie treu. Ein eigenständiges Design, viel Komfort und der Anspruch, mehr zu
00:24sein als ein bloßes Fortbewegungsmittel. Schon auf den ersten Blick wird deutlich, dass der EC5 Aircross
00:30nicht mehr viel mit seinem eher rundlich gezeichneten Vorgänger zu tun hat. Die Formen sind nun kantiger,
00:37klarer, straffer. An der Front prangt stolz das neue Markenzeichen, der Doppelwinkel. Eingerahmt von
00:44optional erhältlichen LED-Scheinwerfern mit Matrix-Technik, die durch ein glänzendes schwarzes
00:49Band verbunden sind. Am Heck dominiert ein neues Rücklicht-Design mit sogenannten Lightwings,
00:56die den Luftstrom effizient an der Karosserie entlangleiten sollen. Und tatsächlich ist die
01:01Aerodynamik verbessert worden. Die Karosserie ist etwa 10% windschlüpfiger als beim Vorgänger,
01:08was nicht nur den Verbrauch senkt, sondern den elektrischen Versionen bis zu 30 Kilometer mehr
01:14Reichweite ermöglichen soll. Mit einer Länge von 4,6 Meter, einer Breite von etwa 1,9 Meter,
01:21einer Höhe von rund 1,7 Meter und einem Radstand von 2,8 Meter hat sich das Fahrzeug in alle Richtungen
01:28gestreckt. Besonders hinten reisende Passagiere profitieren vom um 6 Zentimeter gewachsenen
01:34Radstand. Die Beinfreiheit ist mehr als großzügig, fast schon loungeartig. Das Gepäckabteil fasst
01:40beeindruckende 650 Liter und bietet unter dem Ladeboden ein zusätzliches Staufach, das sich ideal
01:47für das Ladekabel des E-C5 eignet. Kein Absatz, kein lästiges Heben, einfach praktisch. Citroën
01:55betont beim neuen C5 Aircross den sogenannten Sofa-Komfort. Die Sitze sollen die besten sein,
02:01die die Marke je verbaut hat. Und in der Tat zeigen erste Eindrücke, dass die vielfach
02:06verstellbaren Polster ausgesprochen bequem sind. Der Innenraum wirkt dabei eher wohnlich
02:11als technisch, trotz Head-Up-Display und einem 13 Zoll großen, horizontal verbauten
02:16Touchscreen. Aber nicht alles ist perfekt. Die Materialwahl ist in Teilen Geschmackssache.
02:23Der Recyclingstoff am Armaturenbrett mag nachhaltig sein, fühlt sich aber nicht besonders hochwertig
02:28an. Auch großflächiges Hartplastik und einfache Türverkleidungen lassen den Premium-Anspruch
02:34nicht ganz glaubwürdig erscheinen. Hier dürfte sich so mancher an der Konkurrenz orientieren,
02:40die mehr Liebe zum Detail beweist. Technisch basiert der E-C5 Aircross auf der Medium-Plattform
02:47des Stellantis-Konzerns. Dieselbe wie beim Peugeot 3008 oder Opel Grandland. Diese Plattform
02:54erlaubt den flexiblen Einsatz von Verbrenner und Elektromotoren. Entsprechend verfolgt Citroën
02:59eine Multi-Energie-Strategie, die allen Käufern die passende Antriebslösung bieten soll. Je nach
03:05Budget und Mobilitätsverhalten. Schon das Basismodell mit Mild-Hybrid-Antrieb, also einem
03:11rund 36 PS starken Dreizylinder, unterstützt von einem 12 PS starken Elektromotor, bietet einen
03:17guten Einstieg. Im Stadtverkehr lässt sich damit sogar kurze Zeit rein elektrisch fahren. Ideal für
03:24Pendler. Und das alles zu einem erstaunlich günstigen Einstiegspreis von etwa 34.000 Euro.
03:31Wer mehr Leistung und Reichweite will, greift besser zum Plug-in-Hybrid. Dieser leistet insgesamt
03:37195 PS und ermöglicht durch eine Batterie mit einer Kapazität von 21 Kilowattstunden rein
03:44elektrische Fahrten von bis zu 100 Kilometer, zumindest im städtischen Verkehr. Geladen wird
03:50der Akku allerdings nur mit maximal 7,4 Kilowatt. Das reicht im Alltag oft aus, macht aber Schnellladen
03:57unterwegs unmöglich. Viel Fahrer und Ungeduldige dürften hier die Stirn runzeln. Das Fahrverhalten
04:04des Plug-in-Hybrids wird in ersten Eindrücken als besonders angenehm beschrieben. Die Abstimmung des
04:09Fahrwerks ohne aufwendige Luftfederung, aber mit hydraulischem Anschlag funktioniert in dieser
04:15Version ausgesprochen gut. Kurvige Landstraßen meistert der C5 Souverän ohne starkes Wanken oder
04:21Nicken. Das macht Freude und überrascht positiv. Im Gegensatz dazu zeigt der vollelektrische E-C5
04:28Aircross, dass noch Luft nach oben ist. Die reine Elektroversion fährt sich etwas weniger harmonisch,
04:35was möglicherweise am Gewicht des Batteriepakets liegt. Hier sollte Citroën noch einmal nachjustieren,
04:40wenn man den Fahrkomfort auf gleich hohem Niveau halten möchte. Was man Citroën aber nicht absprechen
04:47kann, ist der Mut zur Eigenständigkeit. Der C5 Aircross hebt sich im Design und Konzept deutlich von
04:54anderen Mittelklasse-SUVs ab. Man setzt nicht auf Technik-Potzerei, sondern auf ein wohnliches
05:00Ambiente, auf Komfort und auf das typisch französische Gefühl, sich nicht ganz anpassen zu müssen. Und das ist
05:08in einem Segment, das oft durch Gleichförmigkeit auffällt, eine wohltuende Abwechslung. Auch preislich
05:14bleibt das Modell im Rahmen. Der Plug-in Hybrid startet bei etwa 45.000 Euro, was angesichts der
05:21Ausstattung und der elektrischen Reichweite absolut konkurrenzfähig ist. Selbst mit einigen Extras bleibt
05:27man unter der Grenze von etwa 50.000 Euro. Für den vollelektrischen E-C5 Aircross gibt es noch keine
05:34finalen Preise. Doch es ist davon auszugehen, dass auch dieser im Bereich von ca. 45.000 bis etwa
05:4251.000 Euro liegen wird. Je nach Ausstattungslinie und Batteriekapazität. Bleibt noch ein Wort zur
05:48Alltagstauglichkeit. Der Citroën AC5 Aircross eignet sich hervorragend für Familien, Paare mit
05:55Platzbedarf oder all jene, die einen komfortablen und nicht alltäglichen Begleiter suchen. Die hohen
06:01Sitzeinstiege, das Raumgefühl im Innenraum, das ruhige Fahrverhalten und das durchdachte
06:06Bedienkonzept machen ihn zu einem der sympathischeren Vertreter seiner Klasse. Sicherlich wird er
06:12nicht jedem gefallen. Dafür ist das Design zu eigenständig und das Interieur nicht hochwertig
06:18genug. Aber genau das dürfte auch seine Zielgruppe ansprechen. Menschen, die eben nicht das fahren
06:25wollen, was alle fahren. Wer all diese Details zum Citroën EC5 Aircross in Astoria Grün noch
06:31einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link dazu in der Videobeschreibung.
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